认证:荣威D7 DMH车主·车龄1年
简介:这个人很懒,什么都没写~
生命是一场幻觉2
荣威D7 DMH作为一款插电式混合动力车型,结合了燃油车和电动车的优势,以下是一些常见的用车感受: ### 优点: 1. **动力表现**: - 插混系统提供平顺的加速体验,低速时主要依赖电机,响应迅速且安静;高速时发动机介入,动力输出充沛。 - 电机与发动机的切换较为顺畅,驾驶体验接近纯电动车。 2. **燃油经济性**: - 短途通勤可纯电行驶,降低油耗;长途时混动模式油耗也较低,适合日常使用。 3. **续航能力**: - 插混设计解决了纯电动车的续航焦虑,长途出行无需频繁充电。 4. **舒适性**: - 车内空间宽敞,座椅舒适,悬挂调校偏向舒适,适合家庭使用。 - 隔音效果较好,电机工作时噪音低,提升了静谧性。 5. **配置丰富**: - 配备智能互联系统、大尺寸中控屏、驾驶辅助等功能,提升了科技感和便利性。 6. **环保与政策优势**: - 作为新能源车,享受免购置税、不限行等政策优惠。 ### 缺点: 1. **充电依赖**: - 若无法频繁充电,电池电量不足时油耗会上升,影响经济性。 2. **后备箱空间**: - 电池组可能占用部分后备箱空间,影响储物能力。 3. **维护成本**: - 插混系统结构复杂,后期维护成本可能高于传统燃油车。 4. **纯电续航**: - 纯电续航里程相对有限,频繁充电可能带来不便。 ### 总结: 荣威D7 DMH适合日常通勤和长途出行,兼顾燃油经济性和动力表现,配置丰富且舒适性较好。但充电便利性和后备箱空间可能是一些用户的顾虑。总体而言,它是一款适合家庭使用的插混车型。
荣威D7 DMH 真实能耗 荣威D7有两种混动模式,一种是纯电优先,听介绍是80公里以下都是用纯电行驶,另一种是智能混动,时速在60公里以下用纯电.具体怎么实现的,我就不太关注了,我一直用的都是舒适+智能混动,油门跟脚,动力响应不错,堵车一脚刹车自动驻车. 我的行程呢,就每天上下班24公里,其中二十公里都是城市快速道路,限速是80的,不过路上也经常堵堵停停,剩下的四公里也是经常性跟在电动车啊,电动三轮车的屁股后面走的,不过百公里3.9也是真的惊讶我了 提车也快20天了,目前D7也开了两三百公里了,家用就加了200的油钱,还有40快的充电费和服务费,真正做到了省油省钱.优点:价格实惠,整车空间大,混动综合续航里程高,解决里程焦虑,整车外观造型基本满意,后备箱空间大 缺点:内饰中低成本方案体现较多,如未配置手机无线充电,中央扶手设计简单,后排杯托设计简单,前排软包覆盖面积不多,缺少氛围灯等;原厂轮胎二线品牌佳通,影响胎噪表现 其他:车机表现中规中矩,并无给人眼前一亮的感觉,可靠性基本过关,实用为主。
优点:价格实惠,整车空间大,混动综合续航里程高,解决里程焦虑,整车外观造型基本满意,后备箱空间大 缺点:内饰中低成本方案体现较多,如未配置手机无线充电,中央扶手设计简单,后排杯托设计简单,前排软包覆盖面积不多,缺少氛围灯等;原厂轮胎二线品牌佳通,影响胎噪表现 其他:车机表现中规中矩,并无给人眼前一亮的感觉,可靠性基本过关,实用为主。