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    愤怒的涛涛君

    认证:深蓝SL03车主·车龄2年

    简介:这个人很懒 什么都没有留下

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    深蓝SL03冬日用车攻略图1深蓝SL03冬日用车攻略图1
    深蓝SL03冬日用车攻略图2深蓝SL03冬日用车攻略图2
    深蓝SL03冬日用车攻略图3深蓝SL03冬日用车攻略图3
    深蓝SL03冬日用车攻略图4深蓝SL03冬日用车攻略图4
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    深蓝SL03冬日用车攻略图6深蓝SL03冬日用车攻略图6
    深蓝SL03冬日用车攻略图7深蓝SL03冬日用车攻略图7

    我本身是深蓝SL03增程版车主,这次深蓝G318发布之后我去试驾了G318以及坦克400的混动版,吐槽一下G318真的预热太久才上市,挺能拖的。 价格:深蓝G318的官方指导售价为17.59万元-31.80万元。坦克400的官方指导售价为27.98-28.98万元。外观:深蓝G318整体设计偏向硬朗,平直的线条配合圆角矩形打造出今年流行的复古硬派。尾部设置了外挂式备胎,尾门也采用侧开的形式。 坦克400则采用了家族式的机甲设计风格,前脸采用了扁平式的六边形进气格栅,中间嵌入硕大的坦克logo,品牌辨识度很强。 内饰:深蓝G318带着浓浓科技风,配备有14.6英寸内嵌式中控大屏,搭配液晶仪表盘、D形多功能方向盘。坦克400车内采用了黑色和红色的双拼配色,车门处加入了大量皮质包裹,提升了内饰的质感。中间搭载了一块14英寸的悬浮式中控屏,方向盘则为三幅式多功能方向盘,两侧使用真皮包裹。 动力:深蓝G318将搭载超级增程,其中单电机版本最大功率为110千瓦;前后双电机四驱形式版本车型,其中前电机最大功率131kW,后电机最大功率185kW,系统总功率达到316kW。坦克400全系搭载了2.0T插电式混动动力,其中发动机最大马力252匹,电机最大马力163匹,最大扭矩750Nm,匹配9挡手自一体变速箱。 总的来说,深蓝G318在价格上更具优势,而坦克400在外观设计上更加狂野。两款车型各有特点,可以根据个人需求和喜好进行选择。我是更偏爱深蓝G318的,喜欢他这种别具一格的设计。试驾下来。两款车的NVH和驾驶感受其实都类似。但深蓝G318更偏向于城市玩乐属性,而坦克400则更注重越野性能。在试驾过程中,深蓝G318能够感受到不错的NVH静音效果,对于一款增程器车型来说,静音是很重要的,基本可以带来类似纯电车的安静环境。 我个人是更偏向于深蓝G318的,首先一方面油耗更低,可以降低养车成本,另一方面就是深蓝G318的价格相比坦克400很有优势。还有就是深蓝G318原厂可以选配车顶探照灯,车顶行李架,尾门背包或备胎以及下方的电动踏板,让高配车型值得期待。最重要的一点,相对于混动,我更喜欢增程式,结构简单,故障率降低

