迪尼车视界

不折腾就不是大唐：今天测了一下唐dmi0-100加速，全程没点空调，sportev模式车上一大一小，0-50跑出3.5秒，0-100跑出9.2秒，sporthev模式0-50跑了3.5秒，0-100跑了8.8秒，我一直以为是8秒左右的速度，没想到9秒左右，属实一般，它的加速0-50 3.5秒还算不错，过了50一点劲都没有，但是市区还是够用的基本秒杀99%的起步。

音为爱爱音乐：各位老铁，我的唐DMI今天涉水了，大概半个轮胎这个深，要不要紧呀，会不会进电池里面呀

不折腾就不是大唐：经举报，该内容已被官方隐藏

向着有阳光的地方640：下了一场雨 让我体验了一下牛批的感觉 顺便问下 轮毂质保多久的 我要索赔 第一张图我说正常 第二张我不能理解 第三个图后面更新的 圈的地方 水军不要说了

哈哈哈1哈哈哈2：请注意！我的车是2021款星途TXl星耀版，带全速自适应巡航系统的，全速明白吗？ 1.星途，安全性能确实可以，昨晚连追尾4辆，4车共7人，2人轻伤（万幸！！！） 2.售后，可！昨晚事故发生星途官方立马联系了当地4s店接我下高速，并且今天全程陪我处理问题。 3.但是，他们的公关令我很不舒服，原贴中我没有黑星途吧，为啥要禁言我？还让我删帖！但是我觉得我有必要给广大车主说下我的亲身经历，让更多没有看过说明书，按照他们宣传的样子使用acc自适应巡航，昨晚惨烈的现场告诉我这样操作是有安全隐患的！我说是系统原因导致车祸这不过分吧？ 昨晚匆匆发帖，在此我来陈述下昨晚的情况: 从买车自此我开高速经常使用acc自适应巡航这个功能，昨晚是路上下小雨，我隧道一直跟车，出了隧道后，我车速设置在106km/h，过了一个小弯后，前面应该是发生了事故，我以为它会自动减速，但是自适应巡航一直没有减速！！！此时我发现不对劲，隔着100多米就踩刹车（我刹车了！确定以及肯定！！！这个星途售后已经跟我说，有刹车信号，他们后台取到了数据）发现没有用，还是直挺挺怼上去了，瞬间4车连撞！有些人带节奏说我没有踩刹车，真的张嘴就来。 关于星途，在售卖车辆的时候，我觉得应该对购买人有责任与义务讲述并叮嘱该功能存在的不足之处，特别是涉及人身安全方面的，而不是以一句“写在说明书里”来草草了事，试问谁会天天抱着说明书开车呢？各位车主敢拍着胸脯表示说明书上字字句句都能记全吗？唯有郑重告知客户此系统虽很智能但尚存在不足之处比如:车速＜30km/h 预警系统不会发生警报⚠️，车速＞85km/h 预警系统不会发生警报⚠️，不胜感激！ 总结一下！ 1.我肯定是有问题的前方拥堵有停车的情况下，应该我自己接管车辆。 2.我确实不知道那个什么85km/h的限制，我相信我不出事之前起码有50%的人也不知道。 3.我发帖的初衷是提醒那些像我这样的，有这么个风险。 4.前面堵车有停车的，如果你还是和以前一样等着系统自动减速，等驾驶员反应不对劲儿，立即人工重刹，就可能已经来不及了。 5.星途Acc自适巡航系统在这种路况不明，天气状况不好的情况下，应该给予警报或者警示，在安全距离内驾驶员及时介入。 6.关于刹车，我在100米开外就一脚重刹了，我估计它的系统第一逻辑估计还是解除自适应巡航，而不是理解为发生了紧急情况，所以它没有立即减速刹停。 7.关于行车记录仪，我也想放出来，但是昨天到拖车处发现车门已全部锁死打不开了，等后续我能拿到行车记录仪存储卡时，会第一时间公布。

