在继买了埃安y以及宝马ix3后，考虑到一大家子出去玩的刚需，于是做了功课后，选择了小鹏x9！本次对小鹏提车过程进行分享，首先提车必须先干饭呀[机智] 当天提车的时候已经是中午了，销售的意思就是先去吃饭，然后再去验车，于是就有了上面这张美食照片[大笑]，味道不错，份量很足，还有专门的人员把饭菜端到面前，服务+1 吃完饭了，开始验车了，细节什么的得看到位，这次也向工作人员提出看底盘的要求，工作人员非常热情的带我们去了车间把车辆抬起看底盘，这对比埃安y的态度好了太多！好评+1 验完车付了款，接下来就到了激动人心的拆内饰座椅套的环节了，这台车最大的惊喜就是打开车并没有那种很刺激的新车味道，相反扑面而来的是小鹏自带的香氛里面淡淡的香味，这一点要给好评，也是意料之外的惊喜！ 打开后备箱的惊喜谁懂，随口提了一嘴能不能提车申请到头枕，准备惊喜的工作人员在提车当天并没有提这个事情，当打开后备箱的那一刻整个人都惊喜住了，工作人员不邀功这种感觉谁懂啊！好评再次+1 当时在交接群里问有没有提车鲜花，销售说自费给我们一个，仪式感满满，好评+1 当时在安装头枕的时候，销售看到了直接主动过来帮我们安装，包括脚垫之类的，全部帮忙安装好，体验再次+1 验完车之后由于保险要到下午3点才开始生效，于是小鹏的工作人员跟我们说让我们去休息区休息休息，吃吃喝喝，等待保险生效 这次总体的提车体验感觉是非常好的，在对比了传统新能源和国产新能源之后，小鹏的这次提车体验真的满满都是惊喜，服务也是真的好，也让我见识到新势力真的在努力赶上， 小鹏这个牌子从P7开始就已经关注了，也算是一个老粉了，鉴于前两次提车体验不是很好，所以在选择这次车的时候我们对于门店的选择，以及销售的选择观察了很久，最后选择了星级评分最高的龙阳大道店，销售也选择了让我们觉得最舒服的销售，最后祝小鹏越来越好[机智]，ps销售的选择真的太重要了，好的销售会给你最大争取利益，会让你体验感直接拉满，有求必应，祝大家都找到心怡的销售[耶]

