![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="100" height="100" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#开车去过的“最远方”我的荣威D7DMH买了一年，开了1.3万+公里，主要用途还是上班通勤和老丈人家来回，长途出行的需求比较少，上班通勤来回28公里，老丈人家距离我家120公里，基本纯电跑到刚刚好。 有时候我在想，我是不是买纯电版本的车更加好，因为我长途出行的需求不多，而中短途出行比较频繁，我现在的混动版荣威D7只有21度电池包，纯电续航也只有125公里左右，导致我充电频率非常频繁，一般3天充一次电。如果我现在开的是纯电新能源车，纯电续航能有个500公里，那么我可能两周才要充一次电。 有次我和朋友约着一起出行去舟山游玩，常州到舟山大约500公里，他开纯电的特斯拉model y，我开荣威D7。我们都是满状态出发，结果，他在高速跑了300公里后，立刻要找地方充电，高速服务区充电桩排队时间很长，充电价格很贵，而我没有这方面焦虑，一口气跑1000km+没有一点压力。 所以，如果要经常跑远途，混动车的优势还是非常明显的，不仅油耗可以远低于传统油车，续航也可以远高于纯电新能源车。
#养车成本一、【情况说明】 我的荣威D7 DMH卓越版是去年12月购买的，到现在已经一年时间，开了1.3万+公里，车辆在1.3万公里的时候，也进行了第二次保养，今天我就来算一算这车一年来的用车成本。 二、【油费和电费】合计2300元 荣威D7每次加油我都会记录，因为我充电比较方便，可家充，可外面快充，所以一共加油费用约1500元(可以看图3)，我的混动里程还不到3000公里，其余1万公里基本纯电行驶(可以看图1)。我纯电环境基本13度/百公里，那么1万公里大约充了1300度电，家充用电大约0.5元/度，外充大约1.1元/度，两者充的差不多，就按照0.8元/度计算，那么总计电费800元。 综合计算：1500元（油费）+800元（电费），总计能耗费用2300元。 三、【保养费用】合计168元 我的荣威D7目前保养了2次，3000公里时一次，本次厂家赠送；1.3万公里时一次，本次保养费用168元（因为厂家每年送一次保养，只收工时费)。 四、【保险费用】5600元（两次保险） 刚买车时上保险花了5600元，就刚刚第二年的保险费用也出来了，4350元。 五、【总结】 其他洗车、停车的费用我就不统计了，因为这费用和每个人的用车习惯相关，和哪款车关系不大。 这就是我的荣威D7DMH使用一年的费用情况，大家和谐讨论，评论区有问必答。
#提车第一天你做了什么？我提了荣威D7 DMH第一天，就开上了高速，去我老婆家。 因为我岳母那边有风俗，买新车一定要烧香祭拜，保佑平安。虽然我和我老婆都知道这是封建迷信，但是其中也包含了老人对我们健康平安的愿景。 烧香祭拜完毕后，我岳母又在新车的后视镜上系上了红绳，还别说，我的荣威D7 DMH系上以后还是挺好看的。 然后过了几天，我又约了上汽荣威的售后人员，安装了厂家送的充电桩。有了充电桩，平时汽车基本不用油，在家充电是既方便，又省钱。
#你买车会听别人建议吗我算是一个挺有主见的人，所以我决定要买车的时候，我就开始对我的买车需求进行全面的梳理，然后对我心怡的车辆开始逐辆试驾。 我买车会听别人建议吗？当然会，我肯定要听我老婆的建议。虽然我老婆对汽车的兴趣肯定不如我，但是买车是一个家庭的事情，为了家庭的和谐，肯定要友好的和老婆协商。 当然最后买了荣威D7 DMH卓越版，确实出乎意料，这车不在我预设的试驾清单之内。试驾D7也是因为在环球港玩耍时，正好看到D7的降价新闻，正好附近1公里内有个4s店，正好试驾完我和我老婆都满意，一切都是最好的安排。