    深蓝G318和坦克400驾驶感受对比图1深蓝G318和坦克400驾驶感受对比图1
    深蓝G318和坦克400驾驶感受对比图2深蓝G318和坦克400驾驶感受对比图2
    深蓝G318和坦克400驾驶感受对比图3深蓝G318和坦克400驾驶感受对比图3
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    深蓝G318和坦克400驾驶感受对比图5深蓝G318和坦克400驾驶感受对比图5
    深蓝SL03春节期间能耗分享图1深蓝SL03春节期间能耗分享图1
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    先介绍一下我的两台爱车 深蓝:2023年2月购入的22款深蓝SL03 增程版 目前1年整已经4万1千公里了,补贴后落地价为16.7万 蔚来:2020年6月购入的20款蔚来EC6 475KM签名版,目前3年多开了将近14万公里,落地价为45.5万。 可能有些车友会觉得这两台车价格悬差太大,尺寸又不一样,深蓝是单电机后驱,蔚来EC6是双电机四驱。但我都是车主,我想主要分享一下我的两台车的能耗和驾驶感受。 我市区国道高速路况都开的比较多,属于综合的那一种,深蓝SL03增程版市区能耗在12-14度电/百公里,市区油耗在4.8-5.5升/百公里。高速开到120-130码后特别费电,最高能达到17度/百公里。不过这种情况少,我主要开100-110码。 所以能耗是能接受那种,天气合适情况下,纯电消耗12-14度/百公里,纯电续航140-180公里,满油满电情况下综合路况续航800-900公里,这个续航比较满意! 蔚来是双电机的,自然更加费电,高速100-120码普遍都是22-25度/百公里。因为我是首批车主,有全国终身免费换电,我一般不太在意电耗,想换电就随时去换。但也碰到过许多问题,比如某个城市换电站比较少情况下,遇上高峰期换电要排队,欠发达省份换电站更少。最气人的是偶尔会发生螺丝卡壳的故障(次数极其少),有一次就在服务区发生螺丝卡壳,而现在蔚来换电站都是无人值守的,要等专员来处理,浪费了一个小时。这台蔚来让我又爱又恨。加上免费换电仅限标准续航电池,所以高速上一块满电电池,只能开250公里,剩下几十公里得冗余到下个换电站,续航也太少了! 而深蓝就没有这些问题,没有电直接用油,理论上来说是没有续航焦虑。所以这两台车我都比较喜欢,缺点也是可以接受的那种。

    深蓝和蔚来的能耗对比图1深蓝和蔚来的能耗对比图1
    深蓝和蔚来的能耗对比图2深蓝和蔚来的能耗对比图2
    深蓝和蔚来的能耗对比图3深蓝和蔚来的能耗对比图3
    深蓝和蔚来的能耗对比图4深蓝和蔚来的能耗对比图4

    #深蓝SL03车型评测在当下新能源汽车类型中,比较常见的有纯电动车型、插电混动车型和增程式车型。而新能源汽车行业中,一直有着所谓技术路线之争。其中插电混动车型和增程式车型哪个更好,也经常是争论的话题。 我也不谈哪种驱动方式更好,这话题太有争议性,仁者见仁。就以我自己的角度,说说深蓝增程式车子的优缺点。 先说说增程式电车是什么意思(虽然大家可能都比我还懂):增程式可以理解为纯电动车基础上增加一台发电机。用发动机进行发电,电动机进行驱动车辆。电池电量充足时纯电动模式行驶,电量不足车内发动机就会自动开启带动发电机为电池充电。当下主流车型有理想、岚图FREE、赛力斯。还有我们的爱车深蓝SL03、S7等等…… 优点: ①和纯电动汽车一样,有行驶安静,提速快的优点,在充电方便的使用环境下,比如有家充,或者家旁边就有快充桩,可以当做纯电动车使用,不用加油,使用成本很低。 ②由于车辆有发动机发电,在无法进行充电的情况下,可以通过加油站加油来获得动力,也就是说只要有加油站,增程式电车辆就可以一直行驶。 ③发动机不直接驱动车子轮胎,发动机转速和车速没有直接关系,所以发动机可以在最佳转数工况工作,很大的延长了发动机寿命,也相对省油。 缺点: ①如果在高速上,馈电情况下行驶,会比正常情况费油不少,本人亲测在5.5-6个油 ②增程式电车小电池充放电会比纯电车大电池频繁,所以肯定造成电池寿命没有纯电车型耐用。 没有完美的车,只要能接受它的缺点,它就是一台好车! 深蓝SL03增程版很适合我,我经常长途出差,赶时间就用油,不充电,空就去充充电,还可以利用充电间隙休息吃饭。可油可电。 续航表现也还不错,纯电全国道路况下,175公里。 最后,放几张我的爱车美照!