来个唐来个汉：17岁的小男孩坐前排都挤得慌，腿伸不开，脑袋只有不到一拳的距离…

大盛3703：比亚迪唐dmi提车不到一个星期，突然发现这个情况。应该怎么处理？求解释一下

用户6022141095385：唐DMI测试完成，优点缺点

wederdon：在苦等唐dmi114天后，由于4S店还给不出交车时间，今天果断退订，祝愿车友们早日提车！ 📒等车日记

三体不要ETO：不知不觉已经提车快2个月了，本来也是一个不怎么注意的人，虽然在提车不久买了中控膜，但是却一直由于偷懒没有贴。今天才发现，现世报来了。看看这中控被挂的花里胡哨的，只能用惨不忍睹来形容了。可能是我真的在日常使用过程中没有太注意，看来这款贴膜必须马上搞起，否则，后果不敢想象。 不过话又说回来，比亚迪唐DMi的塑料件用料是真的差，所谓的钢琴烤漆，连指甲轻轻刮可以挂出痕迹来，莫非是因为我们车主的指甲太硬了吗。而同样的家里也有台钢琴，那个油漆就是真的钢琴烤漆，使用了5、6年了根本没有什么刮痕，更不用说手指甲可以刮出痕迹来。 综合来说，还是比亚迪为了省成本塑料件的用料比较低级，像这种情况的还有唐DMi尾灯的塑料保护框，同样的很容易造成刮花。

迪尼车视界：比亚迪唐dmi真实试驾感受，继续等吧！ 漫长等待后，近日终于到店试驾了唐dmi,尽管这是一辆混动车，尽管它没有唐dmp那样四五秒的百公里加速，但是从个人试驾感受来说，唐dmi的NVH控制、加速体验完全好似一辆纯电车型，底盘滤震性也不错，下面上干货： 一、NVH控制。由于有前排多层隔音玻璃，中低速行驶过程中几乎听不到车外环境声音及胎噪，时速80KM以上能听到一些胎噪，声音不大，完全在耳朵可接受范围，加油速率稍快发动机便会介入，但不是急加速，丝毫未感到发动机介入，看中控屏上发动机图形变成火红色才知道发动机在工作，急加速状态下，发动机噪音较之前所述略高，但也不像以前有些车友或媒体说的那样嘶鸣嚎叫，如果原来一直开燃油车，毫不夸张地说，开这款混动车给你的静音感受几乎是极致，总体隔音效果很好。 二、加速性能。原来看到有些车友说坐唐dm容易晕车，本次试驾后有了更深的体会--坐唐dmi也容易晕车，避免晕车的一个方法就是避免急加速，在时速30左右踩下地板油，伴随着发动机的一些叫声，推背感十足，笔者坐在副驾瞬间感觉到头晕，在个人试驾过程中，尝试了从20左右急加速，提速顺滑，强劲有力，几秒钟开到了90迈（城市远郊地段），之前看某地四艾斯直播百公里加速跑到了6.9，本次有了深切体验，至少从个人来说，更加不相信某平台的20W suv横评把唐dmi百公里加速开出了9秒多的成绩，呵呵，不知是不懂电车起步就是最大扭矩的常识还是柔黑得太没水平........ 三、底盘质感。说句实在话，无论新能源技术有多强，如果没有汉斯的加盟，可能消费者对比亚迪底盘的认可和购买车型销量都不会有现在这么高，作为戴姆勒公司的汽车底盘工程师，汉斯在这家德国车企工作了超过20年，既参与过奔驰S级的底盘调校，也负责过Smart的项目开发，可谓经验老道、能力超群。从试驾过程中一段坑洼路况的体验来看，这个外援的调校水平确实不一般。试驾路线中恰有一小段损坏的柏油路坑洼路段，前行过程中目测数块坑洼聚集的路段有五六米长度，较深的坑不超过10cm,为了体验底盘滤震效果，特意加速至70并调整方向以正轮压过此段坑洼，尤其那个较深的坑，得到的实际感受是底盘质感堪称优秀，滤震效果与长安UNIK相仿，小坑洼震感得到了很好的过滤，相对深的那个坑洼也没让驾乘人员感到硬的震感，总体上还是偏舒适型调校，连带一句----座椅较软包裹性较好，与底盘质感相融合，后排乘坐人员的反馈也是感到很舒适。 其他关于外观和内饰等方面，车友们应该都通过网图有所了解，在此不再赘述。数月以来很多媒体都在专注宣传唐dmi的燃油经济性多么优秀，其实，它的优点远不止于此，NVH控制、加速和底盘质感都可圈可点，唯一目前未知的是它的长期耐用稳定性如何，综合来看，是辆不错的家用车，好饭不怕晚，它还是值得一等的。

