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#分享我的表显电耗大白提车至今刚刚过一个月，几次满充显示的预估里程数不断提高，每次驾驶预估里程数的下降值也越来越接近真实里程数，考虑到我单程25km的往返上下班高峰路况，以及使用的是双踏板模式，能有这个表现已经超过预期，后面天气凉快了同样路况看看能否冲过620甚至更高。
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阿龙哥：今天上午跑出了爱车E5小计里程最低平均油耗，全程基本平路，一半多点为城市高架，其余为城市普通路面，驾驶方式，几乎全程全速域自适应巡航加单踏板强动能回收模式，加减速还是比较平顺，看来辅助驾驶确实比人工驾驶更省能耗，只有更熟悉自己的爱车，他才能更好地服务于我们。
#最美改装看到圈里车友的大白都去美容了，心中不免蠢蠢欲动，上周末临时约没约上，这周提前两天约了周六来贴，正好乘娃辅导班两小时间隙，给大白贴个面膜，师傅手艺不错，很耐心仔细的贴膜和雕刻，慢慢把镀铬件都逐一雕刻出来，贴完感觉帅多了贴膜店老板开始看了照片不怎么感冒，实车贴好再看，在旁边都感慨贴完确实好看多了。悬浮顶据说要四个小时以上，还没想好上不上，容我再纠结下，今天反正是时间不够。
小帆Oo：3000公里E5用车感受，想买的请看完
#别克E5真实续航平时一直上下班高峰开，单程25km左右，目前第三次满充预估续航里程涨到了554km，现在单程25km路程，实际预估续航掉18km左右，毕竟使用的一直是双踏板模式，这个续航个人已经很满意了。我还有信心554还能再提升一点，不过不上单踏板模式估计空间不大了。
步步高升丶：开了三千公里。长续航版本 620 充满电表显连500都没达到。你们的长续航都是多少表显
#别克E5真实续航经过一周半的上下班行驶使用（一半以上都是上下班高峰堵车），目前累积里程494km，对比每次的实际gps导航行驶里程数、表显里程数、电池🔋预估里程实际下降值，三者已经很接近了。第二次满充E5预估续航里程提升到了549km，基于实际路况情况，未启用单踏板模式下，E5续航我已经很满意了，高速据说有的网友能达到450km，不过我绝大多数使用场景还是城市上下班，周末短途用车，549km已经达到预期了，很满意👍🏻
#别克E5真实续航五月份各种纠结了约两周时间，最终五月底前下定了辰白色E5臻享长续航+影音包选装版本。经过两个多月漫长的等待，期间把陪伴了我12年的别克老伙计给平台拍卖置换了，随后就是各种手续一顿操作，终于和销售约好上周末大白能提车了。一大早折腾网上选号，临近中午赶到4s店提车，虽然签合同之前已经验过车了，还是仔细的看了看，没发现啥问题，特意询问销售，说是提车前两天又把软件升级至最新版本。由于是之前老别克卖了两个多星期没车开，突然开E5还有点不适应，一顿研究摸索，才小心翼翼的把车开出停车场，回去路上虽然略显紧张但天气很好，一路心情不错。第二天下午去把大白膜也给贴了，贴的龙膜畅悦系列。接下来就是等牌照制作好寄过来，等了两天就寄到家了，速度还行。 由于提车后前几天挂临牌进出停车场不方便，因此一周以来开的还不多，下面先简单说说初步感受，待后面里程多了再详细谈谈优缺点。 车辆优点: 比如空间大、静音好、底盘扎实、BOSE影音包超值、双踏板模式开起来和油车驾驶感受无缝对接等大家都说了很多遍了，我就不赘述了。总之这些方面自己和家人还是挺满意的。 接下来说说网上车友关心或吐槽的一些方面的自身感受，不偏不倚，咱就主打一个真实: 1. 上电逻辑和蓝牙钥匙: 可能拿到手的软件版本已经是七月份比较新的版本了，目前用下来还不错。NFC卡用了几次，还是觉得没手机蓝牙钥匙方便。