#最近上市新车到底怎么选？我自己开的是荣威D7 DMH的老款，也对比了荣威D7DMH的新款和老款，从内到外区别非常小，俗话说：买新不买旧。那么是不是闭着眼睛买新款荣威D7就行了？我说说我的建议。 一、价格： 新款荣威D7的标价下调了，9.98w起步，这个价格显然指向性(友商)很明显。但是，我看到懂车帝车友圈，很多车友9万出头就能落地老款D7，众所周知，标价只是参考，实际成交价还是要现在车友圈充分了解后，再去店里面好好谈，老款D7DMH能比新款落地便宜5千以上，我觉得老款是很好的选择。 二、电池： 老款D7的电池容量是21.4度，新款19.7度，差了1.7度电大概差10公里左右的纯电续航，个人觉得无所谓，毕竟我买混动肯定不会一直纯电跑。但是，新款毕竟以2208公里破了吉尼斯纪录，说明混动系统的能量传递系统效率又提升了，大家可以关注一下买新款D7车友整体的能耗情况，如果能耗明显低于老款，那果断买新款！
#新车试驾我的2023款荣威D7 DMH已经开了11个月，刚听到消息，2025款荣威D7 DMH版本也来了。 新车发布前，荣威还搞了个续航2208公里打破吉尼斯纪录的噱头，平均油耗低至2.49L/百公里。 我看了懂车帝上的价格，9.98w起步，哎心疼一下自己这颗老韭菜吧。 正好我的车也1.3万公里了，去荣威4s店保养过程中，遇见了2025款荣威D7 DMH。看车的外形，除了轮毂款式有所变化，其他看不出区别，这次小改款设计师偷懒实锤了。再看车内饰，还是一模一样。我也对比了荣威D7新款和老款的底盘布局，基本也是一致的。 正好4S店人不多，我也抽空试驾了一下，整体驾驶体验，好像也没区别……我还记得去年标称荣威D7的综合续航1700公里，今年变成2208公里了……且看后面买新款的兄弟，综合能耗情况吧。
#点评我的车我的荣威D7 DMH已经开了1.3万公里，回顾这11个月的用车体验，我做一下简单总结。 1、外观： 作为10万出头的混动车，荣威D7的外观不算很漂亮，但是开在路上跟具辨识度。相比于中庸的比亚迪秦P、海豹06，荣威整体设计明显更用心。还有除了上海以外，荣威D7基本没有成为出租车的可能，所以普通家庭可以放心购买。 2、内饰： 我仍然相信，荣威D7中配以上的内饰是越级的，完全能达到15万车左右的品质。虽然现在同价位的小鹏mona03等车，内饰做的简洁又美观，但是细节和用料，荣威D7更舍得下成本。 3、能耗： 荣威DMH的混动技术还是可以的，我现在基本是纯电不超13度/百公里，馈电5L/百公里的水平，不算非常优秀，也算经济实惠。 4、驾驶感受： 得益于荣威D7四连杆悬挂和优秀的底盘调教技术，D7整体行驶质感有德系车的高级感，但是偏硬的轮胎、单薄的挡板、单层的玻璃等等，高速行驶时仍然差德系B级车一些。 5、智能化 我上次说荣威的智能化很一般，封闭的车机最多保证不易卡顿，结果有兄弟告诉我，荣威车机在同价位车里面，算比较好的，这……这次我不评论了。
