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    科技感知1

    简介:独立摄影师📷 数码爱好者📱 江湖行路人🚶🏻 记录和分享旅途中的美好

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    2025年3月2日,比亚迪携手大疆在深圳发布了全球首款量产智能车载无人机系统——"灵鸢",实现了车与无人机的整车集成。 “灵鸢”车载无人机系统可以覆盖比亚迪全系车型,实现技术普及。其中换电版适配高端品牌"仰望",快充版(售价16,000元)将登陆王朝、海洋、腾势及方程豹系列。首搭该系统的方程豹豹8无人机版同步上市,售价39.58-42.38万元。豹8融合了比亚迪DMO电驱越野开创平台、华为乾崑智驾ADS 3.0再加上 “灵鸢” 系统,带来了全新的智能硬派出行体验。 "灵鸢”车载无人机实现了架构、硬件、算法、生态开放等四大先进,搭载了全球首个车载伸缩停机坪,可以实现动态起降、一键返舱、随动跟拍、收纳快充等智能化操作。车载无人机定位模块+4K高清摄像头+定制双模式手柄+30套智能模板,一键就能成片,单人自驾也能秒变导演。彻底告别繁重摄影器材,从出行到出片,轻装上阵,大片随行成为现实。 比亚迪董事长王传福强调:"这不是简单的设备叠加,而是从底层技术出发,从0到1,设计开发了整车集成系统,成功做到了车和无人机的深度融合,最终实现1+1>2的创新突破。" 同时,比亚迪强大的工业能力,推动了智能车载无人机系统的产业化和规模化发展,是强强合作典范。 比亚迪秉持开放心态,以车为核心,链接一切,与不同领域的合作伙伴共同打造“智能车+”的生态,不断拥抱行业科技伙伴,打造出一个无国界的“科技朋友圈”,推动了车载无人机从概念走向大众标配。

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    大家看了昨晚长城汽车在哈弗技术中心举办的“长城汽车Hi4-Z全球首拆”活动了没?是不是有点硬核?直接向公众揭秘了这款专为泛越野设计的超长续航混动平台的技术秘密。从动力、电池与底盘三个技术层面深入解读了Hi4-Z的核心优势,展示了其在解决通勤与轻越野双场景动力平衡方面的卓越能力。 长城汽车Hi4-Z采用全新的纵置双电机混联架构,搭配2.0T/3.0T发动机、前215kW后240kW双电机和3挡DHT纵置变速器,形成了一个高效的动力系统。Hi4-Z配备了59.05kW·h的大容量电池,实现了200km以上的纯电续航,15分钟快充增加120公里的续航,有效解决了用户对于“满电一条龙,馈电一条虫”的担忧。 在电池安全方面,长城汽车Hi4-Z应用了“8+4”安全结构防护设计,在结构、材料和密封性上的针对性设计,构建起8层安全防护体系,确保电池包能够在复杂严苛的底部工况下保持稳定状态,即使面对1000J能量冲击也能安然无恙。 底盘设计上,Hi4-Z采用了非承载车身结构,并精心打造了五分区保护模块,车辆在应对各种突发状况时能够提供更为周全的保护。高达99%的超强度钢和高强钢,以及2纵9横大梁框架,为驾乘人员铸就了一副坚实的“钢铁骨架”。此外,长城汽车还开发了与电机分离的迪翁桥,赋予了车辆强大的动力和出色的越野性能,在越野途中带来更安心、畅快的驾乘体验。 长城汽车Hi4-Z的推出,可以说是标志着中国自主品牌在新能源越野车领域的又一重要突破。它不仅满足了现代消费者对于高性能、低功耗和稳输出的需求,更以创新的技术解决方案,重新定义了泛越野汽车的标准。

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    2024-11-17

    10月20日,深蓝汽车在重庆举办了“年轻就去深蓝——第四届长安汽车科技生态大会之深蓝用户日暨S05上市发布”活动。深蓝汽车推出了全新重磅力作——深蓝S05,共推出增程和纯电两种动力形式的6款配置车型,官方指导价11.99万元至14.99万元。 在新能源智能化下半场的竞争中,深蓝S05凭借其强大的智能交互功能脱颖而出。作为20万内唯一可拍可投的智能交互汽车,深蓝S05不仅满足了用户对基本舱内娱乐的需求,更成为了他们记录和分享生活的最佳伙伴。同级首发的DEEPAL 4K智趣云台相机,具备4800万像素摄像头和行业首发的电子防抖功能,支持预约延时摄影、180度全景拍摄、旋转运镜一键剪辑等多种玩法,让每一次旅途都能轻松记录并分享精彩瞬间。 此外,深蓝S05还搭载了华为合作的130万像素DEEPAL智趣光影大灯,具备120英寸投影画幅,重新定义了智能大灯的交互功能。无论是星空电影院、户外KTV,还是光影游戏厅,这些功能场景都能为用户带来全新的互动体验。大灯还支持写画DIY、个性动态迎宾和智慧灯语卡片,让每一次出行都充满仪式感。 深蓝S05在硬件配置上全系标配高通骁龙8155芯片,配合15.4英寸2.5K超高清向日葵屏和50英寸超级自定义AR-HUD全息式增强现实系统,为用户提供了流畅的操作体验和丰富的信息展示。全球首发的泡泡玛特联名智慧语音助手,支持语音助手自定义,进一步提升了用户的个性化体验。 在智能驾驶方面,深蓝S05全系标配同级领先的行泊一体智驾系统,包括全速自适应巡航(ACC)、车道居中(LCC)、智能限速(CSL)、智慧偏移(LDC)、交通拥堵辅助(TJA)等功能,让用户在驾驶过程中更加轻松安全。智能泊车辅助系统支持车内泊车、遥控进出、遥控泊车、循迹倒车等多种场景,大大提升了泊车的便利性。此外,深蓝S05还配备了十大安全预警系统、五大安全辅助系统和三大安全影像,确保用户在任何情况下都能得到全方位的保护。 深蓝S05的推出,不仅标志着深蓝汽车在智能交互领域的重大突破,也为15万级SUV市场树立了新的标杆。无论是外观设计、内饰配置,还是动力表现,深蓝S05都展现出了卓越的品质和性能,值得每一位追求高品质出行体验的用户关注和选择。

