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    #用车感受我是一月份提的车,一级鎏金绿。开到现在已经五个月了,4500多公里了,里程有点少。因为我上班地方离家不到500米,骑电动车都嫌浪费。车子平时主要是接接孩子(孩子住校,两星期放一次假),周末和朋友一起踏踏青。老婆有自己的车,这车主要是我开。开了4000多公里后,作为一个十几年驾龄的司机,想和大家分享一下驾驶凡尔赛的感受。 我比较喜欢轿车,买车最开始考虑的是思域。因为周末出游比较多,去的地方难免路况不好,不得不考虑通过性问题。郊游带的东西比较多,轿车后备箱比较小,装不下,所以迟迟下不了买的决心。SUV一直以来我都不感冒,我觉得臃肿蠢笨不秀气,油耗高,而且操控性也不好(个人感受,非喜勿喷)。综合考虑,可选的好像只有旅行车了,但旅行车的价格却令人望而生叹。就在准备将就一下买思域时,凡尔赛出来了,立刻喜新厌旧,弃思域迎娶了凡尔赛。 我这4000多公里,市内郊区各占一半。郊区多在城乡结合部的省道开,高速开的不多,只有上百公里。市区基本一个人开,郊游就是满载了。 五个月来,我已经很熟悉这辆车了。特把感受分享给大家,如有不对,欢迎指正。 一,动力。 起步时略显拖沓 ,动力不足,但是速度一上来就指哪打哪,后劲十足。不用开运动模式,超车变线游刃有余。 二,操控。 操控轻盈,方向盘低速轻高速稳。8at爱信变速箱丝般顺滑,不注意,根本觉察不出挡位变化。虽是涡轮车,但估计是因为小涡轮的缘故,没有别的车提速,涡轮介入时被人在屁股后猛踹一脚的感觉。 三,外观。 外观是亮点,修长低矮,底盘高。停车场总有人来打听是啥车,夸车漂亮。 四,空间。 乘坐空间不是特别巨大,但比上不足比下有余,属中规中矩那种吧。载物空间大,顶尖那种大。每次郊游,各种帐篷背包,自行车甚至折叠桌椅都能轻松放下,特别满意。 五,油耗。 油耗令人满意,我拿车时油耗显示是15+,估计在4s怠速运行过。前段时间慢慢已经开到6.9了。这段时间开空调,加之有事等人怠速开了一个多小时空调,变成7.1了。最低开过4.5(偶尔试了一次),省道开出来的,有人说定速巡航油耗低,下回试试。 六,配置。 特喜欢一键进入和启动,还有自动雨刷,自动大灯,尽显科技魅力。上车要做的只是驾驶,其余的是车自己做了。还有主副驾六向电动座椅,一般车副驾只能前后调节,可凡尔赛前后上下可调。这一点深得老婆欢心。 要吐槽的。 1,一级车没有导航,手机导航又不方便,百度carlife倒是能导航,但要有线连接,很是麻烦。准备上vR记录仪解决问题。 2,后尾门又大又重,没把子力气可扳不下来。订了电尾门,准备首保去装。 3自动启停烦,不过这个是个车基本都有,我上车就关。 另,抖动问题我没有碰到过,不过我也没有跑过4000转。还有不知是不是天气热的原因,前段时间开起来车有点涩涩的感觉,不顺滑,但跑了一趟高速好了,不知是什么原因。 买车时令人心烦的后轮拱砂石敲击声,不知是习惯了,还是轮胎磨光滑了的原因,居然感觉不到了,不过这是好事。 总结:从4000多公里的使用体验来说,凡尔赛令人满意。油耗低,配置高,虽然也有一些小毛病,但无伤大雅,14.37万的车,能做到这样,物超所值了。 以上是个人的一点感受,与大家共享。 感谢圈主推荐指导。

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    #用车感受我的凡尔赛是享不凡,一级车。虽然是入门版,但已是越级配置了。同价位性价比非常高,如无钥匙进入和启动,后视镜电动折叠并带加热,四窗一键升降,自动大灯,手机互联,定速巡航,自动雨刷,在同级合资B级车里比较罕见。 科技配置多了,用起来自然方便。但是,也会带来一些令人啼笑皆非的小插曲。 比如说自动雨刷,车买回后一直用的十分舒心,下雨时,它会根据雨量自动调整摆动的频率和快慢。但前一阵子,意外出现了。自动雨刷摆动时,总是发出咯噔的声音。仔细观察了一阵,发现是雨刮在每次刮到底时,会自动归位一下。就是这个归位动作会咯噔来那么一下异响。 为什么会异响呢?想了好几天也没头绪,新车并不响呀。直到有一天,我发现车挡风玻璃上的树叶,才恍然大悟。 雨刷异响前,我曾清理过挡风玻璃前的树叶。并顺便拉开雨刮条,清理了一下雨刮条。是不是放下雨刮时,让雨刮位置移动了,雨刮归位时与挡风玻璃边缘摩擦产生异响?嗯,有这个可能。 我尝试性的把雨刮往车顶方向提了提,然后打开雨刮,喷水摆动,果然不咯噔了。我还是不放心,过了几天下雨时,我又试了试自动雨刷。果然,只需把雨刮往车顶方向提一提,异响就会解决。 后来车友群的车友也有不少说到这个问题,我跟他们分享了这个方法。转念一想,不如发个帖,让更多被异响困扰的车友也尝试一下这个方法能否解决,于是有了此文。 准备在首保时让4S把雨刷往上调一下,一劳永逸解决这个问题,如有效再于大家分享。 祝大家用车愉快。 感谢圈主推荐指导!

