先说优点:  1、尺寸确实大，我有外出打网球的需求，后备箱带装备，后排横躺休息，都非常从容。  2、行驶品质非常优秀，对比昂科旗底盘更柔软舒适，滤震更好，加速从容，静音优秀，驾驶所需功能操作简单便捷。  3、配置实用，座椅柔软，300公里以内的小长途一点也不累，全景天窗可开窗透气，天窗配有电动遮阳帘也ok，座椅记忆可以一个设置成常用坐姿，另一个直接设置成休息状态的坐姿，完成方便的切换。 4、几个有趣的小设置: 一是方向盘左侧背面的动能回收按键，既可以在高速状态下控制一下车速，又可以在脚踩刹车刹停车辆的瞬间，送来脚刹，按一下动身回收即可完成驻车，很实用； 二是方向盘左边背面的音乐选择上下一曲按键，右侧背面的控制音量按键，非常符合人体工学，盲操作，对于离不开听歌的人非常友好； 三是左侧电子手刹按键有意设置成与其它按键不一样的面板材质，明显是为了不开自动驻车的人，在偶尔等灯的时候，方便找到它并开启，体现了设计的小心思，还是很不错的。 四是中控的音量按钮，中间有一个静音按键，其实方向盘已经有操作音量的按键了，重复设置我的理解是方便进行关键对话，就像有的时候，我们开始一段谈话。会把手机屏幕向下放在桌上，来表示认真的态度和尊重。在两个人中间明显的按下静音键，也有这个作用。 五是中控最前端的斜面，放置一部手机刚好，再细心一点就会发现，当充电口放在左侧，插上充电线，放置在斜面上刚好严丝合缝，手机的充电线竟然刚好不影响不规则形状的中控斜面，这个设计点赞。 再说缺点: 写在最前，车无完车，既然选择了这部车，肯定是优点大于缺点，选车也是选择接受缺点的结果。 1、车机对比标志性的比亚迪，缺一个手机nfc，不知道为什么，有了nfc却不支持手机nfc。手机软件在不重启的情况下，没办法主动连接车辆，所以每次上车都需要解锁，关闭软件，打开软件，等待五秒钟。 2、目前存在轻微异响，不想修，不严重，这个东西，有时候不拆就自己好了，拆肯定有破坏。 3、出了点问题，下车不下电，也在技术人员指导下从主屏幕调节了一点设计者菜单的设置，怎么说呢，买的时候是可以的，现在这个问题就是每次下车需要点一下屏幕左上角的开关键，除了它有点小之外，我觉得还可以，能忍受，不想去全车断电，有点麻烦。 聊聊丐版: 客观一点讲，价格也像缺点，买车的时候就已经是认可和接受了的，但是人都有个心理，怕降价，怕自己买的别人以更低的价格拿到，怕不值。 但是最重要的，买车的时候，别克可是承诺了降价会给老车主赔偿的，这可是通用集团啊，大家在E5销量如此惨淡的9月之前，选择这部车，我相信都是抱着一半对这部车的了解，和另一半对通用集团的信任吧。但是出丐版新车型，这就明显是变相降价，我想再多的文字游戏，都毋庸置疑降价的事实吧。就觉得有点影响通用这么一个大的集团的信任问题。 再说说我买车: 我开过里面电车，有一些基本的认识以后，就不仅仅关注车机了，更关注行驶品质，这也是我选择E5的原因。我在河北问了一圈别克，没有优惠，问了河南，说有，没细聊。问了无锡，展车没注册过，优惠1万，加了8000的包，作价5000，我觉得可以，亲自过去提车开回河北。8月底提车，9月初上牌，之前开过别克的车，没真正成为过别克的车主，虽然E5销量不行，但是背靠通用集团，看重终身质保，对通用集团还是很有信心的。最近这一轮降价、丐版的操作，感觉有点突然，换位思考丐版性价比确实高，让我买我也买丐版。但是我就觉得，老车主都是抱着对别克对通用的信任来的。。。不应该被搪塞。

别克E5车友圈

E5提车心得，只不过丐版出的有点突然

橙子舟头730

购入车款：别克E52023款臻享标准续航版 购车时间：2023年8月 购入地点：沧州 裸车价：21.59万 落地价：22.89万 备注：8000的包，8000的保险

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