手机蓝牙钥匙安装在小米12pro上，经过我反复测试，识别连接成功率非常高，个人觉得挺香的。现在大家都是手机党，开车前点击打开下ibuick app我觉得也没啥不方便的。听说官方已经在开发实体感应钥匙了，以后便利性又会提升很多。 2. 车机问题: 网友反应的车机大屏卡顿、死机蓝屏、画面重叠等现象，到目前为止还真未遇到过。除了无损音乐有的时候加载要等一会，在线音乐/收音机有时会自动切换（换挡或点击声场均衡时曾经出现过），出现过一次车机无法正常联网，其他还真未发现有啥太大问题，有可能也是一些小的软件bug，后期慢慢升级应该都能陆续解决。至于相对于别的厂家的各种车机功能，个人作为12年老别克车主到不是特别在意，当然别克能不断改进，出一些更好且实用的车机功能肯定更好，对我而言是锦上添花的事情。 3. 续航里程: 提车后首充到100%满电，显示续航里程预估503km。目前开了几天上下班道路（每日上下班单程25km，来回共50km，最高80码限速），图片中是记录了其中一天的来回路程行驶情况，由于早上不是很热，大概一半路程开空调，25km行驶里程，显示续航里程只减少了8km，电能效率12.8kwh/100km。同样行驶里程，下班堵车多开了约15－20分钟，全程空调，预估续航里程减少11km，电能效率16kwh/100km。对于刚拿到车还在熟悉操作过程中的我来说，常规日常上下班续航体验符合预期，后面几次满充后有信心把显示续航里程不断提高。至于高速续航，等到后面有机会再进行实际体验测试。 4. 行车辅助功能-急刹: 我提车后目前一周只发生了一次，是高架路面行驶转弯到另一段高架路面，另一段高架路面转弯处前方堵车，我车速有点快，当时刚提车一天对刹车行程掌握的还不够，离前车距离相对减速不够自动触发的，我把碰撞探测距离减小的最低一档，还真未再发生过。我的理解行车过程中控制好车速和安全距离，这也是安全必须的驾驶习惯，真要是有安全风险，那急刹也是必要的。至于倒车入库时，我和家人两人这一周以来的车库倒车入库使用场景中，目前还一次未发生过急刹的情况。 5. 车载行车记录仪SD卡，我看了蛮多网友朋友们的帖子，最后京东购买了三星PRO PLUS V30的新款读180/写130MB 的SD卡，使用“分区助手10.0.0“工具格式化为FAT32格式，按照官方操作要求插卡并等待相应时间后，目前使用一切正常，后续会不会像有的车友说的，用个十几天发现SD卡不认的情况有待后续观察。 以上是提车过程和一些初步体验，后续深入体验会再发帖分享，谢谢大家！
Maiziju：600续航。充来充去还是495。 大神这是什么情况？
John9835：别克E5的三个明显缺陷： 第一、就是卡片钥匙。车主吐槽最多这点，开车用卡片或者APP,二选一。 1、用卡片，连个钥匙孔也没有，必须在车侧面蹭准了，进车后如果关车机了，就算人和钥匙在车内也要再下车重 刷一次。比老遥控器费劲10倍。 2、用APP, 下载我IBuickAPP，和安吉星APP. 要强制手机不能退出APP,这样还经常自动开门锁门失败。你要在下车后要观察一阵，失败了，有时是大灯不关，都要回去再捣鼓。经常被遥控钥匙的围观见笑，经常是气质崩塌。 第二 ，单踏板模式下，倒车需要狠踩油门才能动，这样一窜一窜的，很是吓人。很多人撞车了。对比特斯拉和宝马和其他电车差距明显，人家是倒车油门设定的很柔很慢。大家试驾一下就懂了。 第三、巡航时车道保持缺陷。自动车道保持系统，在高速的车道的白线里，左右摇摆，像碰碰车一样，要贴近白线就纠正回去，等跑偏了再纠正，完全S型路线，很晕很吓人。其它车的自动系统走线很正。 总之这仨功能都算有，但实际上不如没有，同样名称的系统，需要升级软件补齐差距！