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#我的骑行生活[红书R]售价:49900-50900RMB [红书R]车型:街车 [红书R]排量:单缸水冷310CC [红书R]生产方式:进口 [红书R]动力&配置: 实际排量313ml，最大功率21KW，最大扭矩27N.m，动力调校偏中高速，拥有着还算不错的提速表现，百公里加速会在6.8秒左右，极速应该可以达到160km/h。而这款G310R却采用了一款并不引人注目的单缸发动机。 这款单缸水冷电喷发动机，采用双顶置凸轮轴四气门设计，据说还应用了镍硅碳缸内壁，DLC涂层部件，以及高性能阀门齿轮。 轴距1374mm，座椅高度785mm，整备质量159kg，油箱容积12L。新款融入的电子油门和滑动离合器了。当然最基本的双通道ABS这款车也是有的。 [红书R]车辆特色: 在宝马蓝天白云车标的衬托下，以及这款车还算不错的性能和火辣的外观点缀下，它也可以算作是一款值得一试的宝马摩托车。 [红书R]槽点: 在国内市场上的售价还是有点偏高，并且这款车的整车质感在一定程度上还是影响了宝马在大多数摩友心目中的印象，而这一切的原因，主要还是因为它是一款印度生产的车型并不是德国原版，所以才表现出了一些不足。 摩托车 #女骑# #机车# #宝马摩托车# #宝马# #宝马#拿铁 #宝马#水鸟 #宝马#g310r
#我的骑行生活[红书R]售价:139000-149000RMB [红书R]车型:复古 [红书R]排量:四缸水冷900CC [红书R]生产方式:进口 [红书R]动力&配置: 动力方面是一台948cc的水冷四缸发动机，并且在发动机汽缸上面做了散热片，最大马力在8500转爆发111马力，最大扭矩在6500转爆发为98NM。前41mm倒置减震，后单斜拉减震带有水冷连杆机构。 整车制动方面前双碟盘配径向对置四活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳，都来自日清。虽然是一款复古街车摩托，但川崎给它配置了KTRC（牵引力控制）系统，而且支持两段切换，允许加速优先，也可以选择关闭。而在车尾部分，川崎还配置了固定负载弹力绳的挂钩，并在左侧还有一个头盔架。 整车坐高为800mm，而在骑行中的感受方面，动力要比Z900适中，时速100km左右巡航的时候转速也只是在3800转左右，相当舒服，而且得益于骑行三角和坐垫设计，长时间骑行不会感受到屁股疼；另外它虽然是一款街车，但迎面的风阻反而不大，可能川崎在设计方面也使用了空气动力学的一些原理吧。日常骑行的话，综合油耗大概在百公里5L左右，结合17L的油箱续航在300km出头，基本满足日常使用。 Z900RS外观方面是典型的复古摩托设计，圆大灯以及黑色的分体仪表设计（仪表采用两个圆形指针仪表搭配中央液晶仪表），而灯组也都是LED材质；结合经典的配色，让整车的非常具有八九十年代的气息。 [红书R]车辆特色: 川崎的Z900系列作为是很多车友喜欢的车款，原因倒也简单。那就是进口+四缸的配置，而且搭配川崎较为良心的定价，一向是很多车友对于四缸机车品质的选择。而Z900RS则是这个系列中偏向于复古Racing风格的街车，相较Z900的战斗姿态，它更适合日常及长途骑行。 [红书R]槽点: ①低档位骑乘感受不佳； ②座垫舒适度较差； ③较重的车重。 摩托车 #女骑# #机车# #川崎z900rs# #川崎z900# #复古摩托车#