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    2024-10-20

    9月29日,我有幸前往美丽的冬奥之城——河北张家口,参加了吉利汽车举办的“让世界看见东方曜”试驾活动。在这次活动中,我试驾体验了星越L东方曜和星瑞东方曜这两款新车型。现在,我想与大家分享一下我的驾驶体验,以及对这两款车型的了解和试驾体验。 吉利中国星系列是吉利品牌旗下的高端产品线,凭借出色的产品力和品牌形象,已经在市场上赢得了广泛的认可。截至目前,该系列累计销量接近120万辆。本次推出的星瑞东方曜和星越L东方曜进一步丰富了这一系列,为追求更高配置和更佳舒适性的用户提供了更多选择,同时也提升了产品的整体竞争力。 作为一位21款星越L至尊款的车主,我对星越L东方曜的升级和表现印象深刻。星越L东方曜采用了突出的直瀑式中网,巧妙地结合了现代科技与中国传统美学,配合独特的东方青配合,使整车看起来更加大气,散发出豪车的气质。星越L东方曜的内饰设计充满了中国式的浪漫。韶华杏内饰、明月琉璃水晶挡把、戏韵芳华IP压印装饰、凌云豪华多功能座椅及镜月流光氛围灯等特色配置,展现了对细节的精心雕琢。特别是主驾座椅按摩功能和头枕音响的加入,为驾驶者带来了更加舒适的体验。导航和音乐分开播放的设计也非常实用,不再担心导航声音打断音乐。此外,50W无线快充功能让手机充电更加便捷。我试驾的星越L东方曜是四驱版本,搭载了一台2.0TD 238马力的高功率发动机,匹配8AT变速箱,百公里加速仅需7.7秒。动力表现非常出色,加速迅猛,即使在后段加速也非常有力。 CCD悬架系统的加入显著提升了乘坐的舒适性,尤其是在通过小碎石路和坑洼路面时,底盘的滤震效果非常好,过弯时的侧倾控制也很到位。试驾过程中,我体验了城市道路、高速公路和山路等多种路况,星越L东方曜在各种路况下的表现都非常出色。特别是在高速公路上使用L2辅助驾驶时,车道居中功能表现优秀,即使在120km/h的速度下过弯也不会有明显的偏移。 星瑞东方曜的变化很大,外观采用了突出的直瀑式中网设计,搭配独特的云砚磨砂灰颜色,呈现出一种优雅而奢华的感觉。车身还增加了运动包围和四出排气,整体造型更加动感。和驾驶SUV的感觉完全不一样,开起来更加的灵活,有种人车合一的感觉。星瑞东方曜搭载了一台2.0TD 238马力的高功率发动机,匹配8AT变速箱,零百加速仅需6.6秒,动力表现非常强劲,只要给点油速度就上来了,稍不留神就有可能超速了。起步时深踩油门,发动机的轰鸣声充满运动感,驾驶起来非常爽快。星瑞东方曜的内饰设计被称为“星河曜影”,内部融合了中国元素如祥云印月纹样和摩斯密码3D镭雕等细节,营造出一种全新的豪华感。14.6寸的中控大屏搭载了Flyme Auto车机系统,车机体验大幅提升,即使是燃油车也能提供出色的智能体验。由于当天中午有雨,我们主要在国道上进行了试驾。实际驾驶中,星瑞东方曜的动力响应迅速,底盘稳定性也令人印象深刻。无论是超车还是应对复杂路面,车辆的表现都非常出色。 总体而言,这次试驾经历令我对星越L东方曜和星瑞东方曜非常满意。它们的表现不仅证明了吉利中国星系列在燃油车市场的成功,也反映了消费者对其高品质定位的高度认可。无论是外观设计、内饰配置还是动力表现,这两款车型都展现出了卓越的品质和性能,值得推荐给追求高品质驾驶体验的用户。

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    2024年9月25日,比亚迪集团迎来了一个历史性的时刻——第900万辆新能源汽车在深汕工厂顺利下线。这一里程碑不仅标志着比亚迪成为中国乃至全球首个达成第900万辆新能源车下线的车企,更彰显了比亚迪在新能源汽车领域的领先地位。值得一提的是,从第800万辆新能源车在泰国工厂下线到第900万辆在深圳下线,仅仅用了83天,能超越比亚迪的也就只有比亚迪了。 2024年,比亚迪汽车在电动化进程中全面提速。国内市场渗透率在7月和8月连续突破50%,这意味着每卖出两辆新车,就有一辆是比亚迪新能源车。这一成绩不仅反映了消费者对比亚迪产品的高度认可,也显示了比亚迪在国内市场的绝对领先地位。 在国内市场持续领跑的同时,比亚迪在海外市场也表现出色。比亚迪不仅在欧洲传统汽车强国市场站稳了脚跟,还在东南亚、南美洲等新兴市场取得了突破。特别是在泰国,比亚迪不仅建有生产基地,还积极布局销售和服务网络,进一步提升了其在全球范围内的影响力。 作为比亚迪高端子品牌的仰望,自推出以来,便以其独特的定位和卓越的产品赢得了市场的青睐。首款车型百万级新能源硬派越野车仰望U8自上市以来,累计交付量已超过8000台,赢得了广大消费者的认可。紧接着,第二款百万级纯电性能超跑仰望U9也已量产上市,并且正在稳步交付中。 作为比亚迪高端子品牌的第二款车型,仰望U9自发布以来就备受关注。这款百万级纯电性能超跑不仅拥有令人瞩目的外观设计,更在技术上实现了多项突破。U9采用了比亚迪最新的易四方和云辇-X系统,这些技术不仅赋予了U9强大的动力性能,还使其具备了出色的操控性和稳定性。此外,U9还采用了超级碳舱、全新一代CTB(Cell to Body)技术和超混结构等创新技术,确保了车辆在极端情况下的安全性。 比亚迪之所以能在短时间内实现如此迅猛的增长,与其明确的市场策略密不可分。首先,比亚迪在产品研发方面始终保持领先地位,不断推出具有竞争力的新产品。其次,比亚迪注重市场布局,不仅深耕国内市场,还在全球范围内积极拓展销售渠道。此外,比亚迪还注重品牌形象建设,通过高端子品牌仰望等系列产品的推出,进一步提升了品牌形象。 比亚迪的成功不仅体现在销量和市场份额上,更在于其不断创新的精神和对未来的前瞻性规划。从第900万辆新能源汽车下线,到仰望品牌高端化进程的稳步推进,再到海外市场布局的深化,比亚迪正在以实际行动证明自己的实力和决心。未来,随着新能源汽车市场的不断扩大和技术的不断进步,我们有理由相信,比亚迪将继续引领中国汽车工业迈向新的高峰。

