认证:问界M5车主·车龄2年
简介:这个人很懒,什么都没写~
迪卡鲁恰
m5发布第一周就下定了,车子开了一年了,被一辆路虎拿了一血,撞凹进去了,有点小难受,哎
插眼
先有魏建军怼理想,后有李瑞峰怼余承东?长城现在只会怼人了?在我眼里就是无能狂怒,长城的战略层特别迂腐,前瞻性很差。魏牌就是典型的例子,主卖的就三辆vv567,其实还可以,虽然销量也不咋地,结果呢?上柠檬平台直接砍了,来个什么拿铁摩卡玛奇朵,名字取的能走点心吗?比亚迪这拍脑袋取的名字被多少人骂,前车之鉴不看的?能有点文化嘛,这还不是最关键的,关键是给人一种断代的,没有传承的感觉。 vv7掉桥下人都没事的新闻还记得吧,多好的纯天然广告啊,他不要,服了。合资车不也是一代代迭代出来的,难道你想一鸣惊人?心里没点数吗? 长城坚持不造轿车,傻眼了吧,当时各种原因选择专注suv,打造哈弗爆款,这是对的。但是赚了钱之后呢?安逸了?享乐了?生于忧患死于安乐知道不?早就好开始造其他车型了,相当于轿车市场mpv市场全部放掉,直到去年才想起来要重启轿车,还说什么suv不世界第一不造轿车,打脸不?还是说就是不愿意打脸才拖到去年才开始造。 还有个就是把坦克300剥离出去,怎么想的?奔驰有glc不也有大g?好不容易有辆车能打响名气,给剥离了?就这?魏牌还想做全品类?还想把品牌做起来? 我就这么说,只要高管还是这批人,魏牌起不来,看看现在长城都成什么样了,跟新势力怼?有用?这就是无能狂怒,就是眼红,能脚踏实地一点嘛,你可是发展将近四十年的车企了,战略层面差,还怪后起之秀? 顺带一提 我为什么这么气愤,因为去年我是打算买魏牌的车的,关注了很久,可以看我主页去年的评论,长城本来在我心里是比较踏实的形象的,结果发现长城高管有点nc,各种骚操作,欧拉出了芯片门事件,魏牌马上把所有关于8155的宣传全部下架,欧拉出事你这么激动干嘛?还是说你也准备以次充好?再次拉低在我心中的形象。不管是取名字也好,战略差也好,我是真的无语。所以我说长城一手好牌打的稀烂,战略层配不上技术层。 后面年底问界m5横空出世,我一看华为出车子了?可以看看,我是花粉但不是脑残粉,sf5一进店我就去看过,完全不符合我的要求,所以根本不考虑,m5看了很满意,但是新品牌又担心,经过很多渠道了解后,感觉虽然名气没长城响,但是战略层比长城好太多了,aito比魏牌有前途多了,然后就买了,长城我是真的恨铁不成钢。国产车要起来太需要一个领头品牌了,新势力太互联网思维了,传统民企又有点迂腐(国企完全不考虑),两者结合,取长补短,才是真的,希望领头人是aito,就这样吧
模式:自动,我觉得什么模式最优,理论上讲应该是车来控制而不是人来操心,不然也敢叫智能? 驾驶:个性化,加速是标准,动能回收标准,方向盘转向运动,我喜欢重一点
迪卡鲁恰:这能耗还行吧,一号提的车,上海高架上开开,城区开了开,维持2.3吨体重的动力和加速能力,车少的时候就来一脚地板油,没充过电,当燃油车开,电车行驶体验,真香
这能耗还行吧,一号提的车,上海高架上开开,城区开了开,维持2.3吨体重的动力和加速能力,车少的时候就来一脚地板油,没充过电,当燃油车开,电车行驶体验,真香
听说有人怀疑我没买~
我感觉别用心的人还蛮多的,导致真的sf5车主也被说的很焦躁,可能本来没什么,结果被带节奏,有些是真车主,有些是假车主。 我感觉b站这篇讲的还算比较客观,华为入局被黑有华为自己的原因,也有动了蛋糕的原因了。 问界m5你是喜欢哪些点,又有哪些缺点不能接受,然后再去买车。网上的人,老实说,大部分人就只评论不买车,装成自己是车主似的,手机对面是谁你完全不知道。 网上的人跟线下车主完全是两拨人,华为被黑就让我想到之前特斯拉被各种骂,还经历了刹车事件,车展维权事件,网上骂的更厉害了,结果销量受影响低迷了一会儿马上就反弹了,因为特斯拉确实有他吸引车主的地方,但是这些地方可不是车黑能看到的,不过特斯拉也是动了很多车企的蛋糕。还有一个特斯拉被骂的原因我发现现在人越来越支持国产车了,他骂特斯拉主要是特斯拉是卖得好的外企,这不知道算不算好事。 这是b站的链接,我也有研究过小康,感觉这个up主和我的看法基本一样 【SF5事件详细解读,对AITO问界M5影响有多大?-哔哩哔哩】 https://b23.tv/8jEJfg3
提问有知道拿铁phev什么时候上市的吗
提问摩卡后悬架是几连杆的?有人知道吗