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#汉EV用车分享【感谢圈主推荐】 各位同志们好～好久不见，一直没更新主要是因为车太老了没的可写了，对于新车主也没什么参考价值了，所以主动退居二线。 那么，今天又写稿了是为什么呢？那是因为昨天陪朋友去试驾了25款汉～下面我就把我这...查看全文
北京车友，昨日雨天不幸出的事故 万幸人没事儿，车损情况如下：纵梁需要切割，电机电控没事儿。定损未到全损标准（23w），如果走全损需要降额度，具体降多少不清楚。大家说，走全损还是修好了继续开？哪个划算？
#汉EV露营有多爽汉ev的露营野餐有多爽看我的装备就知道了～虽然现在由于北京形势比较严峻出不去，但是自从买了汉ev之后，出去玩儿真的是疯狂爱上了～这些照片都是之前情况好的时候拍的～各种用具也都准备齐全了，就待时机成熟～像这一套野餐用的锅碗瓢盆，还是去年参加懂车帝活动时候得到的～但是等到春暖花开，突然就出不去了，这套野餐炊具一直就没得使用，确实非常遗憾。真的期待疫情赶快散去。 汉ev的外放电真的是露营野餐的利器～其实对于普通人来说，夏天是露营的好时节，但是有了汉ev的超强外放电功能，冬天露营也成为了可能～创世版6kw老款3kw的外放电功率，足矣带动，电热毯甚至小太阳这种取暖设备～即使在荒郊野外，也可以不用担心取暖问题～超赞～再次祈祷能够早日恢复正常，享受美好生活～
#汉EV露营有多爽感谢圈住推荐精华～ 夏天到了～又是一个露营踏青的好时节～对于汉ev车主来说，露营最大的优势肯定就是外放电功能了～虽然说目前的新能源车，外放电功能已经成为了标配，但是比亚迪的外放电功能相比其他品牌，还是有一个无法匹敌的优势的～那就是功率大～车...查看全文
#新能源车主冬季续航实录在寒冷的北风下驾驶电动汽车绝对是勇敢者与策略大师的游戏。说句良心话，夏季的电动车体验就像是新田飞地的快餐店，甜进了心里。 不过，夏季有多风骚冬季就有多悲惨，每一位冬季的电动车主都是当今世界顶级的数学家和时间规划大师，他们需要调动大脑中的几亿个神经单元对每周用电量和充电时机进行计算。尤其是那些没有私人充电桩的老司机，他们就像是武侠小说当中的游侠，风骚时目空一切，逮谁崩谁，落魄时展开浑身解数依然要在冷风中颤抖。 当你得电量＜10%还没有到达目的地，甚至不知道去哪里充电时，你得内心波动就像是仪表盘上闪烁的充电警示灯一样焦躁，这也提醒着你下次一定要向罗某祥学习，做好时间规划。 如果说内燃机是激发人类肾上腺素的最好发明，那么电池就是让你感受人生大起大落的霸天虎过山车。千辛万苦顶着5%剩余电量的警示灯来到充电站，面对满坑满谷的喜庆场面，1秒内人生从巅峰跌落低谷。 但是，在你插上充电枪的那一刻，就仿佛是一条体内充满精华的鲫鱼，你又觉得你行了！虽然这会儿气温已经从-10℃回暖到了冰点以上，你依然会将车内的暖气开启，飙升的温度与风速就像是你心中优越感的恢复速度，看着后面排队等充电的loser。 当然，如果你手中像我一样拿着一串临走时女同事送的老北京糖葫芦，这时你就会觉得这款电动车，值了！
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用户9623321887663：提前一个月订车，赶在过年前提车，一切都刚刚好。一见钟情的汉ev ，不管外观还是内饰颜值都无可挑剔，还特意选了红色。最满意的超长续航里程和大中控屏，尽管有些车友说大屏有些点反光，都不重要，重要的是自己喜欢，此刻的心情并不激动，虽然这是而立之年自己名下的第一台车，这可能就是年纪越大越成熟的表现。平时开着家里3.0排量的油车上班确实太费钱，毅然决然的选择纯电车，支持国产。2021这一年是我的幸运年，孩子健康成长，家人平安喜乐，通过自己的努力考上医院编制，然后喜提新车，感恩所有，始终坚信越努力越幸运，未来可期♥️
