简介：这个人很懒，什么都没写~
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已提车的大哥，保险哪里买的，什么价格？
1.穷是主要原因。 2.视觉“可能”是大方向，越往后个人认为视觉的潜力更高！就像大嘴说的“上限很高，下限很低”。华为在视觉赛道上缺什么？个人认为缺“数据”！所以r7，m7，s7应运而生。否则距离特斯拉越来越远！激光雷达只是自动驾驶的捷径，最终可能还是视觉。（自我安慰） 3.pro版本我想要的都有了，零重力，科技包，本来预测26.5额，结果便宜了不少，下定呗，纠结啥！
根据华为尿性，预测价格： 1、pro版本，24.98，送1w科技包+零重力抵扣，如果两个都选24.98＋1.5w。 2、max版本，27.98，包含科技包+零重力，要大电池+2w。走量车型，这个定价估计爆款可能性比较大！ 3、u版本，31.98，包含科技包+零重力+双电机+大电池+21寸+运动套件。 经济下行+S7溃败+奇瑞巨额投资+合作前景（信心） +奇瑞准备上市（急需占据新能源市场份额 ），给奇瑞和华为的时间不多了，所以，必须下定决心，一炮而红。（多一万我都不买）
周末正好有时间去体验了s9，先说结论（希望打脸）。 s9注定跟s7一样失败（或者说不成功），原因很简单。 1.定价有问题。直接一把干到 36-40。没有不好的车，只有不到位的价格。跟m9拉开差距！ 2.根本还是产品力不行。4座车，4座位，4座车！中间压根不能坐人，或者压根没准备让人坐。中间座椅跟左右座椅不一样齐，而且很窄，压根没发坐人，小孩也不行！而且左边座椅都没个腿托，有点不应该。 3.后备箱跟s7没啥区别，不太行。 这辆车用户群体是完全行政，压根跟家庭搭不上边，比较可惜。与其这样，还不如直接把价格干到50-60，现在价格有点不上不下，留给北汽的时间不多了。难道9月底再搞个发布会？ 个人跟家里商量，准备入手m9丐版（加个零重力），老妈看了s9摇摇头，要把私房钱给我买m9。
一个字，凉凉！ 三个原因 1.价格跟m9太接近，m9商务方面也很能打，用途更多！ 2.纯电。 3.第一代产品成功很难，三代出精品，参考问界。
个人比较期待s9，原因很简单，够不到m9，看不上m7,不知道跟我一样的有没有。 目前市场上华为系36-45价格属于空白，这块的潜力应该是巨大的。 但是大嘴这几天说s9定价在50万左右，那么再低也不会低于43-45万，这样问题就来了，43-45完全可以咬咬牙上m9 的46.98万版本，而且m9更具备家用属性，关键是m9的确太强大了！没有理由不选择! 所以，s9只要定价定在大嘴口中的“50万左右”，个人觉得北汽悬了！蓝谷悬了！原因很简单，m9你跨越不了！
喜欢华为，我是花粉，也一直用行动支持华为。m7、s7和m9都花了很长时间关注，并准备掏腰包~~ 先说结论： 1、华为这波营销太猛，真的猛，让我这种相对理性的人有了极大的消费冲动。但是总要回归理性，毕竟这年头赚钱难。 2、记得奇瑞博士在S7发布会的时候无意间说了一句话“奇瑞负责生产，华为负责最擅长的营销”，五味杂陈。 3、昨天看财经新闻，m9的发布让市场人事再一次把目光聚集在“塞力斯”身上，被扒了个干干净净。塞力斯截止11月销售费用48亿元，同比增长200%，研发费用10亿元，同比增长20%（具体数字记不清楚），这比例有点~~有人会说华为负责研发，塞力斯只负责生产，那也有问题，毕竟生产线上的一系列设备（硬投入）应该是塞力斯来完成，我个人对这块打个问号，销售和研发费用调过来才对。 4、汽车是个百年工程，不应该在朝夕间改朝换代。这里我想谈谈底盘，智界s7普通版本底盘和图灵底盘差价6万，这里是要消费者买单的，当然，也是华为绝对的卖点。我想问一句，1、图灵底盘相对于传统车企（带空气和CDC）的底盘行驶起来差别大不大。2、和宝马普通底盘行驶起来差别大不大。华为做通讯起家，同时激光雷达、电机非常厉害，车机也是遥遥领先，绝对的No.1！但是，如果你说底盘、行驶质感车身安全性、人体工学、车身控制等传统车企拿手的方面来说，我不太相信，因为这不是朝夕间事情，需要时间来验证。 华为这波有点“快”，太快，快到不敢相信，也许这是个奇迹，希望马路上有越来越多的华为系汽车来打消我的一些疑虑，在奇迹面前需要时间去考验，让子弹飞一会
大家目前谈的都是什么价格啊，参考下
销售回复3月份开始交付，交付那么慢吗？
