简介:这个人很懒,什么都没写~
跑得慢割韭菜
提问人蠢就不要赖车不行。乐
然后aeb介入急刹车,他脑子瓦特了,不知道自己踩得什么踏板,慌乱后踩住油门。。。
提问76度电池的啥时候上市哦
提问76度电池版本啥时候上
别说什么cltc工况,真开出来一试试
立项到上市卖得有2年
日常开完全够,长途用油,加速还快1s
这个车虽然叫极狐,但是三电用的不是极狐那一套最新的系统,电机电池都不是。
问问
提问追求所谓的真800v现在意义不大。
电池实际还有多少度电其实是测一些参数+计算得来的,电池极度老化之后内部化学状态已经差异很大了,北汽后来对电量算法做了调整来保证显示续航和实际开出来的不会差异太大,这个调整依据电池老化程度来进行,无良贩子在这给小白刷程序,轻则路上电量尿崩失去动力,重了电池自燃,尤其是网约车版本,都没主动冷却功能,到时候出了事自己兜着,电池数据都是实时上传服务器的,你们除了骗自己,谁都骗不了。乐
之前说超充电池倍率都是拿一段10%到80%平均倍率说,比如2.2c这样,现在尼玛说5c其实就是峰值
原本做滴滴网约车然后滴滴不要了改成母婴车?
大差不差。奇骏那个是1.2t三缸。
网上搜关键词就能翻出来
发布图文
还好看
有网约车,公务车的订单,饿不死。对私使劲儿薅羊毛就完事了
前永磁200kw,后异步190kw,三元电池,刹车卡钳看着像个壳不是双活塞的。
当初北汽用孚能软包,ex360 eu400自燃召回,长城iq用孚能软包 自燃,现在奔驰也用孚能软包,笑。
还超充,还大倍率放电,等着5年后看看成什么德行,会不会被反向ora一把,mark
好运
人家还带个p1发电电机
国产之光
提问一帮公司人调研开会了个寂寞,
基本上废了这个牌子,还不如创维卖的多
?
骗傻子啊
低配极狐,15万肌无力残疾。
电池也得用一线供应商宁德时代的,这很好,不过现在就大部分对价格敏感的不在意这些,对价格不敏感的又瞧不上极狐这个牌子,高不成低不就,惨啊
提问铭牌80度电啊,不是86kwh
提问长续航版电池多大?80还是86?
提问s5用的是宁德时代的神行电池吗?
差异化策略,同价位最高没有之一,比理想l9,宝马x7还高
哈哈哈哈
后段跑高速加速够呛,1.8吨的车。
。。
这套增程系统本身是塞李斯的,也就是华为把自己的电机换过去,也没更好,
通用版mpv了,还能跑个远途。
从上到下都是丑2陋的嘴脸
纯电实际可用33.7度和20度
进来的空气经过滤芯吗
提问不懂副驾驶为啥没侧气囊。。。
有的人还是有这个需求
终端应该还有几千优惠。59度宁德时代磷酸铁锂,cltc500km,120kw电机,侧滑门,l2驾驶辅助。轴距2820mm,4500×1870mm
北汽老车主置换5k补贴=12.88万。59度点磷酸铁锂电池,120kw电机,比eu5plus强了
还带acc,120kw电机,热泵空调,nedc工况501km,电控刹车,空间动力电池续航都不比云朵差吧。目前终端有优惠,裸车12万多应该没问题
残次品
有私桩为啥不买dmi,没私桩50度电老得外头快充去麻烦。
40度电,美滋滋
没有hi了,没有激光雷达了,多了个磷酸铁锂电池版本
不跟华为搞,今年早就上市
车价高3000,偷偷烧多少油才能抵回来?
小修小补的不算
提问当年绅宝挂了也和销售定价有关系,开始定价高,后来压低价格,后来就完蛋了
已经申报了
轮胎后轮达到了275mm,真性能取向。单电机版车重1.8t,250kw电机,考虑到用275mm的轮胎,配合400多nm的扭矩,主减速器齿比肯定小不了,加速4s多应该是没有太大问题。
起码车里安全些
差异化在高度,64 77度电版本很薄,只有110mm。
飞凡f7那么大一个车配置那么高,77度电才卖22万,这个车bom成本肯定还低,20万成本完全hold住。上汽自研的电机450nm 250kw,在这个车上动力肯定能进4s级别,即使单电机也够用,电池包趟式电池就三种,64度,77度,90度。这身材大概率77度电,cltc按700标应该差不多,符合之前宣传。
真是自己作死
wltc工况170km 电耗19.7百公里,33.49度电。电池44度。
提问wltc工况续航170km,44度电,百公里25度?有那么高吗?
可怜啊。
30%到80%竟然要40分钟。宁德的523电芯20分钟,而且低温放电倍率也大通俗了说就是低电量加速不会变得很慢,
提问3c超充车型有卖的吗?
其实还挺好的了。。冬天跑高速按22度百公里能耗,相当于6.7升的油耗。个人猜测,保持高电量模式,增程器更能在高效率点发电,应该更省油。
基本上3.5s,主要就是后段吃亏,0到100加速上不去。市区动力还是完全够。
北汽看了之后表示很欣慰。广汽现在销量特别高,真有当年北汽的意思了,靠地区卖的多加上大批量网约车
提问这个车纯电模式能用到多少电量?纯电模式低电量动力差吗
特别黑的地方,eu5续航问电机功率大,刚出道时候确实挺好,结果刹车泵坏水泵坏通病,最后还卖成了网约车。ex3综合看都挺好结果长得奇丑无比。ex5综合看也还不错,卖的特别贵20万了,后来凉了。
摊手
想走高质高价路线还是很难的。现在就是有什么样的客户就有什么样的产品,说真的中国本身客户整体对购买车的认知大部分就不是理性的,厂家不会洗脑忽悠或者说骗,产品做的再好也依然没人买。
市场里的人,对社会现状认识不够,没准靠几个咨询公司做ppt调研就觉得这个细分市场没竞争对手,有钱人很多肯定买账。
细分市场群体太小众 目标中产里的生育阶段的人,这些人里相当一部分在1线城市吧还限制牌照。目标市场本身就小,看看欧拉,长城自打搞成走精致化路线后销量少了很多。中国这个经济结构,根本没那么多有钱人撑起来这个市场
即使vcu挂了 且没有任何刹车助力的情况下,大力踩刹车也能提供0.64g的减速度。
个人怀疑这个车主靠边停车时候因为路面不平导致esp介入,触发能量回收退出,以至于给人一种刹车失灵的错觉,前门还有辆三轮车,导致车主慌乱下把油门当刹车踩。。。
提问这个电机型号是什么,油冷还是水冷
84度电,续航605km,卖不动续航还特别稳。
提问3c快充版本有卖吗?
还是从空气中取热,现在新方向都是打通电驱电池包冷却液,从冷却液里取热,提高效率,热泵还不会结爽。这个车热泵居然还是先烧热水,用热水加热空调的风,热风来的慢,效率低,现在有的厂子都是热泵直接加热空气,暖风上的快效率高。北汽这个eu5plus就是小改,没什么竞争力
比亚迪卖的好全靠不要脸
极少见着
电池5c倍率放电,电量多高以上才能实现?
年底有车就不错了
提问有人买1000km续航的么
变速箱余量巨大,真是适合5.0,2.3还是浪费变速箱潜力了