#我的骑行生活[红书R]售价:28800RMB [红书R]车型:巡航太子 [红书R]排量:双缸水冷500CC [红书R]生产方式:国产 [红书R]动力&配置: 动力部分采用的是熟悉的KE500直列双缸水冷发动机，账面数据就不赘述了，配有六档变速和滑动离合。XS500应该是目前搭载KE500动力平台的车型里，价格最便宜的。油箱容量14L，官方称百公里经济油耗3.5L。 悬挂系统使用的是渝安的正置前减，行程130mm，以及带三级弹簧阻尼的气囊后减。刹车系统使用前300mm后260mm的碟盘，前后配备的都是航特四活塞卡钳，前后轮都有ABS；轮胎配备的是前后16寸正新胎。 其他配置方面，全车都是LED光源，配备一块圆形的液晶显示屏，基本功能齐全，具有USB充电接口。 XS500使用的是34mm双翼梁钢管编织车架，这个车架形式的稳定性相对来说是比较好的，外观装饰件都一步到位了，省去改装带来的费用和烦恼，整备质量也比CM500多了4kg，座高是698mm，采用中置脚踏设计。 [红书R]车辆特色: 该车最大的亮点就是外观模仿了本田CM500，动力平台则采用的是相对比较靠谱的隆鑫KE500发动机。 [红书R]槽点: ①刹车系统有异响； ②减震高速回弹不稳定； ③后座看起来很宽大，但舒适带人； ④仪表在强光直射状态下不够清晰。 摩托车 #女骑# #机车# #香帅苍云xs500# #香帅650# #本田cm300# #本田CM500#
#我的骑行生活[红书R]售价:35800-45800RMB [红书R]车型:拉力 [红书R]排量:双缸水冷500CC [红书R]生产方式:国产 [红书R]动力&配置: 2022款动力方面还是那台500cc直列双缸水冷发动机，最大功率是35kW/8000rpm，最大扭矩是45Nm/5000rpm，配备双通道ABS和换挡顺滑的滑动离合，油箱容量不变，依然是20L。 7项升级中的3项均来自电子功能，包括新增了车联网系统（支持手机投屏），胎压监测和胎温显示，以及电加热手把。另外还升级了双USB接口和按键做工。 502和502X一样都采用了辐条轮，两者最大的区别就是轮圈大小，502采用前后17，502X是前19后17，后者离地间隙更高，更适合走非铺装烂路。而标配和高配的主要区别则来自高配使用前后KYB品牌的减震。 外观方面并没有发生多大的变化，只是换了新的贴花和配色，新增的哑光墨绿色还是比较好看的，公路款是银色轮圈，而越野款是金色。大灯依然是卤素光源。新款还将原本的钢管后摇臂升级了铝合金材质，整车减重3.6kg。 [红书R]车辆特色: 新款取消了502X标配版，其余三个版本在售价方面”加量不加价“，不过三箱还是选配部件，需要另外的价钱。 [红书R]槽点: ①大灯依然是卤素光源，不知道贝纳利准备啥时候升级成主流的LED。 ②加热功能只有1档，不像市面上主流的电热手把改件一样，有不同的档位可以调节。 摩托车 #女骑# #机车# #贝纳利# #贝纳利#金鹏502x #拉力摩托车# #小红书#
#我的骑行生活[红书R]售价:31980RMB [红书R]车型:街车 [红书R]排量:单缸水冷250CC [红书R]生产方式:进口 [红书R]动力&配置: 新版本除了换上家族化的“剑道脸”之外，还些微提升了一些发动机性能。还是搭载那台，249cc排量的单缸水冷发动机，标配滑动离合器，最大功率23kW（30Ps）/9000rpm，最大扭矩25Nm/7000rpm。但是最大功率增加1kW，由22kW升级为23kW，最大扭矩增加1Nm，由24Nm升级为25Nm。 悬架部分由KTM御用的WP提供，前43mm的倒立式减震，采用开放式阻尼系统，后中置减震，具备10级可调功能。刹车部分由Brembo旗下的BYBRE制动提供，前300mm单盘+径向四活塞刹车卡钳，后230mm单盘+单活塞浮动式卡钳，标配博世9.1双通道ABS。 [红书R]车辆特色: 作为Duke街车家族国内在售的最小车型，因为重量轻、动力猛、操控灵活，而且外观犀利，所以KTM 250 Duke一直是很多新手非常喜欢的街车型号，这一次升级了家族化的大灯之后颜值再度提升。 [红书R]槽点: 至于价格为什么会上调两千多，KTM方面并未给出说明，可能是疫情导致的成本增加。 摩托车 #女骑# #机车# #KTM# #KTM#390DUKE #KTM#790DUKE #KTM#250DUKE
