认证：荣威D7 DMH车主·车龄1年
简介：这个人很懒，什么都没写~
生命是一场幻觉2
荣威D7 DMH作为一款插电式混合动力车型，结合了燃油车和电动车的优势，以下是一些常见的用车感受： ### 优点： 1. **动力表现**： - 插混系统提供平顺的加速体验，低速时主要依赖电机，响应迅速且安静；高速时发动机介入，动力输出充沛。 - 电机与发动机的切换较为顺畅，驾驶体验接近纯电动车。 2. **燃油经济性**： - 短途通勤可纯电行驶，降低油耗；长途时混动模式油耗也较低，适合日常使用。 3. **续航能力**： - 插混设计解决了纯电动车的续航焦虑，长途出行无需频繁充电。 4. **舒适性**： - 车内空间宽敞，座椅舒适，悬挂调校偏向舒适，适合家庭使用。 - 隔音效果较好，电机工作时噪音低，提升了静谧性。 5. **配置丰富**： - 配备智能互联系统、大尺寸中控屏、驾驶辅助等功能，提升了科技感和便利性。 6. **环保与政策优势**： - 作为新能源车，享受免购置税、不限行等政策优惠。 ### 缺点： 1. **充电依赖**： - 若无法频繁充电，电池电量不足时油耗会上升，影响经济性。 2. **后备箱空间**： - 电池组可能占用部分后备箱空间，影响储物能力。 3. **维护成本**： - 插混系统结构复杂，后期维护成本可能高于传统燃油车。 4. **纯电续航**： - 纯电续航里程相对有限，频繁充电可能带来不便。 ### 总结： 荣威D7 DMH适合日常通勤和长途出行，兼顾燃油经济性和动力表现，配置丰富且舒适性较好。但充电便利性和后备箱空间可能是一些用户的顾虑。总体而言，它是一款适合家庭使用的插混车型。
荣威D7 DMH 真实能耗 荣威D7有两种混动模式,一种是纯电优先,听介绍是80公里以下都是用纯电行驶,另一种是智能混动，时速在60公里以下用纯电.具体怎么实现的,我就不太关注了,我一直用的都是舒适+智能混动,油门跟脚,动力响应不错,堵车一脚刹车自动驻车. 我的行程呢,就每天上下班24公里,其中二十公里都是城市快速道路,限速是80的,不过路上也经常堵堵停停,剩下的四公里也是经常性跟在电动车啊，电动三轮车的屁股后面走的,不过百公里3.9也是真的惊讶我了 提车也快20天了,目前D7也开了两三百公里了,家用就加了200的油钱,还有40快的充电费和服务费,真正做到了省油省钱.优点:价格实惠，整车空间大，混动综合续航里程高，解决里程焦虑，整车外观造型基本满意，后备箱空间大 缺点:内饰中低成本方案体现较多，如未配置手机无线充电，中央扶手设计简单，后排杯托设计简单，前排软包覆盖面积不多，缺少氛围灯等;原厂轮胎二线品牌佳通，影响胎噪表现 其他:车机表现中规中矩，并无给人眼前一亮的感觉，可靠性基本过关，实用为主。
优点:价格实惠，整车空间大，混动综合续航里程高，解决里程焦虑，整车外观造型基本满意，后备箱空间大 缺点:内饰中低成本方案体现较多，如未配置手机无线充电，中央扶手设计简单，后排杯托设计简单，前排软包覆盖面积不多，缺少氛围灯等;原厂轮胎二线品牌佳通，影响胎噪表现 其他:车机表现中规中矩，并无给人眼前一亮的感觉，可靠性基本过关，实用为主。
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