#最佳旅途要说开汉ev最远的自驾游，肯定是草原天路这一次。草原天路北京周边的朋友们肯定不会陌生～就在张家口张北县，野狐岭到天路东入口这段路～虽说是网红景点，但其实是为了检修风力发电机而修建的维护公路。 这个经典已经非常有名了，每缝周末必定是人山人海，所以这次我和小伙伴们驾驶汉ev反其道而行之，从天路东入口进入，然后从野狐岭出～这样一来虽然有些绕远但是确实交通状况要好很多～ 一路长畅通但是，一直是上坡路，造成了电耗在20kwh/100km左右徘徊～但是好在路况比较好，达到天路东入口时还有40%的电量～之后就是惊心动魄的天路之行了。 由于上坡下坡连续的盘山路，很快电量就见底了，但是山上只有一些农家乐的慢充桩，维护情况也不是很好，所以我们就进入了县城，在县城里找到了国网快充桩进行补电～最后满电到达了天路驿站，我们的住宿地～ 第二天的返程就相当顺利了，一路高速，服务区都可以充电～所以来说，去草原天路玩儿的话最好选择工作日再反向游览这样就会有比较好的体验啦～
#爱车囧事要说提车汉ev这一年多的时间里，囧事儿可真是不少～ 首先要提的就是，当开启车道偏离预警后，方向盘还有两个提示灯会亮起这个事儿了～这个功能自打买车以后一直就没发现～知道开了一年了才发现还有这么个功能～要说这个功能没用吧，当低头看手机的时候确实可以提醒到驾驶员～但是你要说有用。。。我这一年多才发现～ 另一个囧事儿就是，冬天为了验证车门会不会被冻上，特地在洗车的时候，打开了门把手将谁往里面喷～最后果不其然，车门冻上了～而且是驾驶员一侧。。。导致大冬天出门车门开不开～从副驾驶爬了两天，最后还是去4s店进行的处理～ 还有一个囧事儿就是，每逢潮湿、阴冷天气，刹车就会出现异响～这个异响有的时候尖锐刺耳有的时候低沉婉转。。。不知道是通病的可能还会以为是汉ev的质量问题，不过好在中配的响声并不大，比旗舰版本的社死现场要好很多了～ 总的来说，汉ev的囧事儿大多时候还都是自己操作的问题～质量上还是很可靠的～一年多的体验下来总的来说还是非常不错的～当初的选择没有错！
#萌宠出行大家都说真皮座椅没有必要铺坐垫，但是家里有这个小丢丢在，铺上坐垫儿简直是必须的～当然啦～孙丢丢喜欢汉ev绝不是因为有他的坐垫～最大的原因肯定是汉ev的外放电功能～野外烤肉怎么能少的了孙丢丢这个大馋馋～即烤即吃～他可是不能等待的存在～烤了一份比他脸还大的肉～ 除了烤肉，下面这张站在引擎盖上的照片简直不要太太帅气～汉ev绝对是和最帅的狗狗最配～带着萌宠天涯海角都不怕～
#最佳合影这是我们提车当天，与汉ev的第一次合影～由于4s提出来车没有多少电了我们就到了家门口的商场充电～合影打卡～ 在北京门头沟潭柘寺山路上的合影～这是第一次出游的合影～ 这是第一次长途出游的合影～地点在绥中县东戴河新区止锚湾海滩～ 这是参加...查看全文
#2021年度爱车总结我是2020年十月提的车～经过两个月的熟悉、磨合～2021年，我和我的汉ev尊贵版度过了愉快的2021年～ 在这一年中，汉ev主要承担了我日常通勤的任务。无论春夏秋冬，早出晚归，汉ev都陪着我穿梭在北京城的大街小巷。在一开始，这个车还不多时候，走到哪里都有人上来问东问西～不过大家最为感叹的还是颜值和空间～这让我的心里总是充满了自信与自豪～有时候，同事也会搭车～在车上，座椅的舒适，各种智能化舒适配置也让同事们对汉ev赞不绝口～尤其是，车机大屏、音响效果，同事们也都非常喜欢～这些都是汉ev给我带来的“虚荣心”～超赞～ 在这一年中，除了日常通勤，2021年，我驾驶汉ev还进行过几次长途旅行～每次的路程都在400公里左右～中途基本不需要充电非常棒！不管是在充电条件的相对好的北京还是外地，只要有充电桩，汉ev的发挥都非常稳定～没有一次出现过充电故障～这种可靠性简直是爆棚的存在～在高速行驶过程中，汉ev乘坐和驾驶都非常舒适，连续做2-3个小时都不会觉得累～这给家人和朋友们了非常不错的出游体验。 对于功能上来说，郊游途中的户外放电野餐真的超赞～相当奈斯！ 总得来说，汉ev是一款非常奈斯的家用车～用它来出游、通勤，真的是非常完美的选择～踏踏实实，绝不华而不实～