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    大家有没有关注2024年上半年国内主流上市车企的净利润和单车利润情况?比亚迪的单车盈利仅为8450元,这让很多人感到疑惑:卖车怎么会这么不挣钱吗?尽管比亚迪的单车利润在上市车企中仍处于较高水平,但仍低于特斯拉、长城、吉利和理想等品牌。不过,值得欣喜的是,比亚迪上半年的净利润达到了136.3亿元,在国内主流车企中位居榜首。可以看出比亚迪主要还是依靠的是规模效应和薄利多销取胜。 我认为,比亚迪的单车盈利之所以这么低,主要是因为选择让利于用户,而非不愿盈利。在确保公司利润的同时,比亚迪通过强大的规模效应、自主供应链体系以及不断创新的技术,为消费者带来了众多高性价比的车型。比亚迪的目标是让大家都能买得起车,买得到好车,通过薄利多销的方式,有效地打击了合资品牌的暴利空间,用一己之力改变了中国汽车市场的利益分配格局。 当然,这一切的背后离不开技术和规模的支持。从研发投入来看,比亚迪在这方面也毫不含糊。2024年上半年,比亚迪的研发费用高达196.2亿元,在A股超过5300家上市公司中位列第一,妥妥的“研发之王”。自2011年以来的14年间,比亚迪累计研发投入接近1500亿元。如此巨额的研发投入,使比亚迪掌握了包括刀片电池、CTB车身一体化、IGBT、e平台3.0、易四方、云辇以及第五代DM技术在内的多项领先技术。这些技术不仅成为了比亚迪新能源汽车的核心竞争力,也为高端车型如仰望U8和腾势Z9系列提供了坚实的技术平屏障。 比亚迪的战略不仅体现在对新技术的不懈追求上,还在于其具有竞争力的定价策略。通过技术创新、垂直一体化生产模式、规模化生产和强大的自有供应链系统,比亚迪实现了“电比油低”的目标。这些举措不仅让消费者以更低的价格享受到高品质的汽车体验,例如,比亚迪不洗成本的在其插混车型中全系标配了12V磷酸铁锂启动电池,为用户提供了更好的使用体验。这样的决策背后,是对用户体验的高度重视。借助国内产业的优势,比亚迪正不断冲击并重塑传统合资车的市场格局,展现出中国品牌的强大实力。

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    2024-09-12

    来成都车展比亚迪9号专馆打卡了,在腾势展台看到了我心心念的两款车型--腾势Z9GT与Z9。 来打卡的人真不少,足以看出腾势Z9 GT和Z9的受欢迎程度。Z9 GT采用了独特的轿跑溜背式设计,也不难理解会被大家称为腾势帕美了。Z9 GT配备了高性能的三电机配置,还有15度蟹行、圆规掉头等一系列前沿黑科技,可谓是赚足了观众的眼球,毕竟这是我们自己的高性能豪华轿跑。而Z9则是以一种更为经典优雅的姿态示人,两者各具特色,都展现了腾势在设计和技术上的深厚功底。 Z9GT不仅拥有动感十足的外观设计,还搭载了先进的智能驾驶辅助系统,包括33个智能驾驶传感器,使得车辆能够实现高精度的环境感知,支持高快领航和城市领航。内饰方面,车内布局与N7相似,木纹饰板、大尺寸悬浮式中控屏、2个最大50瓦的无线充电面板以及水晶材质的换挡杆和实体按键等。这些细节处理,彰显出了腾势对于豪华的理解与追求。Z9 GT前后排座椅均支持电动调节,配备了主加热、通风以及10点式座椅按摩。副驾为零重力座椅,增加四项调节腿托。前排座椅还配备了主动侧翼,过弯时可以提供额外的支撑性。除此之外,Z9 GT还配备了前后智能冷暖冰箱,支持35℃-50℃的制热和零下6℃制冷,放个香槟和冰可乐都不是问题。 Z9轿车版同样基于“易三方”整车智能控制技术平台打造,继承了腾势的高性能血统,但在设计上更偏向于传统豪华轿车的感觉。双日冕大灯作为腾势家族化的设计语言之一,在两款车上都有所体现,不过Z9轿车版的前脸由于没有Z9GT那样夸张的线条,看起来更加内敛。21寸轮毂搭配修长的车身线条,给人一种稳重大气的感觉。 无论是Z9GT还是Z9,它们都在不同的维度上诠释了腾势品牌对于未来出行方式的思考与探索。从Z9GT的创新科技到Z9的经典美学,每一款车型都让人心动不已。而腾势总经理赵长江透露的Z9GT订单量超过15000台的消息,更是证明了市场对这款车型的高度认可。 如果你也想体验这腾势Z9 GT和腾势Z9,赶紧来成都车展比亚迪9号专馆吧!

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    2024-08-31

    今天还打卡了iCAR展台,我们来聊聊新上市的iCAR 03T~ 一到iCAR展台,我就被iCAR 03T的硬派风格和方正设计的给吸引到了。激进的侧包围、贯穿式进气口等设计,打造出原厂宽体的独特风格,再搭配上「多伦多红」与「电力黄」这两款新配色,简直不要太帅~ 它不仅继承了03系列“超预期操控”与“智能平权”的优点,标配了19寸轮毂,离地间隙达到了225mm,在城市中也能享受越野的乐趣。iCAR 03T全系支持L2++级别的智能驾驶辅助系统,加上新增的3颗毫米波雷达和8颗超声波雷达,出行更安全。除此之外,还支持高速领航、城市记忆行车、跨层记忆泊车等高阶智驾功能。 在座舱体验这块,采用了8155芯片,采用了卡片式UI设计,符合年轻一代的审美与使用习惯。iWD智能电控四驱系统升级,前后双电机峰值功率达205kW,拥有1.6吨拖挂牵引资质,3.3kW外放电能力,平时露营烧烤啥都能轻松应对。 iCAR品牌还带来了丰富的周边生态,从露营装备到日常生活用品,应有尽有。生态小书包、加强行李平台等配件,可以根据个人喜好进行定制。对于喜欢露营和自驾的朋友简直不要太友好。展馆还有“会买车咖啡创业版”,买一辆iCAR 03T就能创业了,想出这个创意的人简直太牛了~ 在我看来,iCAR 03T 不仅仅是一款车,更是生态产品,满足了年轻人的个性化需求和自我表达。

