油耗高低一个看路况，主要在杭州市区和回绍兴的高速上。  第二个看脚法，本人7年28万公里老司机的脚法！

天籁车友圈

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油耗高低一个看路况，主要在杭州市区和回绍兴的高速上。



小5000公里天籁2.0T油耗

油耗高低一个看路况，主要在杭州市区和回绍兴的高速上。

第二个看脚法，本人7年28万公里老司机的脚法！

陆家夕的小胖纸

深度评测我手中的天籁——2021款2.0T XL UPPER AD1 智享领航版   一、我认为的缺点 1、发冷车启动，踩下刹车踏板会有弹簧一样duang的一声。 2、车辆熄火：刹停后，车辆会进入发动机启停状态，挂入P档又马上启动发动机，且转数奔1800转去了，然后一下子又熄火，P档逻辑有问题。造成每次我挂P档熄火之前，都要轻抬刹车避免发动机启动。 3、安全带：解开、缩回去的过程中会金属插口会和塑料限位器打架，“叮”的一声，下车需手带下安全带（老款也有）。 4、车机：一个是导航参数及个人习惯设置后无法保存，比如说我用车机导航不习惯发出声音，导致每次车辆启动后都要重新设置。第二个是倒车影像模糊及反应迟钝。 3、电子驻车：我觉得不是很好用，在等红绿灯的时候起步油门踩大一点电子手刹松开的速度跟不上，会有咯吱一声，踩轻了起步提速就慢了，究其原因是电子驻车和发动机启停有关系，抬刹车的瞬间发动机启动，但是电子驻车解锁慢了点。 4、车辆大灯：近光灯太暗，远光又不好意思一直开，等双11就换总成。 5、储物空间：第一个是扶手箱减配，原来是双层，现在改为单层了。第二个是后备箱的顶上金属一如既往裸露，降低档次。 6、音响系统：我对音质有要求，提车后马上就换了。 7、前排座椅：长度短3厘米、对于大腿的支撑性降低。现款座椅最低高度比老款高了点，不能躺着开车（纯属个人习惯）。 8、发动机舱：线束及接头裸露较多，这种涉及电气化工程的应该严谨点。大灯和机盖挨得太近，关机盖的时候要小心点，尽量轻拿轻放，虽然厂家做了优化有保护。 9、车身抖动：红绿灯D挡刹停后，自动进入熄火状态，此时切换N挡，发动机有可能会启动，转数会升到1800转。如果是N挡下进入启停模式熄火，前方绿灯，挂回D档发动机启动，若是马上加油门会有顿挫下，建议等红绿灯的情况下全程D档就够了。这个问题仅限开启发动机启停模式。 10、墨镜盒：尺寸变小，墨镜装盒比较难放下。 11、L2驾驶辅助系统：对老司机来说，防碰撞预警过于灵敏，跟车过程中太近（小于半米左右吧）稍不注意就自动刹车。（对新车是福音） 12、车身相较于老款过低，容易磕到底盘（已被磕）。 13、都2022年了还没有四门一键升降。  二、我认为的优点： 1、车机：一是语音识别能力很精准。二是车联网可以在紧急的时候作为无线发射器使用（手机停车要充话费）。三是触摸区域按键比较灵敏，不至于卡顿（目前没蓝屏、黑屏、死机） 2、后排座椅：后排玻璃可100%降下来是好评，且和三角窗玻璃平行，后排视野好评（老款后排玻璃不可以全部降下来）。 3、内饰设计：前挡风玻璃处做的护板做了抬高，增强车内环绕感，平整大气。橙色的按键灯光搭配在晚上开车的时候很温馨。车门处的不锈钢嵌条点睛之笔。与人体接触面基本是软质材料，挡位区靠脚处做了软包处理，膝盖顶着不至于难受，好评。 4、配置实用：L2级辅助系统，各种防碰撞及各种辅助不细说，好评。所有实体按键手感相较于上一代有质的提升（包括无钥匙进入按钮），且保留了空调区域的实体按键，再次好评。这个配置座椅加热是好评没有通风是遗憾。内置行车记录仪避免后期加装走线，提高整体美观度。远程启动夏天谁用谁知道。 5、车钥匙：新款的车钥匙竟然有一个小小的红灯了，按下去会亮，好有新鲜感。 6、挂挡：手感明显提升，吸入感不错。 7、底盘：有轫劲了，过有小坑的路段就弹一次，过弯支撑下增强，用车评人的话说就是有厚重感和高级感。 