    以我的观点谈谈SL03增程图1以我的观点谈谈SL03增程图1
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    深蓝夏季带我出游记以及分享用车经验图1深蓝夏季带我出游记以及分享用车经验图1
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    我的车辆是深蓝SL03增程版。图中,纯电行驶175公里,油行驶了606公里,加起来是781公里,但最后开到油灯报警,最终是850公里了,其实极限的话900公里也不是问题,但没必要。其中70%的路段是高速,所以这续航我已经比较满意了。那我就分享一些我个人的省电小技巧,希望能帮助到刚接触电车的朋友们,如有不同看法,欢迎老司机们也可以评论指教我。 油车我们都希望省油,同样,随着新能源汽车的普及,马路上越来越多的绿牌。新能源降电耗已成为一种刚需,目前人们驾驶新能源汽车似乎有 一种续航焦虑。 这里就分享6种省电的方法吧: ①刹车技巧,合理控制车速 一定听说过黄金右脚说法,行驶中合理操控,有助于省油,油车 如此,电车亦如此。 ②通畅的市区公路行驶。现在的公路也很少有坑坑洼洼了的,在平坦的路上行驶,省油省电,不在话下,买车不就是为了通勤嘛。③开启制动能量回收。关于能量回收,大家知道,燃油车刹车的时候,汽车的动能会通 过刹车变成热能,然后转化成空气体消失,这就产生了动能的浪费,而电车可以通过能量回收来解决这种浪费。由于电机的特 性,它不仅可以输出电力,驱动汽车前进,还可以反向工作,将燃油车浪费的动能(部分)重新转化成电能,输送到电池中存储 起来,提升新能源汽车的续航。简而言之,制动能量回收对于新 能源汽车就是在减速或者制动时,电机将动能转化为电能,为新 能源汽车的电池“充电”,同时对车辆进行制动。 ④短暂停车不断电锁车 如果遇到需要短暂停车的过程,此时注意不要断电锁车。 ⑤长时间离开一定要断电锁车 与短时间不同,长时间离开一定要断电锁车。 ⑥天冷时开启低温电池预热功能,天气对电池有一定影响,在温度低的情况下,开启一下低温电池预热功能。 附上几张我和我的爱车深蓝。

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    #深蓝SL03车型评测有了深蓝之后,生活幸福指数会直线提升。 我之前的油车,每个月就算日常上下班加油费用都要千把块钱,更不用说出趟远门油费太贵了,另外还要算上每年的保养费、停车费、保险费、折损费用等等,去年一年花在油车上有5-6万元了。对于普通打工族来说并不是一项小的支出。增程版的深蓝SL03就很好的解决了这个问题。平时上下班用电行驶就可以,出差,旅游等出远门环境就用油行驶。没有续航焦虑。厂家还赠送了终身保养,进一步减少车主的用车成本。 衣,食,住,行构成了日常生活的四大方面,在当下中 国, 大家的衣和食都基本不会有问题了。 可能会存在问题 的就是住和行, 所以只有这“一栋不动”的问题都解决了, 生活才算得上是真正质的提升。由此可见, 车子很重要! 有车以后最明显的一个变化是生活半径迅速扩大, 出行的 便利性提高。 几百公里以内的地方,你随心所欲想去哪里 去哪里,不再局限于通过坐火车, 长途汽车和顺风车等出 行方式。 不管是驾车出差, 外出游玩还是逢年过年走亲戚, 都少不 了拎着大包小包。 这时候因为车子给你带来便利而产生的 幸福感是只可意会不可言传的。 有一话大家都很熟悉: 生活不止眼前的苟且,还有诗和远 方。在我看来,你连车都没有,哪里有远方? 车子能让你节省大量的时间。 想必大家都经历过这样的场 景:匆匆忙忙赶到车站买不到票而被迫等第二天的车, 坐 上了公共汽车却要忍受几十站的漫长煎熬, 等顺风车但迟 迟不来甚至取消订单,或者顺风车司机到处接拼车客等 等,这些都大量浪费了我们的时间。 这些时候如果自己有车, 问题是不是都很好地解决了?请 记住,时间就是生命,就是金钱! 车子能让你体验到一种无以言表的安全感和满足感。不管 什么季节, 不管东风南风西北风, 不管阴天雨天艳阳天, 不管黑夜雾霾沙尘暴,从你坐上自家车子那一刻起,风 雨,雷电,日晒,雨淋,灰尘,雾霾都远离你。有什么比 这种安全感和满足感更让您感到惬意的? 希望深蓝的车友,好好感受车子带来的快乐和幸福。 还没 有深蓝的朋友,努力工作,用心赚钱,争取早日拥有自己 的车子。