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    8月20日,在2024腾势汽车科技日暨腾势Z9GT预售发布会上,正式发布了其全新专属的整车智能控制技术平台——易三方,并同步预售了腾势Z9GT与腾势Z9两款旗舰车型,预售价区间为33.98万元- 41.98万元。 易三方技术,作为腾势汽车与比亚迪集团技术集大成者,是全球首个实现三电机独立驱动和后轮双电机独立转向技术融合控制的整车智能控制技术平台。与此同时,它还融合了第五代DM技术、e平台3.0 Evo等技术优势打造出的插混纯电平台,并将插混纯电同平台的动力架构、全球首创的三电机独立驱动+后轮双电机独立转向控制架构、智电融合的整车智能架构三大架构融合,共同构成了易三方技术的核心框架。该技术既适用于插电式混合动力平台,也兼容纯电动平台,这使其成为非常灵活且适应性广泛的技术解决方案。 值得一提的是,易三方技术还特别引入了五大核心功能,包括极致转向、圆规掉头、易三方泊车、低附路面增稳系统和智能蟹行,这些功能的引入,极大地提升了车辆的操控性和灵活性。特别是后轮双电机独立转向技术,它能使车辆执行同向转动和“内八字”与“外八字”转向动作,显著提升了车辆在复杂驾驶环境下的适应能力和安全性。 作为全球首搭易三方平台的腾势Z9GT,其性能与操控堪称卓越。在新技术的加持下,腾势Z9GT能够真正做到整车智能化和动力电动化。同时,有了易三方技术的加持,腾势Z9GT可以实现“三电机独立驱动”,这一设计赋予了车辆后轮主动转向的能力,显著缩短了转弯半径。在此前的麋鹿测试中,腾势Z9GT的速度突破85km/h,转弯半径仅为4.62米。另外,腾势Z9GT还搭载云辇-A智能空气车身控制系统,兼顾高性能与灵活性。在140km/h的超高速下,即便发生爆胎,车辆也能保持三轮行驶不跑偏,确保了驾驶者的安全。 除了极致的性能与操控,腾势Z9GT在整体的外观设计方面同样让人惊艳。腾势Z9GT采用全新设计理念“Elegance in Motion——优雅之势”,拥有对标帕拉梅拉的设计美学,被誉为全球最优雅的豪华旗舰GT。作为全球首辆双平台搭载CTB架构的车型,Z9GT不仅保持了动感低趴的外观线条,还提供了媲美奔驰S级的超大空间。车内智臻尊享座舱的设计更是将豪华感与舒适性完美融合,为驾乘者带来了前所未有的尊享体验。 在智能化方面,Z9GT搭载了多激光雷达方案和高阶智驾系统“天神之眼”,全车配备33个智驾传感器,实现L2+级别的智能辅助驾驶能力。要知道,截至7月,比亚迪L2级智能驾驶的搭载量超过350万辆。腾势汽车将基于所搭载的天神之眼智能驾驶辅助系统,不断迭代升级软件版本,腾势Z9GT将成为比亚迪集团首搭BAS 3.0+的车型。 与腾势Z9GT一同亮相的还有腾势Z9(三厢版)。作为腾势汽车的另一款旗舰车型,腾势Z9同样搭载了易三方整车智能控制技术平台,以卓越的性能和无与伦比的舒适度,满足了用户商用、家用等多元化出行需求。无论是城市通勤还是长途旅行,腾势Z9都能为驾乘者带来舒适、安全的出行体验。 腾势汽车自成立以来,始终坚持以用户为中心,不断探索和实践,力求为用户带来更加卓越的产品和服务。这次搭载了易三方技术的腾势Z9GT与Z9车型的推出,不仅是技术创新的胜利,更是对未来智能出行愿景的坚定承诺。让我们共同期待,它们将如何引领行业走向更加智能、环保、高效的未来。

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    2024-08-14
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    SUV顶流宋家族再焕新,昨晚比亚迪正式带来了两款备受瞩目的SUV车型——宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i,它们均采用了先进的第五代DM技术,实现百公里NEDC亏电油耗仅需3.9L,满电满油状态下综合续航可达1500公里,开创中型SUV油耗3时代! 当然,两款新车型最大亮点就在于搭载比亚迪第五代 DM-i 插电混动系统,都拥有出色的燃油经济性。其中,宋PLUS DM-i的百公里亏电油耗仅为3.9L,满油满电综合续航1500km,这在中型SUV市场中处于领先水平。随着新款车型的发布不仅刷新了SUV的油耗记录,也进一步丰富比亚迪的产品矩阵,巩固其在新能源汽车市场的地位,为中型SUV市场树立了新的标杆! 除了燃油经济性,此次新车型在空间布局也下足了功夫,宽敞的座舱空间和充足的乘坐空间,满足用户在多种场景下的用车需求,与此同时,还配备了丰富的智能科技功能,如智能语音助手、导航系统、安全驾驶辅助功能等,大大提升了驾驶乐趣和便捷性以及行车安全,降低了驾驶风险,为更多家庭带来更加美好、舒适、安全的出行体验。 价格方面,这两款车型也是相当亲民,价格区间定为13.58万-17.58万。截至目前,宋家族累计销售260万辆,这庞大的数字背后,不仅展现了比亚迪宋家族在新能源市场上的强劲竞争力,更体现了消费者对其品质、产品力、性价比乃至亚迪品牌的高度认可。相信新车一推出,又将会吸引一大波粉丝。

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    2024-07-26

    中国汽车品牌实力尽显,在全球舞台上的影响力正日益增强!从乘联会的数据来看,中国品牌集体向上,今年上半年销量前十榜单中,中国品牌强势占据六席,比亚迪以1607145辆的惊人销量傲视群雄。比亚迪泰国工厂竣工,第800万辆新能源汽车下线,更是标志着中国新能源汽车走向世界的坚实步伐。 打造令人尊敬的世界级品牌绝非易事,但“敢为人先”是中国品牌的鲜明特色。就像云飞总在论坛上说的:“中国汽车品牌越卷越强,产品越卷越好、服务越卷越好、品质越卷越硬、技术越卷越强、市占越卷越高”。中国制造走向中国智造,中国品牌全球化做的越来越强。比亚迪以其高速发展的势头,不仅在国内市场稳坐冠军宝座,更在全球新能源汽车领域崭露头角。技术创新、产品迭代、服务质量、品牌影响力,比亚迪在每个环节都力求卓越,从最初的30%市占率跃升至如今的60%,展现了中国品牌无畏挑战、持续进取的精神。 比亚迪在新能源汽车核心技术上的深耕,尤其是第五代DM技术的问世,让其在新能源市场中建立了难以逾越的技术壁垒。同时,比亚迪的全球化布局也在不断推进,泰国工厂的落成,标志着中国新能源汽车的全球征程迈入新阶段。 中国汽车产业正加速国际化进程,越来越多的品牌选择在海外开设经销渠道并建厂。未来中国汽车将进一步走向全球,成为中国制造的最闪亮的名片。比亚迪作为行业领头羊,不仅在国内市场取得骄人成绩,更在海外市场赢得了广泛赞誉。每一次跨越,都是对中国汽车品牌实力的一次有力证明,也是对全球汽车产业格局的一次重塑。

