凝雾911

凝雾911：阿维塔11无图NCA零接管——北京西直门到北三环马甸桥

凝雾911：坐标北京，本周从79%跑到18%，充电到100%后，电耗计算如下： 这次是一周日常工作通勤，纯北京环路和支路，市区道路，空调半开，本周升级了1.2，天气凉快了比上周，本周用特来电120千瓦快充，第一次充到100% 1、驱动平均电耗，也就是表显电耗从上周的15.4度/百公里，降到本周的15.0度/百公里 2、全车综合电耗，按照剩余里程计算的实际使用度数，从上周的18.96度/百公里，降到本周的17.33度/百公里 3、实际充电平均电耗，从上周的22.03度/百公里，来到本周的18.03度/百公里，充电从前两次15%-16%的损耗，来到本次只有4%的耗损，不知道是否快充的原因

用户5809439677012：先说结论，车还行，但感觉不值那个价。 --------------------------------- 麻烦厂家工作人员或者厂家请的水军们换个IP好吗，力挺的评论都是重庆四川的过于明显了啊。 --------------------------------- 以下为正文。 车机不是华为的，这个圈友已有人说过了，所以能明显感觉到车机流畅度并没那么高，语音识别也不准，当然这后面可以ota，不算太大的问题； 不是专业人士，试驾也感受不出来啥，城市那个自动驾驶体验了，还可以，但这并不是刚需啊，而且后面要让我一个月出700那肯定也不会用，高速没试过； 现在交付6000左右，车有什么问题还没暴露出来，软件问题都还好，涉及到硬件问题的，后面改起来麻烦（比如极氪的座椅塌陷，再比如有车主反馈的座椅短，副驾不能调高低等），而且作为一线城市，维修点也有限，售后是个麻烦，还有很长的路要走啊。 最后再说说价格，买单电机的应该都是奔着续航去的，34.99那个，加一个电动门，加一个真皮座椅和通风按摩，价格快到38了，这价格跟双电机的次顶配差不多了，配置也差不多，38万讲道理有很多车可以选了，作为一个售后不完善，产品质量未经过市场检验，品牌溢价还没那么高的车型，我还是保持关注吧。 非智驾非刚需用户，个人分享。