#爱车智能化优缺点比亚迪几乎全系车都配备的旋转大屏大家觉得有用吗？对于我来说，其实这个旋转大屏我一开始对他的感知并不强烈，我打心底里就认为这个东西形式大于意义。 但是有一天，我在自己家里的电视上面安装了一些手机app，我才发现，屏幕能够旋转是一件多么幸福的事情。首先来说，tv版本app和手机版本app貌似是不能兼容的。尤其是横屏设备强行安装手机app可能会出现无法使用的情况。但是比亚迪的车机，因为可以旋转，这样就解决了横屏安桩手机版本app的适配问题，这样一来，手机app就可以轻松在车机上使用了，打通了之间的隔阂。这个智能配置真的很实用，比如说，经常玩儿的全民K歌这类app，TV版虽然有更好的体验感，但是要收费，每天五首歌的限制让人很是头疼，但是手机版本app就没有这个限制，可以轻松嗨唱！
#爱车智能化优缺点长久以来，很多新人车友最常问的一个问题就是，“汉ev的玻璃水监测在哪里，为什么玻璃水用完了没有提示”，真实情况就是，汉ev全系都没有玻璃水提示。 关于玻璃水提示，对于南方的朋友来说，没有提示就是喷不出来了，自己去加一些玻璃水就行了～但是对于北方冬季的朋友开说，玻璃水没有了就是一件很危险的事情。当北方冬季时候，玻璃水空了，没有提示，如果此时赶上下雪的话，喷水孔被积雪或者冰堵上了，这时要喷玻璃水，没喷出来的话，很可能会烧坏玻璃水水泵的电机。但是如果有玻璃水提示，那么就可以在不空喷的状态下提前加入玻璃水，这样就会安全很多。这个提示还是非常实用的，希望后续升级车型能够增加这个配置～
#爱车智能化优缺点大家是否担心开门杀呢，在汉ev尊贵版和旗舰版中，拥有盲区监测配置。这个盲区监测不光可以在行车中的并线操作上提供盲区提示，在路侧停车时也可以监测后方的非机动车来袭。 当车辆开启盲区监测配置时，行车中B柱盲区位置有车辆，反光镜会有黄色，这样就可以有效避免挂测事故的发生。当车辆在路测停车时，车辆处于静止状态，当后方有非机动车靠近时，车辆驾驶员一侧的氛围灯会变成红色，进行提示，同时反光镜上面的盲区检测黄色小三角会不停的闪动～这个功能还是非常不错的哟～
#爱车智能化优缺点在很久以前，开燃油车的时候，我就尝尝在想，如果冬天能够在家提前启动发动机后，那么我上车以后就能打开暖风这有多美。北京的冬天，最冷的时候有零下十几度，在燃油车水温低于90℃时候，任何暖风都是没有的，没有远程启动，就要在车里面冻上10分钟。。。 小时候的梦想没想到现在在电动车上面实现了，现在每天早上出门前的必要操作就是打开手机提前开启暖风和座椅加热。做为一辆上班通勤车，早出晚归是打工人的必修课。。。拥有这个功能以后，就再也不用担心早晨的寒冷了～这样，打工狗终于可以成为一个稍微有一点尊严的打工够了～
#爱车智能化优缺点从汉ev正式发布到现在已经一年多了，在这一年多的时间里，汉ev经历了很多次OTA。对于我们这些初代车主来说，每一次OTA都有一种非常期待的心情。这就好像是，你每使用一段时间后，就会发现很多不足，然后就觉得很别扭。但是每经历一次OTA这些不足就会修补一些，修补过的你会感觉很美好，而没修不过的又会非常期待下一次的OTA升级。 就在今天，元旦前，本年度的最后一次OTA来了～这次基本上属于Dilink4.0的第一阶段升级了～本来一开始大家猜测，可能我们这些第一代汉ev车主可能会因为625的原因用不到4.0的车机系统了。不过今天，太美好了～4.0的重要更新来了，虽然不是完全体，这证明我们这些老车主还是被惦记着，这就相当温暖了～
#爱车智能化优缺点还记得当初我做的实验吗？只要远程启动车辆，然后在车窗外面呼叫“小迪你好”就可以打开车窗，然后进入车内。真对这个安全隐患，当时我建议大家只要把小迪你好的呼叫词改掉就可以杜绝隐患了。但是实践证明，即便更换了唤醒词，只要持续、反复、穷追不舍的呼叫，小迪你好，车机依然会有反应。 对于这个迷之操作，我实在是不理解比亚迪厂家的用心。。。小迪你好虽然是默认词，但是也不必要如此沉迷吧。。。对于这个安全隐患，索性还是把语音唤醒直接关闭，之后都用按钮呼叫就完事儿了。不过还是建议厂家后续OTA不要再专注于小迪你好了。。。它好。。。我就不好了。
