无名氏

温柔孔雀GV：上一篇文章也分享了我这一年多的用车体验，得到了很多车友的留言，今天我来给大家分享一下深蓝SL03的那些小设计以及比较实用的功能。 起初购买深蓝的目的就是为了城市内上下班通勤，偶尔出出远门没有续航上的焦虑，经过一年的深度体验，深蓝也确实在这些地方满足了我当时的购车需求，安全通行2万公里。并且深蓝在很多体验上也给了我比较多的惊喜。 当时追求科技，无脑选购了6000元的HUD，现在作为标配，这一点让老车主痛心疾首，羡慕不已。就当时而言，除了显示上清晰度和深蓝S7略有差距，这6000元我觉得还是花的比较值得的。基本上的话我是不会看深蓝的仪表盘，因为这个HUD显示的信息已经很全面了。包括车速，限速电子眼标识，并线辅助，更重要的是，他还能显示导航的相关信息以及智能辅助驾驶的相关信息。 有一次，在上下班的时候，因为车流很多，跟车本身就已经够费心的了，需要变道右拐，看后视镜更麻烦，也有加塞的情况，但是我开着HUD的时候就会提醒我右侧有车，HUD上就会亮起来黄色的灯。打开IACC跟车的时候，也会在前面车辆下方标注蓝色的提示，提醒我前车的实时动态，还是比较方便的。 在车机的设置上也有很多比较不错的功能。动能回收这个功能，很多第一次开电车的可能不习惯，但是很多电车设置动能回收只能是固定值，30 50 70等等，深蓝是可以设置到百分之零的回收率，我觉得这点还是很不错，熟悉之后慢慢调高，我现在调整的最适宜的回收率是48左右，基本上行车的时候除了红绿灯，其余基本用不到刹车，更享受开电车动能回收带来的乐趣。 辅助驾驶的很多设置也是可以通过系统设置的，这样可以根据自己的兴趣，打开和关闭相应的功能。深蓝俱乐部的系统应用后，功能会更多，完全变成一款自定义的安卓设备，也不会影响到系统本身的稳定运行，还得得益于8155芯片加持。OTA升级到2.0系统后，流畅度上表现还可以，如果能新增一些桌面显示的相关自定义设置模块以及应用功能，我觉得会更好。