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我也谈谈关于银河L7老车主遭背刺

首先，我不是吉利车主，我是普通的长安车主，一不是某厂家的人，二不是水军。单纯就是今天看到了l7选配高阶这事谈谈自己看法。一切原因都是性价比。二战老摩托车扔草丛里锈成那逼样，有钱一样能给你恢复到嘎嘎新的状态，对吧，就是一个投入值不值的问题。我大概看了一下，开始都没明白什么是NOA，就是高阶辅助驾驶呗。就拿我那辆长安来说，也是有l2辅助驾驶的，但是我用的真不多。国内的路况能放心大胆用的机会不多，提心吊胆盯着它，还不如我自己开呢话分两头，都是顶配的情况下，两年前的长安车都有的并线辅助，银河l7居然没有，这有点过分了。l7出来的时候我还去试驾了，没关注这个细节，就是觉得为了副驾屏牺牲手套箱不值当的。并线辅助在于用警示音提示你并线可能发生的危险，让你再次确认观察减少事故发生，对于司机还是有帮助的，特别是我这样的新手司机。警示音一响，肯定就是让你看镜子，别楞逼一样一把轮打过去。驾驶时，很多盲区新手是观察不到或者经常忘记观察的，并线辅助的使用率远远大于l2级别的辅助驾驶功能。说回前面，l7线槽留好了但就是老车主加装不了，其实也是几点原因。 1.上市时，大家都被白洋淀按在地上摩擦呢，都想迫不及待急不可待的扭转一些颓势。长安长城吉利奇瑞四家绑一起都干不过人家白洋淀。所以说，l7当时肯定是为了抢先手着急发布的，发布的时候其实都有高阶这些快研发好了的了，只是还需要调试，所以才有了今天这么个局面。 2.继续回到值不值上来。汽车工业发展到今天，已经完全是大规模集成化自动化的生产方式了。我上面说了，二战摩托车都能修复，那是因为喜欢的人不记成本。不考虑成本问题也就不是问题了。汽车都是流水线生产出来的，人工成本飞涨的今天，如果整车拆装，并且是由人工完成的话，成本是巨大的。这也是零整比差巨大的重要原因。这还不包括，拆装过程中可能产生的其它问题。这点应该是吉利拒绝给老车主加装的根本原因。并且我相信，大多数厂商都会这么处理。 3.伤害了或者背刺了老车主，厂商也挺无奈的，就是事赶事逼得。如果再直白一点，厂商真的在乎这几万名车主吗？我看也未必。今天伤了心，明天还记着，后天想起来还不舒服，大后天可能因为再出了新车，又回来了。这就是人，没人会一直置气，都是追求的性价比。说了这么多，历史就是在不停的伤害你我中前进的，我也不认为厂家会给加装的机会，事情大概率就这么骂呀骂呀中淡化了。直到新的小白鼠们再次产生出来。

2023-09-15

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这点小伤可别4儿子修。就拿我经验来说吧，我的长安尾门倒车有坡没踩住刹车撞了后面一个立柱（雷达识别不出来），也就是钣金喷漆的事。我去4儿子，张嘴要两千，然后又说走保险得换整个电动尾门，我去他大爷的，真踏马黑。最后问了途虎1200，京东养车900，外面找了个家门口修理店800还连尾杠也处理好了。只要与车辆质量无关的修理，都别找4儿子，看你走保险恨不得全车都给你换一遍，汽车这东西零整比差太多。

博学的鲲鹏：老婆开车，把右侧前门这里刮了，有点凹进去，4s报价喷漆加钣金修复700，外面的维修店400，有必要搞吗，报了保险还没去弄

2023-09-15

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