#爱车智能化优缺点汉ev的车道保持功能，在日长使用过程中，无论是良好的天气，还是雨雪天气，只要道路条件上可的情况下，识别准确率还是挺高的。在车道居中方面也做得比较稳定。但是有一点设计我是非常不能忍耐的，这个设计缺陷简直可以称得上是非常危险！ 在车道保持和车道偏离预警全都开启状态下，车道偏离预警情况发生时有报警提示，碰撞预警也有报警提示，即便是双手不在方向盘上都有报警提示，但是令人匪夷所思的是，当车道保持功能遇到，车道不清晰、车辆无法识别，甚至是双手不在方向盘上，车道保持功能强行退出时，却没有任何提示。。。这就令人摸不到头脑了。 难道是要寄希望于，车道偏离再提醒？那样的话是不是有些迟了。。。希望厂家后续OTA增加车道保持退出的警告提示！这个是非常必要的。
#爱车智能化优缺点汉ev的L2级别驾驶辅助相信买车的朋友们都不会陌生了～但是今天我要吐槽一个问题，那就是车道保持状态下方向盘判断驾驶员是否在专注开车的，感知系统。 一般来说，拥有驾驶辅助系统的车辆，都会判断驾驶辅助状态下驾驶员是否专注驾驶。现在市场上大约有三种方法来对驾驶行为进行监测。第一种是依靠红外摄像头来判断驾驶员是否开小差或者疲劳驾驶。这种方法通过对于驾驶员视线、表情来进行分析判断，可以说是非常准确也非常高级的。第二种就是方向盘触摸感知。通过方向盘指定位置的电容感知，可以判断是否驾驶员的双手在方向盘上。这种方法可以有效检测到驾驶员的双手是否离开方向盘。第三种，也就是汉ev才用的，方向盘转向机的扭矩感知系统。通过车道保持状态下，方向盘转向承载的重量来判断是否驾驶员双手在方向盘上，这个就有些低端了。理论上讲，我只要放上一些重物，比如矿泉水，锻炼健身配重，就可以阻止辅助驾驶的报警提醒。另一方面，即便我非常自律，我双手都在方向盘上，但是我没有施加重力，车辆还会误报警，这就很头疼了。希望下一代车，厂家可以赶紧辅助驾驶状态下的，监测系统。
#爱车智能化优缺点众所周知，汉ev搭配了车内空气精华系统的。与其他车辆的空气净化不同的是，汉ev有车内空气质量监测系统。当车内pm2.5达到一定的浓度时，车辆会自动开启净化模式，让车内的空气质量在短时间内达到健康标准。 在北京冬季，雾霾天气比较高发，这个功能对于鼻炎、咽炎患者来说简直是福音的存在～虽然现在出门都带着口罩，但是对于我这种敏感人士来说，北京的供暖期的天气真的让人很烦躁，车内空气质量的提高我亲身体验，对于我得鼻炎有很大的缓解。 不过值得注意的是，北京这种污染相对严重的城市，三个月换一次空调滤芯，半年清洗一次空调还是非常有必要的。
#爱车智能化优缺点汉ev的自动泊车对于这辆车来说还是非常必须的。汉的车身长，转弯半径大，盲区也更多，这对于在北京这种狭窄的城市来说，停车确实是一个大问题。汉ev尊贵与旗舰版本搭载的自动泊车系统经过多次OTA后，表显还是可圈可点的。 先说优点，这款自动泊车的自选车位模式可以停车入位得非常精准。再加上可以人在车外进行泊车，这样可用场景一下子就增多了。各种狭窄的车位也可以轻松进出。 缺点来说，主要槽点就在于低速状态下车位识别率不高，真的不如直接自己选车位进行自动泊车。 另一方面，自动泊车设定比较保守，对于非正规车位和有障碍物的车位，还有坡度较大的车位都无法进行自动操作，这一点与遥控驾驶时的限制差不多。但总体来说，还是不错的～
#爱车智能化优缺点安卓等开放系统的车机真的非常不错～各类app随便安装，各种壁纸随意更换～让自己的车机屏幕变得独一无二～不仅静态壁纸可以进行随意更换，动态壁纸也成为了可能。汉ev的这种车机拓展能力，不仅让燃油车望尘莫及，很多电动车也都还没有打到这种程度的开放。 虽然，开放的系统会有诸如兼容、侵入风险等问题，但是不得不说的是，开放系统是真的爽啊！我想怎样就可以怎样，真实存在的，一机在手，天下我有～ 不说了～我又要去更换壁纸了～
#爱车智能化优缺点汉ev车上有一个职能配置不说的话可能很多朋友都快忘了～这个配置就是车内的摄像头。大家肯定都不记得了吧。据我研究，这个摄像头除了用千里眼看一下车内情况外，没有任何意义。而且还只能在停车熄火状态下观察，启动车辆状态下是无法使用的。这个摄像头其实说来，如果可以用于，车内生命检测或者驾驶员疲劳检测的话其实还是非常有用的。即便是可以在驾驶过程中，观察后排情况都比现在这种啥都不能干的状态要强不少～毕竟一个人开车带着小朋友，能够通过这个摄像头实时观察后排情况还是非常有必要的～希望后期可以通过OTA来完善这可摄像头的功能～