此地无垠：科技配置高，驾驶质感很突出，试驾感受极狐阿尔法S

大唐疯子凯：为什么比亚迪开始遭受集中攻击？

AāáǎàA：不知道大家有没有遇到过类似的事情、身边很多朋友知道我定了唐dmi，而且落地21w、就各种唏嘘，说啥的都有，但是八九不离十的一致性意见就是劝退，推荐换日系车是最多！不过当大家每推荐一款，我都会在懂车帝里对比下、然后用强有力的功能需求驳回去、即便我知道，比亚迪确实底盘一般，发动机一般般，但是，我觉得我一个女司机 经常一拖二带着孩子和父母车门、城市通行，上下班代步，偶尔出游！从空间和节能角度考虑，最优选择呀！ 顺便再吐槽下、总盯着国产车一点小毛病不放的喷子们、难道合资车就没有毛病么！正好今天在路边看到一辆亚洲龙，照样轮毂上的标也掉了！虽然不是大问题，但是这做工不也就那么回事么！ 继续遥遥无期的等我的dmi 大白糖！做好了各种心理准备、出问题不怕、只要厂商积极处理改善、就是我最大的满足！

百里登风5260：唐dmi加装发动机护板！铝合金材质！！坐标大连，本人3.28订车，6.20提车！再问自杀

粤唐会丶屮前一丁：2胎后想换个7座，想来想去，比来比去，就只有比亚迪唐了，dmi刚出来就开始关注，天天懂车帝看圈圈，看看新车出来有没有问题，准备想年底的时候再订的，结果给4S这个活动那个活动带上坑了，上牌1000，金融3000一毛都没得少，聊了半天叫他去问经理，也不行，脚踏也送不了，贴膜开始也只贴前挡+4门，天窗和尾门都不贴，聊到最后只加多贴一个尾门，天窗还是没聊上，最后还是订了台灰色中配，比亚迪太狠了，一分都不让步，是不是上当了啊

君临诺：喜提新车，开开心心的。没想到，某天早上发现胎压不足，自己用随车的气泵加了后，也很快漏掉。于是只能开到维修店检查。 检查后发下，不到800km的新车车胎侧边沿哧哧漏气。维修师傅建议，为了安全，不修，直接换。几乎是新胎，太可惜了，却不得不掏钱换原配新胎Giti comfort 225 V1。当时也问了4s店和其他几家维修店，4s店最贵无疑，包人工工时费，要1200元。于是在维修店调了一家能最快订好后货，当天下午能到货，一共花了730块，顺便也洗了下车（原价35元），其中换胎是80左右的人工费。 左前胎新车胎换上后，胎压监测先是显示欠压，维修师傅说可能是没有胎压监测模块，或者需要走一段路程，我信了（后来的事证明，维修师傅可能知道自己把胎压模块搞坏了，但他没有说）。仪表盘上的胎压监测报警信号变成了信号异常，低头就见，还调了仪表盘界面也会调整回胎压监测界面，这让我属实烦心了一段时间，当然这是后话了。 当时换好胎后，行驶了一段路程后，在手机APP上，又能正常显示。也不知道是信号接收问题还是传输问题，或者是换了胎后，需要用比亚迪的软件做一下胎压监测匹配。反正当时心理账户已经准备了200块的预算。如果真的坏了，就再花钱换个胎压显示模块吧。 报警虽然报了好久，但没有影响正常开开心心地开车。前几天，去4s点做胎压匹配，未成功。遂拆胎，发现胎压检测模块坏了（见图），当时仓库没货，店里帮忙下单订货，今天换好了，还顺便去贴了厂家送的玻璃膜。 虽是流水账式的描述，也算是记录了提车到第一次修车之间这段坎坷历程。最后再总结一下:1，换胎或者补胎，千万要让师傅小心胎压监测模块，在气门嘴里侧上，容易不小心搞坏。官方维修费用是98材料费加上58工时费，一共148元。2，贴膜店的销售人员天花乱坠，让我一番体验各种膜之间的防晒性、安全性，膜虽好，奈何我独爱白嫖，厂家送的膜就够了。对了，最好还是难免多掏了336元，贴了个车顶天窗的隔热膜，毕竟广州夏天的太阳烤人 3，大家开车要小心沟坎，这番修车胎和胎压监测，让我觉得唐dmi原配佳通giti的轮胎，不光胎噪有点大，还不耐用…… 4，有广州车友群吗？求拉。另外，有知道靠谱装氛围灯的店吗？求介绍~！

没有好车：退了比亚迪定理想one了。今天理想one充电桩安装人员过来给我安装充电桩，已经安装完毕,虽然车还没到，但是充电桩给我安装完了，服务非常到位。理想把客户当做人看，当做客户来服务。比亚迪把客户不当人看，客户就是韭菜，能骗就骗。垃圾比亚迪。