小鹏X9车友圈

小鹏x9提车体验

暄胖胖黔行者

#用车感受

本此文章从内饰、外观、辅助驾驶及功能变化的三种角度来进行分析，只跟2022款80智驾y进行对比，内容有点长～[奸笑]结尾有彩蛋[耶]～  AION Y Plus深度试驾体验分享之(一)内饰篇  这次非常荣幸能够被抽中最新款AION Y Plus的三天深度试驾体验，作为一个2022款80智驾+奢享套装+选装的19寸皓月之芒的轮毂的车主，这次也非常荣幸的分到了最新款的顶配+19寸皓月之芒的AION Y Plus！😆，下图是自己的小胖和新款小胖的合照！请大家欣赏👌🏻。 这次新款在内饰上于老款有所不同，前门内衬饰板加入了大量软性搪塑包裹，触感比老款更柔软。全新零焦绿内饰，灰白绿色的搭配很清新 中控区域变化很大，由老款的旋钮式换挡改为了怀挡，并且集成了辅助驾驶开关，无论是换挡还是开启辅助驾驶都更加便利 此次改款还加入了氛围灯，颜色可以自由调节，还能设置为跟随驾驶模式调节和音乐律动。尤其是在夕阳的映衬下，氛围灯更是给新款内饰增加了一份活跃色彩 说完了新内饰的变化来看看不足的地方，门板内衬的软性搪塑包裹只有前门有，后门是和老款一样的硬塑料，触感不佳。氛围灯方面，灯带面积太少，且后排没有布置氛围灯。也可能此次是厂家试装车的缘故，实际以交付量产车为准。  AION Y Plus深度试驾体验分享之(二)外观及娱乐设施篇  下面谈论一下外观以及车内搭载的娱乐设施。  外观相比同级别车型设计大胆跳跃有特色，就新款的AION Y Plus的设计来说，整车属于天空之城动感造型，前脸天使之翼全LED大灯搭配上全新天际线贯穿尾灯的设计提高了车整体的年轻时尚感。 车顶方面，AION Y Plus继续搭载2.0㎡全景浩瀚天幕，并且100％全覆盖高性能阻热镀膜，拿试驾车当天，正值十一假期首日，武汉市气温高达38℃，艳阳高照，进入车内后感觉天幕没有灼热感，开启空调后凉爽舒适，但是侧窗没有隔热镀膜，几乎没有隔热性，各位车主需要贴隔热性能好的太阳膜。 车内娱乐设施丰富，AION Y Plus搭载了14.6英寸中控大屏，内置火山车娱，搭配车载内拍摄像头，可以轻松在车内拍摄小视频上传至抖音，比较符合当下年轻人的短视频潮流。     这次厂家试驾活动非常贴心的准备了游戏手柄和麦克风让我们感受了一下在车内k歌和玩游戏的快乐。这些娱乐应用在停车充电的时候真的是太适用了，既可以在车里打发时间，还不用感觉到无聊😆！打发时间必备神器！！！    如果觉得累了，放倒座椅躺下看看天幕上面的天空，也许可以扫走一天下来的疲惫😉。 谁能体会空间大又是大屏幕看电影的快乐！！！前排座椅放倒后，整个空间又显得大了许多，搭配上律动的氛围灯，一下子电影院的感觉马上上来！只属于自己的专属影院你还不心动么？？ 总结：娱乐设施的总体体验是非常棒的，是长途跋涉中心灵的慰藉以及对身心能量的补充～  整车完美的空间设计使得在长途跋涉的人们可以得到很好的休息以及放松～  AION Y Plus深度试驾体验分享之(三)辅助驾驶及功能变化篇 本次驾驶着AION Y Plus从武汉到了湖北恩施土家族自治州，全程600公里左右，深度的对辅助驾驶进行体验，途中经历了高速的长途跋涉、山路的十八弯、景区积水自驾经典和砂石非铺装路面的体验。以下是对这次体验的感受分享：  (本次试驾体验的是80智驾顶配的AION Y Plus续航:610km) 1.辅助驾驶  作为一个新时代年轻人，特别看重辅助驾驶以及主动安全配置，安全是一个非常重要的话题，所有驾驶的前提都是安全，无论是走在路上还是开车上路安全是非常重要的，AION Y Plus配备了L2级的辅助驾驶，此次恩施之行，几乎高速全程使用辅助驾驶行驶，车道居中能力很强，很少出现画龙的情况，可用性高。  在山区高速行驶时，巡航系统系统若判定入弯速度较高可能存在风险时则会自动减速入弯，出弯后随即自动加速至设定好的巡航速度。最大程度保证了行驶安全。 在使用自适应巡航时惊喜发现，AION Y Plus在巡航系统中加入了车距探测显示功能，可以很直观的看见和前车的距离，最高探测距离150米，极大的提高驾驶安全性。 老款AION Y开启辅助驾驶巡航时识别到大货车并不会自动远离大车，AION Y Plus在巡航系统中新增了避让大货车功能，当前向视觉摄像头识别到大车后会自动躲避大货车，并且在仪表显示“智能避让中”，该功能原理和小鹏NGP的远离大车功能类似，但是由于本次厂家给的试驾车软件还未完善，所以仪表只有功能显示，并没有实际规避动作，相信AION Y Plus正式交付量产会解决该BUG。  作为22款AION Y 80智驾的车主，对AION Y Plus的辅助驾驶升级功能颇为惊喜，避让大车和车距显示功能的加入让这套辅助驾驶可用性更高更能打。  