#爱车智能化优缺点自动驻车也就是我们通常讲的aouto hold功能相信大家已经不陌生了。但是汉ev的aouto hold功能相比于传统燃油车确切地说是大众系的车来说，要是能很多的。在大众燃油车上，当低速挪车场景下，即便是停车换挡或是短暂停车观察，自动出车功能都会立刻启动，这让每一次挪车都需要踩加速踏板或者手动关闭自动驻车功能，这就很糟心了，同时也不利于低速挪车状态下的安全性。 但是汉ev这一点就非常只能，只要进入低速挪车状态下，自动驻车功能就会自动关闭，不会让挪车变得一顿一挫的，也无需踩加速踏板进行解锁，这一点是非常安全的～非常棒的只能操作逻辑～
#爱车智能化优缺点刹车失灵和错踩油门？这个争论即将终结了～比亚迪最新款的Dilink4.0车机系统，真对行车记录仪进行了重大改革～新款5G车机用户已经提前体验到了这款记录仪～ 这款行车记录仪除了影像记录的基本功能外，还加入了驾驶员操作数据记录～其中包括了，轻或重踩油门，轻或重踩刹车的记录等。有了这方面数据的记录，这为事故后的事故原因分析提供了重要数据分析。到底是质量问题，还是操作原因，有了数据做为基础再也不用担心扯皮拉扯问题了～ 不过，2022年新出厂的车辆国标也会强制加入数据记录装置，但对于普通用户维权来说，还是行车记录仪读取方面更为直观～为比亚迪这个功能点赞。据说，老的汉ev用户日后也是可以通过OTA进行更新的～
#爱车智能化优缺点汉ev宽大的车身真实让人又爱又恨，加上粗壮的A柱，在驾驶位，那盲区可以说是非常之大了。除此之外，更要命的就是汉ev由于车头过长，方向盘与转向轮之间的距离也过长，方向盘转向居然要比别的车少半圈。本身盲区就多 转向还不足。。。真是要命！ 不过好在360影像非常在线！不仅显示清晰而且反馈精准，实际测量误差不超过5cm，在小胡同和小区中行驶，无论是有小朋友还是障碍物都能一览无余，这个功能真的非常点赞。除此之外，当车速低于10km/h时，打开转向灯，全景影像也会自动开启，这就非常方便了～这个功能简直是汉ev的必备绝配搭档！
#爱车智能化优缺点经常跑高速，跑长途的朋友肯定有感触。夜间的高速路，照明系统和能见度远不如城市夜间道路。在夜间跑告诉长途的时候，就需要开启远光灯保证行车安全。但是遇到对向车道来车或前方车辆，按照规则需要关闭远光灯，保证对方的行车安全。这时，只能远近光功能就显得非常方便了。 汉ev就配备了这个功能，在十一国庆长假期间，我就亲测了这个功能。汉ev智能远近光灯功能开启后，识别路况还是非常精准的。遇到能见度不好的路况事，会及时切换到远光灯模式，当遇到对向来车和前方车辆时，也会及时变换近光灯。对于车辆探测的能力，汉ev也能够比较精准的探测到，这个功能真的是非常实用！
#爱车智能化优缺点汉ev尊贵及旗舰版本配置了氛围灯～这个氛围灯在晚上开启时还是非常漂亮的，车里的高级感瞬间提升，坐在车里的妹子也是非常喜欢这款氛围灯的。 遥想当年，汉ev的氛围灯使用场景真的十分有限。最早时候氛围灯只能晚上开启，白天并不会亮。经过OTA后，开起来白天常亮模式，但是副驾驶面板的氛围灯一直处于白天关闭状态。再经过不断向厂家反馈，今年上半年终于通过OTA升级了，氛围灯随机变色+岁音乐律动的功能。 但是更新完毕之后，律动得非常僵硬。。。颜色变化也不是很丰富，只能说是聊胜于无。更重要的是，支持律动变化的音乐软件非常有限，这还是有很大局限性的。希望厂家可以针对氛围灯再次进行优化～
#爱车智能化优缺点对于电动车来讲，超大的动力电池内存储着丰富的电能。相比于燃油车22V或者48V的小电瓶，电动车400V以上电压的动力电池，让户外用电成为可能。 要说我对外放电这个功能，比亚迪可真是祖师爷级别的存在。早在七八年前，比亚迪的新能源车就搭在了这项功能。汉ev同样拥有这个使用功能。相比之下，汉ev尊贵版和旗舰版还配有车内的三孔插座，让行车途中的用电成为了可能～ 冬季车内电热毯，暖水壶，大型游戏机玩儿起来，简直不要太舒服！夏季户外野餐露营，车外放电功能也是美滋滋的存在。野餐时候，链接电磁炉，炒菜、火锅、小烧烤分分钟安排到位。如果户外露营的话，小帐篷内，电热毯，取暖器，小夜灯能够让小帐篷秒变大别墅的存在～这个功能简直是超级完美的存在～
