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发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克GL8乘坐体验

每次乘坐别克GL8时，一拉开车门，精致且豪华的内饰便映入眼帘。车内中控台线条流畅，搭配大尺寸的高清液晶显示屏，操作便捷又极具科技感。木纹饰板与镀铬装饰条的点缀，更是提升了整体的档次。坐进车内，就像进入了舒适小天地。空间非常宽敞，即便我身高180cm，坐在中间排，也能随意伸展双腿，毫无局促感。座椅采用高级真皮材质，触感柔软细腻，还带有电动调节和按摩功能。有次长途旅行，我打开按摩功能，选择轻柔模式，一路上的疲劳都被慢慢缓解。此外，车内的静音效果绝佳，行驶过程中几乎隔绝了外面的风噪和胎噪，让我能安心小憩，这种舒适的乘坐体验，实在是让人对GL8难以忘怀。

别克GL8乘坐体验图1

别克GL8乘坐体验图1

别克GL8乘坐体验图2

别克GL8乘坐体验图2

别克GL8乘坐体验图3

别克GL8乘坐体验图3

别克GL8乘坐体验图4

别克GL8乘坐体验图4

02-24

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

2024旅程

成为别克车主已经10年了，别克车也见证了我的成长，一路有你--别克，让我们继续前行！

2024旅程图1

2024旅程图1

01-08

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克车主新年礼包

快到春节了，收到别克的新年礼包，用心了，赞一个！我的别克E5也陪伴我行驶了3W多公里了，目前一切正常，驾驶过的朋友都评价这车不错！

别克车主新年礼包图1

别克车主新年礼包图1

01-08

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克E5冬季续航

冬季又到了，再来说下别克E5冬季的续航表现，在车外温度为13度的环境中，我开了24.9公里，平均电耗为11.3kWh。在这样的气温下，电动车的续航能力通常会受到较大影响，但E5依然能够保持良好的能耗表现，实现较高的续航里程，还是很不错的。E5的标准续航里程为545公里，我现在充满电后的续航显示522公里。这个数据也是很让我满意了。

别克E5冬季续航图1

别克E5冬季续航图1

别克E5冬季续航图2

别克E5冬季续航图2

别克E5冬季续航图3

别克E5冬季续航图3

2024-12-10

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克 E5，出行好搭档

入手别克 E5 电车已有一年多，这一年的相伴，满是惊喜与满意。先说动力，那股子强劲劲儿，每次启动都活力满满。轻踩踏板，车身即刻响应，加速顺滑又迅猛，城市街巷里灵活穿梭，高速超车也轻松自如，动力随叫随到，丝毫不显疲软，带来十足驾驶乐趣。续航表现更是可圈可点。历经四季更迭、日常频繁使用，续航里程几乎没有衰减迹象。当初担心的 “里程焦虑”，在它身上从未成真。工作日通勤、周末短途出游，电量都稳稳支撑，规划行程时格外省心。车辆状况也值得夸一夸，外观漆面依旧锃亮，内饰材质耐磨耐脏，整体还像刚提车时那般崭新。智能辅助驾驶更是贴心 “副驾”。自适应巡航让长途驾驶不再疲惫，能自动跟车保持安全距离；车道居中辅助时刻 “紧盯” 车道，细微偏移瞬间修正，大大提升行车安全性，让驾驶变得轻松又安心。别克 E5，真的很能跑、很靠谱！

别克 E5，出行好搭档图1

别克 E5，出行好搭档图1

别克 E5，出行好搭档图2

别克 E5，出行好搭档图2

2024-11-29

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克E5电耗水平

秋天到了，温度逐渐回落，20多度的天气，恰到好处的温度条件为电动车的电池性能提供了最佳发挥空间。我的别克E5续航又起来了，我是545的标准续航版，目前充满电可达到560了。当然，这个和脚法有关，我就正常驾驶，也没偏激烈或刻意节省电耗的驾驶，能达到这个电耗及续航已经很满意了。最近别克E5的销量回升了，路上看到不少E5的车主了。别克E5，E路同行！大家路上可以打个招呼😀