狼不京：今天去定了唐dmi的顶配版，我已经疯了，想立刻交车

财会界大D哥：这盲提开始一周了，无见一台8at旗舰，我全款已交，难道吉利没有生产这款？还是这款质量不行？到20号又找个理由搪塞？？

买什么要你说：已经服了，完全没脾气，不给价格不给上市时间，像我这种急性子完全等不了，都没有购买的欲望了

别忽悠我168：提车时油箱油量为零，电量70%提车后直接开到加油站，加满加了57升油，一直亏电行驶中间充过两次电，现在简直急死我了，开了两个月了，油箱的油还没用完，真担心这种加酒精的油变质，吸取教训，下次只加100块钱的油

我要买唐dm：分享一下选牌技巧

萌物自重：因为它根本就没打算产多少，无论是地域歧视，经销商等级歧视，还是车型歧视。 看了下各个车友发的提车数量，4-19宣布上市到现在两个半月，提车的还不够2000，再加上1月20的发布会，半年时间久准备了2000量不到的唐dmi？ 这边扯旗说产能爬坡，这半年干吗？所以比亚迪被造车新势力超过是很符合市场规律的，售前比不上，售后比不上，就是有一点技术摆在那里然后板着个脸：爱买不买，不买就滚。 连一个最简单的订单追踪系统都不敢用的车企，凭什么要大家支持你？ 总结就是这次有一批被伤透心的支持者以后都不会再支持比亚迪了，并且口碑还会发酵出去。 人家华为买不到是没办法，被制裁了，你比亚迪为什么买不到？就这样还想当汽车界的华为？ 这次订车已经等了四个半月，我已经没办法中途换车了（其他车现在订也要一个多月），如果再来一次，或者以后换车，或者不会考虑比亚迪了，因为他不配！

别骗我我读书多：星越L这里一边说订单多，一边说说交付压力大，再配合延迟交付每天赔50块，咋感觉就是交不出来呢？刚才看官方建的投票，也就4个人说明天能提车，还不知道真假，你们觉得呢？到底有多少人收到了可以提车消息

xiapengkaigg：唐DMI112公里尊荣版和亚洲龙2.5豪华，两车相差2w块钱，丰田是家里人喜欢的车型，唐是我个人喜欢的车型，大家有什么推荐吗纠结

心有涡轮自带T：试驾星越L 强者无敌！

冉冉升起的小阳：4.19转定，等车67天。 今天销售主动联系我，说他昨夜梦到尊荣灰已到，电话通知我去提车。一起合影留念的时候他被闪光灯刺了下眼，醒来的时候嘴角上扬，眼里泛着泪。销售说他擦了下眼角的泪，人有些累。 船夫哥，你累吗？

随便瞎起名吧：我6月多用盲订券定的星越L四驱顶配，但也就交了4000订购的钱，剩下首付贷款什么的都没弄，4s店也一直说让我等消息，然后网上都是说7月20号上市，但4s店又说厂家没通知，现在首付也交不了，贷款也做不了，就是一直等，请问给位现在是什么情况呢？

