简介：这个人很懒，什么都没写~
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奥迪价格2020 Q5 SUV和A8轿车插入式混合动力车 奥迪已经宣布价格插件混合版本的Q5紧凑型SUV和大型A8旗舰轿车。这两种产品都有“TFSI e”标签，而2020年Q5 TFSI e将提供三种装饰级别--高级、高级和珍贵--起价53,895美元(所有价格包括目的地收费)。A8 TFSI e只有一种形式，起价为94,995美元。 奥迪正在迅速扩大其插件电气化的努力。在2019年，它推出了E-Tron美国的电动SUV已显示插件混合版本的A6和A7在欧洲，说A7将在美国。“在未来几个月。” 下面是我们所知道的关于插入式混合Q5和A8的内容： Q5 TFSI e Q5 TFSI e采用了夹在其涡轮增压2.0升四缸发动机和七速双离合器自动变速器之间的电动机。组合系统输出的功率为362马力，扭矩为369磅。电池是一个14.1千瓦的包装下的货舱.全轮驱动是标准的，奥迪说，插件将加速从0-60英里每小时5.0秒，这大约是一个完整的秒，比可比的非混合动力Q5。 环境保护局对第五季度进行了评级。在20英里的全电范围内之后的综合评分为27英里，比非杂交2.0升的Q5高出3英里。该系统有三种驱动可选择的驱动模式，其中包括混合模式，它与数据的导航，以优化效率。默认的启动方式是EV模式，除非您将油门踏板推过一个设定点(或者电池电量低于某一阈值)，否则它将单独使用电力。电池保持模式节省了以后在驱动器中使用的容量。 奥迪区别在插入式Q5，这是现在出售，与一些运动S线装饰，独家颜色和车轮的选择。除了基本的溢价，PremiumPlus的起价为57,595美元，而Prestige的起价为61,345美元。每辆车的售价都比最便宜的非混合动力车，2.0升的Q5车型高出9,000美元，但它们的价格和制造商列出的加速速度与运动型的、六缸的SQ5相当。 A8 TFSI e 即将推出的A8插入式混合动力轿车使用涡轮增压3.0升V-6和一台集成在八速自动变速器中的电动机，最大输出功率为443马力和516磅英尺的扭矩。奥迪估计，每小时0-60英里的时间为4.9秒，比V-6A8(本身是一种温和的混合动力车)快了近一秒钟。A8使用的电池的设计与Q5不同，但容量相同的14.1千瓦时，而且轿车有相似的驾驶模式。 美国环境保护局(Epa)将插入的a8评级为17英里的电范围和合并里程后，在23英里，这是2-5英里以上的非插入式A8取决于驱动系统。 插入式A8的视觉区别包括新的前保险杠照明和标准的19英寸车轮。它的起价比普通的A8 V6高出9,000美元，略低于V8的A8。
2021年保时捷911涡轮S：911的下一个顶级车型 保时捷推出了2021年的911涡轮S，这是新911它以2020年的模式在这里首次亮相。而跑车和敞篷车是有史以来最快和最强大的涡轮S型，建立在精良的最新一代的911和加热它的估计0-60英里每小时的时间为2.6秒的跑车，比之前的涡轮S快0.2秒。 新的涡轮S型将在今年晚些时候开始销售，但保时捷说，如果你想得到一个位置，订购将“很快”开始。2021年保时捷911 Turbo S跑车的起价为204,850美元，其中包括1,350美元。目的地收费这款全新的TurboS敞篷车的起价为217,650美元。 新911是一个完全重新设计和更新-但立即识别-演变的经典911外观。2021年的涡轮S在前面大约1.8英寸宽，在72.44英寸，比外向的型号，和0.78英寸宽在后车轴，在74.8英寸。它也是第一个不同的车轮直径，20英寸的车轮在前面和21英寸在后方。前轮有稍微宽255/35轮胎，而后轮有315/30。 新的前端有更宽的进气口，标准的LED大灯和一个可扩展的前扰流板。后方挡泥板也有集成进气口，保时捷说，新的后方机翼提供15%的下压力。矩形涡轮S光泽-黑色排气提示是标准的；可选的运动排气系统(可调襟翼，以改变声音的命令)增加大的椭圆形修整黑色或铬。 涡轮S内部包括重音缝制皮革装潢为18路可调运动座椅和碳纤维装饰，并升级方向盘也是标准的。多媒体显示为10.9英寸，Turbo S有一个Bose高级音频系统。 发动机，变速器和0-60速度 新的双涡轮增压3.8升拳击手平-6的640马力是一个增加60比以前的模式，它的590磅-英尺的扭矩，增加了37。六缸与八速双离合器自动变速器相匹配，扭矩矢量全轮传动是标准的.这款敞篷车的时速为每小时0-60英里，比即将驶离的车型慢0.2秒，速度为2.7秒，两款车型的时速都达到205英里；这款跑车将在10.5秒内行驶四分之一英里。 与其前身一样，新的涡轮S包括自适应悬架，后轴转向和陶瓷制动器(现在10活塞前卡钳)。保时捷运动Chrono包与发射控制和轨道数据应用程序是标准的，新的可选是一个主动的运动悬挂，可以降低0.39英寸的乘坐高度。
在2021年，CR-V再次在LX，EX，Ex-L和旅游TRIMs中提供.前轮驱动在所有型号上都是标准的，全轮驱动可以在整个阵容中使用.就像基本模型一样，EX得到了200美元的价格，而前L和旅游套餐则上涨了300美元。 新的2020年混合动力模式也没有看到任何变化，但它的基本价格看到了一个更大的增长，因为去年的基础修剪水平已经消失。对于2021年，混合CR-V的新基座装饰是EX AWD型号($31,710，上涨230美元，2021年)；LX AWD模型.去年28,970美元) 不再可用了。CR-V杂交的更高的纵倾水平，前-L AWD和托恩AWD，看到类似的增长。
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