#我的骑行生活[红书R]售价:24980RMB起 [红书R]车型:复古 [红书R]排量:单缸油冷650CC [红书R]生产方式:国产 [红书R]动力&配置: 新棍王采用了一款650cc的单缸风油冷发动机，这款发动机并不是鑫源400cc的扩缸版而是来自于日系某XR650L的逆研版，所以在稳定性上还是比较有保障的。它实际排量644cc，压缩比8.3:1，最大功率30KW，最大扭矩50N·m，在5000rpm时释放最大扭矩，官方平均油耗4.5L。 配置方面，新棍王650和早期所介绍的差不多，将会是一些基础的实用配置，例如LED双透镜大灯，全背光把手开关，镀铬机械液晶仪表，前320mm单浮动碟盘对向四活塞卡钳，后240mm单碟盘双活塞卡钳，并标配可关闭双通道ABS等。 圆形大灯，左右对称仪表，水滴油箱，毛虫座椅，前后车条轮毂，鱼雷排气，宽大的缸体散热片都是对于摩托车复古元素的展现。 整备质量188kg；座高800mm， 棕色一体式坐垫，此处与工信部的参数做了调整。坐垫虽然看着很厚 ，但后座舒适性一般。 [红书R]车辆特色: 虽然外观不是原创的，但是复古气氛应该是国产车中第一梯队的产品；按照鑫源以往的做工来看，整体质量的稳定性还有提高空间；但愿新棍王可以成为一款质量靠谱能陪车友享受生活的大玩具。 [红书R]槽点: ①没有打火棍的新“棍王”，少了些意思。 ②单缸风油冷发动机，从排量和缸体的组成结构来看很容易被吐槽。 摩托车 #女骑# #机车# #复古# #鑫源# #棍王# #鑫源#棍王 #鑫源#棍王650 #本田cb400ss#
#我的骑行生活[红书R]售价:39800RMB起 [红书R]车型:街车 [红书R]排量:双缸水冷321CC [红书R]生产方式:进口 [红书R]动力&配置: 动力方面，新款雅马哈MT-03搭载321毫升直列双缸水冷发动机，最大功率31千瓦，最大扭矩30牛·米。 新款雅马哈MT03依旧配备单色仪表，好在信息显示较为全面，可以显示挡位、转速、车速、油量、水温等信息。其他配置方面，新款MT-03还会配备前后ABS、前后LED灯组等。 参考现款雅马哈MT03，长宽高分别为2090/755/1070毫米，轴距为1380毫米。另外，该车最小离地间隙160毫米，整备质量168公斤，座高780毫米。轮胎方面，现款雅马哈MT03的前轮胎规格为110/70 R17，后轮胎规格为140/70 R17，预计新款车型不会有太大变化。 新款雅马哈MT03外观延续了雅马哈MT家族充满机甲风格的前脸设计，大量直线条元素来增加力量感，整体辨识度不低。值得一提的是，新款MT-03增加了快速换挡系统，在特定条件下换挡不再需要捏离合器，降低了驾车难度。另外，该车还配备了37毫米直径的倒立式前减震器，有助于提升操控性。 [红书R]车辆特色: 22款MT-03的操控安定性是Z400无法比拟的(或是要花很多钱)，倒立式减震带来安心稳定的前端感受是MT-03非常重要的优点，甚至高一阶的MT-07高还是配备正立式前减震。 [红书R]槽点: MT-03在加速性能上与轻巧度上是没办法与Z400相提并论，毕竟22款MT-03本质上是15款的R3，与更新颖的忍者400、Z400可以说是不同时期的车款。 摩托车 #女骑# #机车# #雅马哈# #雅马哈#r3 #雅马哈#MT03
#我的骑行生活[红书R]售价:35000RMB [红书R]车型:复古 [红书R]排量:单缸水冷300CC [红书R]生产方式:合资 [红书R]动力&配置: 动力方面，CL300使用的是一款单缸水冷四气门电喷发动机，实际排量286cc，最大功率19.2KW，最大扭矩26.3N·m。这个数值相比CM300最大功率会略小一点，但最大扭矩有所增强，并且对应转速也提前了一些，由此可见它会更加的注重低扭表现。 车身方面，随着攀爬风格的融入CL300也有了结构上的不同，它车身和轴距都有了缩短的表现，使得整车结构会更加紧凑，并且也换装了前19后17寸的轮毂，并配套了前110后150全地形真空胎。这种组合的最终目的只为提升它的通过性能和抓地能力，最小离地保持在了165mm，座椅高度顺势也提高到了790mm，这使得这两款车面对同等身高的用户时就有了不一样的选择权，CL300显然会更挑人。 