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#辣评新车这台车之前我挺关注它，但是上市的价格的确也不够友好，我是基于以下几点来看的，感兴趣的车友可以讨论下。 1.车身尺寸太宽了，两米的车宽，加上厚重的侧滑门，不说它怎么开，问题是怎么开都会把侧滑门本身的优势消耗掉。 2.侧滑门的问题，众所周知侧滑门本身是成本较高的。我不否认极氪为这台车堆料了很多，但是有必要在一台车上装如此多的电动侧滑门么？这些成本需要用户买单，更何况mix的侧滑门是一种全新的架构，成本的压力太大了。咱们用单侧对开门是否可以，另一侧做普通车门。或者前门用普通车门，后排用侧滑。 中间打断一下，由于mix车内的电动化座椅和车门非常多，日常使用过程中对于12V电气系统的压力很大。 3.座椅和车内小桌板的问题，主要还是第二点，全新的架构会导致成本的跃升。用户喜欢的不假，但用户喜欢是因为没见过，很新鲜。可如果让用户为了高额的拥有成本买单，那用户完全可以换一个选择。 4.稳定性问题，mix的设计有很多全新的东西，这种创新是很有意义的，但用户却必须要为这种新兴的设计进行稳定性测试。大概率的可以想象一下，mix新车上市前半年会出现很多前所未见的故障，就是这些新的设计所导致的。正所谓理想很丰满，现实很骨感！ 5.回到价格，mix车型的主要受众群是家庭，但家庭用mpv对于价格是比较敏感的，君不见超过25万的mpv基本都以商用为主。 最后，我不否认mix是一台现阶段非常具有里程碑的车型，出众的外观和新颖的设计让一台概念车走进了生活。但我同样认为mix的设计师和营销团队太过于乌托邦。
#圈友鲜试驾试驾车型：2024款极狐考拉S Pro版 售价：11.98万 CLTC续航：500km 🙋🏻 静态体验 考拉S我开了两百多公里，虽算不上长期试驾，但整体感受还是比较深的。如果你恰好有想法购买它，那这篇内容收藏，点赞，平均，一点不亏！...查看全文
#评评我的车这台车最让人满意的就是外观，但最让人不满意的也是外观。好看说的是车尾，难看说的是车头！新摩卡的外观设计上车头线条略显繁琐，没能体现出时代感，相比车头而言，车尾部的表现就大气很多。不过整车线条带来了一个新的问题，就是后备箱空间并不算大，这算是造型带来的一个副作用，如果对装载能力有硬性要求，我建议可以看下其他车辆，摩卡可能并不适合。摩卡作为一台家用车在智能驾驶辅助方面虽然不是太强大，但优点在于稳定的表现。比如自动泊车的水准在同价位竞争对手面前属于比较靠前的位置。尤其是自动泊车中可以用油门和刹车控制车速，而并不会中断泊车，这个表现比很多竞品要好。高速的自动变道表现也算不错，用过了很多同类型车辆，摩卡用毫米波雷达实现的自动变道和拨杆变道错误率是很低的，但是也带来一个新问题，1.5万块的noh选装还有必要么？
#懂车帝众测清明节高速🆓！趁着假期就打算出去走走，我在的城市是山西太原，4号的气温不算高，5-18℃。今天高速免费，本来的想法是走高速去阳泉，但是好巧不巧，高速堵车了。行程变更成先走国道去寿阳，然后再上高速到阳泉。全程大约102公里，出发前一天把电充满了，出发电量96％。太原出发走龙城大街然后上216省道，速度基本在60-80之间。路况不错，低速上基本没什么车，使用车道居中和自适应巡航后就可以很舒服！轮胎胎压冷车为2.5，跑了一段后升到2.7附近，舒适度还行，略硬一丢丢。刚开始天气微冷，方向加热和前排座椅一档加热使用了大约半小时。到阳泉之后直接导航充电站，将电量补到98％。总共充了18.11度电，仪表盘显示共行驶102.7公里。加上上次充电后开回家的2公里，一共104.7公里用了18.11度，实际消耗为17.297kwh/100km,比表显示15.2稍高，考虑到方向盘加热和座椅加热消耗了部分电能，这个数字还算靠谱。
#2024春节返乡路2024年春节，我用了十天时间做了一次超长旅途。自驾游从山西太原出发，目的地云南西双版纳。总里程达到6315公里之多！我将此行每一次充电和加油做了详细的记录，这样的能耗测试绝对是各大媒体不会做的。 出发的时间是1月29日，出发之前我将小里...查看全文
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陌生人18999910：之前一直是50kw左右，最近都是30十几kw
劲久999：新摩卡开了三个多月了，第一次扎胎，还好不是在高速上，要不新能源这玩意没备胎可就悲催了。 来补胎店，本以为50来块就完事了，结果说接缝处，常规补胎的话容易掉，建议火补，得，找朋友咨询了下，介绍了个手艺好的师傅，还得150块！这你受得了吗？20寸的轮胎啥啥都贵，没办法，谁让大脚好看呢，东北的冬天马上要来了，还得研究雪地胎，不说了，要打螺丝去了……
仰望星空111999：摩卡胎压多少最好，以手机显示还是表测的为准？