8、提速：无需多言，谁踩谁知道。 （注：为什么对于我来说优点只有这么几个，缺点一堆？因为我一直是天籁的车主，我只在乎相比较老款提升了哪些，新款有哪些缺点，现款大部分的优点在我这里都是基操。）    一、日常行驶的实际感受 1、噪音：正常起步、加速、超车的隔音效果绝对是可以的。相信我，天籁的隔音是属于优秀，而不是所谓的中等，我做了底盘装甲和前车门的隔音止震。120公里/时的噪音主要来自于风噪。 2、发动机启停：这是个好东西啊，等红绿灯安静又省油、还能保护变速箱，不知道为啥这么多人不喜欢用。不开启停下，D档挂空挡和空挡挂D挡的轻微抖动还是可以老款一样，没什么改善（不用心是感受不到的），凭借老款的经验，等红绿灯长期挂D档且不开启停的情况下，后期公里数上去了变速箱链条会有间隙，造成N档和D档之间的切换车身会抖一下，当然新车不会出现这个问题。 3、行驶质感：稳重、从容。在过坑洼路面感受最深，以前的减震是软，现在是有轫劲，有厚重感。方向盘改为电子助力且造型比较运动，转起来感受不错。或许是方向盘转起来的感受及整体滤震效果很舒适，哪怕是2.0T的，我也没有那种想要激烈驾驶的心情。 4、VC—turbo：看液晶显示屏中的“可变压缩比涡轮增压发动机”的中，只要增压不超过1.0、动力不到红线区域，其实可2.0没什么太大的区别的。2.0T的机子加速逻辑是这样的：油门轻踩，先变化的是压缩比，从14：1往下降，再踩深点，启动涡轮，但涡轮值也就1.1~1.4bar。但油门直接到底，那就是两回事了，增压会瞬间拉满，压缩比直接到红线区域，转数和AT变速箱一样，会模拟挡位，同时声浪出来，说性能怪兽或许是夸张了，但只要你脚不松，人不怂，储备的动力是源源不断的。我仅在高速上且挂临牌的时候试过在100时速全油门到底，我几秒之后就怂了，开惯了老款的2.0自吸，突然开2.0T的，提速着实让我很刺激。但因为是CVT的调教，推背感说没有么也有点的，只是说感受没AT或双离合的来的直接。总之动力这个东西用土话说就是我可以不用但是不能没有。大家有条件的情况下，尽量上2.0T吧，我已经后悔过一次了。 5、刹车：如果是新手，强烈建议把防碰撞预警及自动刹车功能打开，现款的刹车反而没有老款的有信心，太软了。但是不得不说，老款的底盘和减震是完全偏向舒适的调教，脚法再怎么好，很难做到刹停不点头，但现款的底盘及减震的支撑性偏向运动，且靠发动机启停的协助，只要脚法好，刹停不点头很轻松就做的到。 6、关于天籁的L2驾驶辅助：我并不习惯把方向盘交给行车电脑，首先说是车道保持系统，这玩意着实让我吓了一跳，高速上我想实线变道超车（新车临牌，都懂得），恰好还是弯道上，要费好大的力气才能完成变道，方向盘很难打过来。其次是acc全速域跟车，人是轻松啊，但是缺点就是费油和被插队，老司机开车都会提前预判是踩刹车还是松油门。定速巡航好评，13款舒适版没有。总之这玩意方便是方便啊，但是死脑筋，不知道变通，不可否认带来的便捷性是好的，尤其是对新手司机很有用。 7、油耗：根据厂家及4S店的明确回复，2.0T的机子是可以喝92#汽油的，只是动力会下降很多。但考虑到一个是新车，第二个是也不在乎这点油钱，一直是加95#，综合油耗是7.3升/百公里。别问我路况，问就是1200高速，剩余杭州秋实高架早晚上下班（早上由北往南方向，杭州最堵的高架，没有之一）。   四、想对首次购买天籁或者准备购买天籁的车友说几句话： 1、2.0自吸的CVT变速箱，没那么容易坏的，不要听信一些所谓的车评人说日产变速箱怎么爱坏，再怎么牛逼的车评人也没有我们这种真实车主长期使用的有发言权。只要按公里数勤换变速箱油就好了，且用重力更换就行，没必要循环机，要是钱多的当我没说。（喷子不要跟我抬杠，我有天籁2.0自吸） 2、2.0自吸的加速没网上说的不堪，100以内提速绝对是可以的。还没买或者想买的，可以去试驾下，但是试驾车基本不让上高架，哈哈。