MoMo的车:理想L9 AEB主动刹车测试,体验智能导航辅助,这理想吗?
路咖汽车:铝到底高不高级,不是理想L9们说了算,铸铁换铝效果差多少?
大家车言论:理想L9真的只是个移动冰箱大彩电吗?
科比614:天天说对标宝马奔驰。这玩意得解决,开起来区别太大了,尤其是长途。
科技氪:理想L9方向跑偏2:精神股东们快来杠
车扯:理想L9提车长测(一),我不是大怨种!
无敌大猪猪:要是路况好 理想L9跑240公里没问题
理想老韭:试驾L9后的遗憾!
车事纪:增程式混动,是不是落后技术?
Auxer777:网上吵的最凶的就是没买车的人,替买车的人操碎了心,这种感觉挺好。 看到最经典的评论:一群把BBA当梦想的人为一群把BBA开腻了的人选车操碎了心。 大家可以考虑考虑,舍得花50万支持一个大家都不看好的国产破车,大概是什么样的受众。 理想one从发布到现在大卖,网上黑子一直没少过,销量不用多说,网友和买家完全不是一类人。
试车场LJD:既然技术落后效率低 增程式电动车为啥卖的好?
禾鞘585:今天好像很热闹,wey的老总发的微博针对性很强,因为我年初的时候确实关注过摩卡phev这个车,我自我感觉对这个混动还有所了解,所以我特意画了个图对比一下摩卡和m7的动力形式的区别。 混动带变速箱是这两年国产厂商开始主攻的技术点,吉利 奇瑞是三档变速箱,长城两档,混动技术方面国产真的领先全球! 但是为什么会有人说增程式是落后技术呢?因为在汽车一开始就是考虑过增程式路线,那时候工程师就知道内燃机效率低,不如电动机效率高,但那时候三电系统也很拉跨,所以在当时的情况下,增程式路线不如内燃机路线,因为这条路线一百年前就有了,所以就说增程式是落后技术是不对的。现在内燃机几乎已经到顶了,三电系统也已经不错了,所以现在增程式就一定是落后技术? 如果只看驱动形式方面,摩卡多了一套dht变速箱,dht变数箱在高速上可以发动机直接驱动车轮,大家都知道,电机低速效率高高速效率低,发动机相反高速效率高低速效率低。那么摩卡就可以在低速的时候用电高速直接发动机直驱,每种路况都能工作在高速的状态上。 而m7就很简单,有电就用电没电增程器启动补电。但这导致高速效率低相对来说更加费油! 说实话,从技术角度摩卡是更先进的,覆盖的工况更全面。但如果摩卡去掉dht变数箱那也是一个增程式系统。而m7增程式去掉增程器就是一个电池小的纯电动,摩卡也是同理。以上完全是从技术角度分析,如果所有车企的终极目标都是纯电动,那增程式和加dht变速箱的混动也都是过度产品。 wey老总如果是蹭热度那也就算了,要如果真这么想,那不得不说wey品牌是真的狭隘,一个成功的产品需要好的技术,但一个好技术真不一定会是个好产品,就像摩卡phev,当时出价格我以为应该比燃油贵五六万差不多了,结果一下子贵了十万。所以到现在这车也没什么销量,你的产品用户都不认可你哪来的勇气评论问界的,你有你以为的这么好的技术,为什么不做一个五米长,大六座,好用的车机,精致的内饰卖35w,那我一定考虑买你,可是你只会在微博说别人不行来伪证自己很行。 1.m7的增程式是不是落后技术 不是,m7用的增程器是国内最强毋庸置疑,l9的能不能追上还不一定,华为的三电国产第一梯队,17500转的油冷电机仅次于特斯拉的电机。 2.摩卡的高速会不会更省油 理论上来说是会更省的,发动机直驱肯定比先发电在用电要更高效的,但是看了一些数据感觉也没省多少,m5如果高速六七个油,摩卡差不多七八个油,m7预计八个多,那么省的这零点几升油对得起这个变速箱么?(这里存疑 因为dht变速箱前景很好 还需要优化 ) 3.赛力斯的增程器功率为什么低 这我不是专业的,我只能猜测是为了更高的效率,因为功率和效率是相对的,不可能马力大效率还高,新能源主要看电机还是。 4.至于是不是ix7改 是又怎样,咱们买车不是给车找爹是吧,车子更重要的不是扎实的用料,成熟的设计,精致的做工,耐用的质量这些更重要,我相信华为所以相信这辆车。 5.理想one的攻击 m7打败一个三年前的产品不值得大家伙夸耀,但是理想one在没换代前真的别想卖了,到时候one换代用时间差暴打m7呢,大家伙别嘲讽理想,国产厂商要干的是合资车,这些合资车躺着赚钱的日子要过去了。 6.大家不要对骂 论坛里大伙应该积极讨论权益问题,大伙都是不同地区的,应该把不同地方的权益分享出来,一起得到更多的权益。
乘风破浪的一吕阳光:理想L9实车静态体验及感受
懂车知识库:采用欧洲规范,传动效率高达97%,全面解析吉利星瑞的7DCT变速箱
spoony2893:我理解的没有终身或者是十年质保,应该是李想对这个车后期质量没有信心,李扣扣这么精明,不会承受后期的维修成本,有空气悬架,质保这么短,那肯定是后期问题太多,这不是秃子脑袋上的苍蝇,明摆着吗