配置方面，CL300还是本田一贯的风格，能给的绝对给，不想给的要也没用，所以这款车的配置属于一个中规中矩，并无太多亮点，无非就是滑动离器，LED灯源，前后碟刹，双通道ABS。 油箱容积是12.2L，所以并算不上很大，但参考它3升左右的百公里油耗，400km的续航能力还是有的，这对于日常的代步和周边游玩也是够用的。 [红书R]车辆特色: 突出复古攀爬风格，以及一定跑烂路能力，可玩性更高。 [红书R]槽点: 配置中规中矩，并无太多亮点。 摩托车 #女骑# #机车# #本田# #复古摩托车# #本田#CL300 #本田#cm300
#我的骑行生活[红书R]售价:33388RMB [红书R]车型:复古 [红书R]排量:双缸水冷350CC [红书R]生产方式:合资 [红书R]动力&配置: 动力方面，哈雷戴维森X 350配备了353mL排量的DOHC四气门双缸发动机，为城市骑行优化了中低段扭矩输出，压缩比11.9：1，最大功率27kW，最大扭矩31N·m，另外2合1的排气设计也能产生不错的的低频声浪。 X350前减震为41mm倒立式前叉，减震行程135mm，支持回弹阻尼调节，后部为侧置减震器，后轮行程同样为135mm。制动系统为前双260mm浮动盘配对向4活塞卡钳，后240mm制动盘配单活塞卡钳的组合，标配ABS系统。座高800mm。 为彰显经典美式风格和独特的哈雷戴维森外观，X 350设计团队借鉴了传奇经典的哈雷戴维森XR750车型的Flat Tracker风格，尤其是钢制油箱的造型和涂装。 短尾设计与宽而薄的坐垫进一步彰显了 Flat Tracker车型的经典风格，大气的亮橘色是点睛之笔，深黑色则弱化了侧盖和后挡泥板的存在。 [红书R]车辆特色: 作为一款目标人群是年轻人街车车款，X 350有着源自美国的设计和品牌风格，轻巧灵活的骑行感受，非常适合适合穿梭于城市道路，这也是该车的诉求，即“专为城市骑行打造”。另外X 350还有着33388元的亲民售价，或可成为“年轻人的第一辆哈雷戴维森”。 [红书R]槽点: 制动表现上，制动力足够但前制动手感偏硬算是一个小不足。 摩托车 #女骑# #机车# #哈雷# #哈雷#X350
#我的骑行生活[红书R]售价:9680-10680RMB [红书R]车型:迷你 [红书R]排量:单缸风冷125CC [红书R]生产方式:国产 [红书R]动力&配置: 动力部分，XO狒狒赛车手搭载126毫升单缸风冷发动机，最大功率7千瓦，最大扭矩9.2牛·米。 该车整备质量114公斤，油箱容积为7升。其他配置方面，XO狒狒赛车手还有由机械指针和单色液晶屏幕组成的3英寸圆形仪表，自带开机动画和档位/油位显示，搭配2个实体按键，还能够实现5挡亮度调节。另外，XO狒狒赛车手在仪表一侧增加了支持手机快充的接口。值得一提的是，XO狒狒赛车手内置了二代T-BOX智能网联硬件，绑定CFMOTO App之后，里程、加速、极速、压弯次数都会被记录下来，并支持实时查看。 作为PAPIO家族的亮点设计，XO狒狒赛车手的侧护板可拆卸替换成LED屏幕，从而播放涂鸦、表情包等画面，增加了个性氛围。另外，XO狒狒赛车手的车尾还采用双LED圆灯，配合熏黑隔断，恰好与排气的轮廓组合成了一个狒狒的脸部造型。尺寸方面，XO狒狒赛车手的长宽高分别为1750/700/975毫米，轴距为1214毫米，座高760毫米（可选740毫米座高）。 除此之外，可旋转的减震盖、固定饰板的大号螺母、车身表面的像素化风格贴纸，都在强调这款车的个性定位。另外，XO狒狒赛车手还带有整流罩、分离把手、手把后视镜、发动机扰流罩、后驼峰、高位排气等经典元素。 [红书R]车辆特色: 春风XO狒狒赛车手拥有标志性的双圆灯设计，样式回归了复古风格，灯组内部带有X和O两个英文字母，这样的设计明显更有玩乐属性，其灵感来自游戏手柄上两个典型的按键。 [红书R]槽点: 新车上市，有待观察。 摩托车 #女骑# #机车# #春风狒狒# #xo狒狒# #狒狒女骑#