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    2024-07-14
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    2024-07-02

    在你的印象里,10万级别的车是怎样的?估计你会觉得安全性和用料方面一般吧?说实话,我之前和你的印象差不多。但是看完最近一期懂车帝《懂车大爆炸》的拆解节目后,彻底改变了我的这种刻板印象。特别是国产10万级别的汽车,它们的安全性能和用料质量竟然如此出色。 这期节目懂车帝围绕比亚迪秦L和银河L6进行了拆解,分别从3个大项”安全设计”、“用料”、“动力总成”及13个小项对两辆车进行了横向对比,秦L分别在前防撞梁、乘员舱、底盘、油箱、发动机、变速箱、电控、车内软装等8个方面领先,银河L6在防撞梁、前悬架、后悬架等3个方面领先,双方在防锈工艺和超高强度钢的用料占比上是不分伯仲的。银河L6和比亚迪秦L拆解展现良心用料,尽管行业内卷现象愈演愈烈,但令人欣慰的是,产品质量并未因此下滑。实际上,两款车的选材和工艺均展现出了超高的水准。这充分展现了中国汽车品牌对产品品质的坚定追求和精益求精的造车精神。 这一拆解结果不仅颠覆了过去合资车在10万级市场独霸的局面,也证明了中国汽车品牌在性能、设计与品质上已实现全面超越。比亚迪秦L和吉利银河L6的成功,标志着中国工业能力的质变,特别是在汽车工业领域,比亚迪等一众国产品牌已成为全球竞争中的佼佼者。 回顾过去,中国消费者曾对合资车充满向往,但如今,国产品牌的崛起让这种羡慕之情逐渐消散。中国汽车品牌,正以其实力与创新赢得国内外市场的认可。这不仅是技术与设计的胜利,更是中国工业体系成熟与完善的体现。随着中国品牌持续加大研发投入,深化技术创新,相信中国汽车产业将书写更多辉煌篇章,不仅在国内市场站稳脚跟,更将在全球舞台上绽放光彩。

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    打击黑公关是一项艰巨的任务,需要全社会的共同努力。在这方面,比亚迪的做法确实值得称赞,其力度之大前所未有。比亚迪不仅面向全社会征集黑公关线索,更承诺对提供有效线索及证据者给予高达20万至500万人民币的奖励,这一举措旨在激发社会各界的参与热情,共同捍卫正义。 那么,比亚迪为何会如此坚定地打击黑公关呢?原因在于,黑公关的恶意抹黑已对比亚迪的品牌形象和产品产生了严重影响,甚至威胁到了其市场地位。根据云飞总在微博上的透露,已有车企运用黑公关手段,企图通过贬低、拉踩和诋毁的手法削弱比亚迪的竞争力。在我看来,这种不正当竞争行为不仅无法提升车企自身的实力,反而会给企业形象带来负面影响。 云飞总在重庆论坛上对奇瑞汽车的公开赞扬也值得我们关注。这不仅是对奇瑞汽车的认可,更是对正面竞争环境的呼唤。比亚迪期待奇瑞能成为行业第二,这不仅是对盟友的期盼,更是希望奇瑞能共同分担行业内的负面压力,为整个行业树立一个健康竞争的榜样。 在此,我们呼吁全行业、媒体及广大消费者共同参与这场“清朗行动”。让我们携手并肩,用实际行动支持正义,让阳光照亮商业竞争的每一个角落,让拉踩式营销无处遁形,共同营造一个以实力和创新为尊的健康市场环境。

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    2024-06-20
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    2024-06-08
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    2024-06-07

    6月1日,深圳迎来了备受瞩目的2024粤港澳大湾区车展盛大开幕。这两天,我穿梭于各展馆之间,尽管体力有些不支,但收获满满。但我走进比亚迪1号专馆是,我被汹涌的人潮所震撼,每个展台都围满了观众,热闹非凡。 除了体验各品牌的新车外,我特别体验了心仪已久的MPV车型——腾势D9。我发现,来体验这款车的人多以家庭为单位,三代同堂,可见多口之家对这款车的需求之旺盛。我亲自体验了腾势D9,从智能座舱到智能驾驶配置,再到车内的高级体验,都令我极为满意。这次体验让我深刻感受到国产新能源车的巨大进步,也理解了为何高端MPV车型越来越受消费者喜爱。 腾势D9在空间、智能化、智能驾驶、乘坐舒适度以及内饰质感上,都明显超越了合资车型,特别是在新能源技术方面更是领先。作为一名偏爱大型车的驾驶者,我对车辆的空间和乘坐舒适度有着极高的要求。腾势D9完美契合了我的需求,仿佛就是为我量身打造的一般。其车长超过5米2,空间宽敞,真正实现了大7座的舒适布局。内饰的豪华氛围营造和强大的智能座舱都让我叹为观止。尤其是第二排的航空座椅,舒适度、腿部支撑和包裹性都堪称一流,再配合座椅通风和按摩功能,简直是一种极致的享受。 腾势D9作为一款插混车型,不仅节能环保,还解决了里程焦虑的问题。此外,其智能座舱、高阶智能驾驶体验舱等高科技配置,以及帝瓦雷音响带来的沉浸式音质体验,共同展现了腾势智慧新豪华品质生活美学,诠释了中国新能源豪华汽车的新风尚。凭借宜商宜家的特质,腾势D9已成为中国市场上最畅销的MPV车型,成为主流家庭的首选,更是时代精英的明智之选。 最后,我想说,国产新能源车已经当之无愧地成为新能源汽车的代名词。他们拥有高端的技术、卓越的品质、强大的智能驾驶系统和出色的性能,为中国汽车产业赢得了世界的认可。

