大负翁哥哥

无敌大猪猪：理想L9改装作业 加装平衡感

守梦Koala：蔚来ET5 75kW实测成绩已经出来了，在32℃、驾驶模式：节能、动力回收：节能、空调24℃自动的情况下，高速实测里程为341.1km，平均速度为70.5km/h。 但是注意一点，测试车辆车轮为R20，导致其标称续航要比官方车轮为R19的标称续航560km少60km，不过确实看起来更帅了！ 那么问题来了，大家会不会为了更大的轮胎牺牲续航呢？

大家车言论：理想L9到底是不是好车？

Charilley：今天早上上班转弯时，方向盘突然锁死，提车不过才一个月已经第二次出现这个问题了。4s店各种推诿，说让我车放那边先检测，修车期间也不提供代步车。支持国货前大家要先想清楚

阿文5638：这除霜效果太差了，一路用手擦，是姿势不对，还是遇到大雨只能这样了？

车友圈管理员辣辣子：在懂车帝原创节目《E决胜负》中，第一季共有6车参与6个测试环节，每个环节按照成绩排名分别积5至0分，测试结束后极氪001总分最高，获得了第一名的最终胜利； 6款车型：极氪001、深蓝SL03、汉EV、Model 3、比亚迪海豹、蔚来ET5 6个环节：高环极限耐力赛、充电效率赛、动能回收G值比拼、路口加速赛、城市场景辅助驾驶、智能座舱大考验。

电车痴迷汉：海豹与毛豆3你会选谁？看看我的感受

善良库里斯蒂芬：舒适度比想象的要好，但是操控不如预期。减震还行，转向手感一般般，跟开油车差不多。底盘一般般，做快速变道时，感觉不是很利落。这不是个操控型的车，这方面大家别有太大期望

俊俏芒果tf：元plus实际续航非常差

Rocky_裔102：这个续航正常吗？室外温度35-37度，空调一直开着。看别人都说能开到360-370的，这怎么也开不到啊！

大负翁哥哥：今天早上开车无法启动，尝试几次都失败，还好前几天车友群里有朋友遇到同样故障。聪明的我用手机控制空调遥控，可以顺带点火熄火。今天一整天都是用空调开启来替代这个点火开关！！！

无敌大大猫：两台都定了…现在极氪提示要锁单了，但问题有点多感觉有点害怕，et5感觉也很香，哪个好点啊…

特约懂车弟：之前我已经发过贴了，浏览破了十万。洗地的很多，很多连海豚都没有在那里议云，每车型一车况不懂吗？你连车都没买，你何德何能教我们用空调。 还有说喊小迪除霜的，喊你开AC的。拜托，你们才是最不懂开车的。 首先电车空调是必须开AC制热的而且要标准模式，油车制热不需要发动机是因为用的是发动机热量。其次，就算是油车一键除雾也是会自动启动AC外循环的。 其次，你喊小迪除雾，和我开AC.4档5档6档空调外循环设置只单独吹挡风玻璃有什么区别？到底你不懂还是我们不懂？你们喊小迪除雾的自己去试一下，看看设置和温度小迪能帮你调解什么 这车就是比任何车都容易起雾数倍，特别是人多下雨速度快的情况下。 解决方案：我现在都是买了防雾剂喷上去，然后上车就AC三挡空调一直吹挡风，还买了挡雨板，配合雨天开点窗。防雾剂喷上去最大的缺陷就是晚上在其他车的灯光下会有些花。

深圳骚人：省电排行（表显）we86无空悬日电： 1.城市开不塞车 14-16 2.城市开正常路况 16-18 3.高速巡航100-110 17.5-19 4.城市开塞车 5.高速巡航120 19-21 6.城市暴力开 20以上 7.高速巡航暴力120以上 23以上 我平均16.5-18（低电量不塞车的城市70-90开也可以1：1） 能耗续航如何终究看你怎么开，有人说不行，我怎么又行了。所以电车这东西，没必要看大家评价的续航如何，至于我也证明了我开的能耗真的低，续航扎实的很。总结就是：暴力开真的不要谈续航，正常人没几个人天天暴力开，正常开的话真的开到nedc八折以下不容易。我开城市续航430-500之间，高速续航400-450之间，完全看我怎么开。 以上是我这个从1月2提车到现在4600公里的车主的一些分享，不黑不吹。 这个车的优点很明显，缺点也很明显，也不多重复 买之前问问自己想要的是什么，逛了那么多论坛，从五月关注车子六月一订车到现在也很久了，什么大风大浪全部见识过了 香不香？我的需求：既可以坐着舒服，也可以开着暴力，还能够样子拉风就够了。 车机如何？我买车是拿来自己操控拿来开拿来坐的，我不需要玩电脑，也不需要辅助我这个那个的。所以对于我来说香到爆炸，因为最大的缺点是我最不需要的点，我在乎你一个车子能不能玩游戏有什么用啊，捞不捞。 至于上述优点？几乎每次出去都是各种注目礼，这就够爽了....关键还没人飙的赢，完了还那么宽敞，哈哈哈哈哈