#我的骑行生活[红书R]售价:46980-49980RMB [红书R]车型:街车 [红书R]排量:双缸水冷800CC [红书R]生产方式:国产 [红书R]动力&配置: 800NK搭载800MT同款的，799cc双缸水冷发动机，采用285度曲轴夹角设计，拥有不错的声浪表现。这台发动机的最大功率为74kw(100.8匹)/9000rpm，最大扭矩81Nm/8000rpm。峰值转速10500转，极速大于220km/h。 春风800NK配备了无钥匙系统（高配），除了遥控钥匙之外，还支持蓝牙车钥匙，手机app车钥匙，以及车钥匙授权等功能，而且800NK还有整车OTA升级。 800NK还有一些非常吸引人的配置，包括：电子油门，雨天，运动，街道三种骑行模式，定速巡航，双向电子快排（高配），大灯延迟关闭等等。 春风800NK配备了一块，国产街车上尺寸最大的屏幕。8英寸的全彩TFT仪表（高配），具备双核双系统，可上下分屏独立运行互不干涉。上面是常规的仪表，下面是多媒体。同时具备导航，音乐，通话，娱乐等等功能。可触碰操作，也可通过机械按键操作。 底盘方面，800NK配备了KYB倒立式前减震 ，具备20段可调功能；KYB的中置后减震，同样支持多段可调功能。为了增加骑行安全，800NK还提供了原厂钛尺（高配）。 刹车部分，前320mm双盘，搭配西户径向四活塞刹车卡钳，后260mm单盘，搭配西户双活塞刹车卡钳，标配双通道ABS。 为了满足不同身高的需求，800NK标配795mm的座高，而且提供820mm的座高可选，原厂提供性能出色的玛吉斯ST2半热熔轮胎。作为一款高性能街车，春风800NK的轻量化设计同样给力，整备重量仅有186公斤。 [红书R]车辆特色: 万众期待的春风800NK，不仅被称为“国服最强街车”，甚至还被很多车友称之为KTM 790 Duke的平替。 [红书R]槽点: 新车上市，有待观察。 摩托车 #女骑# #机车# #春风800NK# #春风800mt# #春风250sr#
#我的骑行生活[红书R]售价:39800-56800RMB [红书R]车型:拉力 [红书R]排量:单缸水冷390CC [红书R]生产方式:进口 [红书R]动力&配置: 动力系统维持不变，373cc单缸水冷发动机符合最新的欧5环保标准，最大功率32kW（43hp），最大扭矩37N·m，配备PASC滑动离合器。 制动系统为前后BYBRE卡钳，WP APEX前后可调悬挂依然保留，前后行程分别是170/177mm，离地间隙200mm，座高855mm，油箱容积14.5L，干重158kg。 2022款更新了TC牵引力控制，拥有街道和越野两种模式，越野模式相比之前有所改进，在短暂失速或跌倒的情况下保持激活状态，原有的弯道ABS继续保持。 2022款的轮辋也换上了新的铸铝轮辋，从原来的12辐改为了10辐，KTM表示增加了轮辋刚性，使其在崎岖地形上更加耐用。 [红书R]车辆特色: KTM 390 Adventure是390平台的新成员，也是入门级的“野驴”。KTM在更新了1290系列车型之后，也将海外390 Adv更新到了2022款，这也是390 Adv的首次更新。 [红书R]槽点: 座高不是非常友好。 摩托车 #机车# #女骑# #ktm# #KTM# #ktm#390adv #KTM#390DUKE
#我的骑行生活|||[红书R]售价:61800RMB(已官降1W) [红书R]车型:巡航太子 [红书R]排量:双缸水冷500CC [红书R]生产方式:进口 [红书R]动力&配置: 动力方面，本田CM500搭载排量为471毫升的直列双缸水冷发动机，最大功率33.6千瓦，最大扭矩43.3牛·米，传动系统匹配6挡变速箱，官方最高车速为155公里/小时。另外，该车油箱容积为11.2升，整备质量191公斤，官方油耗为3.44升/100公里。 车架方面，CM500采用了钢管钻石型车架，其发动机通过3个基座安装在车架内。