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    #用车感受逛车圈及车友群聊车时,经常有车友说:凡尔赛会刹车点头、起步抬头。 这个现象存在吗?确实存在。我新车前300公里就是这样,但这并不是一个大问题。可以通过人与车磨合适应,或者用脚法,来改善这个问题。基本上后来都可以做到没有点头感觉。 刹车点头、起步抬头,其实是台小车就有这个现象。咱们学车时,有一句顺口溜叫:起步一挺胸,刹车三鞠躬",说的就是这个现象。 汽车在制动时,它的部分动能会转化为避震器弹簧压缩的势能。不松开刹车,弹簧就会一直被压着,直到汽车刹停。刹停后,因为避震器弹簧失去了压缩它的势能,被压缩的弹簧就会得到释放,会出现汽车点头现象。起步抬头也是同样道理。新手刹车时,因为力度掌握不好,往往会出现刹车点头、起步抬头。 那为什么一般的车,新手才会出现这种现象,而凡尔赛老师傅也会这样?问题出在凡尔赛的避震上。凡尔赛的phc避震的特点是高速硬、低速软。为了更好的舒适性,凡尔赛选择了更软的避震。大多数人,驾驶时大脑里有原来车的驾驶印象及习惯。一般车的避震比凡尔赛硬,咱们在踩刹车时,会以原先的力度去踩,所以也会点头。 这个问题其实可以通过脚法来改善。咱们在刹车时分两步。第一脚正常刹车,当车将停未停时,轻松一下刹车,让刹车处于将抱死而未抱死刹车盘的状态,让车随惯性前溜半米到一米的距离,使弹簧卸掉势能,就可以平稳停车了。起步时,不急于拉高速度,随速度加油,也就不会起步抬头了。 其实凡尔赛的设计就是偏舒适家居,这样的起步、刹车更能照顾家人的感受。 以上就是我对凡尔赛刹车点头起步、抬头的一点感受,供大家参考。其实这车开长了,并不需要刻意关注脚法,到时人车合一,就不会点头了。 祝大家用车愉快! 感谢圈主指导推荐。 💔爱车吐槽

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    凡尔赛上市以来共推出了七种颜色,分别是鎏金绿、太空银、珠光白、青岩灰、星夜蓝、碳晶黑、金沙铜。 我是武汉人,武汉雪铁龙4s店多,有七家。我买车时,选颜色把我难住了。这七种颜色个个看上去都很漂亮,不知选哪一种好。为了选色,我七家4s店跑了六家,十月国际车展去了三次。七种颜色除了金沙铜,我都见到了实车。并且,洗干净的展车见过,风尘仆仆停在停车场的车也见过。最后感慨,难选,因为每种颜色都有自己的特点,令人难以割舍。 首先说说主打色鎏金绿。鎏金绿的绿,比较独特。它既有暗金色的复古色彩,也有草绿色的军人气质。颜色多变,远处看更像棕色,近处和暗处又偏绿。阳光反射在车上,绿色上镀了一层金色,更符合鎏金雨这个名字了。这种颜色成熟庄重又不失时尚潮流,适合年龄稍长,但还紧跟潮流的中年男性。缺点是不耐脏,有点灰就看得见。 其次是太空银,我第一眼看见这个颜色时非常非常喜欢。洗干净的太空银,银色里面泛着蓝色,让人有一种在太空里漂浮的感觉,充满科技感。质感很棒,非常符合年轻人的审美。并且耐脏,沾点灰也看不见明显的污渍,是小伙子们买车的首选。缺点是不洗就没有灵气,没有深邃科幻的感觉。 再就是白色。这个珠光白,色如其名。迎着朝霞看它,满车如镶满碎钻,又像是挂满珍珠,闪闪发光。这个色男女皆宜,大气耐脏,安全系数高,符合大众的审美。不过缺点也是独特性不强,比较大众化。 青岩灰跟鎏金绿不放在一起,不容易看出区别。它比鎏金绿颜色略深,这种颜色不张扬,显得更沉稳,但潮流感弱点。适合老师,公务员等比较注重身份的职场人士。 星夜蓝是一种鲜艳典雅的颜色,一般车子很难hold住这种颜色,不过凡尔赛很好的驾驭了它。颜色神秘高贵,像星夜一样安静,散发出优雅的气质。它适合年轻漂亮的知性女士驾驶,缺点是耐污性较差,一旦沾上灰,颜值会大打折扣。 碳晶黑的车,喜欢他的人都叫他黑武士。碳晶灰黑色比较深,黑色给人的感觉是庄重,不仅能彰显低调沉稳个性,还能保持一定的神秘感,适合成熟稳重的男士驾驶,并且加黑顶行李架少2000元,也是一个优点。缺点是黑色过于严肃,不符合凡尔赛浪漫旅行车的特点。 金沙铜是我唯一没见过实车的颜色,不过听说已经停产,成绝版了。全国只生产了几十辆,甚为可惜。从网图上看,颜色类似于红棕色,十分亮眼,个性感十足。这个颜色最符合凡尔赛的名字,限量版,太独特了。 所有颜色中,浅色系(白色、银色、金沙铜)加黑顶行李架好看,对比感强烈,有悬浮效果。深色系加不加黑顶,个人觉得无所谓,加不加区别不大。 以上选色为个人感受,供购车车友参考。 当然每个人的审美都不一样,各位车友觉得哪一种颜色更美呢?可以留言给欲购车车友参考。 感谢圈主推荐指导。