智能大灯＋最大一体化压铸＋电车，这三样东西维修成本太高太高！注定保险价格一年一万多（可能更多），而且有个大的保险公司朋友说他们公司都不愿意给电车上保险！ 所以有时候在想说电车省钱的都是忽悠，而且是大忽悠！ ps 买个车真不容易，得考虑很多，毕竟穷！m9定价太高我得转头去买油车，省事！
智界s7上面途灵地盘，800v，新电机已经出来了，销量目测比较惨淡。m9上面多个大灯，貌似也不是什么黑科技吧，慢慢趋于平淡
研究了M5增程版和纯电版售价（差距1万），M76座四驱智驾版（增程）32.98万元，同时看了看具有图灵底盘（cdc，空气悬架，双电机）的s7rs版本，对比max版本贵了6万。在此基础上理论上M9起售价格38.98万元，但是考虑到底盘加车身成本（包括一体化压铸的材料成本和研发成本），暂估底盘加车身贵2-3万；轮胎不考虑（算在图灵底盘内）；音响贵1-2万；前电机贵0.8万（后电机算在图灵底盘重）；座椅贵1-2万；新的激光雷达贵0.5万左右；多了一块屏幕0.5万；新的芯片0.5万；大灯1-2万（这块估计选装）；综合贵7.3-10.3万。纯电版本上的新的电池，研发成本比较高，包括800v高压平台，预计比增程版贵4-5万。 因此，得出起售价结论，增程版46.28万~49.28万；纯电版本50.28~53.28万。 希望40以内的可以死心了（本人也希望40以内）
先说结论： 1、s7RS会是台好车（这里指RS版本），价格不太敏感的可以上。 2、首台车定价有问题，没有诚意。 3、不出半年，会推出新的策略和权益。 再说原因： 这台车我还是比较关注的，毕竟看了两次展车，也下了小定（但是后面取消了）。先说优点，本人比较喜欢s7前排的设计，这台车为前排而生，虽然还没有试驾，但是各种技术加持下（图灵底盘，新的电极和新的激光雷达）我认为应该会有惊喜。 1、“太慢了，难产~~”试驾车迟迟不到位，很多门店都没有上展车，让我感觉这台s7背后很多工作是没做到位的，难免让人担心第一批的交付质量。此外，智界也一直没有公布大定的数量。 2、RS版本比MAX版本在电池相同大小（80度）情况下贵了6万，也就是说图灵底盘要价值6万元。我对这块成本不是很了解，董的可以说说，我只是觉得比较贵。而且选装21寸轮胎续航大大缩水。 3、大嘴所营销的“800km续航，图灵底盘”其实压根不能同时满足，大嘴吹牛还是厉害！ 4、建议取消pro版本，下调全系价格2-3万元。让消费者真正能体验800km续航，800V高压。max版本26万元，max＋版本29万元。现在的汽车就是个电子产品（更像手机），原因很简单，所提的智驾是要基于大量的电子传感器，同时包括电机和800V平台。电子元器件这块更新换代太快，说不定车还没到你手上，新产品已经发布。放低姿态，好的产品要用合理的价格，有竞争力的价格去给到消费者，不被消费者接受的产品是没有未来的。同时，2024年应该是电动汽车的大年，很多企业会逐渐被淘汰，同时也会给我们消费者更多选择。 最后，希望华为汽车（鸿蒙智行）给我们带来越来越好产品的同时，不要过度营销，把价格打下来，让更多人能够体验华为技术，不要把最终的研发费用全部让消费者买单。 ps:放弃s7，定了台m9，希望价格不要超过40，但是分析了下图灵底盘的售价和电池包的价格，感觉起步价要48左右。哎~
一出来马上小定了，也第一时间看了展车。几点比较失望，只发表个人见解。 1、后排单层玻璃，本身就是无车框门，后期风燥比较担心，再说，双层玻璃能贵多少，有必要这么省吗？ 2、车底盘太低了，前排进去还可以，坐进后排真的有点不适应，会导致最明显的一个特点就是大腿支撑不到位，长途家人做起来会很累。 3、后排为啥没有按摩，也不能加装，C级车家里后排也需要坐人。 4、后排座椅调整没有上m7的电动调节呢，这块其实非常实用，弄个手动两档调节！说实话30万的c级车不应该。 5、发布会听奇瑞博士说了一嘴“奇瑞负责制造，华为负责最擅长的营销”，五味杂陈。 本人上款车型16款君越，试了试后排，s7这块真拿不出手。所以这款车理论上不适合我这种需要兼顾家人舒适性的人，更适合年轻一辈，有点无奈，还是等等明年华为和北汽的行政级别轿车吧。 这款车对驾驶着的确非常友好，设计上能看出来，前排无可挑剔，无奈，我还得兼顾后排的乘坐感受。
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