S铭之冥想S：车体小，风阻也小，一直跑80的速度非常省，安全性好。最不满意的是顶配没有盲区监测，而且360影像基本是摆设，比奇瑞的360全景差太远了，秦和汉的车主坐我瑞虎8p都感叹奇瑞的360影像做的太好了，现在摄像头又并不贵，都2022年了比亚迪还是全系用的垃圾摄像头，真不知道当时采购了多少这么多年都用不完，360全景显示车周围区域太小，基本无法参考。还有不满意的就是如果有500km续航的就好了。其他的，远光灯夜晚基本是个摆设，需要自己换大灯，鸣笛喇叭需要更换，要不然你按喇叭真的没有人理你，换喇叭之前我都不好意思按了。没有carplay需要自己加装，万幸车内音响还可以，用carplay之后直接像换了套音响。电车油门太轻，定速巡航才能最省电。

特约懂车弟：这车是不是涉及缺陷？？设计师不测试的？？一下雨就特别容易起雾，前后左右 人多更不得了。虽然起雾是很正常的现象，但是除雾能力非常的差，外循环 最大档吹都要吹3-5分钟，有时候还只能吹干前档部分区域，无语！！买车的你们考虑好

田硕悠：显示456公里，实际就跑了202公里！这续航真虚，给400打电话救援，上来就是要自费，这跟买车时候说的也不一样啊！欧拉真让人心寒啊！ 📉能耗分享

EasonZhang：全都是反人类设计，白瞎了这么好的车子这么大的屏幕，似乎有了ota什么都可以随便弄弄，压根不论证不测试的

儒雅枫叶GR：目前提车18天。行驶了600km。下面通过优缺点描述自己的感受。 先说说缺点： 1、有气味，我是停家里散气味四天，车里也了四包活性炭。 2、夜间掉电不少，浙江，最近夜间最低温度8度，一般掉电8KM多。已经记录了8天，都是这样。 3、目前开了600KM,总计行车电耗20左右。有点偏高。一般刚开始掉电快，后续会降下来，但是目前还是偏高。总体开下来77折。 4、左摄像头比较模糊，而且全景影像对不起来，看图片。已经联系售后更换，有新提车的，可以先检查下。 5、目前APP比较少，听歌只有酷狗，没有会员，很多歌曲只能试听几秒，然后就切下一首，还难受，还不如vip歌曲直接不给听。 用U盘播放音乐，不能按文件夹分类，没有乱序播放，也没有自动匹配歌词，没有搜索，还是比较粗略的播放器。 6、语音助手误识别挺高的，有时候开着音乐，收音机，莫名其妙自动唤醒，就跟小爱同学一个德行。我现在把语音助手关了，就只剩下了方向盘按钮可以唤醒。 7、大灯亮度一般，如果位置调低了，近光远光之间有无光照地带。 自动感应大灯，经常大白天也开了近光灯。 再说说优点： 1、底盘避震比较软，对细小不平滤震比较舒服，但是大的沟坎就弹跳过多，有得有失。不过我平常家用为主，比较喜欢软的避震。 2、整车豪华感可以，至少外观唬人，让人以为是豪华车。 3、三联屏，可以放爱奇艺，儿子比较喜欢。 4、座椅自动识别调整，点赞。不过晚上的时候，经常人脸识别失败，输了中控屏密码，又是临时用户了，还是得调整位置，有点坑。 5、有座椅加热，方向盘加热，座椅通风，非常奈斯 6、加速能力可以，超车够用了。 7、中控扶手箱有手机支架，非常人性化。 8、乘坐空间挺大。 9、可开启全景天窗是亮点。不像其他的车，现在很多都不可开启。 总结：新车功能不少，加速可以，平稳，空间大，价格不贵，是一个高性价比的选择。