#一万公里打卡我的荣威D7 DMH是23年12月24日提车的，提车后主要用于上下班通勤，目前已经开了一万多公里了，所以打卡留念。 我每日来回通勤距离约36km，其中28km是高架，8公里是地面道路。因为上班和下班都是早晚高峰时间，18公里的上班路程要45分钟左右，基本是龟速行驶(非上下班高峰时段只要20分钟出头)。 以前开速腾1.6L自动挡油车时，上下班油耗基本在10L/百公里以上，折算下来每天通勤要25元左右，换成荣威D7以后，及时路上很堵，也不会额外增加能耗，基本13.2kwh/百公里，百公里成本约7元，每天通勤成本大概在3元以内。 除了通勤的成本，我换了新能源别以后，整体的行车体验也有了大幅度的提升，堵在路上蜗行的时候，没有发动机轰鸣的声音，我可以安安静静的在车内听着音乐。 还在犹豫传统油车要不要换新能源车的小伙伴，可以根据我的使用情况做参考。
#你的上车必听歌曲我是90后，算得上是被音乐宠溺过的一代，从小听着周杰伦、林俊杰、王力宏的歌长大，现每次和家人一起出游，总喜欢打开车里的音响，放上几首大家都爱听的老歌；有时候汽车充电人在车上，也会放上一些歌曲，躺在车上静静的享受音乐，旋律一响仿佛把我带回了曾经青春无限的年代。 我的车上的U盘音乐内，周杰伦肯定有一个单独的文件夹，里面放了周杰伦几乎所有的歌曲，我听的最多的还是『稻香』，每次听这首歌，我好像回到了小时候，在夕阳下田野上无忧无虑奔跑……
#今年你多大，开什么车一、【我的现状】： 今年我35岁，开荣威D7 DMH中配版，这是我第二辆车，去年12月买的，落地价格12.6万。 遥想2013年，那年我才24岁，刚毕业，家人为我买了速腾1.6L自动时尚版，落地16万多。 刚毕业那会，很多同学朋友买的车...查看全文
#你最爱“它”哪一点一、【用车背景】： 1、本人于2023年12月24日，在常州购买荣威D7 DMH中配版，落地价格12.6万(对比目前落地价格，背刺的很惨，但是试问去年买车的兄弟，不论哪款车，基本都被背刺了吧)。 2、本人12年车龄，第一辆车是12款1....查看全文
#懂车帝众测<1>用车背景介绍： 我是2023年12月24日提的荣威D7 DMH卓越版，目前行驶9300+公里。主要城市上班代步，来回30km；偶尔也会远途出差（500km以内）开车前往；周末经常一家三口外出游玩，开车去过200KM的湖州、...查看全文
#荣威D7-提车日记<0>【前言】 我本预算25w左右，心怡飞凡F7，最终却买了荣威D7 DMH卓越版，背后的原因是什么？各位看官，下面会详细的阐述我购车的心路历程，以下虽加小标题，却是一段完成的故事，请大家放心享用。 <1>【买车背景...查看全文
#人人写点评昨天荣威D5X DMH（俗称大美好）终于上市了，还拉着上海腔调的直男范志毅做产品推荐官。 范大将军居然带着刀去的，直播过程中要上汽荣威给他面子，要把价格打下来。把荣威的产品总监、财务总监、总经理都搞得下不了台，最后居然每个型号都优惠了1万元。我看直播少，有懂行的小伙伴说说看，这是不是直播套路呢？哎，不管怎么样，便宜对于消费者来说是好事，11万起步的价格，我真的要哭了！ 一是哭荣威D5X居然这么便宜； 二是哭自主国产汽车威武，都卷成啥样了； 三是哭我又被背刺了？ D5X算是荣威押宝的一款车型了，不知都是不是跟小米学的，这款车从预热、发布、北京车展预售、520直播正式上市，各个环节也算是卖力宣传了。PS：但是我有一点疑问，是不是因为我是荣威D7的车主，所以我被推送了这个车的整个运营流程；而别人小米是现象级的造势，获得了史诗级的流量。 这个车其实我早在4月20号左右去4S店保养时就试驾过，操控、动力、智能化都比我的小D7要好。所以这个车我算是比较了解了，了解的过程比较痛苦，因为各方面比我的D7 DMH进步不少，让我作为D7“准半年老车主”多次老泪纵横。6.9s破百、79%热成型刚、6KW外放电、电动尾门、氛围灯......哎，买早了买早了。 最后，我给想买车的小伙伴一些建议： ①、现在的国产车真的做的非常棒，看中了，喜欢了，一定要去试驾，获得最真实的体验。 ②、买车前一定要在懂车帝论坛多逛逛，熟悉4S店所有套路，了解自己中意车的车友成交价，可以轻轻松松省下万儿八千元。
