斧头帮帮主

菲常视界出品：【最满意】广汽传祺M8提供领秀与大师两种风格，两种气场。请允许我用这种风格展现今天的“大师”，因为在我眼里 它有足够的气场，强大到不怯任何MPV车型的气场。 何为“设计正确”，当“大嘴”成为一种流行趋势 成为一种固定审美，在传祺M8身上，这种“大”得到了更好的诠释。 “震天翼”格栅让你过目难忘，独有的锯齿状银色包围让“大师”足够独特，激进的包围，霸气的设计，让眼前的这位“大师”气场拿捏足够到位。 当矩阵式的LED大灯成为标配，精致的内部结构，让它的双眸炯炯有神。悬浮式的车顶 后排隐私玻璃，双侧电滑门，加上修长的车身，赋予了它MPV车型独有的特质。 “大师”的尾部同样别致，虽说不及前脸夸张激进，但与前脸一致的锯齿状包围，还有那贯穿式的尾灯和双出排气装饰，也让其同样气势满满。 【乘坐体验】无论怎样尊贵的乘客，在“大师”的第二排都能找到极其舒适的坐姿，这不单因为其充足的空间，更是因为这两张独立的航空座椅。 前后移动，电动腿拖，加热通风，舒适按摩，再加上小桌板和其它丰富的配置，“大师”的第二排给予你的是无可比拟的享受。 有了享受足够尊贵的第二排，“大师”的第三排也同样不会令人失望，没有局促，没有拥挤，可以大角度调整的靠背让你拥有更得体的坐姿。 【驾驶感受】第三代390T的2.0T发动机，最大功率为252马力，峰值扭矩390N·m，相对于市面的绝大多是2.0T发动机，“大师”的性能参数也让你足够亮眼。 “大师”给你的感觉足够的稳健 厚重，没有一丝的暴躁，舒适的取向让它的动力输出足够的细腻。这种悠然自得并不是因为它没有足够的底气，相反 更像是“大师”般的深藏不露，不急不躁中饱含着足够的力量。 即使身形不小，但线性的输出，轻柔的方向 ，再加上爱信8AT足够平顺的换挡，让这位“大师”丝毫没有笨重的感觉。对于一台MPV而言，舒适才是恒久不变的诉求，“大师”扎实的下盘让这种诉求得以实现，加上出色的NVH表现，乘客在“大师”的呵护中足够享受。

番茄3773175150686663：九月三十号提车。回来就从杭州出发去了一趟湖州一趟舟山。目前开了2000公里了，避震有点差。过颠簸一点的路很明显的感觉到车身后半部分有一点塑料打塑料的异响，至于魔术门嘛，基本就是小孩子的玩具，敏感度真的低。加装的自动尾门脚踢功能基本没用。玻璃水没了是没有报警的，没有胎压监测，没有备胎，由于是 舒适性车。本身避震就不好。不建议装防爆胎。本身也不是防爆胎的。这个有点慌，如果高速或者野外出问题了就很怕。说了缺点。讲讲优点，空间，确实大的很开心。我基本就是当四座在开。第二排拉到底，空间大的让人直呼爽，基本第二排可以放平，提速说真的还可以。作为一款mpv车型。这种提速的体验让我算是惊喜了，油耗也是真的不高，6.7-6.9油耗。我觉得很棒了。白色在我眼里还是最适合这款车的。看上去就很大气。在我心里甩gl8几条街（本人开过半年gl8，纯属个人想法）基本就这样

车镖局：MPV里最能越野的，新款大众迈特威实车，搭2.0T引擎配四驱

用户6668372953295：购车总价 | 裸车价大概在48.98万左右，落地价格差不多也就在53.5万左右。 同级对比 | 空间满分，可以坐下好多人，外观看起来也比同级别车型要耐看，这点非常不错。之前也看过紧凑型的SUV，虽然也是7座，但是就会比较拥挤一些。 空间 | 空间足够，毕竟是7座，腿部空间充裕，你躺着睡觉都会觉得很舒