别克E5电耗水平图1

别克E5电耗水平图1

别克E5电耗水平图2

别克E5电耗水平图2

2024-10-31

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克GL8 PHEV乘坐感受

不晕车还得GL8，这是我对别克GL8 PHEV乘坐的真实体验。别克GL8陆尊PHEV在底盘设计与调校，乘坐共振，座舱空气环境以及声品质标准等方面综合优化反复打磨，以“4倍防晕大师生态舱”保障长距离驾乘的舒适性。这款MPV在底盘调校上，采用了先进的悬挂系统，有效吸收路面颠簸，让我无论是在城市街道还是高速公路上，都能感受到仿佛行驶在平坦的云端。此外，GL8 PHEV的静谧空间设计同样令人惊叹。车内配备了多层隔音材料，有效隔绝了外界的噪音，令整个车厢静谧舒适。更值得一提的是，新风座舱系统，通过优化车内空气流通，能够提供清新舒适的空气，保持车内环境的宜人，让每一次出行都充满了愉悦和放松。

别克GL8 PHEV乘坐感受图1

别克GL8 PHEV乘坐感受图1

别克GL8 PHEV乘坐感受图2

别克GL8 PHEV乘坐感受图2

别克GL8 PHEV乘坐感受图3

别克GL8 PHEV乘坐感受图3

别克GL8 PHEV乘坐感受图4

别克GL8 PHEV乘坐感受图4

别克GL8 PHEV乘坐感受图5

别克GL8 PHEV乘坐感受图5

别克GL8 PHEV乘坐感受图6

别克GL8 PHEV乘坐感受图6

别克GL8 PHEV乘坐感受图7

别克GL8 PHEV乘坐感受图7

别克GL8 PHEV乘坐感受图8

别克GL8 PHEV乘坐感受图8

2024-09-28

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克GL8驾驶感受

我曾经短暂的驾驶过GL8两个月的时间，驾驶感受真是不错！不管是驾驶还是乘坐，体验都非常好！作为一款家庭MPV，驾驶他，带着一家人，感觉就像是在体验一场轻松的旅程。在城市街道上，它的灵活操控和良好的视野，我总能游刃有余地穿行于车水马龙之中。高速公路驾驶时，GL8的表现简直让我惊喜。稳定的底盘让我在高速行驶时倍感安全，即便遇到颠簸的路面，车内的亲朋好友们也能享受到极佳的乘坐体验。轻松的动力输出，无论是超车还是加速，都让我心中一阵畅快。但我最喜欢的，还是GL8那宽敞的空间。每次我们全家出游时，后排座椅总能容纳下我们的行李和欢声笑语。亲人们在车里可以随意交流、听音乐，长途旅行也不再是疲惫的负担，而是一次愉快的享受。总的来说，别克GL8不仅是一辆车，它陪伴着我和家人创造了许多美好的回忆。无论是城市的喧嚣，还是高速的畅快，GL8都能为我们的出行提供无与伦比的舒适享受。

别克GL8驾驶感受图1

别克GL8驾驶感受图1

别克GL8驾驶感受图2

别克GL8驾驶感受图2

别克GL8驾驶感受图3

别克GL8驾驶感受图3

2024-09-28

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

全新GL8陆尊PHEV实车感受

全新GL8陆尊PHEV开始正式交付给客户了，4S店的展车试驾车也陆续到店了，前几天陪朋友去看了下实车。一眼看去，外观看起来还是高端大气，前脸独特的格栅，贯穿式光幕分体大灯拥有极富质感的钢琴光幕效果， LED贯穿式尾灯与充满秩序感的型面融为一体，展现出极高的辨识度。科技配置也相当出色，从全液晶仪表盘到中控大屏幕，再到自动泊车、全景天窗等智能功能，无一不展现着GL8的智能化与便利性。内饰方面，全系标配Nappa真皮座椅，二排全新羽感航空座椅，车内空间宽敞舒适，豪华的内饰材质和精致的工艺让人乐享舒适的乘坐感受。无论是长途旅行还是家庭出行，GL8 PHEV都能提供舒适的乘车体验。 MPV虽说不追求极致的加速体验感，但对于动力性能也有着自已的要求。新车搭载的是上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混系统， 292kW/580Nm的综合功率与扭矩，助力整车7.8s的零百加速成绩以及5.2s的80-120km/h超车加速，满足用户对于时效性的需求，而高达1370km的CLTC综合续航里程，更是堪称同级最强，千里之行，一日即达！从销售口中了解到，目前下定的客户中，企业主、高端家庭占多数比例，看来市场还是很认可GL8品牌的。无论是追求时尚的年轻人还是家庭用户，商务接待使用，GL8 PHEV都能满足各种出行需求。综合考虑GL8 PHEV的性能、续航能力以及科技特点，我强烈推荐朋友购买这款车型。