至于说已经买了2.0自吸的，也别嫌弃2.0自吸的，高速上真的要蹦下靠的是胆量和走位，市区和高架靠的是自己车道前方有没有边开车边玩手机的傻*车主档车道。（喷子不要跟我抬杠，我有天籁2.0自吸） 3、不要听网上说天籁这个要坏，那个要坏，要是这么容易坏日产早滚出中国了。 4、不用纠结她/他们优惠多少钱，自己多跑几家店什么都知道了。 5、有条件的一定要上2.0T，没条件的，咬咬牙，也要上2.0T，不要让自己后悔，哪怕是一丝丝的后悔。 6、保养内容一定要按手册来，前提是去正规的保养店，各种指标稍微超一点是没关系的。 7、中控异响多半是卡槽松了或者卡扣断了，去4S店贴个橡胶圈或者换个卡扣就行。 8、被追尾了不要听4S店的，说更换后翼子板，那TM是切割钣金，换了就是妥妥的事故车。一定要钣金师傅敲出来，不肯敲就加点钱也要敲出来。 9、座椅不要包，影响安全气囊正常工作，命要紧还是座椅新旧要紧？而且座椅新旧程度不影响卖二手车，自己不享受留给二手车贩？ 10、不要用几十块前的带玻璃瓶的车载香水，当事故发生的时候这玩意会要命的，而且那味道，档次贼低。可以用小米的香氛机（电池续航和香味谁用谁知道）、舒肤佳的红石榴香皂。车内可以配一个小米随手吸尘器，小巧精致且吸力强。（10年老米粉，雷军，给广告费！！！） 11、大屏死机、蓝屏，倒车影像黑屏，只要你留好视频证据，质保期内会给你换的，我曾经换过显示屏和摄像头，而且4S店没有一句废话，坏了就换。你问我怎么留视频？当然是每次上车启动之前副驾位先固定住一只手机全程录像啊！ 12、底盘装甲可以让店里送，不肯的话外面8瓶含安装也就500左右，提高静音效果很明显，性价比高，特别是轮毂处，一定要喷，减少胎噪和风噪。 13、个人的车，走保险的情况下，不管修什么，一定要去4S店，只要没达到厂家要求，就可以让他们送这个送那个，特别是油漆，4S店都不一定能做到和原车漆一个颜色，修完注意到阳光下对比，会有意外收获的。 14、买车险的时候让各大平台的业务员发短信报价给你，哪个便宜用哪个，没区别的。偏远地区不要买小众的保险公司，虽然价格很有优势，但是服务你懂的。 15、车内饰板非必要的情况下，一定不能在天气冷的时候拆，塑料卡扣很容易断裂的。 16、车门静音条、车门橡皮扣、节油器之类的是智商税。 17、不要买那种丝圈款的脚垫，特别难清洗，还是绒布的好，我用过全包围和半包围的脚垫，也用过各种材料的脚垫，最终还是选择了和4S店送的那种平坦脚垫，一个是好打理，第二个是整车干净、清爽。谁天天在走泥巴地？ 18、天籁改减震就是傻*，不管是自吸还是涡轮，不管是改短弹簧还是改绞牙（嗯，我以前是改过的，非要问我请私信），如果要换减震器，用蒙诺倍驰系列，比KYB黑桶要好。 19、换音响的时候可以同时做一个四门一键升降，拆车门一次也是拆，二次也是拆，不要迷信抖音推荐的DSP，不换喇叭的情况下提升并不大，毕竟原车喇叭的功率放在那。强调一句，天籁要装DSP，不需要放座椅下面，影响走线和美观，可以把副驾驶侧的中央扶手侧板打开，放那里面去。 20、轮胎非到不得已不要用蘑菇钉，用蘑菇钉一定要做动平衡，侧面破损不要犹豫，直接买新的，小命要紧。 21、动平衡和四轮定位能解决大部分车辆底盘问题，前提是店里要负责任的做，否则白搭。 22、宁可去4S店也不要去陌生小的修理厂，你会发现你车子的零部件不知怎么就坏了。比如说高压点火线圈不知道怎么就开裂，橡胶件，动个手脚很容易的，换一个几百块钱。 23、积水路面如果吃不准的情况下，天籁就不要进去了，底盘太低，如果进去并顺利通过了，再跑一跑，水汽蒸发掉。 24、如果你不是运气特别差，天籁的品控真心不会让你失望的。 25、如果一辆车让你开的很糟心，修又修不好，问题也不知道出在哪里的情况下，不要犹豫直接卖掉，费力费钱费时间。 最后，各位车友，再见啦~~~不出意外的话，七年后我会在天籁论坛继续发新车作业的，哈哈。     最后的最后，祝大家心想事成、身体健康、万事如意、喜提天籁！！！