另外，CM500前部采用了41毫米正立式前叉，后部则是双筒减震器，其行程分别是122毫米和97毫米。轮胎部分，CM500采用了规格为130/90-16的前轮和150/80-16的后轮。刹车方面，CM500前后均为碟刹，卡钳品牌为日清，配备双通道ABS。 现款本田CM500提供橄榄绿、单宁蓝、千禧红、夜空灰四种车身配色，同时发动机、排气、车把均采用暗黑涂装。尺寸方面，该车长宽高分别达到2205/820/1090毫米，轴距为1490毫米。值得一提的是，CM500座高为690毫米，对驾驶者比较友好，而且后座可以实现独立拆卸。 [红书R]车辆特色: 外观方面，本田CM500采用了简洁精干的bobber风格，同时前灯组采用了由4颗LED光源组成的“复眼设计”，在整体复古的基调中加入了几分现代科技的时尚感。 [红书R]槽点: 本田又有进口大贸车型加入降价阵容，这次轮到了中排运动复古巡航CM500，而且降幅高达10000元，从71800元来到了61800元。不得不说本田是真舍得动刀子啊，割起肉和韭菜来一点也不含糊。 摩托车 #机车# #女骑# #本田cm300# #本田# #本田#CM500
#我的骑行生活[红书R]售价: 17999RMB [红书R]车型:运动跑车 [红书R]排量:水冷单缸250cc [红书R]生产方式:国产 [红书R]配置简介: 配置方面，mini赛250基本延续QJ赛250的表现，249cc单缸水冷，最大功率20.5kw，最大扭矩22.5nm，滑动离合和双通道ABS，油箱容积12.5L，整备质量159kg。LED灯源，液晶仪表，前后碟刹，前倒置减震器等。并不抢眼，但也没有掉队。 [红书R]车辆特色: 虽然名为赛250 MINI版，但不像传统意义上的迷你摩托那样，通过缩小车身尺寸和轮毂尺寸来达成。而是将座高降低了20mm，调整为760mm，官方表示这样是为了让更多人实现机车自由。只是不知道这样的改变，对跑车激进的驾驶姿态有没有影响。 因为现阶段很多女骑都喜欢用跑车来体验骑行的乐趣和自由，所以QJ瞄准市场走向的眼光还是比较准确的，操作也是非常及时的，毕竟它是目前骑士分享所了解的跑车中座高最低的，也是跨骑类车型中除了太子车以外，座椅高度比较低的。 [红书R]槽点:略显可惜的是它的变速箱在换挡时没有令人愉悦的吸入感，并且原厂挡杆间隙略大，高级感不强。 QJMOTOR #摩托车# #女骑# #机车# #仿赛# #赛250#
#我的骑行生活[红书R]售价:14780RMB [红书R]车型:复古 [红书R]排量:单缸风冷250CC [红书R]生产方式:合资 [红书R]动力&配置: 动力方面，这款发动机将采用单缸两气门的设计，它实际排量249cc，压缩比9.2:1，最大功率13KW，最大扭矩18N·m。C版在此基础上将会融入滑动离合器，使其换挡体验有一定提升。 C版降低了座椅高度，设定在795mm，但最小离地间隙还是达到了210mm，让其继续保持着较好的通过能力，再结合这款车车条轮毂，大花纹防滑胎的应用，让其的可玩性在同级车型中还是比较突出的。 23款大脚攀爬者C版将换装VA圆形液晶仪表，并保留前后碟刹，双通道ABS的组合，也会有LED灯源，USB充电接口等。 [红书R]车辆特色: 外观方面，目前市面上的复古摩托车会有英伦风格和后现代基因的区别。前者的复古格调会更突出，将会强调极简元素。23款大脚攀爬者C版就采用了这种设计理念，并没有过多的宣扬所谓的后现代时尚元素，而是在跨骑车的基本框架上融入了英伦风格。 摩托车 #机车# #女骑# #大脚攀爬者# #轻骑大脚怪# #大脚怪# #骁胜# #骁胜#GV300 #浪漫生活的记录者#