全新GL8陆尊PHEV实车感受图1

全新GL8陆尊PHEV实车感受图1

全新GL8陆尊PHEV实车感受图2

全新GL8陆尊PHEV实车感受图2

全新GL8陆尊PHEV实车感受图3

全新GL8陆尊PHEV实车感受图3

全新GL8陆尊PHEV实车感受图4

全新GL8陆尊PHEV实车感受图4

全新GL8陆尊PHEV实车感受图5

全新GL8陆尊PHEV实车感受图5

全新GL8陆尊PHEV实车感受图6

全新GL8陆尊PHEV实车感受图6

全新GL8陆尊PHEV实车感受图7

全新GL8陆尊PHEV实车感受图7

2024-07-08

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

暑假带娃游玩九宫山

暑假到了，趁着小孩的补习班还未开课，计划出门游玩几天，带着小孩自驾去咸宁的九宫山游玩。别克E5的后备箱空间大，轻松装下了我们的行李，而超大的内部空间，让旅途中也可以活动活动身体。静音性很好，高速上仅有一点点风噪，高速上电耗也只有16左右，现在服务区充电也很方便了，总体来说，开着电车出行也是很方便的了。到了九宫山，这里美丽的景色让人心旷神怡，古朴的山林、清澈的溪流、翠绿的树木，无不散发着原始而纯净的气息。在炎炎夏日，带着孩子来到这里，仿佛置身于一片清凉的世外桃源。小孩可以尽情奔跑、玩耍，感受大自然的奇妙魅力，释放他们的童真与活力。与此同时，我们也能借此机会放下繁忙的工作，放松身心，享受片刻宁静与美好。暑假带娃本是一项美好而富有意义的事情，但也常常伴随着焦虑与疲惫。然而，带着孩子来到九宫山，一切烦恼都仿佛消失了。在清凉的山间徜徉，尽情欣赏自然美景，与孩子们一同亲近大自然，共同创建美好的回忆。这样的旅行，不仅让我们缓解了暑假带娃的压力，更让我们重新感受到生活的美好与幸福。

暑假带娃游玩九宫山图1

暑假带娃游玩九宫山图1

暑假带娃游玩九宫山图2

暑假带娃游玩九宫山图2

暑假带娃游玩九宫山图3

暑假带娃游玩九宫山图3

暑假带娃游玩九宫山图4

暑假带娃游玩九宫山图4

暑假带娃游玩九宫山图5

暑假带娃游玩九宫山图5

2024-07-08

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

全新昂科威PLUS初体验

前几天去4S店保养检查车辆，等待时间太无聊，在展厅逛了逛，被全新昴科威PLUS给吸引了。我第一眼看见的是车的前脸，乍一看，还以为是别克E5呢，又仔细一看，原来中网设计不一样，E5是平面的，昴科威PLUS是油车，是网状结构。再从侧面看过去，流畅优雅的线条，独具现代感的设计，感觉和我的E5设计相同，就是门把手有点区别。从最近推出的几款车的整体外观看，别克已开始使用最新的家族化设计了。进入主驾感受了下，座椅包裹性强，提供了极佳的支撑和舒适度，中控大屏还是很吸引人的，操作了一下，流畅度、反应速度都很快，看来8155的芯片功能还是很强大的。试了下语音识别功能，所见即可语音控制，开车途中使用起来会很方便。屏幕下方保留了实体按键，可以更快速的操作。智驾方面，新车标配eCruiseL2级智能辅助驾驶科技，提供包括ACC全速域自适应巡航、APA自动泊车等14项辅助功能。另外，电子怀档、121色氛围灯的设计，提升了整体的科技感。又去后排感受了下，2833的轴距，后排空间非常宽敞，另外，和E5比较，昴科威PLUS的后排没有那么直，长时间乘坐，会舒适很多，好评一个。这次保养，不期而遇昴科威PLUS，让我对这款车的印象深刻，与上一代昴科威PLUS相比，新款显然有着更进一步的升级。除了更先进的智能系统和更大的屏幕外，它还拥有更强大的性能和更优越的舒适性。它不仅外观优美，内饰精致，更具备了引领时尚科技潮流的潜力。