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    5月18日,是东风雪铁龙的生日,各地车友齐聚东湖,为神龙庆生。作为雪铁龙车主我极想参加这个盛会,但无奈正逢工作日,不得不留下遗憾。看着车友们现场发回的照片,心里羡慕不已。 我是武汉人,神龙是本地的车企,看到雪铁龙车型的机会比较多,对神龙的感情也很深。 遥想90年代,我还在学校念书时,武汉街上跑的最多的就是神龙旗下的富康了。富康源于风靡欧洲的雪铁龙zx车型,具有独特的后轮随动转向技术。并在引进时对车轮、悬挂、发动机压缩比和发动机空滤做了符合中国国情的调整。引进后的富康离地间隙更大,更能适应中国90年代的凹凸路面和尘土较大,汽油品质较差的实际情况。一经引进,立刻风靡全国,成为经典的老三样之一。 进入21世纪,我购置了人生中的第一部车一一爱丽舍。它外形稳健不失激情,内饰简洁却落落大方。经济省油,操控好,高速稳、低速顺,给人一种踏实感。尤其值得一提的是它的悬挂,底盘稳重、柔软有韧性,小的抖动基本过滤干净。在高速运动中,做s型超车,乘客也没有大的感觉。法系车的底盘技术确实厉害,给我留下了深刻印象。 年初,我又新添置了法系爱车一一凡尔赛。凡尔赛颜值高,外观时尚耐看,回头率极高。油耗低,一个1.5吨的b级车我最低跑出了四个多油的百公里油耗,油耗之低,令人咋舌。用料足,不管是省油的1.6t发动机,还是平顺的爱丽舍8at变速箱,又或是高档的车内科技配置,很多都是名厂大牌。不愧雪铁龙“以客户为中心"的服务理念,让广大车友觉得物有所值。 神龙的30年,是成长的30年,是进步的30年。希望在接下来的日子里,神龙健康发展,多出新技术,多出新产品,创造更加美好的未来。 祝神龙三十而立,生日快乐!

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    我喜欢车,也喜欢逛车圈,买了凡尔赛,自然逛凡尔赛车圈比较多。凡尔赛这车优点比较多,但是也有一些缺点,惹车友吐槽。比如19寸轮胎,胎是好胎,可不普遍,不好换是个问题,诸如此类。 前一阵子,有车友提出了一个新问题,我也觉得有理。凡尔赛的雨刮,在刮雨时,玻璃边缘约有8到10公分刮不到,两片雨刮片中间也有一个三角形刮不到。这让有强迫症的我十分隔应,和车友一起对其设计大加吐槽。 前几天,走在街上,突然想起这个问题,想看看别的车系是怎么解决这个问题的。 因为刚天晴不久,许多人还来不及洗车,玻璃上雨刮痕迹清晰可见。这一看,看出问题了。街上停着车,只要是两片雨刮,基本上边缘都有一条没刮到,两片雨刮间也有一个三角形印子(见图,因怕别人以为有不轨居心,拍的比较匆忙),如果所有车都这样,那么雨刷这样设计肯定有他的原因。或是为了经济,或是为了安全,不然大家不会都这样做。 到这里,我忽然想起了凡尔赛的“抖”来了。 我的车不抖,但我不敢断言别的车也不抖,毕竟没实际驾驶体验。不过我个人推测,抖应该是因为某车评人说到后,大家刻意感受造成的。At变速箱升档时会有顿挫,再加上phc低速过软,顿挫会被放大,有些人以前没有开过at,就以为是抖了。因为我以前的爱丽舍是单雨刷,刮出来的是扇面,不了解双雨刮的雨刮范围,所以会对他进行吐槽。同理,大家只有驾驶了不同品牌的带at箱子的车,才能对顿挫或者是抖更有发言权,以前开cvt或者是新手买车的,也许就会犯我同样的错误。 其实抖动、振动、颤动,是一种主观模糊感受,没有量化标准。你用心注意,就会觉得强烈,你不在意,就感觉不到。在我的车友群里,开始有两位车友说抖,但现在都明确说不懂了,估计就是这个原因。 写此文,是提供一种思路,供广大抖或不抖的车友参考。

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    近日,听闻东风雪铁龙推出“为爱体验,全民凡尔赛"主题活动,甚感欣慰。 4月26日,“为爱体验,全民凡尔赛一一凡尔赛c5x48小时免费试用,武汉首发仪式",在神龙公司举办。与常规试驾模式不同,凡尔赛c5x48小时免费试用活动,覆盖人群广,参与门槛低。目前,在武汉,只要是关注凡尔赛的客户,满足试驾条件,均可申请深度试驾权益。并且预计从五月起,逐步推广到全国。 作为车主,凭心而论,凡尔赛确实是一部好车。不论是舒适的驾乘体验,或是丰富的智能配置,又或是安静的NVH静谧设计,都令人赞不绝口。但总有一些人,本人没有甚至没见过凡尔赛,却不知出于什么目的,不断地在懂车帝或汽车之家等主流汽车媒体诋毁凡尔赛。带节奏,搅浑水,让一些喜欢凡尔赛的准车主疑虑重重,雾里看花,不知道哪些说的是真的,哪些说的是假的。 可是,真金不怕火炼,雪铁龙推出了48小时深度试驾。它不同于普通试驾,普通试驾总共就几公里,一二十分钟就完事了,一些车主对关心的油耗,隔音,甚至“抖",没办法深入体验,让准凡尔赛车主们疑虑重重。毕竟一二十万块钱,不是小数字,谁也不愿意过于冒险。而雪铁龙48小时体验,解决了车主们的疑虑,让车友们深度体验。油耗高不高?车抖不抖?这些你都可以自己慢慢体验。以事实说话,给喜欢凡尔赛的车友以底气,慢慢体验,能欣赏他的优点,容忍他的缺点就买,反之,则不买。 我作为老车主,对准车主们这个福利,是羡慕妒忌,但是不恨。希望车友们,通过48小时试驾,喜欢凡尔赛,爱上凡尔赛。

