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闫闯说车：小米SU7 Ultra 成功的思考
李寻欢耍大刀：这车有必要买4区吗？四驱的前后电机总功率和非四驱的单电机差不多
Mzhobby：今天端午假期，从老家回广州，路上比较畅通，好久没测试了，今天再测一次高速100时速的能耗，8点准时上高速，11：11到广河沙迳服务区，除上高速前15公里左右国道以及过隧道以及部分路段限速80被我主动调整到95时速之外，其他均按100匀速行驶，今天天气一般，比较热，且路上间中有阵雨，最终表显3小时35分，行驶315.1公里，能耗14.3，车上两大人，一小孩，负载不重，且老家到广州，为高海拔到低海拔，总体而言算是下坡路，对这个SUV车型而言，我感觉还是算省电的，各位怎么看？ 再测一汽bz4x匀速100公里时速能耗。
懂车青年V：广东人对丰田的热爱那是真的刻在骨子里了，广州的一条街上就停了两辆丰田的纯电车，一台轿车bz3，一台SUV bz4x，有没有这两辆车的真实车主可以来分享一下，平时用得如何？或者当时买这辆车是基于什么考虑？欢迎大家踊跃在评论区发言交流一下。
跳着去西藏：一场给小米汽车的福利盛宴却意外的打击到了另外一个品牌，极氪001所谓续航拉跨让我想起了当年的bz4x。 某帝当年是怎么测的呢，开A/C，换轮胎，测试续航只有200公里😒bz4x就这样惨死了 但是开过bz4x的车主都知道，这车有高效的热泵系统，可是开A/C热泵是不启动的，哪个车主大冬天还开着制冷压缩机啊某帝就是这样操作，就问你服不服，反正我是服了 bz4x车主实测是什么样的呢，春季很多表显续航650以上，甚至还有上700的，注意这还不包括隐藏的40公里，如果跑国道完全可以达到这个数值。 而冬季呢，跑完一段高速后平均能耗不到22，说实话这个成绩很一般，完全可以更低，但是某帝那个能耗，你高也就罢了，结果整出来个32的天量 不可否认小米汽车很优秀，但是极氪001续航绝对不止400。当时的测试细节没有公开，我是不怎么太信这个数值的。
说车弟弟：2024款丰田BZ4X 碰撞测试
kaka猪2号：凯美瑞全系油车未必是错
文坛武将：入冬以来，北方几遇寒潮，这样的环境对于电动汽车来讲真的非常不友好，电量的缩减，实际续航的缩水幅度有点太超乎想象了。本人有个充电的习惯，电量20%的时候充电，而且只充到85%-90%，不用尽，不充满，我也是在网上看到的，说这样能保持电池的稳定性。我的理想L8满电续航里程为183，充90%续航显示164km，剩30公里的时候充电，这样用车续航也就134km，而冬季的实际续航是折半的，最多也就能跑到七十公里。而且我发现夏季的时候我的平均驱动电耗是16kwh/百公里，而冬季驱动电耗一直在18kwh/百公里，甚至更高。这样以来，我每天30公里的通勤，必须2天就得充一次电，充电频率比我两轮电驴子都频繁。我们这边小区地库不允许装充电桩，不让装就是不让装，关键你没还地方说理，只能忍着。那充电就只能用公共充电，我们这大部分充电桩电费都是定死的不浮动，1.2/度。每次充电费用35左右，一周电费110左右。最近这两天频繁的充电让我多少有点懊恼，索性不充了，用油吧，冬季的油耗表显9个多，想一想安慰自己，这么大的车，9个多油也正常吧。可心里总觉得哪儿不对劲似的。自从换上了电车，开始斤斤计较了，开始算细账了，哎，格局小了。我多少心理有点落差，近期频频有萌生换车的想法，想把l8处理掉，换成奔驰GLC,或者X3。
Mzhobby：为何#铂智（或22款#bz4x）网上的口碑被骂成翔，现实中买过的车主个个都说好？！为何这辆车的口碑这么撕裂？
宁大可nic：华为：我的问界M9卖的不太好，所以现在优惠2万。 如果后期销量起来了，那这优惠2万就取消了。 是这个意思吗？[疑问]
电动车主访谈停更版：一汽丰田bZ4X快充四五个小时，又长见识了...