医本正经胡说八道：今日用车分享之女主有话说

医本正经胡说八道：【购车经历】 本来想买个小车给夫人代步，结果上海新能源政策有变上不了牌。当时只有好猫可选了，但夫人不甚满意，对尚未发布的海豚却有点动心。因为不急，等海豚发布三个多月，直接忙定骑士版（主要考虑女士开车不太熟练，对主动安全有点需求）。然后去店里试驾了一下时尚版，夫人非常满意，确认能上牌后就签合同敲定了。又苦等三个月，难产的骑士版才终于交了车。一开始我们中意噗噗粉，后来夫人觉得白内饰不耐脏，怕被小宝弄得一塌糊涂，看完车展图就换了深色内饰的骑士蓝，当时也不太满意（无奈没别的选择）这配色，将就选了。经过90多天等待提了上海第一辆骑士。 【提车价格】 当时找朋友介绍的，谈好的价就是车价加保险，最终12.7个w不到落地。 【乘坐体验】 开了几天，总体比较满意。乘坐空间比较大，储物空间比较多。有个好猫车主朋友陪我们提车试驾试乘，她觉得乘坐空间比好猫宽敞，座椅很舒适，后备箱要大很多。底盘，她说底盘质感比好猫的好很多，滤振支撑都不错，舒适性很好。 【空间表现】 海豚定位是个小型车，就是跟POLO，飞度等一众神车一个级别。他们的储物空间，后备箱空间不分伯仲，各有千秋，但乘坐空间，尤其是纵向空间海豚有越级表现，吊打同级车型。所以整体空间表现是超出我预期的。 【驾驶感受】 骑士版比其他版本动力强很多（即使是经济模式），最明显的就是途中加速，在路上超车，踩下油门说走就走，轻松上120。这动力我觉得并不能称之为生猛或者暴躁，因为不会让人感觉难受。准确的说，应该是沉稳中有点激进。说到这不得不提动能回收，这个比亚迪标定得真不错。标准回馈几乎跟有车松油门一模一样，很难察觉（即使在较大回馈也没有很突兀的拖拽感，而且来得比较柔和）但效果也不差，能到10几千瓦的功率。经济模式下，油门脚感跟油车也很接近，动力会慢半拍，而且是逐步释放，不会像涡轮那样突然爆发，总之这动力开了爱不释手。当然，客观评价，这个动力水平，从主观体感上我觉得与gti之类的纯正小钢炮还有差距（客观数据也差点意思），但我个人很喜欢这种加速质感。 说完动力说底盘。很多人试驾之前的自由版时尚版觉得底盘很扎实很稳，我也有同感，开上骑士版后我觉得有过之而无不及。这个底盘虽然算不上高级或者运动性很强，但是开起来确实有高级感，不软不硬，滤振很干脆，给人不错的舒适感。但先天缺陷，过大坑洼确实有晃动和弹跳，但我觉得骑士好像比其他版本好了些，不过坐在后排还是不如前排舒适。另外激烈驾驶时支撑性不是很好（偏舒适调校），过弯信心不是很强。 最不满意的是转向，在运动模式下，急加速过程中方向盘会跟手较劲（可能是扭矩转向问题），而且转向力度随速变化不线性，难以适应。 【续航】 开了300多公里，综合下来电耗在12度左右，开得比较猛，气温十度左右。省着点开能到10以下。气温低于十度的话会全程开起经济模式27°空调，非常接近表现续航。此前开同样路况，2.0t suv油耗在10.5-11左右，大家参考下，一样的脚法，一样的路程。综合能耗有待持续考证。 不得不说一下慢充其实还挺快，4个多小时30度电，还不错，家里安装了充电桩，基本就用慢充了，按照日常用车频率估计大半月充一次，真的好省😂 【最满意】 谈不上最满意，应该说比较惊喜的地方，居然是这个内饰，看到实车前一直嫌丑，反正就是不好看。但是看了实车上手之后，真香~主要是质感很不错。 【最不满意】 除了前面提到的转向手感之外，其实对骑士版的配置也不是很满意，一个是后视镜电折叠缺失，一个是座椅通风缺失，还有一个变道辅助的缺失，这都是非常实用的功能，还有毫米波雷达缺失，限制了ACC以及主动刹车的适用场景，有点遗憾。其他配置方面目前还比较满意。 另作个说明，打分是根据海豚的车型和价格定位，结合自己的预期进行评判的，应该说总体是符合预期的。

令曰头挑：海豚骑士蓝异响很严重啊～厂家麻烦给解决一下呗？

比亚迪海豚小韭菜：我有点后悔了，下雨天晚上开了一下车，发现2个大问题。第一大灯灯光太暗了我调节了高度没什么用，不亮就是不亮，根本不敢开太快看不见路。第二后窗没有雨刷，我知道这车不耐脏，没想到这么不耐脏，后玻璃上全是泥巴根本看不见后面的车影。

宋plusdmi12345：车子已成功退款，感谢比亚迪公司，感谢4s店一直积极处理问题，也感谢大家的关注，我还是相信我这种情况只是个例，后续买车我还是会选择比亚迪品牌。

