简介:这个人很懒,什么都没写~
魏大王406
我感觉二代HI4-z坦克500才是需要买的,会上智驾和CDC悬架
小熊speak:坦克系列卖的好的就是低价位的坦克300以及400和500的混动版本了,售价40多万的坦克700混动的销量也一般了。那么这次新上市的坦克500Hi4-Z会是什么样子呢,咱们来分析一下车辆有什么配置有什么变化,再有跟竞品方程豹8比有优势没。 预售价格高达38万,比坦克500Hi4-T贵了4.5万。最大的区别就是四驱结构的区别了。坦克500Hi4-T是用的有传动轴的机械四驱,带中央差速器,所以本质上坦克500Hi4-T是前置四驱,由传动轴驱动后轮。而坦克500Hi4-Z变成了前后双电机四驱,变速箱也变成了3档DHT变速箱,所以相较越野素质要比坦克500Hi4-T差一些,但是因为是双电机,所以动力要好了很多,零百加速由6.9秒提升到了4.6秒,这个提升还是非常大的。 还有一个很大的区别就是电池足足增加了22度,22度电池是什么概念,就是120km续航的比亚迪秦Plus DM的电池大小也才18度。这22度的电池的成本大概是1.5万。大电池大油箱就能跑的更远,不只电池大了,油箱也大了7升,所以坦克500Hi4-Z的综合续航超过了1000公里。 还有一个符合当下的升级点,是配置了智能座舱,但是智能化程度可能还是比主流的车企差一些。 上面两个是比较大的配置变化的点了,其他变化就是小改动了。那么咱们来猜猜最终的售价,上面只是提到了电池的成本会增加1.5万,但是预售价格相对于之前的版本是高了4.5万的,那么其最终售价我感觉还能再降2-3万,也就是最终会是在35到36万左右。 这个价位差插电混动还带点越野性能,那么肯定会跟方程豹8做对比,咱们也来对比一下,不过坦克500Hi4-Z的预售价格是跟方程豹8的起售价格持平的,那么咱们就来对比一下方程豹8的入门版本。 从外形来看的话,方程豹8是要比坦克500Hi4-Z大一圈的,首先他们都是双电机的四驱,动力参数类似。虽然纯电续航方程豹8才只有100公里,但是综合续航居然是要比坦克500Hi4-Z高100公里的,这是是因为方程豹8有个夸张的90升的油箱,续航是靠大油箱带来的。方程豹8提供6/7座的车型选择,这也是给用户多了一种选择,坦克500Hi4-Z都是5座的。其实坦克500Hi4-Z还有一个短板,就是智驾的缺席,在这个价位我感觉不太应该。虽说坦克500Hi4-Z预售价格跟方程豹8的起售价格相同,但是配置方面方程豹8也是很丰富的,即使后面坦克500Hi4-Z正式售价会要比预售价格低,但是三十大几万的车了,还是感觉配置差了一些,如果配上智驾应该就有性价比了。如果说按照38万选择的话,我还是建议方程豹8的。 坦克500Hi4-Z的价格确实是偏高的,跟竞品比的话竞争力不是很大,其实还得看最终的售价了,能不能给坦克500Hi4系列的销量更上一个台阶,毕竟现在月销量三四千不是特别的高。你会为了大电池选择坦克500Hi4-Z吗。
提问HI4T 500的空调咋样,夏天的感受谁说下
隔音是很好的,150km/h时速隔音堪比5系,但是发现悬架对于路面细碎震动太灵敏了,那种震动直接传导给主驾驶,反而相同路段后座还更舒服。不知道什么逻辑,试驾过HI4T坐在第二排反而跳动又比主驾驶位更多,这么看的话应该是悬架造成Z和T不同感受,如果正式上市Z不改悬架响应我应该会退单。 智驾NOA是没有,如果高速多的很需要,城区没啥用尤其是小城市。
提问坦克500HI4-T双棕内饰的方向盘到底是黑色的还是类似黑棕的?谢谢
提问为什么没人介绍底盘
提问新车味道多久会去掉?反正试驾车900公里的有
09EMP表显电耗和油耗,车主真实记录
本身我有一台领克09EMP,宝马5系, 极氪09的路感和支撑力很强,馈电发动机噪音比较大,3档DHT传动有一秒延迟,120以上风燥是大的,但是的确不错。 5系高速140隔音都非常好,说句实话宝马5系机械素质是真没得说。可惜在新能源时代高价低配,综合产品力弱啦 华为M9开起来跟15年前美系车一样,忽忽悠悠的,座椅硬,感觉用料真不咋地, 极氪新009试乘,隔音还可以,座椅软支撑力也不差,用料是真的好。悬架卸掉路面的颠簸很干脆,如果真的做到长途合理规划去掉里程焦虑是很适合商务和家用 个人要买肯定是极氪009