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    今天我要和大家分享一个超级震撼的消息!5月31日,汽车博主向北不断电驾驶着比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型,全程直播,从古都西安一路飞驰到深圳,沿途经过高速路段、城市道路,历经各种路况和极端天气的考验,最后跑出了一个惊人的实测数据——满油满电续航里程高达1977公里!你没听错,就是1977公里!综合油耗仅3.37L/百公里,续航达成率高达98.85%!这应该是所有新能源车中续航达成率实测续航最高的车了,全程的路况、车速以及天气情况都比较符合日常的用车情况,这个续航成绩还是非常有参考性的。 比亚迪,这个我们熟悉的名字,又一次用实力证明了自己在新能源领域的领先地位。2024年5月28日,比亚迪就发布了第五代DM混动技术,热效率达到了行业最高水准的46.06%,开创了油耗2时代,引领全球混动进入新时代!这次实测挑战,也是对新能源汽车有续航焦虑的有力回应。同时,它也告诉我们,在新能源汽车赛道上,真正的续航能力才是王道! 秦L DM-i之所以能够取得如此优异的成绩,离不开比亚迪深厚的技术积累和不断创新的精神。作为全球最早研发插电混动技术的企业,比亚迪已经深耕这一领域近21年,拥有11大研究院和10万研发人员团队,这样的技术实力和人才储备,真的是深不可测!而且,秦L DM-i在高速极限测试中展现出的续航表现更是令人叹为观止,达到近2000km的续航,这真的是工业奇迹啊! 我想说,比亚迪的这次实测挑战,不仅是对自身技术实力的自信展示,更是对整个新能源汽车行业的一次有力激励。它让我们看到了新能源汽车的无限可能,也让我们对国产新能源汽车的未来充满了信心!最后,我要为比亚迪点赞,为国产新能源汽车点赞!让我们一起期待国产新能源汽车在未来的道路上越走越远,创造更多的辉煌!

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    5月24日,“全球第一辆插电混动汽车诞生地”揭牌仪式在比亚迪西安高新工业园正式揭幕。“全球第一辆插电混动汽车诞生地”纪念牌的矗立,不仅是对比亚迪DM插电混动技术作为行业开创者的见证,也是对比亚迪20多年来在插电混动领域不懈努力的诠释。同时,这也是中国新能源汽车市场发展的重要里程碑。 2008年12月,全球第一辆插混诞生西安——比亚迪F3DM在西安比亚迪高新工业园量产下线。该车型搭载的DM(Dual Mode)双模技术,开创了以电为主的混动技术路线,实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式,不仅打破了对专业充电站的限制,还带来了超越传统燃油车的驾驶体验和动力性能。 作为全球最早研发插电混动技术的企业,比亚迪自2003年进入汽车行业后,便着手展开混合动力车型的研发工作。经过四代技术创新,比亚迪确立了插电混动技术在混合动力领域中的主流地位,推动了中国插电混动市场的大爆发。从2020年到2023年,短短三年,比亚迪插混车型销量增长30倍,从2020年的4.8万辆增长到2023年的143万辆。如今,比亚迪的插混车型销量全球第一,在中国,每卖出2辆插混,就有1辆是比亚迪。 5月28日,比亚迪第五代DM技术将在西安发布,这项技术将再一次创造低油耗的新纪录,形成对传统燃油车的又一次颠覆,敬请期待!

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    2024-05-25

    在全球汽车产业加速向绿色、智能、可持续方向转型的当下,中国的新能源汽车已崭露头角,成为引领全球汽车产业发展的重要力量。然而,5月14日美国商务部发布消息称,在对华加征301关税4年复审期结束之后,美方决定在原有的301关税的基础上进一步加征关税,加征关税类目包括光伏设备、锂电池、矿产、半导体、机械设备、医疗器械等,而最引人注目的则是电动车类目,将原有的25%关税税率提高到100%。这一举措并不能阻挡中国新能源汽车全球化的步伐,反而暴露了美国在全球汽车产业竞争中的心虚与焦虑。 中国新能源汽车的崛起,源于技术、政策与市场的合力推动。比亚迪等领军企业凭借持续的技术创新和市场竞争,已经在全球范围内树立了良好的品牌形象。他们不仅拥有自主研发的核心技术,更通过产业链整合,实现了从零部件到整车的垂直整合,大幅提升了产品的性价比和竞争力。 面对美国的高额关税,中国新能源汽车企业并未退缩。相反,他们积极调整市场策略,加大在其他国际市场的拓展力度。以比亚迪为例,其在墨西哥推出首款新能源皮卡车型“SHARK”,便是其全球化战略的重要一步。这款车型不仅展示了比亚迪在新能源技术领域的实力,更彰显了其对于全球汽车市场的深刻洞察和战略布局。 美国加征高额关税的举措,虽然短期内可能会对中国新能源汽车企业带来一定的压力和挑战,但长远来看,难挡中国新能源汽车全球化的大趋势。相反,这一举措可能会加速中国新能源汽车企业在全球市场的布局和拓展。同时,这也将促使全球汽车产业加快向绿色、智能、可持续方向转型的步伐。中国通过自由贸易和开放创新,推动新能源汽车产业的快速发展。面对中国新能源汽车的崛起,美国试图通过加征高额关税来维护自己的利益,但这只会让其在全球汽车产业竞争中更加被动和落后。 总之,拜登加税难挡中国新能源汽车全球化浪潮。比亚迪称就没打算去美国买车,通过拜登这么以宣传,反而是让全球更多人知道了中国新能源汽车的优势,拜登为中国新能源代言已经是妥妥的了。中国新能源汽车企业凭借技术、政策与市场的合力推动,已经在全球汽车产业中占据了重要地位。未来,他们将继续引领全球汽车产业向绿色、智能、可持续方向转型,为全球汽车产业带来更多机遇和挑战。

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    2024-05-18
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    2024-05-11

