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    徐小小007

    认证:锐界车主·车龄3年

    简介:汽车爱好者

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    2024-04-04
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    2023-11-18
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    2023-11-14
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    2023-11-12
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    2023-11-10
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    2023-11-09
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    2023-11-09
    2023-11-09
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    2023-11-09
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    2023-10-09
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    2023-05-28
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    #仰望发布会观后感关于#云辇 我的观点 第一,魔毯悬挂的技术逻辑都是靠主动悬挂动态调节车身姿态,BOSE在2004年就发布了相关技术,奔驰,宝马,奥迪都已经量产装车。 第二,云辇还是技术设想,并没有完成开发,依据是真正有意义的使用场景,复杂路况如履平地,比亚迪是用仰望U8动画展示的,并没有实车画面。 第三,四轮悬挂独立控制高低实现车身扭动,跳跃,三轮行驶都不是技术难点,提前编好固定程序很容易实现。这点美国改装车Low rider car可以证明。 第四,我认为魔毯悬挂的难点是对路况的实时监测,动态调整悬挂状态,实现魔毯效果,应急效果,比如奥迪A8在侧面碰撞预警时能主动抬高碰撞面的车身高度。而这部分功能云辇应该也会有,但是我认为没完成开发,所以没有实车展示。 第五,云辇系统的售价也没有公布,所以不能证明他的价格会比别人更低,毕竟有魔毯悬挂的BBA也是百万级,仰望也是百万级。 第六,如果云辇达到设计预期值得赞扬,但是并不能因此吹牛逼认为云辇是领先的,更先进的,因为完全没有任何数据支撑这个观点。去夸一个ppt比别人的实际成果强是非常可笑的。 第七,比亚迪2008年就自主研发ABS系统,打破技术垄断,这种行为必须支持。但是我也反感过分吹捧,比如认为比亚迪自研ABS比博世的更领先,甚至抛开事,利用民众对技术的不熟悉,把ABS包装城比亚迪的独门绝技就非常令人厌恶了。 第八,放个彩蛋,扭动悬挂实现摇摇车效果,特斯拉也能做到。(我没说特斯拉有魔毯悬挂哈。虽然2022年6月。他们发布过类似技术思路。利用摄像头识别路况,动态调整悬挂姿态,甚至主动转弯规避坑洼路面) 如果有兴趣,移步我发帖记录查看相关视频。

    云辇尚未完成开发,不必捧杀!图1云辇尚未完成开发,不必捧杀!图1
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    2023-04-09
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    2023-04-09
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    2023-04-06
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    2023-04-04
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    2023-04-03
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    2022-08-21
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    2022-07-04
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    2022-06-29
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    2022-06-25
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    2022-06-16
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    2022-06-16
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    2022-06-10
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    2022-06-07
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    2022-05-30
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    2022-05-17
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    2022-05-14