#爱车智能化优缺点汉ev的车机系统才用了安卓系统，虽然安卓存在各种各样的问题，但是这款车机的开放程度相当奈斯的～不仅可以使用各种第三方app和游戏，还可以对车几进行投屏操作。 投屏操作不仅可以进行，手机投屏，ps5，xbox，各种电视盒子，只要有HDMI输出能力的设备理论上都可以进行投屏。这样一来车机大屏幕的拓展能力和实用性就大大提高了。 但是目前问题在于，汉ev本身并不配备HDMI接口以及视频、音频采集卡。要完成投屏操作需要接住外接HDMI转USB采集卡才能使用，这无疑就增加了使用投屏功能的复杂程度以及门槛。 另一方面，市场上的这种采集卡并不稳定，价格也是天差地别，所以希望在下一代新车上，厂家直接配一个HDMI的接口让车机无线拓展起来！
#爱车智能化优缺点汉ev乃至比亚迪全系的遥控驾驶功能对于我来说，简直是刚需的存在。我的车位比较奇葩，不仅是狭窄的立体车库，而且还有个立柱，这让本就不富裕的停车空间，雪上加霜。好在，遥控驾驶拯救了我，每天进出车位我都会掏出手机进行遥控驾驶。 但是最近北京的气温早上逼近-10℃，这让每天掏手机遥控的我非常难受。现在我急需遥控器那种的驾驶方式。早在去年，比亚迪给第一批盲订汉ev的车主就赠送了这种遥控钥匙，现在我也真的很需要。。。求官方配上，哪怕花点儿钱。。。 这样我就可以带着手套，在寒冷的早上。。。把车子遥控出来了～说起来都是泪水。。。
#新能源冬测观后感感谢圈主推荐精华～ 懂车帝冬测横屏季节了41款新能源汽车，涵盖了市场上能够见到的所有主流车型～纵观这期视频，阵容豪华，场面好大，无愧是今年新能源年终最重磅的视频产品。 在这其中，本圈最受关注的当然就是汉ev的冬测数据，下面，本少就帮大家做个...查看全文
#如果买车回来的话？你会考虑升级吗？🙋🏻♂️情况介绍 2020款汉ev老车主飘过 自2020年10月提车至今，汉ev已经经历了2次硬件升级（花钱升级）。 第一次在2021年4月，4999元升级625车机为665车机且赠送电尾门（目前电尾门已不在赠送），并且，车机内存也有提升。 第二次是在8月份开始，+8000元新车旗舰款，可以升级到5G670车机+丹拿音响。目前老车主不支持更新。 🗒 真实感受 对于这两款升级，我都在展车中进行了体验。首先要说的是，无论是665车机还是5G670车机，都要比初代625车机运行效率和运行能力上强不少。不仅运行流畅而且网速超快，当然了流量也是肉眼可见的下降。 对于丹拿音响，播放无损格式音乐时，相比老款音响，低音确有提升！但是中音，高音，提升不明显。音响各类设定，比之前要丰富且准确不少。但相对于8000元的金额来说，还是5G车机更加实惠，丹拿的质感提升并没有想象中的大。 🔎 槽点反馈 对于这两次升级，肯定还是比较划算的。但是最大的槽点还是，老车主能够上车的不是很多。625升级665其实意义不大。丹拿+5G比较值 但是老车主目前还无法参加。 ✏️ 独家秘籍 根据比亚迪官方宣传，汉ev这款车每年都会迎来新的升级，所以刚刚提车1年，我选择了暂不升级。如果后续的升级内容足够吸引人～我也会进行考虑。我得原则就是，先等等看，不要着急升级，否则，每年2个升级，那要花多少钱才能站在，时尚的风口浪尖呢？
#新能源冬季用车囧事🚘 一次源于自信的约定～ 去年10月份提到了心心念念的汉ev，经过2个月的使用，我得尊贵版汉ev给我的体验那是相当完美～无论是从续航还是各方面配置，我都非常满意。 与此同时，车友群的旗舰版朋友们却遇到了各种各样的问题。由于进入12月底，北...查看全文