    在中国电动汽车百人会论坛这一年度盛事中,3月16日,业界精英齐聚北京钓鱼台国宾馆,共同探讨中国新能源汽车产业发展的新纪元。比亚迪总裁王传福、品牌公关处总经理李云飞的发言,不仅揭示了新能源汽车行业的现状,同时还确定了一点的是:智能化下半场正在换挡提速! 王传福预测,新能源汽车的渗透率将持续走高。截止24年3月中国新能源汽车渗透率已突破到48.2%,按照这个速度未来短期内可能会突破50%的大关。标志着新能源汽车已经逐渐占据了市场的主导地位,新能源汽车更是已经成为大势所趋。而在这不可逆转的趋势中,智能化正成为新能源汽车发展的重要方向。 智能化领域,王传福提出了下半场所面临的“换挡提速”,他认为新能源汽车的未来在于智电融合的整车智能,即将汽车打造成一个高级智慧生命体。比亚迪的璇玑架构正是这一理念的具体实践,它打破了车控、智舱、智驾的传统界限,实现了电动化和智能化的高效融合。整车智能不仅让驾乘更安全、更高效,更赋予了整车智能持续进化的能力。比如,易四方泊车技术的推出,就是建立在整车智能基础上的一次技术革新,它结合四电机灵活平稳的控制能力,实现了精准旋转入库,为智能泊车树立了新的标杆。 与此同时,插电混动技术的重要性被再度强调。中国科学院院士欧阳明指出,插电混动技术是目前功能和应用场景最全的技术路线,当前插电混动囊括了燃油、插电、增程、纯电动的所有功能,是名副其实的“全能选手”。随着电池容量的增加,纯电续航里程不断提升,加之越来越多的车辆配备直流快充,结合充电桩设施的快速普及与优化,插混车型在日常使用中的便捷性与实用性得以大幅提升。就拿DM插电混动技术来说,它不仅比增程技术更可靠、更领先,而且在动力性、经济性方面也比燃油动力更有优势,进一步巩固了新能源汽车替代传统燃油车的市场地位。 然而,随着新能源汽车渗透率的不断提高,市场竞争也愈发激烈。在这个“内卷”与“外卷”并存的时代,车企只有不断创新、不断提升产品质量和技术水平,才能在市场中立于不败之地。中国汽车品牌应该携手一起,共同打造令人尊敬的世界级品牌,不能打破底线下“黑手”,需要共同打造良好的市场竞争环境。 比亚迪的智能化战略,不仅为新能源汽车行业的发展指明了方向,更为中国汽车品牌的崛起注入了强大的动力。未来,随着智能化技术的不断进步和应用,新能源汽车必将成为未来乘用车市场中的主角。

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    2024-03-23

    汉唐荣耀版强势登场,比亚迪以16.98万起的亲民价格,再次展现其强悍的成本控制力,直接转化为市场定价的话语权。库克或许是目睹了此情此景,所以才宣布不造车的吧?还有,小米看了估计都要连夜调整PPT售价了,可见比亚迪对汽车市场的冲击影响之大! 汉唐双雄,荣耀再续!比亚迪在中高端新能源市场的布局,犹如古代“文景之治”、“贞观之治”的现代演绎,以最大诚意、极致努力和智慧策略,打造出20万级国产新能源市场的全新气象,引领中国汽车自主品牌昂首步入“开元盛世”。比亚迪购车首选的印象深入人心,头部集中效应日益凸显。 在我看来,电比油低的背后,是比亚迪为代表的民族工业对汽车产业格局的深度革新。曾经遥不可及的合资小车如今在同等价位下黯然失色,这归功于比亚迪等国产品牌的努力,它们打破了国外公司的技术壁垒,让消费者实实在在享受到新能源带来的实惠。表面上是价格战,实际是技术战。比亚迪在混动和纯电两方面都有深厚的技术积累,比日系更省,比德系更好开。 当前新能源汽车行业正处于2010年智能手机爆发前夜,新能源和燃油车相继降价,已经形成了对立阵营。以比亚迪为首的这一众国产车用一系列雷霆手段加快了行业洗牌,提前推动产业变革。面对比亚迪全方位覆盖式的进攻,无论是跟进还是坚守,其他品牌在上层市场竞争中均压力山大。随着更多国产品牌的加入,必然加速新能源取代燃油车的步伐。 比亚迪汉唐荣耀版携“电比油低”理念,直击合资B级车腹地,#让燃油车再次破防#。 秦PLUS荣耀版的率先行动已然激起涟漪,合资A级车市场份额步步紧缩。汉唐荣耀版以16.98万起的亲民价格,坐稳中国旗舰宝座,六边形全能战士横扫战场,打破合资中高端市场的封锁,引领B+C级车市场。 比亚迪作为全球新能源汽车产业的领军企业,汉唐荣耀版的发布无疑是对其市场领导力的再次强化与提升。“电比油低”正逐渐成为驱动购车决策的新主流意识,标志着新能源汽车全面替代燃油车时代的正式拉开序幕。通过持续的技术革新和全产业链整合优势,比亚迪正以前所未有的力度推动这场汽车行业历史性的变革进程。

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    2024-03-03

    全新极氪001作为纯电猎装轿跑的代表作,以其卓越的性能、智能科技和全方位安全设计,对用户和整个新能源汽车行业产生了显著影响。新车售价仅需26.9万元起,展现出无可比拟的产品优势。我会从性能、操控、安全、三电、座舱、智驾等6个方面来总结,让你对极氪001有个更清晰的认识。 性能:全新极氪001采用了「双联齿行星排减速器」,实现行业第一的98.69%系统效率,扭矩密度260 N·m/kg。后驱版零百加速为5.9秒,四驱版零百加速为3.3秒,最大功率580 kW,最大扭矩810 N·m。 操控:搭载了最新的智能底盘系统、双腔空气悬架,配合CCD电磁减振系统,做到了操控与舒适兼顾。CCD电磁减振、双腔空气悬架与「智能魔毯」的加入,能毫秒级调节悬架软硬度,确保在各种路况下也能带来非常好的舒适度。 安全: 「主动安全」:全系标配激光雷达,通过融合被动安全结构与前沿主动安全技术,大幅提升对车辆、行人和非机动车的识别率,更能识别系统数据库之外的各类非标准障碍物,以全方位、全天候、无死角的安全策略。率先应用车载卫星通信技术,实现全天候在线保障用户出行安全。 「被动安全」:全系标配一体式压铸后端铝车身,后碰撞时变形量可减少12%, 三电:全新极氪001采用了全栈800V,入门车型续航里程达到750km,首发140度麒麟电池,纯电续航最高可达1032KM。采用的神行电池,实现充电5分钟续航增加256公里,从10%到80%仅需15分钟。用户权益方面,全新的极氪001提供了终身免费充电服务。 智能座舱:全新极氪001标配8295智能座舱芯片,搭载最新ZEEKR 001 OS 6.0系统,全系标配15.05英寸 2.5K柔性 OLED中控大屏、13.02英寸高清仪表屏和35.5英寸AR-HUD,支持三屏SR实时渲染,还有Kr AI大模型、场景工坊、连续语音对话等丰富功能。触控与语音交互之外,全新极氪001拥有一套行业独有的「眼神识别」算法——眼神交互。启动EVA,只需一个眼神,系统就能直觉操作,调节后视镜、升降车窗、关闭车门等。 智驾:采用Mobileye新一代智能驾驶方案与EVO域控平台,全面提升感知算法精度,实现泊车、高速及城市智能驾驶全场景覆盖, 改款后的极氪001凭借其强大的综合性能、高效的充电解决方案、出色的智能化水平以及全方位的安全保障,在30万级纯电轿车市场树立了新的标杆。它不仅提升了自身的产品力,几乎消除了原有槽点,而且以极具竞争力的价格策略和丰富的免费权益,进一步增强了市场吸引力,无疑将对同级别竞品产生较大压力,推动整个30万纯电轿车细分市场的竞争格局和发展方向。