迪尼车视界：是否记得当年的自燃事件？勿让狂热冲昏头脑。 ----为星越L降温，冷静看待手腕运作与营销套路 不得不说，从路试谍照发布迄今的半年多时间里，GEELY为扩大星越L的市场影响力，在营销推广上下足了功夫。每天沉浸在车友圈、直播圈和汽车媒体网站里查看相关信息者甚众，可是无论预订车主和潜在客户群体多么急迫焦虑，GEELY就是“小火慢攻”--用不紧不慢的文火煲着这锅“星越L”汤，截至目前，慢炖依旧在持续......很多预订车主在热度的烘托下早已急不可耐，但是，对一款将要使用几年或者十几年的“爱车”来说，在目前的境遇下，是否该降温冷静下来去客观看待这款L新品？----不要忘记当年曾被寄予厚望的搭载与星越L同款发动机和变速箱的星越曾经“自燃”！ 2019年5月17日下午，河北定州一辆红色GEELY星越SUV突发自燃，据了解，车主刚提的星越开出4s店就“火”了。新车在下午3:00被车主提走，下午四点就发生了自燃，前后相距1个小时......尤其车头部位受损严重。 星越是GEELY向上发展的重量级车型，厂家彼时非常重视星越的原因很简单：它是GEELY消化沃尔沃技术之后首款全技术运用车型，从底盘、发动机到变速箱、生产工艺，各方面性能都与合资产品看齐，如果不出自燃之事儿，星越的市场舆论风口也许会一片看好，销量可能也不会仅仅维持在每月千余台，尽管轿跑SUV本身也略显小众。正因GEELY对星越的初始情怀还在，或者说带着一份不甘心，所以在KX11车型的定名上，最终还是选用了星越+L，也不无带动星越市场影响力和提升未来消费者认知及销量的因素。 2010年，吉利汽车以18亿美金从福特手中收购了沃尔沃轿车所有股权以及10000多项的专利和知识产权，但是却不能使用，因为这其中有很多技术是福特与沃尔沃共同研发的，沃尔沃能用，吉利不能用，在专利里面称为“有限授权”。对于“舒服哥”来说，钱花了，把你买来了，却还不让用技术，怎么办？ 为了转化这一尴尬情况，吉利与沃尔沃成立了战略合作品牌领克，并且在瑞典沃尔沃大楼旁边另起领克高楼，为的是让吉利相关技术人才更好、更快、更巧妙的吸收沃尔沃技术，吉利快动作很给力，几年时间CMA架构落地。 这是一个高度模块化、智能化、柔性化的生产平台，CMA落地预示着吉利走出底盘技术洼地，是新飞跃的开始，毕竟有了平台架构，产车速度可以加快，而且多种类产品也能应声落地，最关键的是提升产品品质性能的同时，降低了生产成本。 平台架构解决了，但吉利自身发动机技术还不够硬，怎么办？JLH-4G20TDB发动机（也就是星越L四驱版的发动机）此前非议明显，原因是这台发动机与与沃尔沃结构相同，但又不是沃尔沃T5发动机，使得市场终端消费者质疑声不断。与CMA相同的是这台发动机同样是吉利汲取沃尔沃养料之后生产出来的产品，很好避开拿来主义带来的祸端之后，吉利高度逆向了这台2.0T，结构、布局以及技术标准都与沃尔沃相似，又让瑞典人找不到槽点。但是，这款发动机尽管逆向成功了，但是稳定性如何耐人寻味，这就让人不由得深思河北星越自燃事件中车头部分受损最为严重的根本原因到底是什么，自燃原因迄今无法查询到官方发布，这种不了了之是否意味着品牌的难言和不自信，我们不得而知。 综上所述，无论营销怎样炒作、无论CMA何等智能、无论发动机如何澎湃，星越L都是一个新生事物，新品到底成熟度和稳定性如何有待市场验证，未上市不确定配置和最终价格而要求先付尾款交车本身就不同寻常、耐人寻味，谁也不敢确定会否有营销层面以外的深层次原因，所以，从狂热追捧中抽身出来给头脑降降温冷静一下吧，实践是检验真理的唯一标准，看到的各种媒介信息远没有自己实际驾乘体验来的更直接和真实！如果没有用车刚需，那么待上市后车型配置、价格、政策确定并实际驾乘深度体验后再做决断才是明智的选择。

电动车主访谈：风波升级：极氪大定车主炸锅、转定单、维权，亟需安聪慧回应

唐dm刹车失灵要命：提车两年零四个月，对车辆任何方面都很满意，十三号下雨结果刹车失灵险些要命，厂家4s店处理问题叫人寒心，既没有救援也不肯提供任何行车数据，维权十多天依旧音信全无。

小苏不是你小叔：本人2月初交的5k预订金，红唐尊荣，是我订车的这家经销商第一个唐dmi的订单，按理说也是这家店的第一个提车的，直到六月初销售才跟我说厂家给指标了可以转正式单，中间经历了各种推迟上市和恶心的昆仑，每天刷车友群到现在我都还是在忍，直到看到截屏里的这个帖子！我是真的忍不住想说几句！在这里先说明，发这个贴不针对这个截屏中提车的车友，只针对“有现车”的这个事！我就想不明白了，，现在顶配全国性车源紧张，，甚至还有比我更早交定金的车友到现在都没得提车消息，这家经销商还有顶配现车？？？如果说排除这位车友跟店老板有关系或者是加价，那我就真的很想问问王传福，现在消费者买你比亚迪，前期除了要了解你的车，是不是还要了解哪家经销商卖的多然后提车指标多？然后再算一卦买车的店是不是在你的昆仑区华山区武夷区？什么玩意儿！！！

我克里斯提尼：新车漏机油第三天，给的解决方案是给我换个油封，换车不可能。换发动机不可能，延长质保不可能，只能说给家里另一辆小车f0修好。我新车f3都不敢保证好，你给我f0修好有什么用。经理打电话很不客气的说我要是堵门他们会有措施。法制社会是要打死我吗。还是给我强行拖走。不解决车问题解决提出问题的人。比亚迪果然向新出发