#30岁，性能还是家用性能还是家用，其实这与年龄无关，与身份相连～单身一人，不用怀疑，性能绝对是给你带来更多乐趣的选择～ 但，人类是一种群居且社会属性超强的高级动物，并不善于孤独～身为丈夫、父亲、儿子，这些角色就要求你不得不承担更多的社会责任与家庭责任。 在中国，男人付有责任心永远都是最基本的底线要求，这里面就包含了对于国家民族社会的责任，也包括家庭责任。做为妻子的丈夫，父母的儿子，满族家用需求一定是我最先考虑的。 汉ev，绝对是同价位家用轿车的首选所在。 舒适配置全给你拉满，座椅加热、座椅通风，后排座椅可调节，副驾驶老板控制按键、隔音玻璃、隐私玻璃，三区空调，后排220v插座，底盘柔软的调教，宽敞的腿部空间，贴心的小木纹装饰等等这些配置，都与性能、运动毫不沾边，让家人体验绝对的舒适，就是汉ev想给你的。 那么，身为男人，就如此艰难，不能为自己留一点点幻想吗？有！ 3.9s+布雷博卡钳，就是给居家男人的性能梦想开了一丝窗户缝儿～拥有这两个配置，并不是说，汉ev就是一部性能车，它这是家用车中给你提供了两个属于中年男人的私人空间，让你在工作和生活的重压下有一丝丝喘息。 对于有家庭的男人来说，汉ev，其实是你做为居家男人和追梦少年最完美的结合体～
#2021年度改装大赛要说起改装的话，大家是不是都关注的是，改色、卡钳、轮胎、轮毂、宽体、碳纤维这些一般的改装呢？ 由于我得工作原因，外观招摇、扎眼的改装肯定是不行了～但是我也拥有者一颗改装的心～不过我的改装完全是实用主义的原则～完全以补齐短板，为准则～下面我就...查看全文
#你还会买新能源吗如果你开过新能源的话，一定还是会选择的～ 1、初次接触纯电动 我是2015年买的第一辆新能源车，在此之前对于新能源车准确的说是纯电动汽车，我自己也比较担心。第一担心的就是续航问题，第二担心的是保值率的问题。 因为这两个问题，我选择了当时的北汽ev200，虽然200公里现在看来简直是工业垃圾，但这个车是当时15万以下能开的最远的纯电动汽车了。就销量来看，ev200这款车可是当年的纯电动汽车年度销量冠军～ 不过呢，对于当时每天往返40公里的通勤路程来说，续航还真是个问题。夏季、冬季隔天一充。说实话 这个车冬季续航还算稳。 当习惯了纯电动车的使用后，续航其实真的不是个事儿，用我媳妇的话说，“汽车不还得加油呢吗，你这都不用专门去充电站，上班、买菜就充了” 对于保值问题，这个车我开了6年多，7.5万公里，算上置换补贴一共卖了2.5万元这对于14万落地的车来说，确实不够看，但是我占了北京的一个新能源指标，看看现在的指标市场，简直不要太幸运。 2、置换纯电动 去年我又入手了汉ev，相对于ev200来说，汉ev简直是划时代的产物。夏季续航550公里，冬季续航450公里，这和燃油车有很大区别吗？充电也不是问题，现在北京的充电设施，已经可以做到了，我停车即充电，根本没有专门用来充电的时间消耗～ 至于保值率，1年期汉ev保值率77%，已经追平了汽油车的平均值～ 3、如果有汽油指标还换新能源？ 对于北京来说，纯电动是个无奈，但其实也算是因祸得福。如果我有汽油指标的话，我肯定会换个新能源 但不一定是纯电动了，我大概有可能会换DMI系列车型～虽然纯电动的使用已经无限接近燃油车了，但是DMI对于现在的用车需求来说，肯定还是有更多的可能～不过嘛～北京这种城市～有一辆纯电车～已经算是幸福的人儿了～
#新能源车主冬季续航实录要说北京的天气，那真是夏天有多热 冬天就有多冷～虽然说，北京极端天气不多，但是非常幸运，在我买车的第一个冬天，就赶上了北京50年一遇的大寒潮～ 最低气温-30℃，最高气温-10℃。这种天气，还在乎什么续航～爽就完了～尊贵版电耗35kwh/10km，嗯妥妥的200公里续航～非常奈斯的极限能耗～干就完了～上下班路程隔天一充电，美滋滋～
#买车颜色怎么选各位准车主们～大家在选购汉ev时候，有没有对颜色发愁呢？目前汉ev在售车型中，一共有5种颜色可供挑选，分别是，红、灰、白、黑、蓝。 这五种颜色其实各有特点，也各有性格～今天就来分享一下每个颜色都适合什么样的人群～ 红 红色代表 ，吉...查看全文