医本正经胡说八道：骑士版上海首提

42号车库：来我家卧室做客吗？蔚来 ET7 内饰体验｜快速开箱

用户3819028015315：今天去4s店，让师傅帮忙顶起来，终于看到了海豚的底盘，相信这也是圈里很多人想知道的，附图！开了1400公里，感觉这车小巧灵活很容易开，特别适合我这个新手。感受不错！

哎你也在啊：昨天去改了音响，改了入门级的，海豚原配的音响效果太差了，太闷，听了不舒服，我是木耳都这样觉得！但是海豚的原配喇叭做工还挺好，还不差，比和我一起改音响车友的那款福特锐界的喇叭好多了，但是效果差不多！还有钥匙失灵问题很常见

知行如一57：到现在还没消息也没联系我，好奇怪。也不知道提交的材料合格不。

红小磨：刚提了几天的海豚自由版。高速成绩分享，希望各位海豚车友也把自己的高速成绩贴出来。大家有个参考，万一发现有电池不正常的话，也得回去找售后。 沈阳到大连高速,井泉服务区充满电，全程平均120的速度。最高达到127，跑到剩10%电的时候，距离服务区还有25公里，为了防止崩盘，速度降到了90~100，跑到复州河服务区，剩余6%的电。 气温12度。没开空调，显示器关闭。 前50%电，用了定速巡航120，观察之后发现定速巡航好像特别费电，完全没有动能回收的过程。后50%不用定速巡航了，收油会动能回收一点。 简言之就是，第一，120公里的速度，高速上跑了219公里。气温12度。第二，定速巡航貌似很费电 返程时，又测了一下，基本也是这个成绩。

姜筱余：海豚🐬车主分享，干货满满

用户1848229221591：9月7号，比亚迪电话会议爆料！对标aion y的比亚迪海鸥明年6、7月份上市，尺寸4400*1820*1635，可以看作减配版的元plus，价格比海豚还低！你心动了吗，心动的话就再等几个月

花非花雾非雾2110：【购车经历】 29号上市，30号4儿子店打电话说可以提车了，真的是超高兴。但是4儿子店很真坑，要把展车卖给我，虽然他还有一台全新绿色的，但是还是喜欢橙色的。车在展厅停了一个星期，不情愿要，但是更不想等，没办法，妥协了😭而且4儿子店的服务真的是很不专业，态度也很不好，就是你爱买不买的感觉，另一个店看秦的时候也这样。 【空间表现】 同级别车里面跟好猫，黑猫的空间大概差不多，后排座起来比E2要舒服很多，跟科莱威，小蚂蚁之内的微型车就不用比了，肯定是大一圈。4100的车，轴距做到2700，空间我还是比较满意的。后备箱有点小，不过日常也够用。 【提车价格】 价格就是108800+上牌500+平某保险4200（交强，车损，座位险，三者是三百万的）。直接全款，贷款几万划不来。多3000手续费。上牌+抵押还得1000。（这就是有的网友说，为什么上牌得1000，好像贷款做抵押就得多500）全款下来等于少花了3500。 【驾驶感受】 电动车开起来还是比较舒服的，安静。我也没有开特别差的路况。所以目前感觉悬架还是比舒服的。 【配置】刚刚够用。车窗除了主驾驶座，其他的都只能一键降，不能一键升。只有主驾驶有电动座椅调节。后排没有阅读灯。耳朵不能自动折叠。手机无线充电不够快。 【动力表现】 动力确实很………… 不过，日常城市出行是没有问题的。80以上确实有点吃力。 【续航】 以前不懂，觉得400公里能开400公里就是笑话。现在觉得400公里可以开400公以上也很正常，这是因为有动力回收系统，只要你在踩刹车，就在给你的车充电。城市路况的话，综合耗电量就比较低。 第1天提车从公司开回来（35公里距离，车有一半的电量）表显耗电量3.2KWH用了9%的电量。昨天晚上快充充满，（快充离我家不到1KM）今天早上开去公司用了6%的电，续航还剩382。累计电耗高是因为看坐在车里边研究边吹空调😆 【最不满意】 1.就是倒车影像，有点模糊，不够高清，你换个好一点的摄像头能贵多少？但是也能接受，日常使用够了。 2. 安全带和我之前的车比起来，那真是要薄一半。 3.喇叭声音真的是很不喜欢。真的是感觉有点娘炮（把车窗打开再听感觉要好一点，觉得他隔音做的不错） 4.车门感觉不太好关，轻轻带一下会关不上。我的途观L一个手指头一推就关上了，这个车非得挷一下，用点力。 再后再说一点，大家比较感兴趣的。离地间隙，我量了一下，大概一个手机加两指。20 cm左右，也不算特别低，和一般轿车应该差不多，，Nfc车钥匙华为轻松可以用，老婆的苹果好像是不能用，为什么说好像，因为苹果手机好像是要升到iOS 13 再这样那样，可能就可以用了😂