拜托了飞哥：理想L7清远事故视频有哪些疑点？看完你就知道了... #理想汽车回应清远l7交通事故 #领航计划
Mzhobby：分享一张bz4x电池健康图：群里大神跑了285天，跑了14.3万公里，且70%用快充，电池健康度居然还是100%确实牛！这说明电车驾驶习惯很重要，不剧烈驾驶，不快速放电对电池比较友好！丰田的电池耐用性管理确实牛，我比较孤陋寡闻，其他品牌的电车有跑了14万公里，电池健康度还是100%的吗？ 不吹不黑，丰田的电池耐用性管理不错，但该骂的是旧款bz4x的低温充电确实慢的让人崩溃！其他品牌的电车，如果有电池健康度对比的也可以贴也上看看。 #铂智 #电池健康度
Mzhobby：#广东高速公路天路与BZ4X 八字不合还是BZ被限制充电功率了？ 丰田BZ4X充电慢是总所周知的，但一般情况下，正常温度下，20-80%一个小时是没有问题，是基本能满足使用需求的，下图为我在南方电网顺易充充电，从25%开始，电流能达到169A，充电功率60千瓦，充电到90%，还有9.4千瓦，尽管后续充电功率下降，但还是能满足20-80% 一个小时左右的时间要求，慢可以接受。 最奇葩的是这车在广东高速公路网 天路充电桩，往返两次测试，都是特别的慢，一次是在梅州横陂服务区，34%充电，起始充电功率只有15-16千瓦，用时31分钟，充电14.56度；回广州在瓦溪服务区充电从53%开始补电最高也只有30千瓦，后面就降功率，用时38分钟，充电18.56度，我对比了同在现场充电的比亚迪，特斯拉等其他车，充电电流能到180-200A，差距很大，请问这个是啥问题的，能否向厂家反馈的？！问了天路客服，回复说是验证码的BMS限制了 ~啥原因，跑高速电池温度高，限制保护电池？ 高速公路对补电效率要求很高，这个影响很大，还请厂家能给与充分重视！其他小伙伴有没有这个问题，是如何解决的？
差不多先生59756：该内容已被作者删除
Mzhobby：作为老用户，今天在#2023年广州国际车展#静态体验了这款我开了1.5万公里的车，直观感受是外观和内饰几乎没变（除了白色变为可选白套件），大家一直诟病的中控台布艺还在，唯一明显优化的是问现场销售快充的充电速度有提高，据说72分钟能10-100%充满电，但并没说低温下的充电时长。（当然实际怎么样有待正式发布后的测试！），车机多了有线carplay ，其他真没看到有啥区别。 现今国产新能源如日中天，尤其是比亚迪，小鹏，理想等新品频发，目不暇接，感觉丰田对新能源太不重视，铂智4X尽管真的很好开，续航也比较扎实，全系标配Tss3.0辅助驾驶，高速辅助驾驶稳定好用，还配有8气囊，算是诚意满满！但这种挤牙膏的改款，面对极度内卷的国内新能源降价促销，后市实在难言乐观！
#广汽丰田铂智4X上市作为老用户，今天在#2023年广州国际车展#静态体验了这款我开了1.5万公里的车，直观感受是外观和内饰几乎没变（除了白色变为可选白套件），大家一直诟病的中控台布艺还在，唯一明显优化的是问现场销售快充的充电速度有提高，据说72分钟能10-100%充满电，但并没说低温下的充电时长。（当然实际怎么样有待正式发布后的测试！），车机多了有线carplay ，其他真没看到有啥区别。 现今国产新能源如日中天，尤其是比亚迪，小鹏，理想等新品频发，目不暇接，感觉丰田对新能源太不重视，铂智4X尽管真的很好开，续航也比较扎实，全系标配Tss3.0辅助驾驶，高速辅助驾驶稳定好用，还配有8气囊，算是诚意满满！但这种挤牙膏的改款，面对极度内卷的国内新能源降价促销，后市实在难言乐观！
懂车帝视线：新车 | 30.08万元起，阿维塔12上市，搭鸿蒙座舱/余承东到场助阵
Mzhobby：今天完成Ecu升级，充电更快，更省电！ 这应该是bz4x发布后最重要的一次升级，升级后电量的百分比仪表盘能显示了，开空调的里程计算也更准确，不会傻傻直接减去100多公里续航了，快充次数优化和充电80%后充电速度的优化还不清楚，还有一个直观感受是升级后，能耗确实更低了，这个很赞！ 升级大概一个小时左右，强烈建议升级！
老高你好八戒：绷不住了，雷克萨斯二手车，行情大跌
我是HYK：华为又在教育市场了，“华为智驾”，正在成为下一个“华为口”
闫闯说车：经举报，该内容已被官方隐藏
大明1601：有兴趣的可以看看，在不同的电量SOC情况下的充电功率。 60%以下勉强可用，超过70%就开始明显降速，80%以上基本可以放弃快充
陈哥爱自驾：开理想L7自驾西藏新疆2万公里归来总结！
高动能：7.23高能周评：自动驾驶最近有点丧
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Mzhobby：7月3日 到小鹏总部体验中心静态了解小鹏G6