全新昂科威PLUS初体验图1

全新昂科威PLUS初体验图1

全新昂科威PLUS初体验图2

全新昂科威PLUS初体验图2

全新昂科威PLUS初体验图3

全新昂科威PLUS初体验图3

2024-06-22

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克E5总平均电耗查看方法

最近，通过其他车友的介绍，我找到了别克E5查看电耗的方法。是提车以来，全部行驶里程的电耗数据哦。以前只知道看小计里程的电耗，但那个不太准确，还有就是单次行程的电耗，那个数据具有参考性，还不知道能看总里程平均电耗。查看方法：进IBUICK--爱车—我的用车报告—月报告，查看到累计充电度数，再从车况查询界面里查看总行驶里程。通过这个公式：百公里电耗=累计充电度数/总行驶里程X100，就可以计算出总平均电耗值了。我的数据是2486.55/23589X100=10.54，有点超乎想象啊！但我平时开车算温柔，每次行车后电耗差不多在12-13左右，群里车友大部分也是15左右，别克E5的电耗值还是可以的。但这个和个人驾驶习惯有很大的关系，和路况也有一定的关系，在车机里电耗排行榜上看到一个百公里电耗8的车神，不知道是怎么开出来的。

别克E5总平均电耗查看方法图1

别克E5总平均电耗查看方法图1

别克E5总平均电耗查看方法图2

别克E5总平均电耗查看方法图2

别克E5总平均电耗查看方法图3

别克E5总平均电耗查看方法图3

2024-06-06

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克GL8陆尊PHEV，商务出行新体验

公司接待用的商务车一直是别克GL8，自已乘坐过也驾驶过这款车，强劲的动力和沉稳舒适的座椅让人倍感舒适，悬挂系统的设计让车辆在行驶中更加稳定平顺。现在推出了PHEV版本，PHEV的特点包括零排放、低噪音、高效节能，结合了内燃机和电动机的优势，拥有更长的续航里程和更低的运营成本。而我做为一名E5电车的车主，能深刻理解电车的便利感受，这款GL8陆尊PHEV将为商务出行带来新的体验！别克GL8作为商务用车，PHEV版本的推出将进一步提升其商务形象，PHEV版本一上市，激增的订单量已证明广大客户的需求与这款车的完美匹配！商务用车等待客人时间较长，等待期间可以借助电力驱动系统享受舒适的空调和娱乐设施，为乘客提供更加舒适的环境。同时，PHEV的环保特性也符合现代社会对于可持续出行的需求，体现了企业的社会责任。

别克GL8陆尊PHEV，商务出行新体验图1

别克GL8陆尊PHEV，商务出行新体验图1

2024-05-27

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克电车2万公里使用感受

别克E5电车使用近一年了，它陪我走过了一轮春夏秋冬，让我的生活也发生了很大的变化。首先最让我感受到的就是用车成本的大幅度降低。相比之前使用油车，别克电车的充电费用要远远低于加油费用，电车的成本每公里不足0.1元，每次充电都能感受到钱包里的节省，再也不用关注油费调整的新闻了。除了用车成本的节省，别克电车的驾驶体验也让我惊喜不已。电车的加速反应更为迅速，行驶更为平稳，而且没有发动机的噪音，驾驶起来更为舒适。开了电车，再开油车时，就会明显感觉到变速箱换档顿挫感。有了电车，家庭出行也给了我们更多的选择。不仅可以在城市里轻松畅行，还可以通过充电桩规划长途旅行路线。而且别克E5的续航里程也足够满足我们的日常出行需求，让我不再担心充电不便带来的困扰。总的来说，拥有别克电车真的让我感受到了用车的省心和舒适。无论是从经济上还是从驾驶体验考虑，别克电车都是我最明智的选择。

