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DALIMAO：走起，帕米尔高原，全程都是铺装路，不过瘾就下河滩，两驱四驱都可尝试互换。哈弗H5没有过不去的坎。素车照样玩。
DALIMAO：（吉姆尼）在国内逐步会被类似的国产212及小型新能源车给挤到高消费通道。因为价格。如果价格控制在15到十八万左右还有一定市场。毕竟排量小省油还有不俗的越野能力。这点上国产车还有的挖掘空间。
Mu1R：首先就是新H5的外观，设计很大气，总体很符合国人对SUV的审美，又长又大。唯独就是在侧面缺少点硬朗的线条。内饰的体验塑料感并不是很强，座椅的填充物恰到好处，黑黄配色也比较稳重个人很喜欢。比较不足的可能就是配置了，缺少无线充电还有全部车窗的一键升降这点很难受，但想到售价心里也会多少平衡。最大的惊喜就是空间，明明是七座实力，却用了五座，后备箱的空间特别给力。日常出行满载五个人加上五个人的行李还有宠物的位置都还是绰绰有余，就连没人的时候，我也可以把第二排放倒形成一张纯平的床，走到哪可以休息到哪，这个就很给力我也是特别的喜欢。驾驶感觉相对中规中矩，支撑性一般，尤其是80公里时速以上，反光镜从A柱的噪音很明显，希望有办法可以得到改善。但是方向盘的整体感受会让人惊喜，开起来的质感很好。底盘的路面回馈也很清楚，动力上起步阶段不会有小马拉大车的感受，中后段加速超车会略显疲惫。对于国内的限速要求，它的动力水平还是比较足够的。
一周一车的周鹏：跑完长途，哈弗H5基本都在市里边开，目前维持在12.7个油，对这个2.0T汽油的四驱大型SUV来说，这个油耗高吗？
#用车心得提车（新哈弗H5）到现在一个多月吧，行程九千多公里。整体感觉很到位。即快又稳的大型车非常适合长途跋涉，今天又不失时机攀爬学校后面的（北山），轻松绕完“盘肠道”登顶。方向盘基本单手操作，因为还要腾出另一只手作拍摄，山道弯弯绕绕不断有错车，整体驾驭感非常利落，手感舒适度好，轻松把控方向和过小弯道都是一只手完成。 这是令人印象深刻的和意外的一部成熟技术的“好车”。价位真不高。本人汽油版高配四驱，虽然很少用到，但有备无患。今天爬泥坡用到低速四驱轻松登顶并在弯道处绕过挡在路边的工程车，灵活操控几把就把堵牢的死路给调过来了。要不然退着下山路坡道很不好把控。简单说，哈弗H5是一部技术成功稳步发展的大型越野车，行话讲“好玩耐糙”，后续改造有很大提升空间。有兴趣的读者不妨看看改装后的（H5），那叫一个“猛兽”！
DALIMAO：再次入海南返回浙江，已经跑了九千多公里，似乎这 23 款 哈佛 H5 越来越轻快！不小心吃了第一张“警告罚单”。躲过了一场雪灾。途径江西省抚吉高速244公里520米处，被交通技术监控设备记录了超速行驶，这个庞然大物要谨记“超速度”，尤其是想超它的什么“大奔”X6 ”之类，它都“一脚油”不让。令对方匪夷所思。
DALIMAO：“七零”后老司机，1995开车至今，国外开到国内，每年如此往返国内外适应不同车型和左右驾驶移位…
