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    清爽冰淇淋sTT

    认证:零跑C01车主·车龄1年

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    哈哈哈,看到标题零居们可能会以为我要分享的是零跑全系标配的车机芯片8155使用体验,其实我不仅仅想分享车机芯片8155的使用体验,更是想分享我从4.15提车以来8155公里的用车体验。 我与零跑的相遇 从看车,到定车,只花了两天。随着油价的节节攀升,终于也是将家里的油老虎卖掉了。起初的想法是买一台经济省油的油车,从来没有想过要买一台电车,感觉电车的技术还是没有那么成熟,我相信这应该也是大多数零居的想法。刚好那个时候友商的秦Dmi出来了,只需要998同时能用油又能用电,就去看了一下秦Dmi。然后遭到了女朋友的强烈反对,因为友商在她的心目中就是网约车,开出去都怕被人以为是开网约车的。随后在亲戚的推荐下,决定去看看零跑的纯电车,为啥突然能接受纯电车了呢,想了想两套系统以后维修起来可能会很麻烦。看完以后,震惊的是,零跑的C01完全不同于油车,它有更高的配置,更大的空间,更智能的座舱,更具有辨识度的外观,深深的把我吸引住了。刚好3月订车有价保政策,所以就赶在月底前将车子定了下来。 我开始懂零跑 从下定以后,我疯狂的在各大论坛搜索有关零跑C01的资讯浏览。听到了各种各样的有关续航的问题,什么606只能跑200,525岂不是只能跑100多啦之类的话。大家可以看到我的数据,8155公里总能耗为1211kWh,用的是家用充电桩,湖南这边家用充电桩固定为0.604元/度,平均下来每度电可以跑8155/1211=6.7314公里,一公里0.604/6.7314=0.0897元。按照零跑官方给出的数据525续航版本的电池为62.8度的电池,一般来说厂家都会锁一部分的电量来保证电池的健康使用。也就是说应该还会有60度左右的电池容量是用来使用的,如果把电池跑完的话平均下来能跑60*6.7314=403.884公里。在实际使用过程中来说,一般情况下是超过这个续航的。也就是说525的表显续航,平均下来每次充满可以跑400以上! 车子就像人的身体,由那么多的零部件组成,难免会出现一些小毛病。在我与小零相识的8155公里,同样也遇到了一些小问题。开高速,或者在一些特殊的路面,小零的车门会共振发出声音,会让人有一些心烦。这就不得不说说零跑的售后服务了,零跑针对每个客户有一个专门的服务群,将问题反馈到服务群以后,会有售后点联系去售后进行检测。在售后更换了门板的卡口以后,共振的问题也终于得到了解决!四个小哥给我服务,哈哈。告诉大家一个小秘密,零跑的售后服务点,在饭点的时候会有饭吃,解决问题以后也会给你把车洗好!太香了!!

    我与小零的“8155”图1我与小零的“8155”图1

    先说说增程,什么是增程?我所理解的增程就是,为了解决电车现阶段续航里程不足,从而给电车增加一个“汽油发电机”从而增加续航里程的一个概念。然而大部分友商增程车都是如何去做的呢?180公里的纯电续航、110公里的纯电续航、更有甚者50公里的纯电续航,这智能给消费者徒增续航焦虑,给人的感觉就是买了一台油车,还没开始用电呢,电就没了,还能叫电车吗?而零跑是怎么做的呢,43度的大电池,316公里的纯电续航,综合续航更是到达了1276公里。316公里的纯电续航,我相信能满足大多数人一周上下班通勤的需求,1276公里的综合续航,也能大大的降低对续航的焦虑。我相信零跑的超级增程才是最符合大多数人对增程的定义吧。 再详细来说说零跑C01增程版本这台车,相较于其他同价位的增程车型零跑有一些什么样不一样的地方。大部分想选择增程的车主都是想着买一台带发动机的电车,而不是一台带电池的油车,所以会在整车的静谧性有一定的要求,零跑采用的4缸1.5自吸气增程器,相信用过3缸发动机的车主应该能明白,4缸所带来的优势。同事零跑又在隔音方面专门做了优化,使得零跑的在同级别的增程车型中静谧性也要更占优势。然后就是底盘优势,在同价位的增程车还在使用前麦佛逊,后多连杆的车身底盘的时候,零跑已经用上了前双叉臂,后五连杆的底盘。这已经是零跑的传统优势了。 最后来说说这次零跑C01增程跟纯电的对比,这次增程车型全系标配12个扬声器,同时麂皮绒车顶也是标配的,现在缴纳定金5000还能送交强险,免费选装19寸轮毂,赠送两年车机流量,家人们开冲!!C01纯电525舒享版本车主实名羡慕住了!!

    什么才是增程,零跑给出答案图1什么才是增程,零跑给出答案图1
    什么才是增程,零跑给出答案图2什么才是增程,零跑给出答案图2
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    #零跑C系列升级体验23款C01 525舒享版本,坐标湖南长沙,平时一般通勤上下班,往返浏阳长沙之间,目前已经行驶了4215公里,平均百公里能耗15.3kWh,按525舒享版本的电池容量62.8度算下来充满电平均可以跑410公里。 这次OTA的版本从LeapOS1.13.68更新至LeapOS1.13.90。因为刚好在提车的时候正好赶上零跑车机UI大版本OTA,算上这次OTA,基本上来说短短两个月期间零跑进行了两次整车OTA。不同于其他车企采用渠道解决方案,宣称整车终身免费OTA,提车一两年OTA次数了了数次。这也从侧面反应了零跑全栈自研与其他车企对比的优势所在。 从收到OTA推送,到升级完成,整个过程可以说是有点坎坷。因为也是提车后第一次经历OTA,一直想着要到年底才会进行OTA,实在没想到这么快就来了,也没有什么经验,就一直坐在楼上干等着车辆进行OTA。后面经过车友的提醒,发现其实车机本身是支持WIFI6协议的,也就是说如果家里有5G的手机,或者WIFI6的路由器,是可以发挥出网络最大的下载速率的,也不需要干等一两个小时了,基本在十多分钟的情况下就完成了。 此次升级的主要内容为: 1.ACC全速自适应巡航 2.AEB制动紧急制动 3.FCW前方碰撞预警 4.SLIF限速标识识别 5.车道偏离预警 6.能耗优化。我觉得这次升级的内容都非常的实用,这次从浏阳过来终于也是有机会体验一下ACC全速自适应巡航,那就重点分享一下体验了的ACC功能吧。 ACC功能使用技巧:我看很多车友都觉得ACC不实用,全程体验下来我感觉ACC功能的完成度很高。首先先了解一下什么是ACC,ACC自适应巡航是在定速巡航的基础上发展而来的,如果前方畅通,将保持设定的最大巡航速度向前行驶也就是我们所知的定速巡航。如果前方有车辆,将根据需要降低车速,与前车保持基于选选定时间的距离,直到达到合适的巡航速度。所以开启ACC并不是我们就不用管了,我们要注意仪表盘上定速巡航的速度大小,及时调整,定速巡航设置的速度大小就是自适应巡航的最大速度大小,如果不及时调整,会出现跟车跟不上的情况。很多刚开始使用ACC的车友可能不知道的是,开启ACC功能期间是可以踩油门加速超车的,踩刹车才会退出ACC,所以有时候红绿灯起步慢了,可以自己适当补一点油门。使用ACC更重要的是找一台开车规范,速度合理的车辆进行跟车,这样的情况下基本可以放开双脚安心打好方向盘就行了,这是ACC最好的使用方式,划重点!!

    零跑舒享首次OTA 图1零跑舒享首次OTA 图1
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