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    神蕲古艾

    认证:奔奔E-Star车主·车龄3年

    简介:神蕲古艾!纯正古法石臼木杵捣艾,略胜于你亲手种艾,亲手捣艾!

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    2023-01-14
    枕头到了,褥羊毛走起来啊,有没有人要图1枕头到了,褥羊毛走起来啊,有没有人要图1
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    2022-07-01
    这个电表522另一个420,一共900度图1这个电表522另一个420,一共900度图1
    2022-06-16
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    2022-06-16
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    2022-06-15
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    2022-06-15
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    提车实际跑过各种路况,终于找出了电池藏电的秘密。下雪天、低温结冰、0下冷启动、暴雨天、早晚温差大、连阴雨天等等各种环境考验。 终于找出了厂家不会告诉你的藏电的内幕,为啥你的续航尿崩,为啥你的续航不准,为啥你的续航几公里的掉?这里有答案。还有鼓吹的低温电池加热,就是个摆设,毛用没有。 SOC准不准,完全取决于温度多少,其他的因素影响很小。温度低SOC可以说是基本不准的,有误差,冷启动次数越多误差越大,但是他会自动纠正,温度高了会自动纠正。出现跑了几公里甚至十几公里不掉电的情况,就是因为之前温度低,他把温度低的因素算在里面了。等于是“藏电”了。 如果你一直温柔驾驶,突然换一个人暴力驾驶,然后你会发现,掉电很猛,甚至1:3的掉电。但是你自己开,温柔驾驶的时候也会出现跑几公里不掉电,甚至十几公里不掉电的情况,也是他把你的暴力驾驶“因素”算在里面了,所以续航掉的快,后面又不掉电的,严重不准的情况。都是他“藏电”了。 如果早晚温差比较大,早上只有5度左右,中午20度左右,车没有停在阴凉处,你也会出现,跑几公里不掉电甚至十几公里不掉电的情况,都是他偷偷“藏电”了。等到温度高了,你会发现续航不掉,SOC神经质一样,等到电池温度在电池最适宜温度范围,他会神经一样的纠正回来。告诉你,我之前偷偷的“藏了几度电”。 最后几十公里,续航掉的哗啦啦的也是“藏电”捣的鬼,他吓唬吓唬一下你,不然把电池搞废了,你的叫他爹了,他也是为了你好。 哈哈哈哈哈哈哈哈。“藏电”的秘密你懂了吗? 电池的极限性能你了解了吗? 人车合一你能做到几分?

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    又下雨了,还能不能继续充电,在线等急急急图1又下雨了,还能不能继续充电,在线等急急急图1

    售后冒雨来取证之后,回去厂家N个部门(技术部、生产部、研发部、质检部等等一大堆)研究了很久,然后又做了很多实验,最后得出结论。这里面设计了排水口,他不会进水的,即使万一进水了,绝对绝对绝对没问题。绝对不可能有问题,回答的异常干脆,无法反驳。他们的依据就是,因为有排水口,所以不会进水。 这答案是不是无懈可击,之所以他们会得出这个结论,除了脑回路清奇之外,他们肯定没有学过《毛吸现象也叫虹吸现象》和《表面张力》。 理论上讲这个充电口不会进水,因为他设计两个排水口,外面充电枪锁扣那里有一个,里面底部还有一个排水口,内盖接触面还设计了一圈突起。这设计你能说不豪华,绝对够奢侈了。然而没什么毛用,他就是进水了。理论归理论,实践归实践,实践出真知不是随口而来。 只要学过初中物理就会知道有一个毛细现象,上过高中就学过表面张力。一滴水滴在平面上,水珠表面是圆弧形,接近圆形的弧形。玩过温度计破了的,都懂。但是当你用一个物体接触水珠,水珠表面就不再是弧形而是贴着物体表面得形状,物体是啥形状,水滴接触面就是啥形状(注意物体是啥形状水接触面就是任何啥形状,任何哈),而且还会沿着物体表面延伸(注意,会延伸)。学过虹吸现象和表面张力,你就不再疑惑充电口为啥会进水了。我想设计师真可能忘记了毛细现象,也可能他压根没学过 充电口内盖盖进去之后内盖和接触面的缝隙很小,这就形成了毛细管/虹吸现象条件/毛细现象条件中的哪一个,你们自己猜。当水滴滴在内盖缝隙口处,这形成了什么现象?你们自己猜。毛细现象/虹吸现象/表面张力也好,看你们自己猜猜看。接下来水就顺理成章(水到渠成)的进入了内盖里面,进入了内盖里面之后慢慢积水,由于表面张力,水不会一开始就从排水口流出去,这里又要提到一个常识《内外大气压》,当内盖缝隙里面有水之后,内盖是被接近密封的,更何况内盖接触面还有一圈突起更加密封,注意哈,是接近密封,注意我的用词,水是想从排水口流出去就能流出去的吗? 更何况水是滴在内盖的上面,沿着内盖上面缝隙,水直接就进去从上面的柱子那里开始吸附,从上到下的柱子进水吸附,逐个吸附,一个都跑不了。后面就不会在细说了,自己脑补。 如果水从下面慢慢积水之后,水面升高就会接触最下面两个柱子,由于表面张力,会被吸附在柱子表面,里面的积水会慢慢升高,一部分可能会流出去,但由于内外大气压问题,水想出去也出去不了,就算是出去也只能出去一部分。水面继续接触正负极接地柱子,由于表面张力,吸附在柱子上,慢慢升高,接下来危险的事就不再细说,你们自己脑补。这是不充电,盖内盖的进水过程,和用到的三个知识点《虹吸现象/表面张力/大气压强》,你脑袋里面有这三个知识点,充电口进水就不奇怪了。 实际情况是水滴刚好滴在内盖缝隙上面,水进入正负极柱子里面,理论上时间更快。别小看了毛细现象,这个快得很。 当插上充电枪之后,如果水滴滴在充电枪锁扣那里,水滴积累几滴,用用你们刚学到的三个知识点虹吸现象、表面张力,接下来水势怎么走,有一点基本常识的人,他应该都能走通,走不通的人,回去问问你们物理老师看看。 水滴最后进入正负极柱子里面,要多久时间,你们自己脑补,正负极会不会短路,车身会不会带电,空开会不会跳闸,你们自己脑补就好。 那些说漏水没事的人,学习了三个知识点之后,希望你们耗子尾汁,不要想不开。你不是武松,电老虎不是你想征服就征服得了,耗子尾汁。 最后短安,耗子尾汁。 今天给大家科普了三个知识点: A、虹吸现象(毛细现象) B、表面张力 C、大气压强(接近封闭环境内外大气压) 希望对你们有点用,哈哈哈。

