胆巴碑

MoMo的车：理想L9 AEB主动刹车测试，体验智能导航辅助，这理想吗？

路咖汽车：铝到底高不高级，不是理想L9们说了算，铸铁换铝效果差多少？

大家车言论：理想L9真的只是个移动冰箱大彩电吗？

科比614：天天说对标宝马奔驰。这玩意得解决，开起来区别太大了，尤其是长途。

科技氪：理想L9方向跑偏2：精神股东们快来杠

车扯：理想L9提车长测（一），我不是大怨种！

无敌大猪猪：要是路况好 理想L9跑240公里没问题

理想老韭：试驾L9后的遗憾！

车事纪：增程式混动，是不是落后技术？

Auxer777：网上吵的最凶的就是没买车的人，替买车的人操碎了心，这种感觉挺好。 看到最经典的评论：一群把BBA当梦想的人为一群把BBA开腻了的人选车操碎了心。 大家可以考虑考虑，舍得花50万支持一个大家都不看好的国产破车，大概是什么样的受众。 理想one从发布到现在大卖，网上黑子一直没少过，销量不用多说，网友和买家完全不是一类人。

试车场LJD：既然技术落后效率低 增程式电动车为啥卖的好？

禾鞘585：今天好像很热闹，wey的老总发的微博针对性很强，因为我年初的时候确实关注过摩卡phev这个车，我自我感觉对这个混动还有所了解，所以我特意画了个图对比一下摩卡和m7的动力形式的区别。 混动带变速箱是这两年国产厂商开始主攻的技术点，吉利 奇瑞是三档变速箱，长城两档，混动技术方面国产真的领先全球！ 但是为什么会有人说增程式是落后技术呢？因为在汽车一开始就是考虑过增程式路线，那时候工程师就知道内燃机效率低，不如电动机效率高，但那时候三电系统也很拉跨，所以在当时的情况下，增程式路线不如内燃机路线，因为这条路线一百年前就有了，所以就说增程式是落后技术是不对的。现在内燃机几乎已经到顶了，三电系统也已经不错了，所以现在增程式就一定是落后技术？ 如果只看驱动形式方面，摩卡多了一套dht变速箱，dht变数箱在高速上可以发动机直接驱动车轮，大家都知道，电机低速效率高高速效率低，发动机相反高速效率高低速效率低。那么摩卡就可以在低速的时候用电高速直接发动机直驱，每种路况都能工作在高速的状态上。 而m7就很简单，有电就用电没电增程器启动补电。但这导致高速效率低相对来说更加费油！ 说实话，从技术角度摩卡是更先进的，覆盖的工况更全面。但如果摩卡去掉dht变数箱那也是一个增程式系统。而m7增程式去掉增程器就是一个电池小的纯电动，摩卡也是同理。以上完全是从技术角度分析，如果所有车企的终极目标都是纯电动，那增程式和加dht变速箱的混动也都是过度产品。 wey老总如果是蹭热度那也就算了，要如果真这么想，那不得不说wey品牌是真的狭隘，一个成功的产品需要好的技术，但一个好技术真不一定会是个好产品，就像摩卡phev，当时出价格我以为应该比燃油贵五六万差不多了，结果一下子贵了十万。所以到现在这车也没什么销量，你的产品用户都不认可你哪来的勇气评论问界的，你有你以为的这么好的技术，为什么不做一个五米长，大六座，好用的车机，精致的内饰卖35w，那我一定考虑买你，可是你只会在微博说别人不行来伪证自己很行。 1.m7的增程式是不是落后技术 不是，m7用的增程器是国内最强毋庸置疑，l9的能不能追上还不一定，华为的三电国产第一梯队，17500转的油冷电机仅次于特斯拉的电机。 2.摩卡的高速会不会更省油 理论上来说是会更省的，发动机直驱肯定比先发电在用电要更高效的，但是看了一些数据感觉也没省多少，m5如果高速六七个油，摩卡差不多七八个油，m7预计八个多，那么省的这零点几升油对得起这个变速箱么？（这里存疑 因为dht变速箱前景很好 还需要优化 ） 3.赛力斯的增程器功率为什么低 这我不是专业的，我只能猜测是为了更高的效率，因为功率和效率是相对的，不可能马力大效率还高，新能源主要看电机还是。 4.至于是不是ix7改 是又怎样，咱们买车不是给车找爹是吧，车子更重要的不是扎实的用料，成熟的设计，精致的做工，耐用的质量这些更重要，我相信华为所以相信这辆车。 5.理想one的攻击 m7打败一个三年前的产品不值得大家伙夸耀，但是理想one在没换代前真的别想卖了，到时候one换代用时间差暴打m7呢，大家伙别嘲讽理想，国产厂商要干的是合资车，这些合资车躺着赚钱的日子要过去了。 6.大家不要对骂 论坛里大伙应该积极讨论权益问题，大伙都是不同地区的，应该把不同地方的权益分享出来，一起得到更多的权益。

乘风破浪的一吕阳光：理想L9实车静态体验及感受

懂车知识库：采用欧洲规范，传动效率高达97%，全面解析吉利星瑞的7DCT变速箱

spoony2893：我理解的没有终身或者是十年质保，应该是李想对这个车后期质量没有信心，李扣扣这么精明，不会承受后期的维修成本，有空气悬架，质保这么短，那肯定是后期问题太多，这不是秃子脑袋上的苍蝇，明摆着吗

