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    小鹏飞行汽车领先全球头像小鹏飞行汽车领先全球头像

    小鹏飞行汽车领先全球

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    2023-03-27
    2023-03-27
    小鹏你拿什么跟?劝你耗子尾汁图1小鹏你拿什么跟?劝你耗子尾汁图1
    2023-03-24

    我们来看看马自达与小鹏有啥共同点。 1、表面上特别重视技术,什么转子发动机 Q ,高压燃汽油机,听着都是很悬乎的存在。但实际上产品没啥卖点。品控中游偏下水鹏也是,一说小鹏技术 Q 品牌,但小鹏什么辅助驾驶、智能语,却没有成为消费者必买的点。 一句话总结,就是技术驱动,但隔靴瘙痒。 2、粉丝不少,掏钱不多。马自达不说了,都是人买我推荐,我买我不买的嘴炮。小鹏其实也是差不多,网上小鹏一片好好好,线下门店见不着人。很多吹小鹏的估计开过的只有媒体试驾车。 3、偶出爆品,大部分无感且无力。马自达的辉煌还要回溯到马6Q的时代,当年马6可是以极佳的操控性,不错的颜值、比较高的性价比成为了爆款。小鹏也有P7呀,卖点也马6差不多,颜值、动力、性价比。 后面马自达出的车就一言难尽,结果是一台马6来回改,像极了今天的小鹏P7i。事实上作为小众车企,蔚小理 Q 的能力也就够支持出一个爆款,能认识到这个问题的只有理想,所以他才会把理想 ONE 变成L9再一拆三,本质上都是一款车。 蔚来就是ES6EC6来回变,现在是ET7和ET5,ES7和EC7都是走双打路线。 小鹏是先弄了个G3没弄好,撞上个P7算是小爆发。既然P7路线得到验证,小鹏就应该在P7的道路上一路追击。 他可好,回头又去弄G3,跟着G3搞个P5出来。 开始还以为P5是缩小版的P7,结果发现就是个轿车版的G3i。 再加上小鹏对技术的迷之自信,不升级换代P7,反倒花大钱弄了个 800V平台的G9,如果上市顺序P7i先上,然后是G9,当然如果小鹏管这个叫G7更合适。 这样的话,小鹏的产品节奏和品牌口碑会比现在好很多。 4、力出多端。马自达这点体量还搞个一马和长马 Q ,品牌分散、销售力量也分散。 其实小鹏的内耗也很大,之前是自营和经销两张网。双方为争客户自己都会打起来,不光是自己难受,包括消费者都很迷惑。 马自达是真拿自己当大众丰田了,就连实力比马自达强太多的日产,虽然两个合资厂,但郑州的日产就是生产面包、皮卡的呀。结果马自达是一汽生产轿车,长安生产 SUV 和小车。 小鹏的牌虽然没打到明面上来,但也看得出来,搞P7的和搞G3的基本上是两个团队。都在公司里抢资源抢奶喝。小鹏才多少奶呀,这么抢谁都不够喝。 所以,小鹏走向马自达的结局,已经是一条不归路。 最好的结果就是小鹏分拆,辅助驾驶、智能座舱、三电研发的核心部门变成像地平线这样的配套公司,技术卖给想要做智能车的传统车企,退居幕后。 至于小鹏的造车和经销,还是别造了,这一块真的没啥戏。 看了眼小鹏的财报,账上还有融来的300多亿,似乎这个结局还要被拖上几年。 但是传统车企转智能化的窗口期,稍纵即逝。大约25年前后就会成为定局。 对于小鹏来说,就剩23年一年的时间了。请来王凤英 Q 还弄不好的话,年底赶紧拆分,转型卖技术的路线,车就不要卖了。

