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翰林苑穿拖鞋：黑屏，触摸失灵，行车记录仪画面卡屏这些偶发的就不说了，目前还经常遇到的问题总结 1这狗屎一样的蓝牙钥匙，经常开着app在前台都无法解锁，要么就是报蓝牙参数异常 2混乱的上下电逻辑，何时上电下电看心情，你完全不知道工程师是怎么设计出下车锁门会上电，解锁开门上车会下电这样的鬼畜场景。 3 刹车异响，轻踩会有咔咔的声音，脚有异物感。 4 电源/音量插优盘播放音乐，每次下电都会重新从第一首开始播放，不能记忆上次播放的位置 5扶手那个大的电源/音量旋钮按下去只静音而不会停止播放当前媒体，车上接个电话按下去静音了，接完电话刚才放的歌已经错过了 6有时候挂D档后会自动解除驻车制动，有时候又不会，需要踩油门才能解除。 7使用动能回收拨片刹停后会自动激活驻车制动，再踩一脚刹车后解除，但是如果是开启了自动驻车，用刹车刹停后，必须踩油门才能解除驻车而不是再踩一脚刹车解除。 8百度地图在不开启导航时经常会自动开启巡航模式并播报电子眼信息 9车机屏幕右下角永远是显示“4G”，从来没显示过“5G” 10单踏板模式倒档没有类似特斯拉的缓行模式，必须踩油门才倒车，很容易造成事故 11氛围灯更改颜色后律动功能会自动关闭 12座椅震动提醒，倒车紧急刹车等不少功能必须先登出账号在访客里关闭，然后再登录账号再次关闭，才能被记住否则大概率下次上电又自己打开了，这傻子车机设置居然会串台 13中午在车里开着空调午休时日行灯无法关闭一直亮着导致经常被人敲玻璃 14这安吉星或ibuick里的远程控制功能是上个世纪的产物吗？不然反应怎么能这么慢的？我抱着儿子拿着手机点打开天窗，等天窗成功开启的时候孙子都要满月了 15行车记录仪经常悄无声息的就停工了，点进去看大段的行程没录上，还经常提示未插卡，明明卡里的视频都能读取这要是遇到事故了又漏录了怎么办？ 16充电bug，车子下电了门也锁了，从20%多充电，显示的预计早上能充满，第二天早上起来一看一晚上8小时只充了20多度电，不止一个人遇到这问题了，有时候又是正常的 17继承了锐歌幽灵刹车的良好传统，无论是倒车还是高速巡航中，前方空旷突然给你来一脚刹车魂都要吓没了，不止一次，并且辅助驾驶里的主动刹车还不能永久性关闭，关了下次上电又给你打开 提车不到一个月，每天都能给你个小“惊喜”，这，就是别克E5！

烽火秦时明月：70度电能跑500？80度电能跑600？

XAres：车辆到手，灰外灰内臻享标准续航加了BOSE/HUD/律动氛围灯的选装包。 家里两台车，其中一台电车MODEL Y，第一批国产MY车主。现在把MY处理了，换成E5。 你问我为什么换掉MY，因为我女儿不喜欢坐，每次都晕车，座椅硬，噪音差，尾门异响多。我老婆也不喜欢没有仪表盘，两次误操作，在地库不知道怎么就开了ACC，就变成了传说中的自动加速。于是决定卖掉换车。 看中E5，就是传统车企，机械素质比较好，我还是喜欢舒适一点的车。我对操控没有要求，对噪音要求高，也喜欢空间大一点的车。买的时候有终身质保，我没有后顾之忧。这个价位，我看看要么去换BYD，要么ID。新势力家里还有一台，不考虑了。对BYD一直没有什么好感，ID的车机实在太烂，也没有什么车可以选。 先说优点 1.空间好大，好大好大，我三口之家，很舒服。后备箱的储物空间，我老婆很喜欢，整理东西很方便。图片是我停在车位上，后面一台是XC60，一对比就知道了。电车，地板以下都是电池，还是车子大一点更加安全。 2.传统车企安全性能更加让人放心，因为他们历史包袱重，很多安全标准不敢乱做。电车安全性我是看了那么多事故觉得越想越重要。 3.车机够用，屏幕分辨率确实好，开这个车接孩子，车里看4K电影，配合着Bose音响，比我另外一台21个喇叭的电车还要好。我一开始以为喇叭越多，音响越好。现在看来，颠覆我的理解了。 4.智能驾驶，我买车必须要这个功能。开惯了，没有这个功能的车不考虑。每天内环中环，有车道居中开车省力很多很多。这个车的车道居中还可以，虽然比tesla是性能差一点，但是电容方向盘我很喜欢，手放在方向盘上就能感应到手握着，不然经常要拽一下方向盘让人很烦。 5.终身质保权益很香，不限里程。 再谈用车缺点和遗憾 1.一开始用小米13pro手机做蓝牙钥匙，链接一直有问题，搞不定。后来换了另外一台oppo find 6，体验完美。我从MY开始，就一直使用蓝牙钥匙，已经没有带实体钥匙的习惯了，现在家里的锁也都是智能锁，实体钥匙我认为未来一定被淘汰。家里另外一台电车，给了我一张卡片，一把实体钥匙，但实际上我也一直用手机做钥匙。朋友圈讨论最多的就是ikey，我觉得别克还是得学学新势力，把钥匙的匹配做做好。这又不是很难。 2.车机的菜单，应该学学新势力，层级清楚一点。现在的菜单有点乱。第三方app应该放单独一页，其他功能应该做在一个app里，集成车控/设置/等功能。 3. 拿到车后，屏幕跳出提示“”维修智能辅助驾驶，说是误报警，摁掉信息可以继续开。让我回店刷新解决，为什么不ota呢？ 总体而言，对这个车，我觉得还不错，毕竟价格确实也不贵，买菜代步性价比很高很高。等我再用一阵，再和大家分享心得体会。