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    📸爱车美图 儿子马上18岁了。18岁标志着一个人从少年进入成人,算是个大日子了,老婆提前几天就嚷嚷着要给儿子过个生日。可孩子在住校,回不了家,不能在家过生日,只有我们去学校门口给他过生日了。 那天老婆准备了一天。到了快放学的时候,老婆和我带着生日蛋糕和其他食物,来到学校门口为孩子过这个特殊的生日。 学校学生以寄宿为主,学校少了一般学校门口接送孩子的车流和人流。偶有几位家长来送饭或换洗被褥,让人感慨孩子和家长都不容易。 我的凡尔赛大大方方停在学校门口,因为不影响交通,倒也没保安来劝阻。夕阳的余晖照在车身上,金黄色和绿色混在一起,非常有质感。一直以来,我对鎏金绿这个叫法比较茫然,忽然间,我有些明白为什么这样叫了。 孩子出来了,看的出来,他对我们为他准备的成人礼,还比较满意。得益于凡尔赛的大空间,准备的生日蛋糕和食品,都能放在他的面前。就是孩子颇为腼腆,一再叮嘱不要把他的照片发出来,好,是大人了,这个意见我们尊重。 一起唱了生日快乐歌,吃了生日蛋糕。孩子虽然不舍,但依然坚定地走进了学校。也许他意识到了,从今天起,他就是个大人了。 想了想,写个帖子,为了儿子,也为了这车,留个纪念。说不定哪天儿子翻出来,会记起这个生日,还有这辆车。

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    前一阵子,因为轮胎损坏,不得已使用备胎行驶了大约五十公里,现将使用心得分享一下。 凡尔赛备胎为非全尺寸胎,轮胎规格为135/90R17,比正常轮胎窄多了,看上去像大号的三轮车胎。 备胎套装含有备胎、千斤顶、轮胎螺丝扳手。作为一个十几年驾龄的司机,在车后用三脚架做警示标志后,升起千斤顶,用扳手松掉螺丝,很容易的换上了备胎。 备胎轮毂是铁的,刷上黑油漆。装上后轮拱处显得很空,不协调。但想想是备胎,用不了几回,也就释然了。 松了千斤顶,备胎得力后,感觉车胎气不足。用随车打气泵打到2.6个压,还是很瘪。打电话到4s,4s师傅让打到三个压。打到三个压后,车胎气还是显得不足,又加了0.2个压,勉强觉得行了。说实话,也不敢打了,怕打爆。 第二天去换胎,按着备胎时速不超80,总里程不超200的要求,跑了大约33公里,最高时速接近80。在不做激烈驾驶的情况下,感受不出用的是备胎,加速和刹车没什么大异样,减震也还行(路比较好)。看来这备胎只是看起来不中用,用起来还行。唯一需要注意的是胎压要打高一点,否则跑起来没信心。 说点花絮,备胎从备胎槽拿出来很容易,可装进去却不知固定螺丝怎么装了。最后还是请4S店师傅来,人家半分钟就装好了,看来还是术业有专攻呀。 另外吐个槽:这车,胎都瘪了,胎压监测都不报警,不知道为啥? 这是我的备胎使用心得,分享给大家,大家还有什么不清楚的,可以在评论区留言。 感谢唐圈圈EA圈主指导推荐。

    凡尔赛备胎使用心得图1凡尔赛备胎使用心得图1
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    💘实用车品 凡尔赛c5x在中控台,玻璃升降按钮等处,用的是钢琴烤漆。美观是美观,但有一个弊端,就是容易被钥匙指甲等硬物划伤,留下划痕,慢慢失去光泽。解决方案是贴膜(个人比较喜欢透明膜,觉得它保留了钢琴漆的本色,与内部装饰更搭)。但很多小伙伴反应贴膜很难,往往因为留下气泡,变得难看,而前功尽弃。 在这里,我想和大家分享一下我的贴膜经验: 第一,从贴纸上往下撕膜时,一定要边撕边喷洗洁精水,避免膜互相粘连在一起,注意正反面都要喷。 第二,中控面板也要喷洗洁精水,如果不喷,水量过少膜容易恢复黏性,造成气泡。 第三,挤气泡先挤大面积的,再挤小面积的,小面积水容易干。大面积水挤出固定后,在挤小面积不容易位移。 第四,如果边缘或接头位置粘不上去,不要着急。先去外面溜达一圈,过个两个小时回来,轻轻一按就上去了。因为随着水分慢慢散失,粘性慢慢会恢复。 第五,不能只用水,一定要加洗洁精,这样才能有润滑度,不会因为不滑而导致位移。 说重点,其实膜贴的好不好,有没有气泡,最重要的是洗洁精水喷的量的多少。量少,膜粘性强,容易贴住,但易起气泡,挤不出去。喷的量多,气泡很容易出去,但粘性差,边角容易起翘起,容易位移。只有水量适中,不多不少,才能贴得又快又好。 我觉得我们这些贴膜新手,在掌握不好喷水量时,可以尽量多喷水。先把气泡挤出去,然后不要着急贴膜,先去散散步。过两个小时,让水分挥发掉一部分,再来贴,一定能贴好。 这是我贴膜的一点心得,与大家共享,也欢迎大家在评论处分享自己的贴膜经验。 感谢糖圈圈EA圈主推荐指导!

