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    cube4you

    认证:沃尔沃XC40 EV车主·车龄4年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    沃尔沃安卓车机你不知道的那些事图9沃尔沃安卓车机你不知道的那些事图9

    我小时候是开过拖拉机的,当年考驾照的时候就直接考的手动挡,第一辆车也是手动挡的,然后开了一年觉得堵车的时候太累就换了沃尔沃C30,从此就成了忠实的沃粉。 手动挡自动档只要熟悉了之后就可以无缝切换,那么单踏板也是一样的原理,我熟悉单踏板大概用了三天,其实每天只开四五十公里,这个模式只要熟悉了,那么上车后一脚下去,就能知道到底是什么模式。 XC40纯电普通模式开起来就跟自动档的车差不多,除了提速快,丝滑之外。 很多人说刹车的时候会咯吱响一下,会点头,主要还是因为车身太重,惯性的原因,我曾经专门试过,不管刹停多慢,多么温柔都避免不了。 如果开启了单踏板模式,上面的现象就没有了,因为单踏板制动靠的不是刹车片,靠的是电机,还能顺便发电,那么单踏板省电吗?这个真没有专门测试过。 下面重点讲一下单踏板模式怎么开,有人说开单踏板晕车什么的,这个只能说是技术问题,不要怪车。 切换到单踏板模式之后,加速踏板反馈回来的力度会变大一些,就是普通模式踩下去感觉比较轻,单踏板模式感觉就会重一些。 重点来了,单踏板模式脚是不能离开踏板的,抬脚要缓抬,除非是要急刹车,(很紧急就要配合刹车踏板)另外单踏板也是会滑行的,但是滑行距离很短,具体长短是跟当时的速度有关的,越快越长。熟练了之后开起来就跟普通模式一样丝滑。简单讲,我开车,坐车的根本不会感觉到我用的是什么模式,对坐车的来说,没有区别。 另外单踏板模式倒车时频繁DR是不需要踩刹车的,这个也要练习后就熟练了。

    关于XC40纯电单踏板的一点看法图1关于XC40纯电单踏板的一点看法图1
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    关于XC40纯电单踏板的一点看法图8关于XC40纯电单踏板的一点看法图8

    08年的拿的驾照,人生第一辆车就随便选了一辆手动挡的轿车,开了一年发现每天上下班堵车开的太累,就开始研究换自动档车了。 选车的几个要素:安全、颜值、品牌、价格等等,最后锁定了沃尔沃C30。首先考虑的就是沃尔沃的安全,然后就是颜值了,很喜欢,而且还偏爱小众车,开在路上一年也不见得能看见几次同款。 某天路过沃尔沃4s店,进去看了一下实车,第二天就带着老婆去把车订了,连试驾都没有… C30开了十年,一年一万公里,六七年后会有一些小维修,也没出过什么大毛病。换车的原因也很简单,年份长了之后车机就跟不上时代了,关键是有点小了,开放二胎后就变成了一家四口。 19年换车我就没考虑别的品牌,直接锁定了沃尔沃v系列,去附近4s看车的时候刚好店里展车、试驾车一辆v系列都没,最后就订了一辆XC60纯油的,那时候对电车还不了解,也没考虑买混动或者纯电。 沃尔沃新车已经全系标配城市安全功能了,刚开始不太熟悉的时候触发过,后来就很少触发。作为十多年的老司机,主要还是靠自己。 这几年假期也经常开车自驾游,最长的一次十几天跑了五千多公里,大多数都是开辅助驾驶,一个人开很轻松,当然开辅助驾驶的时候人是不能放松的,封路养护,事故车什么的,还是要靠自己来避让的。 20年的时候一朋友开了辆混动车来上海,我比较深度的开了开,也体验到了电车的好处,当然听到最多的还是关于充电的事。。。后来我就对电车种草了,此处就略去过程了,可以看我的另外一篇文章。21年初提了沃尔沃XC40纯电车。 XC40纯电在安全方便增加了后向紧急制动,比如倒车、变道、后面有车高速冲过来等等,车都会做出反应的。