吃了菠菜跑的快：我很好奇大家怎么看待L9的核心部件，铺天盖地全是车评人评价车内智能等等各方面。我个人觉得L9关键在于核心部件是很让大家纠结的吧。 1. 理想L9有部份核心部件是代工的 2. 理想两年后是会放弃增程式 3. 未来超级混动是趋势 4.现在理想L9在硬件配置上确实46w在新能源中不值得说出500w以为最好的SUV，但是车内智能配置确实不错，在46w这配置能打。 5.车评人是只谈内饰智能配置，真正硬件方面是一点不谈。 6.首批车主以及首任车主连终身质保都没有，是对品牌不自信？还是太自信相信消费者一定愿意买？建议各位预定车主考虑 上面所说的主要针对于我个人觉得硬件方面以及车主权益方面 希望能和大家探讨一下46价格能接受，但是对于硬件配置以及车主权益上来说是否真的值得。

行者啊：隔山打牛的增程式汽车，相比太极高手的油电混动汽车还是差了一点

首先外观，平庸，中规中矩，不张扬，虽说都是比较中肯的词，但是正是这些，才符合奶爸车的基本条件，如果是外观比较激进张扬，像特斯拉蔚来小鹏那种，肯定不符合奶爸车的定位了；内饰在同级别肯定是无可挑剔，买车前看的xt6，途昂，探险者，glb，x3等等，除了内饰营造感没奔驰强，但是用料肯定没得说；配置就更不用说了，造车新势力，配置没得说，该有的都有，对比特斯拉蔚来加钱选装，这点理想厚道的多，但感觉就少了hud和流媒体后视镜，一个是抬显太好用了，另一个是满载六人时后备箱再装满了，偶尔打开下还是挺好用的；空间只能说够用，第一排第二排空间无敌，第三排略微压抑，可能这也是中大型SUV的通病吧；操控性中等偏上一点点，这么大的车操控肯定没有x3这种操纵性好，转弯半径也没探险者小；网上网友吐槽的基本都是动力，但是真正的车友吐槽动力的很少，就是因为1.2T三缸，没试驾过车的云车评人只会靠想象，但是即使是1.2T三缸，它也是个发电机，没有变速箱，没有直接连接驱动系统，所以不会有大量的传动动力损耗和抖动，只要出远门前电量能在30%以上，直接打开燃油模式，在高速匀速或下坡或刹车的情况下，它还会反充电，只要不是长时间上坡的山路，你就不必担心馈电或动力不足；舒适性可能略有不足，因为我是老款，座椅确实有点板有点硬，坐三个小时以上就有点累了，好在可以花钱升级新款座椅，先用个几年磨损后再升级；再说说购买one的原因和用车能耗表现等等吧，给考虑购车和想了解的朋友个参考，为什么选择理想one呢，二胎家庭，对比了以上说的燃油车，又对比了蔚来es8，特斯拉毛豆y.x，性价比肯定比燃油车高，一是没有购置税，同价位只能购买个二十八九万的燃油车，同配置六七座也只能韩系了，原来是新途胜顶配，不想再换韩系了。本人科技控，对高科技配置比较感兴趣，传统车企的车机系统达不到本人的要求。由于本人80%市区用车，20%外出游玩，比较符合理想的用车定位，在市区一个人用车不浪费，外出又能全家出行无里程焦虑，目前不到三个月开了三千多公里，纯电使用2500公里左右，油500公里左右，小区物业电，没有峰谷，六毛一度，私桩，合到市区纯电0.14元一公里，3000公里总能耗平均在0.25-0.3元一公里，总体来说比燃油车省钱的多，如图所示，春秋季不开空调情况下纯电到增程器启动最高跑过160公里，目前夏季自动空调26度只能跑110-130公里，空调损耗有点大，估计冬季就直接燃油冬季模式或混动模式不充电只加油了，要不然能耗肯定很高了，目前高速加市区没有超过百公里7.5个油，毕竟用油开的少。因为购买车时是准备上新款，赠送了大概三万元的权益，相当于优惠了三万块钱，所以还算合适，终身质保，五年十万公里免费保养，三万三积分，APP商城物品。还有一个最重要的原因，其实本来想买纯电动，因为毕竟是个趋势，增程式只是个过渡产物，但是一个是毕竟目前阶段还是有里程焦虑，还是充电没有加油方便，再一个蔚来es8，毛豆x同级别六座的，能买一个半甚至于两个理想one了，拿这钱加油不香吗。就不遮挡车牌了，有遇到的车友闪灯打招呼哟。

用户67742035：理想很垃圾，但是需求很明确也很大，6座全尺寸SUV，省油好开加速快，出一个唐puls,用x的外观设计，绝对大卖x-dmp，估计28w起，绝对大卖直接碾压理想

MrGao185751824：老车主浅谈蔚来的电池方案

小狮子CG：1.理想one 40kwh电池，纯电续航180 2.id6 80kwh 续航585，按40kwh算就是292.5 3.特斯拉 75kwh，续航580 看下来理想one的电耗非常高，是电池问题还是电机效率低，油耗高是不是也和电机有关系

芝士驾道：为什么荣威iMAX8各方面都优秀 但就是卖不过传祺的M8？

猫叔观车：理想ONE座椅开裂，估计是这些原因造成的，车主需要了解清楚