#趁青春去旅行我和我老婆都是喜欢长途旅行的人。从江苏常州出发，开车去过青岛，来回约1500公里；去过安徽黄山和宣城，来回1000km；去过舟山，来回约900公里；去过厦门，来回2500公里左右…… 以前开油车，12款1.6L小速腾，油耗大概6.6L/百公里，用车成本大概55元/百公里。虽然成本不低，但是油车没有续航里程焦虑，花3分钟加满一箱油，跑个700公里没问题。考虑到我们经常长途自驾游，纯电车高速续航拉跨，充电排队和等待时间很长，所以去年年底增购新车时，最后排除了纯电车的选项。 如大家所见，最后买了荣威D7DMH混动车，目前开了4222公里了，混动里程1313公里。 因为家里也安装了原配充电桩，公司附近快充桩也很多，所以纯电场景用的比较多，基本短途都是纯电再跑。结合这辆车纯电12度左右/百公里的能耗，用车成本大约10元/百公里，比速腾低太多了。 混动车也没有里程焦虑，我今年2月去了一趟舟山，来回900km左右，就常州出发时充满电，到舟山充了一次电，高速上基本用油在跑，甚至比我之前的小速腾还省油。 有喜欢长途自驾旅行的小伙伴，建议买混动车哦。
#懂车帝众测如图一： 我的荣威D7已经开了4222公里，图一中的综合能耗是最近1145公里开出来的，这1145公里包含了高速路段、拥堵城市路段、高架路段。综合电耗12.2度/百公里，综合油耗0.5L/百公里（主要开高速会用到油），综合能耗相当于4.2L/百公里。通过上面数据可以计算的出，我百公里的开车成本约16元（按照商业电1元/度计算，1L92油8元）。在3000公里左右时，测试汽车所有功能键，手欠把之前的能耗重置了。 如图二： 在累计里程4222公里时，查看最近50km的能耗（基本高架路段），综合电耗11.3度/百公里，综合油耗0，综合能耗相当于3.4L/百公里。此时百公里成本约11.4元，还是相当省钱的。 如图三： 这是我在D7累计2134公里时的能耗情况，那时候还不习惯经常充电，时常把D7当成油车开，根据上面公式计算，这时候百公里成本约29.2元，所以，混动车多用电可以显著省钱。 如图四、五、六： 因为当时是1月份，天气比较冷，开出了相对低的油耗还是挺震惊的，心里想：原来混动车可以这么省钱，而等到现在天气回暖，还能比天冷的时候，综合能耗再低20%。
#众测主题赛>>>【前言】 以下数据都是本人实测数据，因各地油价和电价不同，以及每个人的驾驶习惯不同，使用成本存在差异。 荣威D7DMH这款混动车哪种使用方式，开车成本最低？我作为开了4222km的车主，纯油，混动，多种模式尝试过后，...查看全文
#众测主题赛我的车是去年12月24日提车的，到今天3月24日，正好3个月时间，D7目前开了4222km，今天也粗略的计算了用车成本。 【如图一】最近累计1145km的行驶距离，基本是我老婆开的，上下班里程占了80%，一半拥堵的高架路，一半更拥堵的城市公路。大家可以【图一油耗】，0.5L/百公里+12.2度/百公里=4.2L/百公里。按照我这边7.89元/L的油价，和1.08元/度的电费，基本百公里成本是17元。 【如图二】这是提车前2134km的累计油耗，因为正值过年期间，这里面70%都是高速路段，其中包括常州-常熟的多次往返，常州-舟山旅游往返850km，服务区休息时，会顺便会充个电，电不够就用油跑发电。累计能耗：2.7L/百公里+7.6度/百公里=5.0L/百公里，同样计算了此时的百公里成本是29元。 对比两种不同的用车场景，可以清楚的看见，把荣威D7当成纯电车使用时，成本明显较低，但是如果经常跑长途，跑高速，百公里30元不到的成本，也完全能接受。 【如图三】目前一共加了三次油，优于近期基本当纯电车使用，最近一次加油在3月8日，但是到3月23日还剩528km的纯油续航。 以上都是真实成本记录，大家可以做参考。