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    🔧保养分享 前几天,爱车的轮胎惨遭毒手,不幸离世(经过与本文无关,就不过多展开了)。那么换胎的问题就迫在眉睫了。大家都知道凡尔赛的胎比较特殊,路边店换不了,只有先做好准备工作了。 首先与4S店联系,4S店确认店中有货,可随时来换,我的心定了一半。 忽然间想起自己账户上面还有几千积分,换个轮胎勉强够了,动了积分换轮胎的想法。 积分商城常常没货,今天有没有呢?抱着试试看的想法,打开小程序。果然没有意外,无货。心里多少有些不爽,积分是不是神龙画的大饼哟?看得见,摸不着,看得见分,换不了货。 不爽怎么办?跟400发发脾气。说干就干,接通400说了情况:自己有分,4S店有货,就是商城兑不了,积分是不是大饼?客服小妹脾气很好,一再说对不起,说跟我记录反馈。行,气消了,该干嘛干嘛。记录反馈一般是官方用语,表示这事他知道了,你顺顺气,事情到此为止。我也不作指望了,准备第二天老老实实掏现金换胎。 但是啊!但是。令人意想不到的事情发生了,厂里回电话了,第一个电话了解了一下事情经过和我的诉求,让我等一下,他们商量下。第二个电话直接告诉我,商城专门上了轮胎,让我去兑换。这一下搞得我受宠若惊,这服务也好得过分了吧?事还没完,过了个把小时,第三个电话来了,一再检讨他们的工作,并对我致歉。把我搞了个大红脸,这服务搞得人心里暖暖的。我就一普通车主,神龙这么大公司,真把客户当上帝了。 从这件事可以看出神龙的服务虽有瑕疵,比较稚嫩,但是可以看出他们的诚心,一份服务客户的愿望。正如他们的口号:客户在哪里,我们的服务就在哪里。 以上本人亲历,说不定大家也有积分换东西的时候,各位车友自己慢慢体验,可能也会有惊喜哟。

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    我是两任雪铁龙车主,原来开的是爱丽舍,现在开的是凡尔赛享不凡。爱丽舍陪了我十几年,过去配置都低,装一个倒车雷达,也算是明星配置了。十几年了,我已经习惯了倒车时眼看后视镜,耳听倒车雷达的滴滴声。可是新车一买,问题来了,虽说凡尔赛入门皆高配,但享不凡却只有倒车影像,并没有装雷达。 我认为从人的感官来说,雷达和倒视镜的配合才是倒车时的最佳组合。雷达用的是听觉,倒视镜用的是视觉,倒车影像和倒视镜同时用的是视觉。从情理上来说,试听组合肯定比纯视觉接收的信息更多。我也不止一次见过光注意倒车影像,没看倒视镜引发的刮蹭(倒车影像偏向注意车尾,左右后侧用后视镜观察更好)。 现在,大家都知道,官方商城有可以入车机的倒车雷达,雷达加工时费估计1500+。但我元月提车时,这个雷达还没上架(就是上架,我也嫌价高),而我又有装雷达的迫切需求 ,怎么办? 经过4s销售小哥(小哥很给力)的努力,4s同意加收200装一个不入车机的铁将军。 上牌及贴膜后,师傅开始装雷达。我的那个心呐,扑通扑通跳起来。既想马上把雷达安上去,又担心师傅把车给拆坏了。师傅可不管这些,拿起电钻就动手 。 把显示屏安在A柱旁,把线嵌入门框底部橡皮里。原车就有雷达孔,师傅用电钻钻开,塞入探头(另说一下,师傅说铁将军探头可以单独换,那个坏了换那个,约30元一个)。然后三下五除二把盖板拆开,车尾门和车顶结合部护套打开,一根一根破线试电流(这是他装雷达的第一台凡尔赛)。我觉得他的刀不是剖在线上,而是剖在我的心上。终于啊!终于,师傅找到了那根线(是根黄线),我揪起的心才稍稍放下了一点。找对了线,剩下的就快了。接线试雷达,试显示屏。OK,师傅对我做了一个v型的手势。我的心呀,那个美。坐到驾驶座上,挂倒档。听着“0.6,0.4,停车"的声音,我觉得这声音比天籁都好听。显示屏安在A柱旁,一点点,不大,其实看多了也没多大异样。我觉得心里没芥蒂,入不入车机一样完美。 从提车到现在已经两个月了,倒车雷达用起来非常适应。我只想说一句,不入车机的雷达在车上毫不违和。 感谢糖圈圈EA圈主推荐指导。