伯任新贤：C11和ID.6对比，我还是选C11 前几天陪朋友去看了下ID.6 CROZZ，他对大众品牌有情怀，而我不一样，我比较看重性价比，我更喜欢零跑C11，C11的优点不光是便宜，在配置和用料上，可一点没坑消费者，ID.6虽然比C11贵了这么多，但前悬还用的是麦弗逊悬架，而C11的前悬厚道的上了双叉臂，这在舒适性上表现会更好，过弯稳定性上也会更好，还是C11性价比更高！

极氪玩家密斯罗：同行也选极氪也来说说它，下篇

有你车事：最低续航301km，6.98万起售，月销6508辆，欧拉黑猫值不值？

大负翁哥哥：做工还是很不错，符合25-35价位！后排没有说的那样小板凳，坐着还是很舒服的。后门玻璃浪费空间无法降到合理位置。感觉内饰照明应该不能满足夜间照明。有些选配包太不合理，空气按摩和通风建议选装。6000的雅马哈效果一般，价格不贵丰俭由人

用户1495120632445：第一假，是超过50％的大定车友选的顶配，数学建模就是明显倒金字塔型，基本不可能。花更多的钱，还放弃补贴，不会占多数。 第二假，70％车友选了电吸门，我不否认肯定有低配车友选装的，但要说它比空悬还有吸引力，我是不信的，我不会发起投票，有会的朋友可以弄个，那就一目了然

Onlyzlq：不知道有没有人和我一样 定的是丐版的 其实在众多配置里内饰和音响是让我比较纠结的 但是考虑了许久还是没选（主要是穷 ）至于大家说的性价比很高的空气悬挂 我一开始就没考虑过 一个是我不会去越野啥的 也不会激烈驾驶 对我需求上不是很大

NeNeNe：首先本人开过的车上至200w下至柳州五菱微面。 蔚来es6开了一年多三万公里。本人自己总里程不下30万公里。 比不少滴滴司机都跑的多了。 我就告诉你这么一句话。劳资柳州五菱空车市区路都能跑过路上90%的车。降档补个油转速拉起各种穿针引线。烂车也不怕磕碰。你们纠结啥？油车要加速就是你钱包鼓不鼓。够鼓天天一档拉红线谁跑不过？ 电车就不是这么回事了。我开蔚来es6。9.9秒的加速。市区除非三车道没人没车。不然我都不敢踩到底。试问你们。你们开车天天有三车道空出来让你踩么

小小果冻啊：昨天在上海终于看见001实车内饰了

小小果冻啊：昨天在上海终于看见001实车内饰了

吉拉梅拉：相信去过线下体验店的车友们都对电动门开关失灵的问题存在一定的担忧。许多已经大定的车主甚至表示可以取消电动门或者把它归入选配，那大家希望最终是以怎样的一个方案呈现出来呢，是继续优化改善还是取消降低一些成本？可以在评论区留言让官方看到，后期希望官方也可以像方向盘那样进行整改。

见源随同：别单看100来公里的续航，如果只是正常区间驾驶400公里行程也足矣 ，按可换电池的情况下后续升级也是存在的。单从数据和价位对于同类比 双电机的价格差确实很大， 后期电池可以升级电机就无法再加。考虑保值率 所以单电机的缺陷就暴露无遗。。综上，中肯建议 准备长期使用双电机版更具备各项平衡条件。开快的快慢都是自己主动可以把握的，这个逻辑应该漏洞不大 制动与动力并存双电机四活塞卡钳必配！ 在看过几十辆10年以上车龄的车 和相对高保值率的车，黑色内饰不显旧氧化少 耐脏如最经典的皇冠沙龙版就是纯黑内饰。。10几年的车照样质感满满。 动力与音响是高端车直观体现的实力，故音响必选配上。 可调试空气悬挂开过的人都知道还是具有实际作用的，并且带有更多乐趣，加上厂方终身质保无需多虑，必选。 干净利索其余无意义，综合下来297000 补贴范围内。估计这项选配是厂方是最不赚钱的存在😊

不如归去787：小鹏标准版+自动驾驶软件 对比极氪超长续航 一个自动驾驶好ngp 一个续航空间好 极氪的自动驾驶nzp三万而且不是自研 供应商方案估计后续也提升有限 纠结纠结

