简介:这个人很懒,什么都没写~
六里街水饺
大早起来车机控制界面就变成这样子了。APP还崩溃。
谁懂啊?2个多月的车,怎么老提示这个,是到保养的里程了吗?
分析的还挺有道理的
这个价格可以出手了。
已经提车了,但是刚提车第三天比亚迪唐冠军版方向盘出现异响,行驶转动似乎有不顺畅的问题,车友们你们遇到类似的情况吗?
六里街水饺:昨天和4S店谈,给的这个价,还没深谈,大家看看能冲吗?
比亚迪又开始大动作了。
三次去4S店,唐冠军20.98的,只能谈到18.8万落地,今天查了报价怎么是18.50落地,也看看论坛,竟然有17万落地的,17万大家可以冲吗?还是再等月末。
昨天和4S店谈,给的这个价,还没深谈,大家看看能冲吗?
提问这个价格?
测试车
直接上图吧。
4月10日,郑州市公共交通集团有限公司2023年度第一批新能源公交车辆采购项目中标候选人公示,共有3名中标候选人,比亚迪成为其中之一。 这三名候选人是比亚迪汽车工业有限公司(报价11890万元)、河南蓝特汽车销售有限公司(11863.6万元)、邓州永成商贸有限公司(11895万元)。
比亚迪在昨天的发布会上表示,云辇-C智能阻尼车身控制系统已经在部分汉/唐的高配版车型上所搭载,会在不久后正式进行升级推出。而在此次发布的海报中,比亚迪公布了相关车型清单。 在汉家族中,包含 汉EV冠军版610KM四驱旗舰型、 汉EV冠军版715KM旗舰型(选装DiSus-C)、汉EV创世版610KM四驱尊享型、 汉EV千山翠限量版和 汉DM-p五款车型将支持后续OTA升级。 而在唐家族中, 则包括2022款唐EV 635KM四驱旗舰型和唐DM-p 215KM四驱旗舰型两款车型。
4月10日晚间,比亚迪发布新能源专属智能车身控制系统“云辇”。 根据介绍,云辇是新能源汽车行业首个在垂直方向系统化解决车身控制问题的车身系统。该系统可以实时感知人、车、路三者的状态,可以使得车辆在复杂路况下依旧保持舒适性。在最极端的情况下,哪怕掉了一个轮子,车辆依然可以保持平稳行驶,确保整车安全性和稳定性。比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会上介绍道,云辇系统是比亚迪从自己的技术鱼池中又捞出了“一条鱼”。在此之前,比亚迪先后从自己的技术鱼池中拿出刀片电池、超级混动、e平台3.0采用高效八合一动力总成、CTB 技术等引领业界的技术,使得比亚迪产品在同级市场中保持着超强竞争力,帮助比亚迪实现月销超20万辆的销售成绩。 业内人士认为,“云辇”应该是跟舒适性、稳定性等相关的内容,因此有可能是全新的底盘技术,并且底盘还很有可能会配备魔毯悬挂,而这种悬挂能够提前扫描、感知、识别前方路况,从而让车辆在复杂路况行驶时也如履平地。魔毯悬挂也是奔驰S级、宝马7系等百万级豪华车常搭载的配置,能让比亚迪的车型有着更好的底盘质感。底盘轻量化、智能化、集成化对汽车电动化和智能化发展具有重要意义,线控底盘将成为新能源车发展的关键领域之一。
没把手什么时候能改回正常啊?好好的一辆车糟蹋了。一盘好菜,里面多了一个苍蝇。
比亚迪为何频繁求变?全球新能源汽车“销冠”到底焦虑什么?答案或许出自“产能”。 由于需求的上升,2021年以来比亚迪的订单量大幅增长,为了能够加快交付的速度,缩短交付周期,比亚迪也在积极新建工厂,以求满足新增订单的需要。 2019年之前,比亚迪还只有深圳、西安和长沙3个整车的制造工厂,但2023年3月,比亚迪的八大汽车生产基地已经全部就位。 如果比亚迪的八大汽车生产基地全部开工,那么年产能将达到300万辆,而其去年全年的销量不过186万辆,换而言之,2023年比亚迪的销量需要增长66%才不会出现产能过剩的情况,而这或许也是为什么比亚迪在2023年刚刚开始就“火力全开的原因。 除了产能过剩的担忧之外,国内新能源汽车市场开始“降速”也是比亚迪必须顾虑的地方。 由此来看,比亚迪想要突破“瓶颈”就必须拿出杀手锏,比如增配降价的秦plusdmi,让老百姓买的起,用的好,具有超级性价比的产品,只有这样才会处于不败之地。 因此推断比亚迪的新品必将朝着增配降价方向发展。
看这股价,自从涨价后,就没上过。一个月内比亚迪股价暴跌20%,市值蒸发超1213亿元。有这钱补贴车价多好,估计宋plus也能降到12万。
不多讲看发布价和现在比亚迪股票的处境,身陷囹圄。
看上新蒙迪欧和宋plus,出手一台一手的锋范,20212年的,只开了8万公里,三大件没动过板子,轮胎也是新换的的,有想法的联系我!车况见图吧。...查看全文