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    完美,星越L也能用上车道级导航了图8完美,星越L也能用上车道级导航了图8
    完美,星越L也能用上车道级导航了图9完美,星越L也能用上车道级导航了图9

    对于星越L来说,车机硬件最吸引大家的应该就是三连屏和8155车规级芯片了。原本以为有这么强的硬件加持,车机系统的体验一定会很不错。但实际情况确实很一般,最开始连流畅度都没怎么解决好,也就1.5好点,但流畅度也算一般。软件商店可用的软件比较一般,大家想要的QQ音乐、网易云音乐、百度地图、高德地图一个都没有(车机版地图版本老就算了,还经常位置漂移,一直错误提醒)。 好吧,车机不好用我忍了,我用华为hicar好吧。然而就这么简单的需求做的也是一塌糊涂。先是1.3、1.4的看运气连接,再到现在的时不时出现卡顿情况。(使用的导航软件一直卡着不动,从车机版高德换成手机版高德也是一样,地图完全不变化,华为的语音也操作不了,愣是得关闭华为hicar重启才行。)非常影响体验。把车机做成这样,估计也就只有吉利了,真是白瞎了8155和三连屏了。 最气人的是系统做不好又不开源,连软件安装权限也不给。车机互联也只提供了华为hicar,用华为hicar还得专门准备一部华为手机,这意味着OPPO、vivo、一加、小米的车机互联完全没法使用。而这些只要在应用商店推送个CarLife或者亿联就能解决的事,愣是不弄,真不知道怎么想的。在我看来,自带的应用商店就是个摆设,更新好几个版本了也没见有新应用上架。 因为这些问题,现在导航啥的都用的手机。三连屏啥的,也只能拍照的时候炫耀一下它的“高级感”,毕竟这是搭载了8155的车规级芯片。

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    华为HiCar总算是可用了图3华为HiCar总算是可用了图3
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    #星越L优缺点星越L这车是真的好开,但车机体验真是让人一言难尽... 我买这车有很大一部分是冲着三连屏和8155车机 芯片去的,想着车机能带来不错的体验,但实际的使用体验有点出乎意料和差强人意。今天简单的聊一下星越L车机的使用体验,谈谈优缺点。 优点:三连屏、8155车机芯片。除了硬件外,真说找不出啥优点了。 优点不多,缺点一堆。一直期待的三连屏和8155感觉成了鸡肋了,为啥这么说?系统优化不好,没有好的内容支持。流畅度啥的真的很一般,别说和手机比了,就连很多车机都比不过,完全没发挥出8155的车机芯片的优势,能优化成这样也挺难为程序员的。 导航:百度地图车机版很难用,经常出现漏报晚报的情况,路口、转弯都过了还没反应过来,已经走错好几次了,不知道是网络问题还是车机反应问题。百度地图车机版已经很久没更新了,很多新功能都无法体验。和高德车机版比确实差太多了,希望能早日上车机版的高德地图。 车机互联:没有CarPlay、CarLife,只有hicar意味着要想和车机互联只能是华为手机和不分荣耀手机的用户才行。没有Carlife和CarPlay,我忍了,买了个华为Mate40Pro连接hicar,用着挺好的,听音乐和导航的体验非常不错。可是好景不长,用了一两次后经常出现hicar正在启动中的情况,要想连上完全看运气。所以还是那句话,真不知道程序是怎么开发和测试的。听车友说1.4可以升级解决这个问题,但是升级后会有新的问题出现了,所以我就没更新了。我觉得车机互联这块还可以加上Carlife,本身也不需要什么成 本,这样还能让小米、OPPO、vivo以及其他品牌支持Carlife通道的手机也能体验车机互联,算是弥补车机的不足。 反正我对这车机是没啥期待了,为了不影响导航和音乐,给自己整了个平板,使用体验还不错,比车机好多了,就是有点白瞎了这三连屏... 总结:从用户角度来看,其实上面的一些问题都挺容易解决的。要么内置或者体提供下载一些大家需要的软件,或者开放软件安装的权限。光做这两个就能解决很多问题。如果你说怕安全问题,实在不行提供个CarPlay或者Carlife连接,我用手机也行。

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    科技感知1图233科技感知1图233
    科技感知1图234科技感知1图234
    科技感知1图235科技感知1图235

    9月17日提的星越L,目前已经快两个月了,今天简单聊聊星越L的车机。 这应该是最拉垮的8155车机了,系统虽然“不卡”但也不能说流畅,反正就是感受不到它的芯片用的是8155。其实我对流畅度没有太大要求,只要不会卡成PPT都能接受,不影响听歌、导航、装软件(1.2之后关闭了软件安装权限)就行。可是用了一段时间后,发现连这么基础的要求都满足不了 听个音乐不是开会员就是曲库不全,要想好好听个歌要么用hicar的音乐软件,要么用蓝牙音乐或者优盘。反正车机的那几个软件没一个是好用。既然都提供了这么多音乐软件,再加个网易云音乐应该也不是什么难事,实在不行把自带音乐做的好用点也行。 下面我们再聊聊车机版的百度地图,平时的基本导航其实还行,一般都可以导航的到。但是地点稍微偏僻就有可能把你导到沟里去,不知道是不是数据更新不及时的问题。除此之外还会经常出现过了路口才提醒你,已经走错好几次了,不知道是车机反应太慢还是网络卡导致。为了不再次出现这种情况,后面索性直接用手机导航。 之前觉得这些功能做的差点也就算了,自己弄个无线CarPlay盒子也能应付。可是这想法也不行了,我的车机系统是1.2之后的,已经没有安装权限了,试着找车机厂商给pid密码也行不通。最后弄来弄去也只有用华为的hicar了,可是就算是这样也用的让人糟心。华为hicar动不动就是在启动中,能不能连上完全看运气。真不知道做这车机是一群啥人,能把搭载8155的车机做成这样也是牛逼。车机做的烂也就算了,还一堆的限制。实在不行,你加个CarLife或者CarPlay进去让用户自己连接手机也行,也不至于做成这样。做的不好还一堆限制,真是不知道咋想。

    科技感知1图236科技感知1图236
    科技感知1图237科技感知1图237
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