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    首先明确一点,无论是哪个配置的凡尔赛,都有自己的侧重。不能单纯说哪一级好,只能说哪一级车适合你。 我选凡尔赛,首先看中了它靓丽的外表,其次,还有它融合了轿车的舒适、操控,SUV的高通过性,旅行车的大空间。匹配了稳定耐用的8 at爱信变速箱,全系标配兼顾舒适和操控的phc自适应液压稳定技术,确实是一款诚意之作。 凡尔赛一改法系以前顶配以下皆丐板的传统,入门即有相对丰富的配置,一级车配置了无钥匙进入和启动,主副驾六向电动皮座椅,真皮方向盘,全景天窗。标配LED远近光灯,电动带加热后视镜,双区自动空调,后排出风口,定速巡航,十寸中控屏,支持carlife。 二级车在一级车的基础上主要增加了辅助驾驶功能,有自适应巡航,车道保持,车道偏离预警,主动刹车,提升了高速行车的舒适感。增加了座椅四项腰部调节,换了12寸中控屏,支持carplay,还补上了一级车没有后雷达的遗憾。 三级车在二级车的基础上增加了前排座椅加热电尾门,前雷达,360全景影像,抬头显示,无线充电。 顶配升级座椅材质为真皮,增加了座椅通风按摩和记忆,还配置了主动行人保护,音响系统也提高了一个档次。 我有十几年的驾龄,上一个车开了43万公里,平常基本上在市区行驶,高速行驶比较少。我认为一级车性价比最高,配置能和同级别车的中配相媲美,价格还要低。完全能满足大多数熟练车手的需求,我两个多月来的驾驶体验也验证了这一点。另外,我个人不太相信辅助驾驶(纯属个人偏见),所以我选了一级车。一级车的缺憾是没有后雷达。不过,这可以通过后期加装解决,我花了200元解决了这个问题。 但是如果你是一位新手,因为这个车车头过长,确实不太好估计车头右边位置。那么,你有必要上三级车,前雷达和360全景能让你驾车游刃有余。女车手也建议上三级车,这车后尾门太重了,电动尾门对女士们来说实在太友好了。还有电加热对北方车友来说很实用,上车不用缩手缩脚了。 如果你的长途旅程比较多,但你既不是新手,也不是女司机,我认为二级车比较适合你。高速上,辅助驾驶定能让你轻松舒适。 至于顶配,花出去的钱,肯定是不会花错的。座椅通风在南方潮热天气下作用很大,主动行人保护也能有效减轻人员伤害,有钱人首选。 总结一下,老司机一级车,高速多二级车,新手、女司机上三级,不差钱四级车。 欢迎各位车友留言讨论。

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    凡尔赛是雪铁龙2021年九月推出的拳头之作,承担了雪铁龙的复兴重任。 日前,雪铁龙邀请全国部分车主参观了神龙公司成都工厂的凡尔赛生产车间,让广大车主看看凡尔赛是怎么生产出来的? 看了生产线,车主最大感受是:1安全,2环保 。 本身安全环保的用料其实是一个车企的基本底线。但在国内,目前国情下,很多车企在看得见的地方堆上科技配置。看不见的地方,简配,以劣充好实,使用低成本的非环保材料。比如铝合金防撞梁换成铁片防撞梁,隔音棉用黑心棉回收棉代替环保棉。在中国地区使用低标准,中国以外使用高标准,赤裸裸的歧视广大中国车主。 反观凡尔赛,则不然。粗壮如手臂的日字型铝合金防撞梁;车门一体冲压成型;80%的车身使用高强度热成型钢;车身大量应用激光焊接;顶部底部多层加强梁,并且用补强片加强结构。车体内触目所及,皆为大片口罩级别白色环保隔音棉。涂装采用环保水性漆,挥发性极低,一点异味都没有。这可从我的车体验出来:车没回我就买了好几包活性炭,可是车提回来后才知道活性炭纯属多余,整车异味极少,开两天窗就行了。 都说法国人造车固执,不知道变通,但我认为这正是一个百年车企应该具备的基本品质,以劣充好,做表面文章在短期内也许能蒙蔽部分人。但长期来说,只有良心、厚道,才是企业的生存之道。 感谢糖圈圈EA圈主推荐指导

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    有人说,车一般有三种用途,面具,玩具,工具 首先,把车作为面具,其实并不是一种贬义的说法,国情如此。在中国,特别是内陆确实存在很多势利眼,这些人往往以貌取人,以车取人,所以在这种情况下,人们把车当作一种面具,其实是一种无奈之举,特别是做点小生意,你开辆普通车,往往给某些人一种没有实力的感觉,开豪车往往合同都签的快些,当然,也有一些人纯属虚荣心作怪,打肿脸充胖子,这里不做重点。买面具车的人往往考虑的,是车贵不贵,大家知不知道这辆车贵?最好选择是bba。其他的并不是特别关心。 第二种人买的是玩具,他们为了体验车的某种特点,就直接下单买车。在这类人中,车往往不会只有一辆,买车对他们来说,是一件很轻松的事,只是锦上添花,因为乐趣而已。看车不会特别认真,换车也很快。其实把车作为玩具,很多人都有这个梦想,只不过这个需要实力做后盾。 第三种,把车作为工具的这类人,往往是经过辛苦努力,事业略有小成,有点积蓄,步入小康,买车主要是为了家用。买车的标准是外观漂亮,价格适中,经济省油,乘坐舒适,空间宽敞,安全无污染。后备箱要能装,最好后排能放倒,到时拖拖冰箱之类的大件也不用去找货车。而且底盘要高,回老家能走走烂路泥路,还能一家人出去找找诗和远方。这种车单项可以不是最优,但样样都要能来一点,凡尔赛正是这样一辆车,这也是大多数凡尔赛车主选他的原因。 最理性的买车应该是按需买车,建议大家买车之前想好自己的车的用途,是面具,玩具还是工具,然后按需买车。 当然对我个人而言,再选我还会选凡尔赛。

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    💘实用车品 前一阵子逛车圈,发现好几个车友,说充电口下面的盖板放银行卡之类的卡片,一推盖子容易吞卡。虽说平时可以注意不把卡放在盖板上,但人总有疏忽的时候,真那样拆车拿卡不是很尴尬么?所以这个问题还是早点解决为好。 今天闲坐家中,一时兴起,找工具尝试解决这一问题,没想到一切顺利。多次测试后,确认不再吞卡。 现将方法分享如下: 1,找一截门窗挡风条(某宝上有,我用的是家里原先剩下的),按盖板尺寸剪好。 2,把粘胶反面的贴纸撕开一个角(注意不要撕多了,要不然,会粘在盖板上塞不进去),把橡胶条折叠好,小心地塞进缝隙,尽量多塞一点(留一点点在外面,能按压粘胶就行),然后调整好角度方向位置。 3,一手按好挡风条,一手慢慢撕贴纸,撕一截用手按一下,让胶条粘在盖板上,直至撕完粘好。然后把卡片插进缝隙,将粘胶按牢。这一步要小心,一气呵成,否则就得全部推倒重来。 先没想写帖子,随手剪了一截挡风条就去尝试,没想到一试就好,没拍照片,又不好撕下再贴,只有补拍这些照片了,如果车友有不清楚的,请留言,我再补充解释。也希望车友交流更好的方案。 多一句嘴,凡尔赛是辆好车,虽有瑕疵,但值这个价,希望有购车意向的车友多多试驾,实践是检验真理的唯一标准。 祝各位车友选车用车愉快!!!