逗小胖：看实车，试驾，再决定买不买。 不要人云亦云。 在这儿95%的人，都是有目的性的。 别说支持国产那些废话。 小鹏，理想，蔚来比亚迪都不差。 真金白银掏出来才算数。 有多少海军，自己心里有数就行。 到底有多少吹出来的信息数据，到底有多少饼。自己好好想想。 最后一句，极氪不坦诚。 要喷就喷。

CarCarTong：退烧这车 之前很看好这车，但是随着深入了解，加上实车体验，准备放弃这车了。槽点几个关键字： 续航和四驱很难兼顾，兼顾的代价太高，费用赶上豪华BBA，但是内饰还是差点意思，甚至不如同门的吉利星瑞，星越L。 车宽，太宽，不好停车，且不送遥控泊车，导致这么宽，停完，怎么出来也是一个问题。 后排座椅太矮，地台太高了，导致后排怎么坐都难受，前排可以调整座椅高度还好一点，但是座椅包裹度很差，感觉很难解决。 天幕晒，不能通风，没有电动遮阳帘 车机卡，且不知道以后能否升级，升级费用多少 21寸轮毂依然过大，增加维修成本 领克车头，不耐看，比较丑

kelleyH：1：自己车位实拍       2：正常车位不大不小     3：平时停车一点问题没有     4：大定车主 看图，已标明尺寸    粗ps   按照透视等比例缩放   基本不存在太大误差   地上有卷尺，其他车辆尺寸官网查询。一句话，很担心！

芯车说：车辆离线多天，客服无法解决

阳子聊电车：极氪官方公布了001三款配置的选购占比 24%的选了零百加速3.8s，追求性能 25%的选了100度电池，拥有了更长的续航 51%的都要顶配，看来大家预算很足啊，国补都不要了 ​​​

用户2566797831052：最后选择了他，亏吗？

Lamborsx：官微开始投票了，小程序也能投~ 矬子里面拔大个儿，投了方向盘直接上LOGO（方案三） 好多朋友说领克标好看，这个建议不可能不现实，名义上这已经是两个公司了（好比让捷达挂大众标，smart挂奔驰标，mini挂宝马标。。。） （方案二运动纹理比方案一中间多了一圈缝线）

爹爹霸爸：电车其实很多都偏向于续航，可是选了长续航版本再把最有特色的电动门和空气悬挂加上就是一个很尴尬的价格301000，刚好超过补贴价！！！！同时我想有很多人选座椅按摩只是为了座椅通风，是否把这个给标配上，现在20的车都标配，真的尴尬。最好出一个版本:299999，长续航➕悬挂➕电门，标配座椅通风(只要通风)最好能送个车内配饰颜色，肯定卖惨

路咖汽车：续航没提升/顶配还涨价1.8万，欧拉白猫公务版真的值吗

hyjdw888：领到车子的时候已经有20几公里了，当时充到85%，表显333续航，实际已经开了40公里左右，停车开过1个多小时空调，目前表显273因为开着空调本来是274的。今天跨区所以在限速80的国道上开过一段时间80迈的感觉风躁还是能接受的，继续到90左右就开始大声起来了，车子开着空调没有开音乐。

说车年华：买菜接娃“神器”，零跑T03续航超400km，搭载多项智能配置

虚假日吹：细说极氪001的遗憾/缺点 一、三个版本定价尴尬，对于一款标榜运动性和旅行车特性的产品自然动力和续航都要满足，然而26.6w定价的2个版本在续航和动力各有所缺失，而顶配34.5w价格差距太大且没补贴我相信也劝退不少潜在消费者（比如我） 我理解极氪怕消费者不选装，毕竟要赚钱的，但目前各位订车都或多或少都选装了吧。 解决办法:可以推出个高低配之间的双电机100kw电池版本，14kw电池成本在1w出头顶天了。 以26.6w双电机为基础以选装包的形式推出电池增量选装包（内含个别热门选装件） 或者在26.6w+2万左右推出100kw电池双电机（多出14kw的电池以及个别选装件）。 由此可吸引更多目光同时可以给我们更多选择。 二、ZEEKR这几个字体以及logo设计一般，有大学毕业生设计作品那味了。远没领克的logo有设计感。估计因为新品牌成立过于匆忙导致的。 三、整备质量过重，极氪001继承了沃尔沃和领克的肥大传统，超过2.4吨的重量过于夸张，比极氪001大一圈的蔚来es8的也才2425kg，比亚迪汉顶配也才2170kg，车重过重对刹车、轮胎、续航有负面影响，这点在极速拍档的赛道试驾节目里有所体现。 四、对于100kw电池来说NEDC续航里程不佳，厂家宣传的712km续航看似很多，实际上是单电机版本，和很多消费者喜欢双电机版本没有任何关系，也完全和3.8s加速不挂钩。 由于车重以及没用上异步电机导致双电机86kw电池版本只有可怜的526km续航，作为品牌形象的双电机100kw电池版本也才606km续航，具体可以对比特斯拉model S、蔚来ET7、比亚迪汉等车型。21年拥有如此大电池续航却不高，可以说是个劣势吧。 五、标榜运动操控性却没用上异步电机，异步电机相比同步电机高转性能更好，这也是特斯拉model 3p、model s蔚来ET7等车高性能车用前同步后异步电机的原因。可能也是受价格所限，希望以后高性能版本能用上异步电机或直接上两档变速箱吧。 六、内饰设计体感相对不够完善，特别是方向盘，大家吐槽过的我就不说了，个人感觉既然有双拼色内饰选装不给双色方向盘那显得方向盘更突兀了。参考图中其他品牌的内饰方案。 写在最后，个人非常喜爱极氪这个品牌，这个品牌也代表了民族品牌的新高度，衷心希望第一款产品在正式交付之时能变得更好！

