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    认证:蔚来ES6车主·车龄1年

    简介:蔚来es6车主,重度开车爱好者!

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    #春节出行计划提车已经5个多月啦,陆续开了快19700多公里,来说说用车感受: 1.置换前的车是奔驰的c200l,开了6年多,当时选车就是宝马、奔驰两个品牌选,17年的奥迪那老气横秋的内饰是在没法下手。后面被奔驰的内饰上头了,直接定了改款的9速运动版。用车6年带给我们很多美好的记忆。有了女儿后,出行的频次渐渐多起来,小c的后排跟后备箱空间渐渐满足不了需求了,就开始了看车之旅,瞄准suv车型! 2.选车之旅,开始被智己LS7圈粉,直接盲定了,价格公布后转了大定!后续发现智己江苏是经销商模式,担心售后拉垮,最后找销售把订单转掉了!接下来是理想,试驾了L8 、L9,理想的家用属性确实很无敌,沙发彩电家人都挺满意,只有我觉得内饰太中庸,底盘松散,力排众议放弃了理想!最后是蔚来,逛街的时候看到了展车,觉得外形、内饰等细节都契合我的审美,于是小定,FL安排了试驾,老婆也觉得OK,有点当时定奔驰的那种心动。大定,等待车辆出车架号,九龙湖交付中心提车,不知不觉上路都5个月啦! 3.提车到现在开了快19700公里,真是变成了说走就走的节奏,想去周边玩耍,上车,走!想去吃特色美食,上车,走!想回去看看爸妈,上车,走!提车后,用车的时间要比之前翻倍,以前小c一年也就15000多公里,6年开了9万多,当时觉得开的还挺多,现在回想真是too simple[汗颜R] 4.油车转到电车的第一感觉就是动力随叫随到,前后双电机带来的就是极好的动力性能和操控体验,起步快,超车信心十足;es6同时还兼顾了舒适性,座椅柔软,行驶的静谧性,ICC智能底盘域系统带来的地盘操控,反正黑科技还挺多。车的智能化程度很高,之前的车机对比就好像老爷机跟苹果系统的差距。同时还有nop+,高速真的省心省力。以前最多一个多小时就得找服务区休息,现在轻轻松松两三小时。整车空间完全够用,就是储物空间显得相对较少,女儿的零零碎碎总是无处安放,希望后面有所改进! 5.现阶段,我每个月六次免费换电次数是不够用的,会需要在三方充电桩补充,我一般在行程比较紧张或者高速的时候就换电,日常看到桩就插上充电,忙自己的事情,所以没什么补能焦虑;续航整体使用下来,市区工况基本368到380,高速120巡航,基本续航在320到330左右,符合预期! 总的来说,这是一辆有驾驶乐趣且颜值在线的智能新能源车!#油车换蔚来#我是蔚来车主

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    芜湖牛屋打卡礼物图1芜湖牛屋打卡礼物图1
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    周末回老家参加寿宴,周六下午三点出发,历时3个小时,278公里终于到了,出高速口的时候已经只有1%电量了,还好国庆时新丰里上线了蔚来的3.0换电站,从高速口到换电站大概不到10公里,因为之前有开到0电量车辆还能继续行驶接近20公里的情况,所以一点不慌。 一路看着电量,果不其然直接显示0%了,离换电站还有不到5公里,虽说心里有底,但是今天降温,晚上气温只有不到8度,还是有一点担心。还好,不一会,看到了换电站,nomi 也提示下单成功,等待换电。等开到换电站门口,心里顿时咯噔一下,换电站门前停了两辆车,中间只留了换电闸口的通道,内心顿时有种不好的预感。尝试停到两车之间,系统无法识别已经停到换电等待区域,无法启动换电,尝试几次无果后,我把车直接开进了换电站,尝试启动换电,同样无法启动,只能拨打了换电服务热线,跟客服反馈了情况,后台通过监控也查看到日常情况,表示已经通知换电服务小哥赶过来处理,需要他在现场手动启动换电,大概需要十分钟,为了保证换电顺利,避免馈电,建议我先在充电桩补电,后台发放了免费的充电券。也没有其他办法,只能按照建议插上充电桩先补充电量了。不一会,小哥赶过来,折腾半天,通知车主移车,手动停进换电站开始换电! 整个过程虽然蔚来客服处理得当,也很及时,但是还是跟影响心情浪费时间!建议蔚来既然换电站有摄像头时时监控,可以在门口换电区域设置电子警戒区域,当有外来车辆行驶到区域并停留时,发出警告提示音,提醒该区域为换电站区域,禁止停车!当违停车辆不听劝阻,仍停在该区域,就要通知维护小哥前来处理。既可以保障换电站正常运作,也可以减轻维护人员工作压力,提高效率,希望蔚来后面可以改进哈! 车友们还在换电站遇到什么奇葩事,可以一起来聊聊哈!

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    蔚来aeb紧急刹停系统实测#蔚来es6 #aeb视频1蔚来aeb紧急刹停系统实测#蔚来es6 #aeb视频1
    2023-11-11

    提车83天,累计里程11890公里,平均每日里程143公里。 道路场景:高速,全程nop+自动领航辅助驾驶 驾驶模式:节能+动能回收标准 车辆负载: 三个大人 室外温度:12度 天气:阴天无风 车辆总里程: 11890公里,小记里程271公里,此次里程271公里。 今天行程主要以高速为主,进高速就开启了蔚来的领航辅助驾驶,中间基本无人工干预,变道,超车,转换匝道等都由车自主完成,全程nop +里程254公里,过程感觉很不错,人可以很放松! 此次行程公里271公里,小记里程公里271(持续上升)用时192分钟,综合耗电65.8千瓦时,行程平均百公里能耗为24.3千瓦,平均速度84.7公里/小时,最高速度118公里/小时,驱动能耗占整体耗能95%。出发时电池96%,到达换电站显示0%。按照比例换算,出发电池能量75*0.96=72千瓦,到达时公里消耗65.8千瓦,剩余6.2千瓦,之前显示0%后又行驶了一段时间,推算蔚来电池藏电在7千瓦左右,按照市区能耗17计算可以行驶41公里左右,按照高速能耗22计算可以行驶31公里左右。当然这个算法没有考虑电池衰减,肯定不可能是最大的75千瓦,综上所述,基本显示0%后,行驶20公里左右是能实现的。 结合上面总行驶里程,75千瓦电池在10度左右温度,高速120定速行驶,总续航应该是(271+20)/0.96=303公里,不知道车友们的数据怎么样哈?

    南京发现官图36南京发现官图36
    南京发现官图37南京发现官图37
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    南京发现官图41南京发现官图41
    南京发现官图42南京发现官图42
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    2023-11-10
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    2023-10-31
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    2023-10-24
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