老车主深度总结2021款天籁

2015年7月购入2013款2.0版天籁，7年后的9月1日再次购入2.0T版天籁，七年的时间，足够改变一个人， 也足够改变一辆车，感叹一句，岁月如歌，时光如梭！        2015年，我23岁，刚大学毕业2年，男孩子嘛，都希望能有一辆车能载着自己和对未来的期盼奔赴诗和远方。我记得那会儿选天籁的最重要的原因就是性价比，但是2.5排量的要等2个月，要知道买车这种事情对男孩子的吸引力有多大，不想等只想马上握住方向盘，就提了2.0版本的，这个冲动让我后悔了七年。        在七年后的2022年8月23日我生日这天，我想给自己换个车，我没有想过买别的品牌，只想着置换后继续换天籁，就2.0T的中配。试驾了3家4S店，开了3次试驾车，谈了3次价格。最终还是选择了第一次买天籁的4S店，销售也爽快，直接向经理申请最高优惠多少，经理也颇为惊讶，没有什么废话，优惠4.8W，置换补贴1万4，旧车价格谈妥，前后1小时，8月31日当天付定金，9月1日付尾款、提车。        我提车后身边的同事和朋友都很惊讶，换车怎么还是天籁，别人是日系死忠粉，你是日产的死忠粉~买车之前我在网上也看了不少车评人对于现款天籁的评价，不管是2.0还是2.0T都太过于片面。对于天籁，我从公司的2011款2.5V6，到我自己买的2013款的2.0，再到推荐同事买的2016改款后的2.0，到我现在购买的2.0T版，我经历了4代天籁的变革，更何况是我自己的老天籁开了快27万公里。我想对于天籁的评价我是有发言权的。        天籁的优势就是性价比，翻遍合资车和国产车，没有之一。所谓性价比，比的是同价位内的动力、空间、油耗、内饰、驾乘感受、外观、配置和保值率及本身的品控。 1、动力，关于天籁的动力在燃油家用车里面没什么好多说的，2.0T版的天籁不管是百公里还是后段的加速能力比天籁快的屈指可数。但是正常起步，正常提速，其实和2.0的天籁没什么区别，只有深踩油门的那一瞬间，才能体会到2.0T带来的那种源源不断的动力感。 2、空间，除了极个别的车，大家都是B级车，都够用了，至于说现款的后排顶着头了，有几个人坐车是坐的板板正正的，不都是半躺着？再说的难听点，一般家庭就三口之家，小孩子和老婆做后排，咋能顶着头？后排是不能放倒，谁家的家用车当货车用？ 3、油耗，比上不足比下有余，主要是看你怎么开，杭州市区，早晚高峰，9个多，大半夜高架上没什么车的，5个多，高速6个多。但只要堵车，天籁就是费油的，10个开外，不堵车，就5~7个多。 4、内饰，现款的内饰我只能说朴实无华，就很简单居家，没有什么大屏和联屏，但是很耐看，不会觉得过时。不可否认，屏幕大和长确实让人会有一种科技感，但是对于驾驶者来说，你是能边开车边看电影还是能边开车边玩车机的游戏？再说副驾的，玩手机不比看车机视频玩车机游戏要香？当然，大屏有总比没有好，天籁的车机触摸也算灵敏，不卡顿。