2.功能变化  AION Y Plus改款软硬件都做了相应升级。内饰方面最直观的改变就是原本后视镜调节控制区域的物理按键没有了，集成到了中控屏幕里调节，个人觉得触摸开关不如物理按键方便，尤其是窄路会车，老款Y的物理折叠按键盲按就能折叠和展开后视镜，新款AION Y Plus折叠或展开后视镜要在中控触摸屏里打开好几级菜单才能操作，很麻烦且耽误时间。 中控区域取消了老款旋钮电子档，增加了一个手机槽位更加方便，但是无线充电区域面积缩小不能适配大屏手机，比如我的三星S22 Ultra就不能放入无线充电区域，希望厂家能优化该区域。 由于雨刮拨杆位改为了怀挡，所以雨刮的位置改到了转向灯控制杆上，按住拨杆顶端按钮即刻喷玻璃水并启动雨刮清洁玻璃，不熟悉怀挡车型的朋友需要学习。  大灯的控制也集成到了中控屏幕内，不是很方便 3.续航  很多人买新能源车关注更多的还是整车的续航问题，于是在路上计划做一次非专业的极限续航测试，这次新款的AION Y Plus的610km的续航表现的还是很出色的，换算下来其实只充了一次电跑完整个旅程需要的全部路程。  从武汉出发前往恩施的电量大概剩余70%左右，中途在两个服务区，分别从50%左右充到90%，40%左右充到70%，全程大概600公里左右，高速全程运动档，有短时堵车，跑到恩施还有余电28%左右。  在从恩施返回武汉的路上，满电100%出发，中途跑到剩30左右的电量进行充电，充到70%左右，最后还剩100多公里到达目的地的时候下了高速，再加上剩余最后100km的电量时候依旧以120km/h的速度在跑，余电已经不够支撑回到目的地，电量到8%的时候开始报警，剩余5%已经不显示公里数，直到跑到0已经没法挂档启动了，此时刚好到达充电站门口，人肉推车到充电桩前充上了电，最后100公里的掉电速度真的特别快  (注：以上行为切勿模仿，地图提示充电的地方一定要充满，否则就会跟我们一样大半夜的推车充电😭)  4.BUG反馈  本次试驾车的软件BUG还是比较多，说几个比较突出的问题。  1.仪表导航信息字体显示错误，氛围灯设置不能保存且会出现颜色无法调节的问题。 2.辅助驾驶开启后的智能避让大货车功能没有实际避让动作，只显示图标。另外挂不上倒档的频率偏高。 3.集成巡航还不太稳定，主要表现在横向车道居中，车道居中正常工作并且标线清晰，识别标线完全且完整的情况下，偶尔会发生贴近右边线的情况。  4.用钥匙远程启动空调以后，带钥匙靠近车辆，主动解锁存在较大的延迟，要在门前站至少10秒，门把手才会自动弹开，上车踩刹车启动车辆以后，后视镜不会自动展开，挂前进档和倒档，后视镜均不会自动展开。最后解决办法是：携带智能钥匙下车，通过钥匙按钮锁车再解锁，后视镜自动展开恢复正常。  5.建议  强烈建议加入盲区监测，即使不能作为标配，也可作为选装配置出现，盲区监测的缺席使AION Y 系列辅助驾驶最大的缺憾，以及安全隐患  舒适配置上强烈建议加上副驾座椅通风，若受限于成本考虑，也可加入选装包。   后风挡雨刮及除雾电加热丝应当属于SUV车型的标配，选装甚至是减配实属不该。建议厂家把该安全配置作为标配。  新款依旧没有胎压显示只有胎压报警，胎压监测的工作原理就是检测轮速差，无法直观体现胎压数值。  车大灯的亮度并不高，射程也不远，车的牌照灯依旧是卤素的，希望厂家不要那么节约成本，多给购买者提供更多福利。 本人自己的 Y 提车后就改成了LED的牌照灯。（对比如下）   6.试驾感想总结  这次带着AION Y Plus的三天游玩，总体的感受还是非常好的，作为一个自己本身就是2022款的顶配车主这次依旧还是推荐这款AION Y Plus的顶配，这次试驾车没有放电功能是这次旅程的一大遗憾，如果大家选择的话一定要加上，其次，610km的续航也是足够的，高速不必那么焦虑。  驾驶感受相比老款有一定的提升，底盘比老款的更加稳定，高速稳定性更强，沙石非铺装路面的舒适型提升明显，高速稳定性有所提高，整车噪音水平相比老款有些许进步，车机流畅度提升明显，冷启动时间显著缩短，车机语音灵敏度有显著提升，但是执行命令速度和老款相差不大。  最后放几张AION Y Plus游玩的美美照片 彩蛋：   空调制冷实在是太强了，看出风口的水珠就知道了，看官方的配置表低配和顶配的空调不一样，不知道低配的兄弟感受如何，可以评论一下。 这次车机的胜利让我很惊喜的一点是车辆模型可以自定义，可以完全自己定制自己原配的车身颜色，轮毂样式，前唇颜色，希望厂家12月OTA的时候给我们老款推送这些功能！！！ 最后再插入两张飞机和小胖的合照✌🏻 (这可是蹲了好久才蹲到的呢)  希望大家点赞➕评论[可爱]