lioneo：1、动力与续航。 之前还想如果订车是不是应该订长续航版，就算奥特能平台电耗低，68度的电池也太小了。但这个车操蛋就在于续航长的动力指标弱，才150KW，你要是为了提速猛踩油门，那电耗也低不了。 结果一试驾180KW的标准续航版就清楚了，我调到运动模式，动力感觉刚刚够（这车零百8秒多，不知是不是电车里边垫底的），那长续航版就不用考虑了。当然动力够不够也看个人习惯，开三大妈过来的我推荐长续航版。我基本上是2.4、2.0T这么开过来的，脚法不算暴力，但看见前方开阔就会一脚油门下去。 2、底盘。 我一向看好美系车的底盘，但E5的底盘调教感觉不如同门油车，哪怕是舒适模式，坐后排过小坑洼也有哐哐弹跳感，但前排好些。前排比后排更有别克特有的那种厚重感，或者说后悬调教似乎没有前排那么认真，但这可是五连杆哦。难道真应了那句：美国人车后排是坐狗的。底盘总的来说整体性还是很好的，我连续小幅度急打方向，车身没有明显的晃动，快速急转弯也没有侧倾，还是不错的，就是对小坑洼该有的过滤不尽人意。 3、降噪 深踩油门，没有听到说好的模拟声浪，却是明显的电机吼叫声。整个噪音的抑制，也是前排明显好于后排。这车只有主副驾前窗是夹胶玻璃。原本降噪也是通用公司的传统优势，这台车的降噪水平比不上君越和GL8。 4、车机 屏幕还是相当不错的，车机也比较流畅，应对自如，语音控制覆盖功能也比较多。特别欣赏它那一排物理按键。 5、内饰 前排还行，不太喜欢那个悬崖台子但总体感觉还可以。后排就差了太多意思。这个车基本就是坐四个人，后排中间估计没人愿意坐。整体来说，这车最拖后腿的可能就是内饰的用料，那个所谓的高科技布，说白了就是不想给你用真皮。这就是为什么我坐回冠道，那种厚重的包围感你想在新能源车上体验，估计得找理想，也就是比E5多花十万。 6、音响 BOSE效果还可以，声场效果感觉比丹拿高一个档次。实际上我聆听过好几款车的丹拿音响，都感觉有点渣，看来这个江苏丹拿是真不行。后来我在岚图FREE上调了一阵子音效，终于在后排找到一个很好的聆听点，但低频还是糊的。之前在小鹏G9上，丹拿可谓一塌糊涂，白瞎了这么好的车。 总结：E5有望成为一台不错的买菜车。这意思是，如果你要求不高，它还是好开好用的。无论外观内饰还是动力续航，都是中规中矩的水平，当然价格也很坦诚。别克有技术，但舍不得配大点的电池和电机。最终E5唯一的亮点，可能就是那块6K屏了。