从操作手法来讲，方向盘集成了最常用的音量加减、切歌、接听电话，空调控制区还是实体按键，方便又快捷，不比要触控调节的要方便？唯独这个倒车影像，我只能说呵呵，垃圾中的垃圾，还不如我以前5寸小屏的清晰，反应还迟钝，呸，垃圾。 5、驾乘感受，我可以很负责的告诉大家，网上一堆车评人说现款的天籁是移动大沙发，P勒，自吸时代的天籁是才是移动大沙发，如果有机会，你们可以去感受下以前的座椅。现款的前排座椅至少短了3厘米，而且也硬了不少。现款的座椅贴合度确实还是不错的，整个上半身是都是有支撑和包裹的。悬挂也硬了不少，转弯倾角减少了很多，但是过沟沟坎坎，会有很明显的跳动，但好的是一个沟跳一次，不会dundundun的一直跳，不管新款还是老款，开天籁就是开着惬意舒心。后排我这么说吧，我的老款我就体验过3回，别说是现款了，再说了，后排跟我有什么关系呢？我就一开车的，不是坐车的。转向手感其实是略微模糊的，没有老款的精准，也不知道是不是改为电子转向助力的缘故。我不明白为什么这么多人要关闭自动启停，停车、自动熄火、安静、省油，最关键的是刹停之后不会有顿挫。关了启停之后挂D档不抖吗？作为一个过来人，长时间挂D档是真的会影响CVT变速箱的，后期一定会抖的更加厉害。刹车确实有点软，急刹车给我的信心确实没老款的足，我有2次差点以为要刹不住了，好在现款的刹车有主动刹车功能，值得表扬。 6、外观，除了不是流水转向灯，其他我觉得都符合这个时代的审美，也特别符合我现在的审美，讲一句，日产4S店推荐的龙鳞灯，呸，垃圾。 7、配置，天籁全系去掉最高配（一套BOSS＋方向盘加热+单色氛围灯敢要价4万，是不是疯了？）去掉2个最低配（连倒车影像都没有），就剩下差价1万2的配置了，1万2的买套L2级驾驶辅助+液晶大屏+座椅加热+后视镜自动防眩目+抬头显示，挺划算的。再说日产的语言控制系统，确实是好用，再送10年的基础流量包，再吐槽下倒车影像，呸、垃圾。 8、保值率，我这么说吧，15年的2.0舒适版，当年落地是17万出头点，我7年开了27万公里，后翼子板切割、驾驶员一侧安全气囊从方向盘一直炸到后排、座椅安全气囊也炸、2车门更换、全车除了车顶没有一处是原车漆，大灯更换、前挡玻璃都换了2块，最后我卖给4S的价格，加上置换补贴，具体多少钱我不能说，但是不低于5个W。 9、最后我说说天籁的品控吧，以及我为什么不考虑其他品牌的车型。现款我不知道，但我知道老款这么多年下来，三大件没有毛病，应该说没有主动出现的任何毛病，就是换油、换轮胎、被撞、修车，这是第一点，对于品控来说，经历了我7年的时间和27万公里下来的考验。        第二点是安全，2017年，我朋友结婚，新婚夫妻办完喜酒坐我车回杭州，高速上6车追尾，我们车内4个人就听到“咚” 的一声，车子往前推了下，下车一看，进攻者乃是大名鼎鼎的五菱宏光S，第一辆大众速腾被撞到后轮直接爆胎、水箱全破，副驾驶送医院抢救、我是第四辆，整个后备箱凹进去可以说是没了，几个人真的一点事情都没有，日产的溃缩吸能其实是很优秀的，只是网上一些照片抹黑罢了。