不知各位车友们出现这种情况吗？23 款福特锐界 L 混动，停路边就提示我动力故障，路边停车，打着火的情况下方向盘一动不动，也挂不上档，

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上升正常，下降哄哄的。【来自懂车帝车友圈】

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上升正常，下降哄哄的。

驰骋飞扬

车型2020款 2.0T旗畅版，2021年11月制造，2022年4月底购车，目前跑了3642km，由于提车后北京疫情了，所有一直是市内早晚高峰通勤，好不容易出京一次，跑了700km高速，有了些新发现，几乎都是优点，这里进行分享，希望对大家有帮助。 一是油耗。在北京市内早晚高峰通勤，顶多环路跑个80，单程上班20km，正常开车，不猛踩油门（我开着车比较稳重）油耗大概百公里13-14个，具体情况要看堵不堵，疫情严重的时候，路上车少，市内通勤油耗最低到过11个。以前宝马3系320lim（2.0T低功率发动机）正常开大约10个油（经常舒适模式猛油门），h9车沉，油耗确实不算低，我的脚法应该算不错～ 高速上车不多做了个测试，空调22度，定速巡航120时速，300km路程，油耗大概百公里7.4升。如果140时速巡航，油耗大概百公里8.5个。 二是高速驾驶一些新感受（新车第一次上高速），重点分享下高级巡航（好像叫这个功能，但我更习惯叫自适应巡航） 1.网上说的一些缺点没有发现，比如前机盖软，跑高速会抖动。 2.隔音效果整体不错，130时速是个分界线，未达到时静谧性好，超过后风噪会明显增加。 3.方向盘力度调节称手。之前我看很多车评都说h9方向盘偏轻，跑高速，速度快以后，方向盘力度调节不够，还是太轻，我就信了。今天自己开，感觉方向盘阻力随车速调节还是不错的，120时速的时候，方向盘力度正好，和开了高级巡航后的手感差不多，本人感觉很够用，不沉也不轻，刚刚好，以前宝马的方向盘会很重的。 4.底盘感受。以前看车评说h9底盘和悬挂调教一般，过滤细小震动过滤的不好，不止一个这么说的。低速咱不知道，也不专业。就较为平整的高速路来说，h9的底盘调教还是很整的，跑起来很稳，很有高级感。   5.高级巡航。旗畅标配，首先介绍下这个功能，旗畅标配，简单来说就是：定速巡航+车道保持+前车探测，然后根据设定的车距（最远4格）实现车速增减，最终体现的效果就是定速巡航（前方无车）或自动跟车（前方有车）。 由于之前一直在市内早晚高峰通勤，这个功能一直被我认为是鸡肋。路上车多，车速慢（车速低于30时速无法启动该功能）并且一个个见缝插针，开着高级巡航碰到近距离往里突然变道的车，感觉很危险，因为不知道电脑控制刹车的极限在哪，所以基本没开过，因此评价了胜于无，不如自己开。 今天跑高速，让我重新认识了这个功能，并且觉得很好用。今天跑京昆高速河北段，车不多，车速稳定，这就体现出来高级巡航的作用了。通过体验，发现这么几个优点：1.巡航最高时速140，不能更高了。2.雷达识别率不错，只要不是近距离突然变道的，都可以实现对前车道车辆探测识别并提前减速。只不过由于车道保持功能，并排超车时可能离对方车辆距离较近，要并排超车前，特别是超大货车的时候，一定要做好自己随时接管的准备，避免意外发生。3.打转向灯时，该功能会自动关闭车道保持功能，保留定速巡航功能，变道完成关闭转向灯后，h9会自动继续启动高级巡航。这个设计蛮贴心。4.可以极大的缓解驾驶疲劳。 写到这里，突然困了，改天再聊😎

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h9高速初体验

北宅小光

红旗的旗畅聊了大概可以在30左右落地，旗享则在这基础再减4万  ct5尊贵型则在28.5  各位车主，给点建议，实在有点纠结，两车价格差不多

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