    沃选车不得不说的那些事--安全图1沃选车不得不说的那些事--安全图1
    沃选车不得不说的那些事--安全图2沃选车不得不说的那些事--安全图2
    沃选车不得不说的那些事--安全图3沃选车不得不说的那些事--安全图3
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    沃选车不得不说的那些事--安全图7沃选车不得不说的那些事--安全图7
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    作为沃尔沃车主真心想知道图1作为沃尔沃车主真心想知道图1
    纯电俱乐部徽标做好了图1纯电俱乐部徽标做好了图1
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    在我还没开过电车之前,我得到的关于电车的信息就是充电焦虑,续航短什么的。直到前两年的夏天一个朋友开了一辆混动车来上海出差,我也终于知道了什么叫充电焦虑,反正跟他在一块肯定离不开充电。但是带电的车我一上手我就喜欢上了,提速快,那是普通油车没法比的,丝滑。 然后我就中毒了,开始看纯电车,在货比三家之后我最终选择了盲定XC40,因为我本来就是沃尔沃十年老车主,在我犹豫不决的时候公众号给我推送了纯电XC40即将上市的消息,而且时间也不是太久,最终选择了盲定。 下面我们重点讲一讲充电的事,到底焦不焦虑。买车首先就是要把用车场景想好,比如我买纯电车的场景就是日常上下班,接送孩子,这一天跑下来也就四十五公里不到,一个月也就跑一千公里,而且十年如一日。所以事情就简单了,续航长短对我来说就没什么区别。当初盲定车主是包含终身免费充电权益的,就是终身免费充电,一个月一千度,这两年用下来的一个月也就用个三百多度电,冬夏用电会多一些。 话说我提车第二天出门的时候就把电量给开到0,我是真低估了电耗,等我开到充电站的时候就已经显示0%了,0%之后还能跑多少公里?有车评人测试的结果就是还能跑20公里。 以我一个月一千公里来计算的话,早期,我一般一周去充个两三次,这个次数多少是要看开到多少再去充电的,比如多的时候40%左右就去了,少的时候15%左右就去,一般充到90%。至于电耗高低,说到底,电耗跟油耗是一样的,你开油车费油,那开电车肯定也费电。我在我们车群属于电耗最高的。 电耗高的一个原因就是因为要接孩子吗,一般都要提前至少半个小时到一个小时去等,在这段时间里,车停着不动,在车里吹着空调,听着歌,电耗就会蹭蹭蹭的往上涨。 电耗高的另外一个原因就是我是全年开空调的,春秋不冷不热也要开空调吗?开车不开窗肯定是焖的,开窗?风太大了。另外开空调的同时也会起到净化空气的作用。 电耗高还有一个原因就是给车机设置了几组空调定时,早中晚几个上下车节点设置两组空调,这样上车的时候冬天不冷,夏天不热。 其实上面的原因都是次要的,主要原因就是单次距离太短,比如我其实单次距离一般在3-5公里,车还没热,一首歌还没听完,就到了。前面不是说了吗,我是喜欢哪个加速的感觉到,电车只要猛踩,那个电耗永远都下不来的。 其实要电耗低,需要单次长距离,低速(60以下),少急加速,电耗才能下来。 在对车以及周边熟悉了之后,5%我都敢开出门,因为可以充上电。那你真要5%出门可能会死的很惨。 车友新提车就开上了高速,然后充电报错,充不了电,最后被拖走了 兴冲冲的开去充电站,然后发现充电站没了… 兴冲冲的开去充电站,然后发现空位都被油车占了…(这样的站以后就少去了) 插枪开始充电,然后去逛商场了,回来发现电没充上…(要APP看看充电状态,充电异常终止也是会偶发的) 充完电发现枪拔不下来了,有些时候会偶发锁枪,可以找东西捅一下。

    沃尔沃盲定车主的充电日常图1沃尔沃盲定车主的充电日常图1
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