2019年大年三十，那时候德胜高架还是可以上高速回绍兴的，我从杭州回绍兴，接我女朋友回家吃年夜饭。那天下雨，德胜高速口子往绍兴方向去是有几个大湾的，我开的不快，就80公里/时，高速路上有几个大的坑，转弯过去直接打滑，驾驶位撞护栏了，驾驶位一侧的所有气囊瞬间启动保我小命。        第三点是综上所述的性价比，2.0T的中配22.98的指导价，优惠+置换补贴+卖旧车+2年免息，综合落地不超15万，翻遍汽车之家和懂车帝，哪里还能再找出一款来？ 再和大家聊聊现款天籁的几个硬伤：        第一点：大灯可以改，亮度太暗了，建议选某虎的大灯套装，不会超2000块的。        第二点：音响可以改，但是只要改前门，后排跟你又有什么关系呢？如果是单身，只要满足你和副驾的妹纸，如果是刚刚有宝宝的家庭，后排音响在设置里直接选择关闭吧，如果是在大点的，你要听的歌会和他/她们一个口味吗？所以只要改前门，小改即可，前门2门止震+隔音+漫步者的GF651D系列+漫步者中置，配一个6路的DSP即可，满足大多数人的要求了的。后备箱不建议装低音炮，后排和你前排听到的声场完全不是一回事，座椅炮没什么效果的。整体下来差不多是4000不到，不会比BOSS差的，说一句，加中置音响要换中置盖板，某宝30块，这玩意4S店都没货的。        第三点，车内的几个小覆盖件可以装。①后备箱顶部的覆盖件可以装，裸露的金属总归拉低了档次。②前排座位后面的防踢垫可以装，那个地方踢的次数多了会跑出来。③无线充电可以加，小几百块就搞定了。④其他的因人而异吧，毕竟自己的车自己爱护。       第四点：2.0T的还要模拟音效，这个我是不喜欢。要是有懂的车友知道怎么去掉，麻烦私信我下。 最后总结下2021款2.0T XL UPPER AD1 智享领航版的天籁。大部分买天籁的都选择了2.0的舒适版，包括我自己之前也是选择了这个版本。我觉得天籁这款车不管是2.0自然吸气还是2.0涡轮增压，开在路上就是不急不躁，油门也不会深一脚、浅一脚，别人要打个转向灯，要插队我也就给你插队了，正常上下班，该买菜买菜，该接送孩子接送孩子。周末出去的时候，叫声，你好小爱同学（我是个忠实的米粉，哈哈），带我们想去的地方。打开L2自动辅助驾驶模式，高速上也轻松惬意。至于说2.0T的动力，在路上给我的感觉就是从容，对，就是从容，不管是上坡还是高速超车亦或是想在高架上小激情一把，都能从容面对。天籁就像一个平凡的不能再平凡的老实人，走在大街上不会引起任何注意，一门心思的想着过好自己的小日子。老实人归老实人，但也不要没事就欺负老实人，当380的尾标是假的？真的干起来，他们未必是我们这些老实人的对手哩！

小5000公里天籁2.0T油耗

老车主深度总结2021款天籁

从新世纪天籁到第七代天籁——从TEANA到ALTIMA