    生活不止眼前的苟且,有深蓝的生活更完美图1生活不止眼前的苟且,有深蓝的生活更完美图1
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    用车已经有2月有余 从一开始提车不知道改从哪里下手 到现在已经小改小动了好多地方 从车内储物盒 到底盘护板 防虫网 再到全车玻璃太阳膜 再是天窗冰甲 储物盒:储物盒加装把深蓝车内空间最大利用 而且毫无违和感 这个大多数车友都升级了 也是大家的共识 底盘护板:个人觉得这是必不可少的升级件 我安装的是合金的 相比锰钢 重量能轻至少一半 对电耗和操控都有益处 隔热太阳膜:我用的是深蓝的雷朋隔热膜 收到膜马上去施工 师傅很耐心 技术也很好 膜的效果也很不错 测试过有90%以上的效果 隔热太阳膜也是每台车基本必备 对红外光区的有效阻隔 隔热膜一般是由PET基材复合而成的薄膜 带有的水溶性压敏胶 它能紧紧贴住玻璃碎片 当发生碰撞车祸或被歹徒敲打挡风玻璃 玻璃碎片不会脱落飞溅 而且很好的保护了车内隐私性 可惜深蓝没给天幕隔热膜 后期自己加装的 去年夏天开过未贴天幕隔热膜的特斯拉 那感觉爽极了 所以为了今年夏天不被烤 也马上安排了天幕隔热膜 天窗冰甲:天幕内侧贴完隔热膜后 又把外侧贴上了天幕冰甲 一般情况下 由于受热面积的影响 导致汽车的前挡+后档+侧挡车内热量进入比例约为40% 而从天窗进入车内的热量占比则达到了60% 所以解决了天幕的隔热 才做到了真正隔热通俗一点来说 对于天窗冰甲的理解就是“隐形车衣+防爆隔热膜”的功能 它是利用隐形车衣基材纳入隔热涂层进行光学涂布工艺 生产出既有车衣的保护性又有隔热性的天窗膜 此外还增加了DEEPAL以及雅迪的logo

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    #深蓝SL03值得入手吗【购车经历】我是属于家中原有一台油车后增购一台 电车 中途看 了其他品牌的电车 汉车是不错 就是我不 太喜欢那 么软的悬挂 也看了哪吒S 当时超预算了 最 后定了 深蓝 因 羞强人意 但油耗表现 还可以接 受 后 排空间巨大 这点必 须表扬 从订车到提车一共3.天 销售很及时的帮我跟踪 这 里 表扬一下销售 选配了 hud音响和钥匙 加上保险5k 落地 16.7.深蓝为了补偿 老车主 赠送了终身保养和 终身质保 诚 意是感受到了 提车后 也陆续安装了很多东西 比如底盘护 板 天幕 隔 热膜 天幕冰甲 内饰各种储物盒等 总的来说 这 台车 这个价格 还算比较满意的 是车都 有优缺点 悬挂抛跳 比较严重 特别是拐弯后有减速 带的时候 不过优点就 是过 弯侧倾小 看个人如何取 舍了 【用车成本】市区: 电耗13-14度 油耗4.8-5.2L 高速:电耗17-18度 油耗5.5-6L 【能耗表现】中规中矩 还算可以接受 家里有家充桩 不是 特别在意电量 【不满意】底盘:悬挂调教很硬(偏运动调教)拐弯 过减速 带后轮 有明显抛跳现象 硬也有硬的好处 过完 侧倾小 还有 个缺点就是底盘裸露的部分太多了 一点 保护都没 自己后 期加装了底盘护板 【驾驶感受】130码之前的动力给我就像2.0T的买菜 车 前 段 有电车共同的特性 起步快 高速后段就比较无 力 本 来 就是代步的 没有要求那么多 还算满意 【乘坐感受】前排主副驾乘坐感受还不错 后排差强人 意 我不在乎 我后排基本不带人。 【用车反馈】未来还希望深 蓝的车机软件能够更新更 多的应用 目前实在是太少了 总 的来说深蓝的用车体 验以及官方服务都挺不错 的, 未来 的更多体验还等 着去解锁!

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