JJKlNG：最近一直能看到还有个别订车的车友在无论说唐dmi轮胎更换问题，也有的说20万车里轮毂不大气，在订唐dmi的同时刚好有去体验过一下吉利新出的星越L，回来一看参数才发现原来是一样参数的轮胎，为何星越L的车友圈就没有人吐槽轮胎？是因为没有唐DM有22寸轮胎的对比？

三十而立换E：预算15w左右 最近去试驾了吉利星瑞和君威 对比一下 君威的操控更强 但是最低配有很多东西都没有 星瑞这款车就是配置特别多 比较吸引年轻人 很纠结 不知道怎么选 君威精英15.8 星瑞尊贵15.5 价格也差不多 请教各位大佬帮忙分析一下 本人大三在校。

迪尼车视界：不到20万的价格体验300万的内饰，吉利VS宾利，是否对车主很有利？

用户3607803122122：难道就沒人发现过CRV的底盘生锈吗！投诉都沒用吗！！！不用怀疑，所有的CRV都这样！！！本人正在维权！！！

迪尼车视界：一纸说明后石沉大海，比等车更磨人的其实是订单交付查询系统的“难以启齿”。 今日偶然刷到了一位摩卡准车主的发布信息，主题很简单--马上喜提新车，相信看到这张订单进度图后，众多dmi等车车友会一样感慨万千，反馈信息尽管只有简单的几条，却可以展现出生产厂家对预订车主的态度。作为一个旁观者来说，都能深切感受到准车主在看到这段信息后的内心欣慰和舒畅，毕竟，经历过等车历程的车友都会深刻体会这个过程是有多么煎熬。简单的信息反馈体现的其实不只是一个透明机制，更重要的是--生产厂家能够体会到预订车主的内心感受，让准车主及时了解到车辆生产和配发的实时进度，这展现了一种人性化的服务态度，更是一个品牌对消费者的重视和尊重。相比之下，我们的新能源领导者BYD在5月17日一纸情况说明后--“客户订单交付查询系统在搭建优化中”，从此“杳无音讯”、“石沉大海”，体现的更是一种别样的“态度“，相信这个app建设不会是5月份才刚刚开始，有些IT编程常识的朋友都会很明白，这样的app其实只是客户信息和生产流程信息的整合贯通，其实并没有多么复杂，最主要的是生产和销售环节的信息及时投送，关键在于生产厂家想不想及时将自己的各环节信息进行整合，平台是否已经搭建完成只有生产厂家自己最清楚，但是，就目前的产能和提车囧境，只是有些信息反馈“难以启齿”：“您的订单信息已确认--您的专属座驾已提交智能工厂”，当两个月后第60次查看实时反馈进度，依然是“您的专属座驾已提交智能工厂”........若真的顾及预订车主的感受，彼时的显示信息应该是“您的专属座驾当前排单序列号21530，预计9月30日前实车到店”，这才是准车主们内心期待的实质性的不虚无的反馈信息。关于购车，车圈里有句俗话--早买早享受，这句话貌似俗套，但却蕴含真理--人生几十年，每个人的结局都是一样的，谁也不能违背自然规律，预算充足了，车型选定了，订金交付了，厂家凭什么无条件地使用着万千准车主的累计现金流却不给予准车主们该有的“知情权”？dmi系统全系无四驱；赶工造车境况下，对底盘防水IP67是否存在细节纰漏影响耐久性的质疑之声不绝于耳，尤其近期某媒体平台曝光的底盘裸露线束，即便它做过防水，但依旧无法抵抗旅途中石子的弹射和夜晚停滞乡村老鼠的咬嗑，即便有完善之法，又何其笑话地让车主去做。目前dmi预订车主中不排除存在着这样一个群体--可以选择你的两驱，我可以注重省油；也可以选择其他品牌的四驱，获得了更强的通过性和备胎储备，也可以得到燃油版后期维保的相对低成本。所以，在有限的人生中耗费着不可预知的时间成本，每个准车主都有自己的考量，不透明机制不只在泯灭着自己的服务口碑，更是在耗费着车友们的人生体验！市场经济大潮中，技术只是暂时领先，众多车企同样在攻关，而人性化管理和营销服务才是赢得消费群体的关键，“难以启齿”只是开端，希望日后不要被赶超者把自诩的“新能源领导者”打脸。

鶢鳭：不懂就问，求解？