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Mzhobby：丰田bz4x，是否值得选购？
你想之车：听说电车保险都很贵？广汽丰田bZ4X用车成本解析
电马eqc400：1、对事故非常震惊，我有两辆电车。 2、按照这个车速，应该百分之九十五以上电车会自燃。可以参考林志颖的车速。 3、自燃王的刀骗电池不要趁机来忽悠。 4、辅助驾驶一定要选择靠谱的，可以参考美国消费者报告的评测。另，我使用辅助驾驶一般离匝道一公里就关闭。 5、现在电车销售一般不宣传电控系统，消费者不关心，看不见，实际上关乎生命。很多车企对电控 系统投入少。我记得大肆宣传电控系统的有两家，通用锐歌和奔驰软猬甲。 6、新手司机建议不要买电车。
电动车主访谈停更版：【小鹏G3i】车主：电车省钱，使用很满意，就是对头顶不太友好啊~
Mzhobby：贴几张群里各位大神真实的续航真实表现，我也只能说，在BZ4X，上一切皆有可能，说验证码续航虚的看官，可以参考看看。 实际上，配置1.8万转高速电机，极速超170公里的丰田验证码总体而言还是省电的，同为615续航，有的人高速跑300多公里，有的专业司机市区轻松跑500多公里，都正常，这主要和速度，温度(空调)，是否下雨，负载情况，以及驾驶习惯等都有很大关系，请各位理性看待，别动不动无脑喷，被所谓的极寒测试或各种车黑带偏节奏，谢谢！ 第一张图是400续航的满电表显427 第二张是615续航的满电表显599 第三张也是615续航的满电表显612 车好不好，适不适合自己，别只在网上看，租几天答案就出来了！无脑喷的请绕道，车都没开过，喷啥喷！群里另外一个东莞的大神，3月提车，现在开车验证码全国跑了4.7万公里的也没出现任何问题。 至于我本人，因为驾驶习惯比较随性，满电的表显应该是520多公里，我很满意了，城市里开，三天一家充，不到5分一公里，不用担心售后跑路，不用担心路上趴窝，挺好！
Mzhobby：今天收到邮政的EMS，我打开一看是一汽丰田bz4x的升级通知，不管怎么样，感觉一丰的升级还是慢了，但晚到好过不到，本次升级主要是解决摄像头的安全隐患和增加自动落锁的功能，尤其是前者，涉及安全，有时间的朋友们还是去就近的4S点升级吧！ 话说，让大家最为诟病的电池充电速度能否优化？！毕竟3个小时快充才能满电是真受不鸟。
Mzhobby：今天收到邮政的EMS，我打开一看是一汽丰田bz4x的升级通知，不管怎么样，感觉一丰的升级还是慢了，但晚到好过不到，本次升级主要是解决摄像头的安全隐患和增加自动落锁的功能，尤其是前者，涉及安全，有时间的朋友们还是去就近的4S点升级吧！ 话说，让大家最为诟病的电池充电速度能否优化？！毕竟3个小时快充才能满电是真受不鸟。
懂车帝视线：数读 | 3月公共充电桩增加8.9万个，广东充电桩数量大幅领先
说车小鹏：广州：购买新能源车最高补贴1万，广汽埃安和小鹏成最大赢家
Mzhobby：今天去一汽丰田bz4x交款和购买保险，并对车辆提升后验车，发现Bz4x底板很平整，尤其是对电池的保护很到位，这里很赞👍🏻！但是一汽丰田的做工确实是很一般，可以说不理想，验车发现右后门的边框能塞下一个手指缝，而且缝隙大小不同，这点真的要吐槽一汽的质量了！ 其他吐槽点：保险很贵很贵，第一次的保险已经去到7700了，不知道其他小伙伴有没便宜点的。 今天交代的4S店让他把它充满电，发现电池充满电能跑558公里，在不带空调的情况下，满电表显，实际能把多远等以后测试完了再说。
Mzhobby：今天已经正式签一汽丰田的bz4x 615续航Pro 版的购买合同，并缴了交定金，优惠后的价格我觉得很合适，预计本月内可以提车，本想提广丰的，无奈销售套路太多而放弃，在广州的我也正式加入了一汽的Bz4x大家庭。 别人笑我大冤种，我笑别人不懂货，哈哈！这车是我深度试驾一周买的，我能接受它的充电慢和续航一般般的问题，对这个价位的车而言，我认为除了上述缺点其他都是优点了，我自己觉得挺合适，哈。 根据我自己踩的坑，建议要提车的朋友，价格可以这么谈 1.直接谈落地总价，按上牌500-1000，保险6000左右砍价，加上直降后的裸车价格倒推总价落地砍 2.二手车置换补贴，很多就是一个营销噱头，我现在海鲜市场卖给别人的价格都超过了4S给我的收购价➕置换补贴，说白了大部分的置换补贴都要进他们腰包的 各位私信不必要问价格了，每个人都不同，多比较就是了，最关键的是自己去深度试驾才知道车是否合适自己，比亚迪也好，特斯拉也好，还是丰田的电车都各有优劣，试驾了适合自己用车的答案就出来了。
九头鸟阿超：不讲武德的丰田，设置这样的置换补贴条件，把消费者当傻子么？
Mzhobby：汽车全面降价的时代来了吗？
懂车知识库：大众ID.4 X配置差异解读，很好的电驱车型，却不算优秀的新能源车