    们来看看马自达与小鹏有啥共同点。 1、表面上特别重视技术,什么转子发动机 Q ,高压燃汽油机,听着都是很悬乎的存在。但实际上产品没啥卖点。品控中游偏下水鹏也是,一说小鹏技术 Q 品牌,但小鹏什么辅助驾驶、智能语,却没有成为消费者必买的点。 一句话总结,就是技术驱动,但隔靴瘙痒。 2、粉丝不少,掏钱不多。马自达不说了,都是人买我推荐,我买我不买的嘴炮。小鹏其实也是差不多,网上小鹏一片好好好,线下门店见不着人。很多吹小鹏的估计开过的只有媒体试驾车。 3、偶出爆品,大部分无感且无力。马自达的辉煌还要回溯到马6Q的时代,当年马6可是以极佳的操控性,不错的颜值、比较高的性价比成为了爆款。小鹏也有P7呀,卖点也马6差不多,颜值、动力、性价比。 后面马自达出的车就一言难尽,结果是一台马6来回改,像极了今天的小鹏P7i。事实上作为小众车企,蔚小理 Q 的能力也就够支持出一个爆款,能认识到这个问题的只有理想,所以他才会把理想 ONE 变成L9再一拆三,本质上都是一款车。 蔚来就是ES6EC6来回变,现在是ET7和ET5,ES7和EC7都是走双打路线。 小鹏是先弄了个G3没弄好,撞上个P7算是小爆发。既然P7路线得到验证,小鹏就应该在P7的道路上一路追击。 他可好,回头又去弄G3,跟着G3搞个P5出来。 开始还以为P5是缩小版的P7,结果发现就是个轿车版的G3i。 再加上小鹏对技术的迷之自信,不升级换代P7,反倒花大钱弄了个 800V平台的G9,如果上市顺序P7i先上,然后是G9,当然如果小鹏管这个叫G7更合适。 这样的话,小鹏的产品节奏和品牌口碑会比现在好很多。 4、力出多端。马自达这点体量还搞个一马和长马 Q ,品牌分散、销售力量也分散。 其实小鹏的内耗也很大,之前是自营和经销两张网。双方为争客户自己都会打起来,不光是自己难受,包括消费者都很迷惑。 马自达是真拿自己当大众丰田了,就连实力比马自达强太多的日产,虽然两个合资厂,但郑州的日产就是生产面包、皮卡的呀。结果马自达是一汽生产轿车,长安生产 SUV 和小车。 小鹏的牌虽然没打到明面上来,但也看得出来,搞P7的和搞G3的基本上是两个团队。都在公司里抢资源抢奶喝。小鹏才多少奶呀,这么抢谁都不够喝。 所以,小鹏走向马自达的结局,已经是一条不归路。 最好的结果就是小鹏分拆,辅助驾驶、智能座舱、三电研发的核心部门变成像地平线这样的配套公司,技术卖给想要做智能车的传统车企,退居幕后。 至于小鹏的造车和经销,还是别造了,这一块真的没啥戏。 看了眼小鹏的财报,账上还有融来的300多亿,似乎这个结局还要被拖上几年。 但是传统车企转智能化的窗口期,稍纵即逝。大约25年前后就会成为定局。 对于小鹏来说,就剩23年一年的时间了。请来王凤英 Q 还弄不好的话,年底赶紧拆分,转型卖技术的路线,车就不要卖了。

    2023-03-14
    小鹏高层变动,我估计何小鹏也快套现跑路了图1小鹏高层变动,我估计何小鹏也快套现跑路了图1
    小鹏高层变动,我估计何小鹏也快套现跑路了图2小鹏高层变动,我估计何小鹏也快套现跑路了图2
    小鹏高层变动,我估计何小鹏也快套现跑路了图3小鹏高层变动,我估计何小鹏也快套现跑路了图3
    小鹏高层变动,我估计何小鹏也快套现跑路了图4小鹏高层变动,我估计何小鹏也快套现跑路了图4
    真的假的?图1真的假的?图1
    2023-03-10
    这价格吊打国内30以内所有新能源,先冲了图1这价格吊打国内30以内所有新能源,先冲了图1
    没有更多了~