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    长安A158这是一款专门对标50mini的车型,续航版本只可能有120公里,180公里,301公里,专门来恶心五菱的。 那些说是150/200/300续航的不是蠢就是为了骗流量。续航120负责拉低价格(跟奔奔298一个套路),180负责出货卖,300负责多点利润,顺便恶心五菱。 50mini已经是成功的爆款了,只需要跟着他的脚步走就行了,不可能出续航相差50公里的。就连雷丁芒果也都还是130/180/200/300续航,了解电车市场,然后分析一下,就知道长安没有那么蠢,直接抄袭成功案例即可。干嘛自己瞎折腾? 把老款微型车拿出来,换个马甲就是新款A158玉米了。 120续航,估计是减配的连空调都没有,贴着五菱恶心他,价格338,贴着五菱120续航348得价格恶心1000块下来。估计又是有价没车的骗低价货288已经是过去式了,不过不排除长安来恶心一下,然后288有价无车。 180续航只比马卡龙170多10续航,贴着170续航408的价格恶心200下来406这个是主力车型,主推这个,既有钱挣又有销量,还有积分可以拿 300续航是冲着GAMEBOY来的,价格上肯定比GB性价比高,但是肯定会继续恶心五菱。这个续航估计是488起步价,比奔奔多彩款498恶心1000下来。然后不同配置不同版本,高配追着GB版价格一路恶心五菱。价格上长安会比较厚到,也不会像雷丁芒果那么虚高价格。 以上只是基于电车市场分析,准确度也许会是90%以上,也有可能被长安放鸽子。就看会不会坐等打脸了 希望不要被打脸

    长安A158新车续航价格预测,专恶心五菱图1长安A158新车续航价格预测,专恶心五菱图1
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    2700公里首保是不是齿轮油太浪费了图12700公里首保是不是齿轮油太浪费了图1
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    今天去亲戚家吃酒席,顺路把首保做了。只差几天了,就换了一下齿轮油,电池检查啥的毛都没有。 首保流程: 下车登记,开到举车那里,装样子开前盖东摸摸西摸摸,举车,卸齿轮油螺丝,放油,上齿轮油螺丝,换油,上齿轮油螺丝。拍屁股走人。什么电池检查毛都没有,本来我也是着急吃酒席,全程看着他们弄的。 服务态度可以,哥前哥后的伺候着,前后花了半个小时左右。主要是等其他车弄完,因为没有空的举车位。我反馈左边轮子低速有粘塑料袋的声音,他们说是卡石子的原因,就帮我象征性的扣了一下轮子的石子。 胎压监测模块完全是摆设,车轮胎压严重超标。提车整个车没动过,保养师傅用气压计看气压,左前轮2.7左后轮2.9,右后轮3.0右前轮3.2,卧槽,胎压居然有3.2太高了。而且四个轮胎压都不一致,是不是二手车啊。师傅放气到2.55胎压,还是举车没有压在地面的,估计还有点高。看了胎压说明那里,空载2.4,满载2.5,他现在是空载2.55左右,我瞄了一眼胎压,都是放气到2.5-2.55之间,天气高会不会爆胎?放气到4个轮胎压一致,比之前可能会强一点。 他这个举车的顶块不错,可移动,又有橡胶轮胎缓压块。奔奔顶车有专用的加强筋,不是顶着电池那里,看图我有拍图,奔奔这个设计不错。 其他的就没啥了。 以后看来没必要保养了,就是换个齿轮油,检查啥的毛都没有我才开了2700公里就首保了,提车前一个月暴晒散味,几乎没开车两个月跑了2700,过年用油车。 原车齿轮油看起来很清亮透彻,质量应该很不错,才2700公里,放了可惜了新换的齿轮油是两个小壶加起来,先倒进打油壶里,再用手压压进去齿轮油孔,压到油流出来才停止加油。颜色看起来很浅,不知道是不是好机油 最后说一下,今天看到了有好多事故车,在维修,都是大事故

    首保来了,举车缓冲又安全,毛检查没有坑爹图1首保来了,举车缓冲又安全,毛检查没有坑爹图1
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