#我的骑行生活|||[红书R]售价: 17999RMB [红书R]车型:运动跑车 [红书R]排量:水冷单缸250cc [红书R]生产方式:国产 [红书R]配置简介: 配置方面，mini赛250基本延续QJ赛250的表现，249cc单缸水冷，最大功率20.5kw，最大扭矩22.5nm，滑动离合和双通道ABS，油箱容积12.5L，整备质量159kg。LED灯源，液晶仪表，前后碟刹，前倒置减震器等。并不抢眼，但也没有掉队。 [红书R]车辆特色: 虽然名为赛250 MINI版，但不像传统意义上的迷你摩托那样，通过缩小车身尺寸和轮毂尺寸来达成。而是将座高降低了20mm，调整为760mm，官方表示这样是为了让更多人实现机车自由。只是不知道这样的改变，对跑车激进的驾驶姿态有没有影响。 因为现阶段很多女骑都喜欢用跑车来体验骑行的乐趣和自由，所以QJ瞄准市场走向的眼光还是比较准确的，操作也是非常及时的，毕竟它是目前骑士分享所了解的跑车中座高最低的，也是跨骑类车型中除了太子车以外，座椅高度比较低的。 [红书R]槽点:略显可惜的是它的变速箱在换挡时没有令人愉悦的吸入感，并且原厂挡杆间隙略大，高级感不强。 QJMOTOR #摩托车# #女骑# #机车# #仿赛# #赛250#
#我的骑行生活前一天跑山路，大家都超级累，回到酒店就早早入睡了。推荐儋州的【柏曼酒店】，晚上我们还在赶路一直没到酒店入住，前台小姐姐联系了我给我们留好房间。酒店很舒服，洗衣机烘干机都有，所以多住了一天，附近很多食肆和小吃，挺有人气的！ 来了几天第一次睡到自然醒～睡醒出门觅食，步行10分钟到达【沐晨家鸡屎藤】，味道可以，不贵，品种也算多。斑斓煎饼好吃，甜口的我很喜欢。 超级悠闲的一天，吃完午饭回酒店躺了一会又慢悠悠出门～定位了【峨蔓镇火山海岸地质公园】，准备结束导航的时候经过了一个海滩，我们就停下来等日落了～ 日落很美，周围是黑黑的石头，可以拍很酷的照片 日落结束后，在旁边随便找一家饭馆，听到蟹188一斤，随便吃点就走了。不赶时间的话可以回到儋州市区吃
#我的骑行生活CBF190R摩托车是一款小排量的摩托车，它结合了运动和休闲的特性。以下是它的优缺点： 优点： 1. 强劲动力：搭载184cc单缸风冷发动机，提供良好的加速性能和中低速扭矩。驾驶时比较灵活不会很笨重 2. 舒适性：座椅设计合理，适合长时间骑行，悬挂系统调校适中，能够吸收路面颠簸。 3. 外观设计：现代时尚，线条流畅偏硬朗，符合年轻骑士的审美。 4. 经济性：油耗相对较低，维护成本不高，适合日常通勤和周末郊游，100元的油大概能走450公里左右 5. 配置丰富：配备LED灯具、液晶仪表盘等现代化配置，提升骑行体验。 缺点： 1. 最高速度：虽然加速性能不错，但最高速度相对较低，不适合追求极速体验的骑士。个人使用下来极速是118左右，到120差点就会断油，极速状态下比较飘。 2. 档位：只有1-5档，并且没有档显，需要多开多磨合，不然很容易就死火了。刚开始磨合的时候试过死火后一直打不着火，到最后发现是高档位，当时也不敢猛拧油门，所以打不着。 3. 噪音：风冷发动机在高速行驶时噪音较大。 4. 配件通用性：部分配件可能不如主流品牌那样容易找到或价格较高。 5. 市场保有量：相比一些主流品牌，CBF190R的市场保有量较小，可能影响到二手市场的保值率。
#我的骑行生活•一早起来赶路~一路上也有野滩，经过一片超美的果冻海，广州娃第一次看到这么美的海，人很少路边就能停车，有柠檬茶喝，经过的话一定要停下来看看，很值得停留的海滩！附上地址在文章最后 •在果冻海停留拍照的时候遇到一个本地摩友大哥，带我们去了红礁石和燕子岭。两个地方是在同一条线上的，个人认为燕子岭比较值得去，但是会比较拥堵，不要在燕子岭入口停，往后开会有停车位，随随便便一个路边拍照都超级好看，天空很蓝海水也很蓝，过年期间去还是好热好热。 •一路开回酒店路上都有椰子水买，8块钱一个，不算特别好喝，不咋甜，平平淡淡的味道，就是普通的椰青水哈哈，但是挺解渴的。 •到陵水后刚好晚餐时间，本来想去【兴隆南洋风味】试一下无奈太多人排队了，等了好久还是算了，转战到街头的【华南宝】，可能是口味的问题，我们五个人都觉得味道一般般。咖喱鱼丸咖喱味比较淡，糟粕空心菜还能接受酸酸甜甜的，咖喱炒饭只有颜色没有味道，咖喱炒面挺好吃，凤爪推荐点。 •今晚我们住在陵水的【中山小学】附近，楼下有吃有喝的，还挺方便，陵水的酸粉好吃～ •附近的房价都不贵，但是房源比较旧，离分界洲岛和蜈支洲岛很近，所以建议早点休息，第二天去小海岛再玩一波嘻嘻