刘白宝：首先，我是大定用户。 自从001发布以来，到001在上海车展亮相。几乎所有的文章和视频还有自媒体车评，包括社区和车友圈内的帖子和评论，我都看了，豪不夸张的说，我没有漏掉一条信息。 我想说，极氪团队听取用户的意见我觉得非常值得标榜，但是车友们你们提意见能不能理智一点？ 这个车还有5个月就要交车了。你们觉得提哪些改动都有用吗？厂家不会所有意见都听的，你觉得不好看的。可能有人觉得好看，你觉得好看的，有人可能觉得不好看，一个人一个审美。 我就看那些提方向盘设计改动的，你觉得改个方向盘的设计那么好改，就跟帽子似的，说换就换？别逗了！ 氛围灯就更别说了，短期内肯定改不了，供电线路都不允许。 车子的改动是牵一发动全身的。 别整天退订退订的，不是让你维权来了。 不愿意买，没人逼你，好不好？ 希望大家提意见别那么激进，你的意见指定都比设计师的强？ 我觉得方向盘触摸按键就挺好，加点纹路识别，能让手感触到就挺好，非得弄物理按键干什么，我就不喜欢物理按键，以前的诺基亚手机是物理按键，你会用回去吗？ 只是我自己的一点想法，跟大家分享一下。

NICK：选的双电机版本，26万起的售价十分良心 四活塞卡钳必须上的，始终这是台4秒内的车 好奇静音轮胎是什么牌子，有人知道吗？ 其他选配一个都没选了，不是经常跑长途，作用不大，按自己实际使用情况选配。比较喜欢这个销售模式。

