简介：这个人很懒，什么都没写~
冷夜里看雪飘过
提问求助！每月还5600的车贷上小米su7max是不是有点冒险？本人在北京，每月到手差不多1.2w+2000住房公积金，年终绩效能有个2.5w。我想买个小米su7，但是刚上班手上没钱，算下来每月要还5600左右的车贷，加上1000块的房租水电。这算下来我一个月得支出6500元。有点纠结要不要买max，另外就是买pro又担心后驱车不好控制，雨雪天或者高速转弯会甩尾有危险。想让车友们给给建议，谢谢了。（还没交女朋友，以后交女朋友可能生活上的支出会更多）
提问我有时候在想，乐道L60如果上市了，那么蔚来es6，et5，ec6的优势是否值得他们相比于L60多出来的溢价呢，悬架感觉一般人也开不出大区别吧，少个仪表盘但是有hud也能凑合用，肯定用料上比蔚来次一些。但是乐道也有自己的优势啊，有900v，而且能耗也更低，而且新的平台虽说肯定不如et9的3.0平台，但是我觉得肯定会比现在2.0平台成熟吧？所以我在想蔚来该如何有效的差异化两个品牌呢？还是说下一代的蔚来马上就会出了？
先看看通过的四款车，et7，腾势n7超长性能max，仰望以及阿维塔奢享版。这些车都有一个共同点就是都是四活塞或者四活塞以上的刹车卡钳。而dcd没有公布et5t的aeb数据，只说蔚小理仅有一车通过40km的测试。那么言外之意就是et5t也没过，那我就疑惑了，两者雷达、计算芯片都一样，怎么会结果不同呢？结合两者有关与aeb硬件的区别，我发现et5t的刹车卡钳是双活塞而et7是四活塞卡钳。同样的事情也发生在华为系的车型上，问界m7 m5都是双活塞卡钳，阿维塔是四活塞。所以我觉得这次问界与阿维塔，以及et7与et5的aeb结果差距这么大，最主要原因就是刹车卡钳的问题。也就是说识别到了，但是路太滑刹不住。
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