吃了菠菜跑的快:我很好奇大家怎么看待L9的核心部件,铺天盖地全是车评人评价车内智能等等各方面。我个人觉得L9关键在于核心部件是很让大家纠结的吧。 1. 理想L9有部份核心部件是代工的 2. 理想两年后是会放弃增程式 3. 未来超级混动是趋势 4.现在理想L9在硬件配置上确实46w在新能源中不值得说出500w以为最好的SUV,但是车内智能配置确实不错,在46w这配置能打。 5.车评人是只谈内饰智能配置,真正硬件方面是一点不谈。 6.首批车主以及首任车主连终身质保都没有,是对品牌不自信?还是太自信相信消费者一定愿意买?建议各位预定车主考虑 上面所说的主要针对于我个人觉得硬件方面以及车主权益方面 希望能和大家探讨一下46价格能接受,但是对于硬件配置以及车主权益上来说是否真的值得。
行者啊:隔山打牛的增程式汽车,相比太极高手的油电混动汽车还是差了一点
首先外观,平庸,中规中矩,不张扬,虽说都是比较中肯的词,但是正是这些,才符合奶爸车的基本条件,如果是外观比较激进张扬,像特斯拉蔚来小鹏那种,肯定不符合奶爸车的定位了;内饰在同级别肯定是无可挑剔,买车前看的xt6,途昂,探险者,glb,x3等等,除了内饰营造感没奔驰强,但是用料肯定没得说;配置就更不用说了,造车新势力,配置没得说,该有的都有,对比特斯拉蔚来加钱选装,这点理想厚道的多,但感觉就少了hud和流媒体后视镜,一个是抬显太好用了,另一个是满载六人时后备箱再装满了,偶尔打开下还是挺好用的;空间只能说够用,第一排第二排空间无敌,第三排略微压抑,可能这也是中大型SUV的通病吧;操控性中等偏上一点点,这么大的车操控肯定没有x3这种操纵性好,转弯半径也没探险者小;网上网友吐槽的基本都是动力,但是真正的车友吐槽动力的很少,就是因为1.2T三缸,没试驾过车的云车评人只会靠想象,但是即使是1.2T三缸,它也是个发电机,没有变速箱,没有直接连接驱动系统,所以不会有大量的传动动力损耗和抖动,只要出远门前电量能在30%以上,直接打开燃油模式,在高速匀速或下坡或刹车的情况下,它还会反充电,只要不是长时间上坡的山路,你就不必担心馈电或动力不足;舒适性可能略有不足,因为我是老款,座椅确实有点板有点硬,坐三个小时以上就有点累了,好在可以花钱升级新款座椅,先用个几年磨损后再升级;再说说购买one的原因和用车能耗表现等等吧,给考虑购车和想了解的朋友个参考,为什么选择理想one呢,二胎家庭,对比了以上说的燃油车,又对比了蔚来es8,特斯拉毛豆y.x,性价比肯定比燃油车高,一是没有购置税,同价位只能购买个二十八九万的燃油车,同配置六七座也只能韩系了,原来是新途胜顶配,不想再换韩系了。本人科技控,对高科技配置比较感兴趣,传统车企的车机系统达不到本人的要求。由于本人80%市区用车,20%外出游玩,比较符合理想的用车定位,在市区一个人用车不浪费,外出又能全家出行无里程焦虑,目前不到三个月开了三千多公里,纯电使用2500公里左右,油500公里左右,小区物业电,没有峰谷,六毛一度,私桩,合到市区纯电0.14元一公里,3000公里总能耗平均在0.25-0.3元一公里,总体来说比燃油车省钱的多,如图所示,春秋季不开空调情况下纯电到增程器启动最高跑过160公里,目前夏季自动空调26度只能跑110-130公里,空调损耗有点大,估计冬季就直接燃油冬季模式或混动模式不充电只加油了,要不然能耗肯定很高了,目前高速加市区没有超过百公里7.5个油,毕竟用油开的少。因为购买车时是准备上新款,赠送了大概三万元的权益,相当于优惠了三万块钱,所以还算合适,终身质保,五年十万公里免费保养,三万三积分,APP商城物品。还有一个最重要的原因,其实本来想买纯电动,因为毕竟是个趋势,增程式只是个过渡产物,但是一个是毕竟目前阶段还是有里程焦虑,还是充电没有加油方便,再一个蔚来es8,毛豆x同级别六座的,能买一个半甚至于两个理想one了,拿这钱加油不香吗。就不遮挡车牌了,有遇到的车友闪灯打招呼哟。
用户67742035:理想很垃圾,但是需求很明确也很大,6座全尺寸SUV,省油好开加速快,出一个唐puls,用x的外观设计,绝对大卖x-dmp,估计28w起,绝对大卖直接碾压理想
MrGao185751824:老车主浅谈蔚来的电池方案
小狮子CG:1.理想one 40kwh电池,纯电续航180 2.id6 80kwh 续航585,按40kwh算就是292.5 3.特斯拉 75kwh,续航580 看下来理想one的电耗非常高,是电池问题还是电机效率低,油耗高是不是也和电机有关系
芝士驾道:为什么荣威iMAX8各方面都优秀 但就是卖不过传祺的M8?
猫叔观车:理想ONE座椅开裂,估计是这些原因造成的,车主需要了解清楚