小小果冻啊：总结一下最近网友们对极氪001不满意的地方，客观评价 先说几个大家都吐槽的比较多，事实上也一定是缺陷的问题。 1、吐槽的非常多的方向盘造型问题，不过这个听过极氪内部在探讨更改，只不过最终交付版本是否会更改就不得而知了。 2、第二点也是吐槽的非常多的车及芯片的问题，毕竟吉利很多车型都用上了8155的芯片，而对于001这一款满腹诚意制作还在使用老款的820A芯片实在是有点不厚道。虽然极氪官方说这是820A的升级版本820A pro，但是对于这种车及芯片来说，还是实属不该。毕竟对于标榜智能汽车的001来说，除了三电底盘和自动驾驶，只能车机系统也属于核心部件之一。不过听说极氪内部也在讨论是否更换8155，但是最后是否使用还是未知之数。 3、同样也是吐槽非常之多的问题，车辆没有配备激光雷达，虽然官方公关解释说什么硬件冗余为了不让消费者花费更多的成本，但这个说法还是有些站不住脚，毕竟硬件基础不是通过软件更新能够解决的根本问题。 4、驾驶辅助的选装价格是否太贵这个不好评判，但是自动泊车系统居然没有标配这个实属不该，而这套驾驶辅助系统到底能实现多少以及什么时候能够完全实现也是个未知之数。 5、后排没有中央气囊，这对于拥有沃尔沃一直注重安全的吉利集团来说，实属不该。 6、低配车型主驾驶没有标配座椅通风，副驾驶好像也没有座椅通风功能，个人认为通风功能的实用性要远胜于加热功能。 7、对比当初领克zero的概念车型来说，中控部分的氛围灯被简配了，至于量产版本是否会加上，就不知道了。 8、没有配备双层隔音玻璃，这个极氪团队有解释过很多次，虽然事实的确是nvh是一个庞大的系统工程，并不是一个双层夹胶玻璃就可以解决的问题，但在同样的条件下，有肯定比没有来的效果好。最终的nvh效果还是得等试驾车出来之后大家自行感知了。 9、对于五米长的车来说，后排目前看起来的空间似乎并不是特别理想，可能是刻意为后备箱空间让步吧，但后排座椅有加热功能以及刻意电动调节靠背以及可以比例放倒也算是好评了。 10、后备箱没有配备220V的电源，多少是有些不方便，毕竟是电动车。当然后期可以自行通过逆变器来解决问题，到也不算是一个大问题。 11、这也是个比较大的问题，毕竟是新的品牌，所以目前售后体系，交车体系等等都是未知之数，且很多非一线城市不知道什么时候能够享受到相关服务。 12、终身质保政策目前还不是太清晰，比如空气悬挂的问题。 13、金融政策目前还没有公布，只说了一个比较模糊的范围。 14、前排座椅的调节角度不是太多，毕竟标榜豪华车型，前排座椅的舒适性以及可调性应该更多。 15、雅马哈12喇叭（11喇叭+1个低音炮）音响系统，虽然只要6000块选装，价格自然不算贵，是否更好还有待考究，但是个人试过领克的10喇叭燕利飞仕，还可以。最近老谢也评测过，说还不过，但不知是否为公关行为，也有人说效果高于奔驰小柏林与宝马哈曼卡顿，但是低于宝华韦健和大柏林，这个评价算是非常高了。但个人认为还是要自己试过才知道，毕竟12个喇叭在这么大的车身上并不算多，毕竟在这么复杂的车厢空间里面，同样的音响多一个喇叭就多一点效果，比如宝马的16与20喇叭的宝华，林肯28喇叭的锐威，凯迪拉克停产的34喇叭等，毕竟小鹏这种同价位都用了18个喇叭的丹拿，001这个价位的车型其实可以配备与沃尔沃深度合作的宝华韦健的，也不知以后有没有机会。 再说几个有些人认为是问题有些人认为不是问题的问题。 1、电动车门的问题。有些人认为这个很鸡肋，标配个电吸门就可以了，没有必要花里胡哨的电动车门，但有些人认为很高级，这个根据自身需求选择就好了，顶配标配了就安心使用了，反正除了电动也可以手动干预的。 2、车轮与空气悬挂的问题。很多人认为强制升级21寸轮胎增加了爆胎风险且更换轮胎的成本更高了，毕竟是易损件，但毕竟大轮毂好看啊。空气悬挂属于易损件，选装了自然对驾驶有很大的帮助，但也增加了后期维护成本，个人选择吧。 3、再说几个小问题，杯架没有制冷制热的小功能，这种小功能电动车应该更该标配，小米提出了车载加湿系统没有出席也挺可惜的。 4、很多国产厂商都在研究的花哨噱头功能，包括奔驰都在吹的数字流媒体灯光系统，其实可以研究一下，虽然没卵用，但是帅啊。001并没有强调灯光有没有什么牛逼的科技。 5、车身刚性的问题，极力团队说了，优点太多，所以没有一一列举，车架刚性也就一半一半，世界第三。跟劳斯莱斯一个级别吧。 大概就是这么多了，欢迎各位补充说明。

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金毛饲养官：说明一下为什么我作为领克03+车主不会选择极氪001 1、当初我舍得花25万买性能版一个我承认确实被领克洗脑了，再一个就是他是燃油车我想去哪就去哪，开车出去很方便找个加油站就行，由于业务的问题我去的地方一般也都是小地方，但极氪001对于我所在的这种不能一年两年就能解决充电问题的三四线的城市来说根本就不适用； 2、虽然我自己有点儿小事业，家里有个小厂子，但钱也不是大风刮来的把，领克的保值率已经算高的了，但这也就支线燃油车，电动车不保值的这个问题一时半会儿就解决不了，到手就折半这谁受得了； 3、就算我每次都充满电出门，能解决实际续航只有宣传续航里程的2/3吗？因为续航问题不能解决，所以我是不会在新能源技术有重大突破之前选择纯电版本的车型！ 水军就别说话了，真不愿意待见你们，这就是我客观的情况，我愿意怎么说怎么选是我的事儿，你们就别瞎操心了哈！

白宁的爱车时光：之前看到小鹏P7的设计眼前一亮，我们摄像小哥@Jetta_小白 无限期待P5，觉得这套语言出来的车都不会差，现在看起来P7的设计就是个美丽的意外…… ​​​

车趣横生：小鹏P7上海优惠2.5万现金，送充电桩和绿牌，有没有一块儿搞的？ 这台车子除了名字不够大气之外，大家关心续航里程、舒适性都没有什么问题。

夏日划水：纠结比亚迪汉和小鹏p7，小鹏的外观内饰的科技感十分满意，但比亚迪还是比较实在的，价格也不错，有没有真实车主给点建议