简介:驾驶者,观察者,学习者。
凯凯zhihu
前不久,我被邀请参观中国国际福祉博览会,地点在国家会议中心。离家20公里,有车不开就是浪费啊,可另一个声音问我:出门就是四个轮,你多久没使用过自己的身体了?...查看全文
本田宣布今年推出CR-V氢燃料版本,核心参数如下: ①EPA续航434km,采用增程能量流行驶,燃料电池堆替代小排量发动机的角色。 ②17.7kWh电池支持外接慢充,充电20~80%需2小时。 ③单电机,最大功率174Ps,最大扭矩310Nm。 ④单次加氢量4.3kg,加氢时间3min。 ⑤相比2019款Clarity,燃料电池系统成本缩减2/3,耐用性提升一倍,低温性能优化。
长话短说,个人猜测:私家车强制报废可能要恢复。
我家一油一电两辆车,平时油车给老婆和父母开,电车小鹏P7我自己开,几年下来也算得上深度纯电用户了。小鹏P7总体上挺满意的,但偶尔会有空间焦虑,比如拖家带口出门。节前正好有机会,我借到了一辆丰田bZ3,回娘家、办年货、串亲戚,两周跑了近500...查看全文
2024开年这波大降价其实是去年车企降价潮的延续,不光是十万元价位,可以说从10万到100万元各个价位段的车型都在降。...查看全文
我最近正好试驾了航海家混动版,也是豪华中型SUV中为数不多搭载油混系统的车型,指导价36.88~46.88万元。很多人觉得,这个价位段买辆插混或纯电SUV也挺好,但也有不少用户没有条件安装私人充电桩,不想浪费精力又加油又充电。 航海家混动版...查看全文
这是我最近一直在思考的题目,从2016年起,国内新车市场发展到年销2500万辆的规模,蛋糕很难再扩大了。而近两年,自主品牌市场份额从2020年跌破红线的35.7%,一举抬升至今年的51%,崛起速度之快,让合资车企在这个巨型存量市场里倍感压力...查看全文
11月17日广州车展,广汽本田e:NP2 极湃2正式亮相,作为e:NP系列的第二款车型,新车将继续采用纯电驱动形式,同时在设计理念及车型定位方面特点鲜明。e:NP2 极湃2肩负着广汽本田深化电动化转型的重要任务,其综合产品力值得重点关注。据...查看全文
前段时间参加了丰田举办的一场活动,主要是想表达自己在电动化和智能化上的发展现状和未来预期。早在2018年,丰田就宣布战略转型,向“移动出行服务提供商”进行转变,2021年则是把自己重新定义成了“移动出行公司”,而不仅仅是一家汽车制造企业。从...查看全文
我认为懂车帝这次并不是针对某个车型,而是以赛那为参考,将关注点放在了人们很少留意到,却与安全干系重大的轮胎湿地制动性能上。引起争论的核心也并非赛那雨天制动距离有多远,而是为什么一款车高低配轮胎性能竟有如此大的差距。...查看全文
29.9万就能得到3.8秒的零百加速,放在以前燃油车是想都不敢想的事儿,电动车性能通货膨胀已成事实。...查看全文
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上周,我参来到三里屯极狐空间,听了一场有关电动车原生平台的技术分享沙龙。分享的内容中不仅包括aT车型的相关信息,更多还是对汽车平台化发展的科普。这是一次学习的好机会,也就细致地做了笔记。...查看全文
基于ARCFOX αT,聊聊纯电原生平台对产品和车主的重要意义。...查看全文
兴趣制作,大部分素材是自己拍的,一部分是购买的视频素材,如有侵权,请联系删除。...查看全文