#众测主题赛>>> 该评分为个人主观意见，如有不同意见，可评论区一起讨论 <<< >>> 常见B级车： 燃油车中，常见的B级车有：迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁、34c等。 新能源车中...查看全文
#众测主题赛本次对D7的颜值评判标准： 1、基本参考对象为其他B级轿车同向对比； 2、基本参考价位为10-18w之间的轿车； 3、打分存在很多主观审美因素。 >>>>（米色）内饰颜值：85分 我提了D7，除了他作为B...查看全文
#人人写点评【结论先行】：荣威D7大马猴想要稳住月销量5000+以上，只有一条路，就是降价。 【问题一】： 降价多少合适：个人愚见，全系列官方降价6-8千元。 【问题二】： 老客户怎么办：这车刚上市4个月，包括我在内的1万多名“老客户”面临背刺的局面，...查看全文
#众测主题赛如果荣威D7 dmh有什么明显的短板，那一定是智能化。提前说明，我买的是中配卓越版，没有l2级辅助驾驶。 【一】车基处理器以及内存： 车基处理器是汽车智能化最核心的部件，荣威D7用的是19年的联发科芯片，性能大概只有骁龙8155的1/3，和...查看全文
#众测主题赛荣威D7 DMH目前已经开了3000km，在前1500km时，对汽车的油耗和电耗使用情况特别关注，毕竟，买这款车的肯定听过满油满电跑了1402km还剩300公里的传奇故事。 如图一：前1500km，70%高速路段，30%城市路段，综合能耗为：2.9L+6.7KWH=4.9(百公里)，实际加油一次350元，充电大约100元，500元开了1500km+(还剩139km续航），用车成本3毛左右，考虑到这是1.7吨的B级车，已经相当优秀。 如图二、三、四：纯电优先跑高架，可以跑出13kwh/百公里的电耗，按照荣威D7 DMH搭配21.4度电计算，满电跑150km已经也是可以的(考虑到强制保电，不可能把电全部开完）。 如图五：当1000km时，综合能耗是5.0，1500km时，达到了4.9，后面我尽量用纯电优先，争取降低到4.5以下。 如图六：很多情况下，汽车达不到纯电实用的场景，比如突然加速、高速行驶等，发动机会及时介入，此时也会使用一定的油耗，我觉得这和荣威混动的工作原理有关，荣威D7 DMH混动系统由多个关键组件组成，包括一台1.5L混动专用发动机、P1+P3双电机布局以及混动变速箱等。这套系统能够根据车辆行驶工况智能匹配最优的工作模式，实现全速域、全场景的智能高效动力输出。 总体来说，荣威D7 DMH混动系统是一款高效、环保、智能的混合动力系统，它能够为消费者提供更加舒适、静谧、经济的驾驶体验。 最后，希望这样的动力组合省心耐用，不要有明显的不足，不然后期修车的花费，把前面省的油费全赔了。
#提车日记一、【提车经过】 我的第一辆车开了10年了，2023年年初就把买新车提上日程了，预算在15-20w，这一年间试驾过星瑞、迈腾、凯美瑞、雅阁、蒙迪欧、领克01、领跑C01、飞凡F7、飞凡R7、智己ls6等车（还试过问届M7，纯粹体验一下），一...查看全文