智选车：#车身加长/气场更足，传祺GM8大师版正式上市/23.98万起#6月15日，广汽传祺GM8大师版正式上市，共推出2款车型，售价分别为23.98万元和25.28万元。外观方面，传祺GM8大师版前脸采用全新“震天翼”家族式设计语言，直瀑式镀铬进气格栅配以“L”型雾灯银色饰板，高档感进一步提升。侧面来看，B/C/D柱与普通版一样使用了黑色涂装，营造出悬浮式车顶效果，同时还配备双侧电动的侧滑门和一套18英寸轮圈。尾部较普通版车型主要的变化是后包围增加了“L”型电镀饰件，同时排气造型也进行了重新设计。尺寸方面，大师版较普通版车型车身长度加长了90mm，其他则保持不变。内饰方面，车内没有明显变化，仍将配备7英寸液晶仪表盘、10.1英寸触控液晶屏以及四幅的方向盘；此外，第二排航空座椅配有电动腿托、通风加热、按摩等功能，顶配车型还提供前排座椅加热/通风和驾驶位电动座椅记忆等。安全方面，新车搭载智能安全驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航系统、FCW前碰撞预警系统、AEB主动刹车辅助系统、LDW车道偏离预警系统等。 动力方面，新车依然搭载一台最大功率为252马力、峰值扭矩为390牛·米的2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

H每天都很无聊：我心心念念的大九终于在今天提车了！！！ 3.25订的车，4.24提的车，整整30天！选配了AT胎，科技包，方向盘加热，背包，还有个前锁。科技包真的是如果对自己技术没信心真的可以选上，选了才知道好不好用。最起码今天帮了我挺多忙的，尤其我是从小轿车换过来的，老车是辆2010年银色日产颐达，一共开了74000多公里，属实不多，当初花不到15万买的，那个年代还算辆进口车，但随着时间的推移真的是越来越不满足了，中段加速肉。给油光吼不走，上高速要么只能听见发动机噪音没法听歌，要么声音调大了，耳朵觉得太吵，减震也不行，太软了，拐歪超过40公里，侧倾很大，卤素灯泡晚上开车简直有点卑微。所以以下观点皆为个人主观，因为也没开过什么好车，选的丛林绿，家里人给的评价是，小众这个颜色，而且很好看搭配越野属性。尾部不选个背包觉得光秃秃的看着别扭，也可能是想当个好学生吧，不过唯一今天让我头疼的是，晚上倒车入库很头疼，整车太长了，不好停车。带上背包快5米1了，我得下车看好几次确认下车快碰没碰上才行。整车重量2.3吨，是有点沉，导致车门用平常力气很容易导致车门关不上，动力够用。起步有点肉，但只要敢给油就有推背感，原来的车是自然吸气的，油门比较线性，给油车就吼，别管动不动。大九现在是给油先涡轮增压，增压起来车再走。会延迟几秒，能接受。减震个人觉得比较软，跟我心里预期不太符合，过些沟沟坎坎，余震感觉比较多，但比原来得车那真是好太多了，拐弯侧倾会有点，但也还可以，大灯打开用得那一刻起，我快哭了，艾玛真亮啊，我被卤素灯泡折磨够了，因为我选了科技包，所以并线侧方来车会有提醒，我觉得还是挺好的，360环视对我来讲简直是个神器，绝了，停车，倒车，一清二楚配上前后雷达，减轻了我很多负担。我今天最关心的Carplay有了，我很开心，原来的只能用点烟器蓝牙调收音机听歌，奥，对了，喇叭也觉得还可以，低音还行吧，没太仔细听。隔音，对，隔音也挺不错的，倒是发动机声音多少会传递进车内，会听见一点，按喇叭声音开关窗户你能听见的声音区别很大，四驱系统还没试，等疫情过去，找个山转转试试。油耗什么的。还没来得及测，等我后补，希望对接下来买车的人有点帮助。

郑谊：君越为什么销量不好？车怎么样？ 1. 君越空有一个大的尺寸，其实行驶起来的底盘质感，与迈腾这一类的B级车没有太大的区别。 2. 君越车型很少，目前只有四款车型，只有一个动力，相比竞争对手来说，也是很少的。 3. 君越的尺寸没有反应到空间上，尺寸不小，但是内部乘坐空间不如迈腾。 4. 降价太快，动辄3万多，你都不知道它还会不会降。 5. 之前君越推出过1.5T+7速双离合的车型，价格是很便宜，但动力一般，换挡顿挫感还很强。所以还是得2.0T。 6. 现在君越已经是中期改款以后了，面对亚洲龙 这些全新车型的时候，竞争力自然不是很强了。 车还行，毕竟优惠很大。

小黄鸭的POV：2020 BMW M5 - 全新 宝马 M5 海外第一视角路试

内了个大涵：二十多岁第一辆车，选择了君威。买车前也没钱对比，无奈资金不是很足，最后还是选择了小灰灰。😁 #同级对 空间 | 空间上确实不如雅阁，凯美瑞，但是对比阿特兹还是比他大点。 驾驶体验 | 9at变速箱很平顺，正常行驶感觉不到什么顿挫感。加速很快，高速超车跑到140.150提速很快，车子也很稳。亲戚的比亚

斧头帮帮主：问一下，哈弗h6买那个配置，排量好点