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    凡尔赛用车感受 🙋🏻‍♂️情况介绍 本人喜欢瓦罐,不喜欢满大街大同小异的SUV和轿车,喜欢轿车的舒适省油,却不喜欢装载性差的后备箱,喜欢SUV的宽敞,却不喜欢他的驾驶感受和高油耗,认为瓦罐集两者之所长,弃其之不足,但瓦罐最大的缺点是贵(其实是人穷),市面上稍稍中意的都奔三十万了,前两年听说卡罗拉旅行版要上市,巴巴的等了好久,结果,白等了。去年九月,跟了我十几年的爱丽舍以四十三万公里的高龄一病不起,换车之事踏上日程,买啥车呢,确实头疼。懂车,之家天天看,实在找不到中意的,最后放弃了,准备随大流,买个销量高的,预算十五万,只有某域略强一点(说实话,十代外形还不错),然后泡圈子,总听到有人在圈子里谈凡尔赛,好奇心让我把他找出来,一看,我的天,这不就是我要的车吗,轿车的体验,油耗,SUV的通过性,装载性,还有at的耐用性,外观的优美曲线,关键还不贵。好,就他了。 🗒 真实感受 10月22武汉车展见到了实车,轮胎没有感到特别窄,视野稍稍小点,能接受。然后选颜色,我比较喜欢银色,但拗不过老婆,他喜欢鎏金绿,仔细看看,鎏金绿也好看,光钱不同,颜色也不同。行,依她,定了鎏金绿一级。十二月底到车,因为大家都知道的原因,一月六号去交款,上牌,贴膜,八号把车提回来,开了一个多月,感受如下:提速流畅,估计因为是小涡轮,没有别的涡轮提速时猛窜一下的感觉,三四档偶有顿挫,没有某车评人说的抖动感觉。说起抖,说个题外话,12月28日专门为这个问题到4s试驾,起步后急加油直上4500转,车速七十多,结论是不抖,自己提车没试过,新车,不愿试。起步觉得不猛,没啥力,但稍一速度上来再提速随叫随到,车头比较长,右前方位置难以估准,加个360最好,还有轮胎只有4s店才能换(武汉比别处还方便点),然而没备胎,这个厂里考虑不周,提车我就加了个备胎,消除隐患。原来的车一直用倒车雷达,这车是影像,不习惯,加了个不入车机的雷达,也挺好。 🔎 槽点反馈 槽点:1轮胎带起的小石子打在轮拱上象下冰雹,轮拱是光塑料的,c6就是带毛毡的,我摸过,厂里节约这一小点成本惹大家说我觉得不划算。2后排座椅没钢板,是钢网,都说法系安全性好,这不涉及安全吗? ✏️ 独家秘籍 我在的车友群里有两位明确提出过车有抖的情况,这两位都是驾驶比较猛,舍得给油那种,但是两三千公里后明确说消失了,不抖了。我分析,1.at变速箱换档的顿挫。2.悬挂低速过软,对顿挫有放大作用。3某车评人说了后,上车把注意力放在寻找抖上面了。当然,我没碰到这种情况(可能驾车比较温柔),以上纯属猜测。还是希望厂家做个测评,拿个结果,有则改进,无则分析原因以正视听。以上车主真实感受,不希望黑子吹子留言。欢迎真实车主交流,欢迎有购车意向的朋友提问 刚才发了个,不知发到哪里去了,再发个。