别克电车2万公里使用感受图1

别克电车2万公里使用感受图1

别克电车2万公里使用感受图2

别克电车2万公里使用感受图2

别克电车2万公里使用感受图3

别克电车2万公里使用感受图3

别克电车2万公里使用感受图4

别克电车2万公里使用感受图4

2024-05-15

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克E5，五一出行

五一假期，又带着我的别克E5上路了，这次出行，别克E5的电耗一如既往的让我满意，单程316公里，高速高架大概290公里，小计里程耗电量14.9（见图四），表现很不错，续航里程非常可观！高速上使用ACC自适应巡航，也很方便，开起来轻松不少。这次到襄阳游玩，去了襄城鼓楼和小北门，江江边有一段城墙，感受到了历史的厚重，也体现着这座古城的魅力。在汉江边漫步时，欣赏着江水流淌的声音，心情格外愉悦。小北门步行街的小吃也让我大饱口福，品尝了当地的特色美食牛肉面，味道令人回味无穷。总的来说，这次的游玩体验非常愉快，别克电车的续航真扎实，赞一个！

别克E5，五一出行图1

别克E5，五一出行图1

别克E5，五一出行图2

别克E5，五一出行图2

别克E5，五一出行图3

别克E5，五一出行图3

别克E5，五一出行图4

别克E5，五一出行图4

别克E5，五一出行图5

别克E5，五一出行图5

别克E5，五一出行图6

别克E5，五一出行图6

别克E5，五一出行图7

别克E5，五一出行图7

别克E5，五一出行图8

别克E5，五一出行图8

2024-05-01

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克E5改色

我的别克E5是灰色的，大街上灰色的车辆太多了，为了增加辨识度，准备改个色，想改成机械风格，略显机械硬派的感觉。车友们觉得怎么样！

别克E5改色图1

别克E5改色图1

别克E5改色图2

别克E5改色图2

2024-04-22

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

别克E5高速电耗

清明假期跑了趟高速，续航一如既往的稳定，前面保持106的速度时，电耗14.3，后半程放飞了点，电耗高了点，到17.4了，没有在高速上充电，也跑到了目的地，总体来说还是很满意的。

别克E5高速电耗图1

别克E5高速电耗图1

别克E5高速电耗图2

别克E5高速电耗图2

别克E5高速电耗图3

别克E5高速电耗图3

别克E5高速电耗图4

别克E5高速电耗图4

2024-04-05

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

感受别克E5的雪地模式

深度感受到了别克E5雪地模式，年后的一场大雪，让我见证了别克E5的雪地能力，下雪后第二天出门时，看见其他车辆打滑的情况，还有扭着S步的其他新能源车，让我心生嘀咕，我的E5怎么样呢？结果是我的担心是多余的，稳稳当当，最边侧行驶及超车都豪无压力！别克E5的“雪地模式”用起来特别放心！“雪地模式”是在“驾驶模式”里选择的，还有运动模式和个人模式，我平常用个人模式，可以进一步设置车辆的一些功能。再说下这个E5的电耗和续航吧！其实这个和个人的驾驶习惯关系很大，但总体来说，续航还是得到车友们的普遍认可的，我是标续545版本的，我驾驶不算暴力，夏天基本在520以上，秋天最高到过580。高速跑的次数不多，速度105左右的话，高速能跑400公里，我自己算过，跑的快，在服务区充电耽误的时间，和慢点悠着点跑，整个路程时间差不多！反正我感觉这个续航已经很不错了。不知道其他车友的续航多少。

感受别克E5的雪地模式图1

感受别克E5的雪地模式图1

感受别克E5的雪地模式图2

感受别克E5的雪地模式图2

感受别克E5的雪地模式图3

感受别克E5的雪地模式图3

感受别克E5的雪地模式图4

感受别克E5的雪地模式图4

感受别克E5的雪地模式图5

感受别克E5的雪地模式图5

感受别克E5的雪地模式图6

感受别克E5的雪地模式图6

2024-03-22

发呆的灰猫

别克E5车主·车龄1年

感受别克E5雪地模式

深度感受到了别克E5雪地模式，年后的一场大雪，让我见证了别克E5的雪地能力，下雪后第二天出门时，看见其他车辆打滑的情况，还有扭着S步的其他新能源车，让我心生嘀咕，我的E5怎么样呢？结果是我的担心是多余的，稳稳当当，最边侧行驶及超车都豪无压力！别克E5的“雪地模式”用起来特别放心！