#我的骑行生活•一早从茂名出发，去到【徐闻港】买船票，坐渡轮去【海口】，我们到徐闻港服务站加好油才开始排队买票进港坐船，摩托车现场买票，需要准备好行驶证和身份证。不懂也没关系很多摩友都不是第一次去的，多问问人就好啦。 •路况：我们从茂名站高速口很难上，茂名至徐闻港口的高速路：前半段是四车道，后半段是两车道。。一路经过看到很多起事故，应急车道比较多钉子，一定要注意安全🥲 轮渡：摩托车有专用车道买票，买完票工作人员会指示去人车分流区检查行李，然后就是自助检票，按票上的泊位等检票上车，摩托车最后上船最后下船，船都很大，但是因为摩托车是最后上船的，到船上几乎就没什么座位了。 •轮渡实在太耗费时间了，12点46分开始买票，五点多才下船😭把原定的计划都耽误了，下船后急匆匆找吃的（建议带点吃的在船上吃，船上也有售卖吃喝的，坐船真的好久，摩旅结束后听其他摩友说，那条船有位置就可以上那条船，不一定要等票上的那条），我们去了美兰缤纷城吃椰子鸡【店名：椰小鸡】，还挺好吃 •吃完跑了一趟木兰湾，沙很细软挺干净的，晚上走海南旅游环岛公路超级黑，要慢慢开见到对向车道撞到一头牛，小车头都转烂了😢。路上会经过抱虎角/虎威湾/木兰灯塔。一路上都是海的味道，咸咸的，在海边雾气比较重，穿短袖感觉手脚都黏糊糊的。
#我的骑行生活●从小到大都有一个机车梦，奈何又矮又弱鸡，所以迟迟没能拥有自己的摩托车。某个雨天想骑车的心达到了巅峰，马上就去了驾校报名考试，一波n折之后终于考到了驾照，马上看车，在拥有驾照后的第三天，提到了我的第一辆摩托车。 ●小车车到我手上的时候已经行驶了两万八千公里了，17年的车子，幸好的是车漆还是很美，非常的亮。剐蹭也很少很少，提车后迫不及待就出车了。一番体验下来，这款车769坐高/142KG的重量真的很适合我这种矮个子女生（本人153cm，80斤）。长时间骑行腰也不会累，座包还是挺软哒，后座帮尾包也很简单，女生一个人也可以操作。······ ●储物能力一般般，座位下面好像不能打开放东西，尾座是能打开的，但是比较小。后来朋友送了一个小边包，装在车身中间刚刚好，拿去东西超方便 ●买二手车的好处就是省掉了税费，190属于小排量，交强险好像才100多元，5688元购入开了刚好半年，上一手车主换了米其林轮胎还送了手机支架，原地倒车后自己买了护杠装，总花费还是很低的。 ●不喜欢狒狒，但又还不敢上仿赛的小个子女生真的可以考虑一下这款街车。虽然没有仿赛复古车那么帅，但是行车姿势舒适度真的没得说，300-400公里一天也不会腰痛哦。
#我的骑行生活骑上我心爱的小摩托出游啦！第一次出远门，很担心我的本田小小190（17年的车）会散架，新手神车开不坏，但手是真的麻TAT。也是第一次来茂名，以前总觉得这里比较偏远除了海边没啥好玩的，但是开摩托车来了一次之后发现，茂名对摩托和还是挺友好的，最重点的是！好吃的超级多！ 推荐景点1：中国第一滩&浪漫海岸&晏镜岭（推荐指数3颗星） 海水不蓝，一直都不蓝哈哈哈，但是很大，下海浅玩一下没问题的，住宿和餐食算中上价格，海岸线挺长的，可以悠悠闲闲的溜达一下。 推荐景点2：露天矿生态公园（推荐指数3颗星） 一个挺大的公园，中间有个湖，很大很大，挺适合露营的，但是去了两次都没找到湖中公路，有点遗憾，下次找到了再分享（如果有好心人找到分享给我就更好了哈哈）。 推荐景点3：巴布几内湾&架海灯塔（在同一条路线上，推荐指数5颗星） 架海灯塔很适合看日落，刚好遇到超美的人落，对比其他地区的海滩人流已经不算不多了，海水还是挺干净的，没有难闻的味道，沙子还算细，主打一个氛围感海边日落（ps：基本没有吃的东西）， 巴布几内湾 有停车场，摩托车可以开下去停，去的那天下雨了，上下都有斜坡，注意不要压弯不要太高档，容易摔车，别问我为什么知道，海水比第一滩那边的好多啦，又清又蓝。有柠檬茶档，小吃糖水都有，很适合吹吹风坐一坐。