#中国人就买国产车首先对于中国人就买国产车这个话题，既不用妄自菲薄，也不用妄自尊大。 国产车近十年的进步，有目共睹。简单举几个例子，比亚迪从顿挫狂魔变成了电动狂魔，不仅革了变速箱的命，还要革了内燃机的命。长城从魔改CRV变成了suv一哥，自主研发了3.0T+9AT动力组成，着实扬眉吐气。奇瑞的发动机，一骑绝尘堪称国产骄傲。吉利频频上演收购大戏，颇有一番吸星大法的快感！ 但是也应该看到，在整车制造、设计、底盘调教这些积累型能力上，国产车准确的说是自主品牌汽车还有差距。这是没有办法用金钱来解决的问题，只有一代又一代的中国汽车从业者慢慢积累，慢慢奉献才能够做到的。 即便是进入新能源领域，虽然在硬件水平上国产自主品牌已经做到了全球领先，国内也做到了全产业链的领先，但是依然在底盘调教、芯片制造这种，高积累领域存在差距。 回到话题，对于是否要买中国车，我觉得只要是在自身没有特别明确品牌需求，且相同配置属性的情况下，优先选择国产绝对是不会出错的选择～ 我已经尽力了2款自主品牌汽车，我的经历对我来说，还算美好～下一辆极大概率还会选择国产车～
#新能源车主冬季续航实录昨天下午回家，一路畅通～没有任何堵车～从五环走阜石路在上四环都一个半圈～简直不要太通常～即便打开暖风，电耗也是蹭蹭蹭的往下掉～最后定格在了12.3kwh/100km，一共才用时40分钟不到。早晨拥堵时候，走这条路，1个多小时才到，电耗直接13.6kwh/100km。说明还是通畅路段电耗控制的好～说什么纯电动车堵车不费电。。。那除非是空调、车机、音乐、车灯全都关闭！否则不可能不费电～堵车不仅是燃油车油耗杀手，也是纯电动车的电耗杀手～鉴定完毕～
#电池安全你怎么看对于电池安全问题，一向都是纯电动汽车当中不可回避的话题，也是众多新手用户最为关注的问题。 虽然刀片电池是目前被广泛认为现阶段最安全的电池，但其实这种安全也并非绝对。 由于电池尤其是锂离子电池的活跃特性决定，只要是电池，无论是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，都是可以燃烧起来的，且燃烧过程中反应较为剧烈。 而穿刺试验也并不能证明基于磷酸铁锂电池的刀片电池不会发生燃烧。穿刺实验其实模拟的是电池内部发生短路而引起的电池热失控问题。在这个实验当中，刀片电池单片试验，很好的做到了电池短路情况下的热失控控制能力。但是当电池叠加在一起时，这种管理将会更加困难，而电池组的穿刺实验厂家并没有推出。 相比之下，电池的防短路机制和短路后的熔断功能其实更加重要～ 但其实作为普通用户，其实我们并不用太过担心，我们能够想到的事情，国家与车企也都能够想到，谁也不想说故意要引发事故。毕竟，安全问题是车企的立命之本，不重视安全也就属于自掘坟墓。但是我们也不要迷信厂家对于电池安全的宣传，买车时还是要放平心态，专注车辆的整体产品力。
#以车会友自从入手了汉ev，就感觉全世界买汉ev的朋友都在我身边了～如果要数一数微信群的话，从刚开始提车算起，前前后后加入了13个微信群。在这其中，北京的群就有10个，全国的群有3个。 通过这些微信群我也结识到了很多好朋友～大概从今年4、5月份开始，汉ev的车友们，聚在了一起～露营、总裁见面会、草原自驾游、懂车帝草坪烧烤趴～大家在一起聊车说车不亦乐乎～我也在这其中结识到了许许多多的好盆友～ 在过去，买个车好像就是自己关起门来过日子一样～并不会想今天给我的生活带来如此多的附加乐趣。由此，我感觉到，中国的汽车文化已经在潜移默化中慢慢形成了。 谈到汽车文化，好像跟中国没有什么太大关系～在我们的印象中，汽车文化兴起、形成、鼎盛都于欧美，即便是近邻日韩，汽车文化都比咱们要浓厚的多。 我国的汽车文化其实发展缓慢，其实与汽车工业的发展、法律法规都有着密切关系。但随着国家经济的发展，汽车已经走进了广大家庭生活。汽车对于用户的意义，也不再仅仅局限于日常代步车。 今天的汽车即是工业水平的集大成体现，也是人们彰显个性、表达思想的承载～汽车文化、车友圈文化正在萌生与发展～以车会友相信会成为人们生活中的又一种社交方式～
#新能源车主冬季续航实录进入12月，夜晚时间越来越长～现在出门都看不见太阳了。随之而来的就是早晨的低温。 周一的早高峰如期而至，不堵车40分钟的路程生生堵了我1个小时。对于纯电动车的冬季续航来说，第一杀手就是暖风，第二杀手就是堵车了。 堵车其实就是在增加暖风工作时间。暖风的能耗相信大家已经有所了解了，原地暖风那更是雪上加霜。这次能耗直接增加到了13kwh/100km以上，要是再冷一些。。。估计这个电耗还会继续突破！