感受别克E5雪地模式图1

感受别克E5雪地模式图1

感受别克E5雪地模式图2

感受别克E5雪地模式图2

感受别克E5雪地模式图3

感受别克E5雪地模式图3

2024-03-21

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别克E5车主·车龄1年

别克E5，实力呈现真实续航

#爱上汽车，秀出实力#当谈到汽车，我们总是希望它不仅能够给我们带来便利，更能让我们感受到驾驶的乐趣和实力。别克奥特能平台的ELECTRA E5电车正是这样一款让人爱不释手的车型。它不仅拥有别克一贯的高品质和舒适性，更有着出色的续航表现和绿色...查看全文

别克E5，实力呈现真实续航图1

别克E5，实力呈现真实续航图1

别克E5，实力呈现真实续航图2

别克E5，实力呈现真实续航图2

别克E5，实力呈现真实续航图3

别克E5，实力呈现真实续航图3

别克E5，实力呈现真实续航图4

别克E5，实力呈现真实续航图4

2023-11-09

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别克E5车主·车龄1年

E5标准版秋天续航588

最近入秋了，也不用开空调了，电耗大概在12左右了，平常都是充电到95%，这次充电点了下100%，续航竟然到588了，意外惊喜啊！不过有车友显示到599了，看来黄金右脚的车友很多啊！现在就等冬天的续航表现了，北方的车友续航怎么样啊，你们那边降温了，空调给力不！

2023-11-05

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别克E5车主·车龄1年

像油车的电车--别克E5用车感受

#别克E5试驾体验 1.选定E5 E5发布会后的那个周末，我和家人去4S店看了实车，第一眼看这车很大气，隐藏的门把手，前灯眯眯眼的造型，贯穿的尾灯，也是现在电车的主流配置了，光这些外观已经很吸引人了。坐进驾驶座，33寸的大连屏还是很震撼的，车机系统搭载了骁龙8155芯片，试了下车机的各种操作，界面流畅很灵敏，语音系统反应超级灵敏。E5的空间很大，这也是我换车时很看重的一点，家人坐在后排感受了下，不得不说后排空间真的大，坐3个人也一点不觉得挤，可以满足一家人的出行需求了。整体感受下来，我和家人都很满意，决定买E5！ 2.用车感受目前已行驶5000多公里，整体感觉下来很好，我今天想给大家说的是驾驶感受---太像油车了。车辆调校的和油车差不多，夸张的说，应该是最像油车的电车了。起步加速都比较平稳，加减速也没有一窜一窜的感觉，并且没有变速箱换档时的顿挫感，底盘调校偏舒适，过减速带也可以过滤掉颠簸。并且在驾驶过程中，没有发动机变速箱的撕吼声，车内也很安静，给驾驶者和乘客带来舒适的驾乘体验。另外，车友普遍诟病的车机和钥匙问题，我也一样碰到过，手机钥匙偶尔抽风，连接不稳定，所以带着卡片备用。车机问题，很多时候放一晚上就好了，车机程序等厂家验证稳定了，再OTA升级。续航里程这方面，车友做过太多验证，我这里就不说了，总结就是续航真实。推荐大家真实体验感受一下，相信你会喜欢E5的！

像油车的电车--别克E5用车感受图1

像油车的电车--别克E5用车感受图1

像油车的电车--别克E5用车感受图2

像油车的电车--别克E5用车感受图2

像油车的电车--别克E5用车感受图3

像油车的电车--别克E5用车感受图3

像油车的电车--别克E5用车感受图4

像油车的电车--别克E5用车感受图4

像油车的电车--别克E5用车感受图5

像油车的电车--别克E5用车感受图5

像油车的电车--别克E5用车感受图6

像油车的电车--别克E5用车感受图6

2023-07-08

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