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    凡尔赛用车感受图9凡尔赛用车感受图9

    会飞的洋锅一、购车、提车 2021年9月21日中秋节,也预定前最后2天。当天中午去离家800米雪铁龙标致合营4S店,在小程序上下定凡尔赛领不凡,加装黑顶和行李架。 然后就漫长的等待,每天查看小程序做任务攒积分,睁大眼睛查看车辆分配名单,每次都让人失望。但是,幸福总是来得很突然,11月25日销售来电说可以提车,于是11月26日一大早就去4S店全款提太空银领不凡。车价+购置税+保险共落地19W2,没有任何优惠和赠品,只送了首保。想想别的车都在加价,原价提车很满足。 到今天2022年元旦,提车刚满1个月多几天,开了1400公里,有些体会想与大家分享。 二、空间 本人身高188cm,在驾驶位坐姿调整好,后排自己坐勉强刚够,老婆坐绰绰有余,不会感到拥挤。 后备箱由于是掀背式电尾门,开口比较大,空间平整,纵深也可以,所以装载量也够用。再加上还有车顶行李架,加装个车顶行李箱,把帐篷、睡袋……这些不常用的东西放进去,然后来场长途自驾游,想想都美滋滋…… 三、安全 作为一家之主,上有老下有小,安全是我非常注重的。 车身结构的安全性目前不好作评价,毕竟中保研的碰撞测试还没出来。但大飙车的拆车视频看了,全铝合金防撞梁看着还比较放心。我想:这车毕竟还要卖到欧洲,如果偷工减料,欧盟可不是好惹的…… 本区没有图片,大家可以自行观看大飙车的凡尔赛拆车视频。 四、操控、油耗 平日里大多数时候,都是上下班代步,也都是早晚高峰,凡尔赛的性能也体会不出来什么。有这样几点让我印象比较深刻:提速比以前旧车1.6自吸快多了;车内静音做得很不错,关上车窗几乎听不见外面的噪音;座椅也很舒适,时间开长也不会觉得腰很累;变速箱升挡比较平顺,急加速降档很快,车速也很快能上去,也感觉不到顿挫;底盘在过井盖时真有大飙车说的Q弹,过急弯时有侧倾,但也能感受到一定的支撑性;刹车也很不错,自己适应得非常好,几次急刹都能刹停,没出事故。 由于现在还没过1500公里磨合期,再加上下班都是早晚高峰,所以凡尔赛的油耗有点偏高,我没看行车电脑里的油耗,用APP记载了每次加油数量和行驶距离,这样油耗计算才准确,相信磨合期过后油耗表现会更好看! 五、配置 这里不介绍凡尔赛的配置细节,只介绍给我留下深刻印象的部分。 领不凡的音响喇叭效果还不错,上下班路上听音乐足够用,重低音喇叭的弹性很好。让我印象最深刻的就是抬头HUD,就算白天,显示效果也很清晰,行车电脑的主要信息都能显示,甚至能显示导航地图。再说一下这个辅助驾驶,真的很好用,也比较简单,城市快速路和高速上,自动转弯保持车道和跟车,可以解放双脚。手也可以稍微解放,在大屏幕上切歌和设置导航,但还是想提醒大家时刻保持注意力集中,随时做好接管车辆的准备。 六、装饰 提车以后,在某宝上买一些凡尔赛装饰品。由于感觉原装方向盘手感有点细,在某猫上买了个方向盘套,非常贴合凡尔赛的方向盘,手感也舒服多了;11月1日在某东上半价抢个MINI5行车记录仪,走暗线接到保险盒,使用效果也很好;还把中控屏和换挡台面贴膜,买了原厂地垫和后备箱垫,用积分在小程序里抢了个官方中号收纳箱,杂物也有地方放。经车友介绍,贴了前档和四个车窗太阳膜,前档和前窗浅色,增加透光率不影响视线,后窗贴深色,防晒隔热。天窗有挡板不用贴,后档颜色很深也没贴,贴膜总费用1580,感觉还不错。车衣就不贴了,工薪阶层伤不起。 七、缺点 1、刚提车时,行车途中车辆减速,变速箱3降2,2降1有明显顿挫,但现在开了1400公里后好多了,虽然偶尔还会有轻微顿挫。 2、车机系统目前还不完善,还不能用CARPLAY,车机自带的流量数据传输速度有点慢(应该是软件优化问题),车机里应用软件也不多,希望厂家加快升级和完善。但车机逻辑很清晰,自定义界面非常实用和方便,稍微花点时间就能学会。 3、车机里的wifi,不能搜索和连接5G wifi,只能搜索和连接2.4G wifi,这点成本也省未免太抠了吧…… 4、凡尔赛在高速上,行驶速度超过100公里时,风噪明显加大,但也还在能接受范围内。 5、如果路面上有很多碎小石头,轮胎驶过时会带到底盘或轮胎挡泥板处,会叮叮当当响,希望厂家能给出隔音改装方案。 6、凡尔赛尾部转向灯有点小,显示效果也不够炫酷,希望能够通过后期程序升级让转向灯和刹车灯颜色联动,显示效果更凡尔赛! 7、领不凡自带的手机无线充电,充电速度一般,但手机发热有点大。 八、小结 人无完人、车无完车。买车需要亲身去试驾,多听真实车主的反馈,了解到车辆真实情况后,看看你能否乐于享受车子的优点,包容车子的缺点,如果你能做到这一点,买它准没错!说实话,我其实也没试驾其他车型,预定后才去试驾凡尔赛,然后,就是他了…… 以上就个人提车、用车的满月作业,希望和广大车友多多交流,发现凡尔赛更多的优点,完善缺点!

    5系青年特别好奇这个效果是咋整出来的。高速急加速150,发动机都没上过3000转,是挂空档吗?用了4000km,没碰到这些问题

    用户4763261096773圈里两派人天天骂来骂去,看来看去就几个熟面孔,说实话想买的到4s去试试看,喜欢就买,你觉得车有问题就别买,选其他的。法国车在最火的几年品控等问题直接把自己干哑火了,但最近重铸口碑阶段用料确实不错,所以喜不喜欢到现场看看,有些说没有4s店的,那我建议是不要买,不然后期维护太麻烦了。

    看花灯92038号对战大象,一群人跟着起哄,唇枪舌剑,争来争去,演变到人身攻击。都来参与这种搅浑水的混战,把要讨论的问题都忘了。 咱先别争论38号对待一众品牌是否公正,只说车子是否存在问题,以及厂家的反应。 1.38号所说的凡尔赛加速抖动现象是否存在? 2.如果存在加速抖动,抖动幅度如何?是否对驾乘舒适性造成影响? 3.与其他同级车相比,凡尔赛抖动是否明显过大? 4.如果凡尔赛加速抖动明显过大 ,原因是什么?会不会随着用车时间、里程增加而恶化,甚至导致故障? 我认为大家应该围绕车子本身来探讨,厂家应该对上述问题给出客观的解释。 最后,我个人初步猜测,可能凡尔赛是个别车辆发动机变速箱机脚性能或者安装的差异,导致加速共振。

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