    (海豚骑士版和好猫GT版本不在讨论之列) 一、海豚用车成本低 1、海豚车胎为R16 195 60(和卡罗拉的规格差不多)的朝阳轮胎,市场价300一条 ,而好猫用的是R18 215 50(比凯美瑞2.0豪华版规格高一点)的轮胎,市场价高达600-800,轮胎维护成本好猫是海豚的2倍。 2、懂车帝评测,夏季海豚刹车距离42米,好猫是38米,由此可见,刹车时,好猫的轮胎磨损会比海豚严重,这进一步缩短了好猫轮胎的使用寿命。 二、海豚续航更好 1、使用更窄的轮胎,可以降低车辆的能耗,所以海豚的百公里电耗更低。 2、而更弱的动力水平,也有助于海豚获得更好的续航。懂车帝评测,普通版的海豚是70KW电机,百公里加速12秒(和卡罗拉相当),好猫是100KW电机,百公里加速9秒(和2.5自吸凯美瑞相当)。女性用车,有卡罗拉的动力水平错错有余,比五菱宏光mini 30KW的电机强多了。而好猫的东西过剩,正常驾驶根本用不到,消费者却要为更大的电机买单。 3、海豚优秀的续航还离不开空调系统的帮助,众所周知,电车最重要的是续航,所以把有限的电能用于驱动空调是不科学,不合理的。比亚迪作为老牌新能源大厂,深知这一点,于是有意调低的空调性能,无论是冬天热泵空调,还是夏天制冷,又或则是冬天除雾都做到了刚刚好,保证只有1名乘客的时候能获得舒适的感觉。至于人多出现除雾困难、制冷、制热量不够,那是极小概率事件,因为作为一台女性代步车,99%的时间都是只有司机一个人的。为了1%的需求,牺牲续航是不值得的。(懂车帝冬季空调制热测试,-5℃至20℃,海豚用时30分钟,好猫用时5分钟。) 三、海豚维修成本低 1、海豚作为比亚迪E3.0纯电平台,和五菱宏光 mini EV、奇瑞QQ冰淇淋 一样,使用了钢管焊接的副车架,有效的降低了维修成本,你们想一想,一根钢管才值几个钱,碰坏了,重新焊一根上去就行了,不像好猫使用的一体式冲压副车架,碰坏了,车就报废了。 2、海豚的360影像,画质堪比丰田。众所周知,丰田的口碑就出在耐用性和维修便宜。而发生前后追尾事故最容易损坏的就是前后摄像头,所以海豚这方面的维修成本可以大大降低。 四、海豚对女性车主更友好 1、海豚车宽1770(和卡罗拉宽度一致),而好猫的宽度为1825(和宽体轿跑凌度一致)。大家知道,女司机的驾驶技术相对较差,好猫把车做宽,会增加车辆的碰撞风险,走小街小巷的难度,就算把360影像的清晰度做得极好,也无法弥补这个严重的缺点。 2、海豚悬挂软,舒适,好猫悬挂硬,不舒适。对于女性车主,又不会开快车,舒适才是最重要的,至于什么操控,紧急变道,快速过弯,那些是鬼火少年的行为,所以好猫作为一个定位女性的车,把操控性能做好,却放弃舒适性是不合适的。反而是海豚放弃操控的做法更适合女性用户。(懂车帝数据:海豚麋鹿测试77.6,赛道圈数1分34.93 ,好猫麋鹿测试81.4,赛道圈速1分28.17) 五、海豚性价比更高 海豚时尚版11.78万(4S店加手续费3000) 好猫豪华版12.78万(4S店优惠2000) 好猫比海豚足足贵了5000元 而好猫只比海豚多了全车一键升降的车窗、后排比例放倒的座椅,电动折耳、自动雨刷这4个东西根本不值5000 反观海豚,却比好猫有更节能的电机、更节能的轮胎,维修更换更便宜的360系统、车胎、副车架,还多了中国人最爱的全景天窗。 六、海豚对用户更贴心 1、大家对海豚的外观设计颇有诟病,大部分车主计划通过改色膜提升车辆颜值,于是海豚把车漆做薄,还有利于减重,让利消费者,在买车时,就获得了实惠。 2、比亚迪为增加与客户的沟通与交流,新车就往右跑偏,倒逼用户提车就与4S店售后迅速建立深厚的友谊,展现4S服务的专业性。 3、近期,比亚迪使用刀片电池的车型的,大量出现了EV受限、自燃的情形,比亚迪当机立断,迅速召回,彰显了民族企业的责任担当。 4、近期,电池成本疯涨,车企不得不涨价,只有比亚迪提前10分钟宣布第二天涨价6000,不像有些车企,提前N天宣布要涨价,其实就是变相营销,要挟消费者抓紧购车。比亚迪根本不屑使用那么低级的营销方式也能做到新能源一哥!

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    05年到现在买了6台车,第一次叫拖车图105年到现在买了6台车,第一次叫拖车图1
    2022-04-04
    还是海豚好,致敬超跑GK5图1还是海豚好,致敬超跑GK5图1
    还是海豚好,致敬超跑GK5图2还是海豚好,致敬超跑GK5图2
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    今天跑了高速,非常稳图1今天跑了高速,非常稳图1
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    徐小小007图5徐小小007图5
    提车啦,现车就是爽图1提车啦,现车就是爽图1

    你们去任何车型的圈子搜一搜,加速抖动都会有概率存在。(我搜了3系 a4 凯美瑞 星瑞都存在,我自己家的君威,蓝鸟也有类似情况,刚买的锐界还没遇见过)凡尔赛也存在这个情况,恰好8手上那台车就有。但是这种极端情况下抖动正常驾驶很难出现,对实际使用影响并不大,所以在大多数圈子并没有形成什么舆情。圈子里有人抱怨,车友们也就是善意解释或者介绍规避抖动的技巧。 而作为老司机的38号,不可能不知道任何车都有概率出现类似情况。把这一问题无限放大,就是为了恶意摸黑和抬杠罢了。 而只抓着这一问题做文章,也恰恰说明凡尔赛是台好车,实在找不到其他黑点了。 在我看来偶尔的加速抖动带来的不好体验比无时无刻都能感受到的NVH差带来了的负面体验要好得多。因此,本田全系在我眼里都是工业垃圾,就连URV,我也是因为接受不了隔音差,最后买了锐界。 而真正严重影响用车体验的,比如造成油耗异常的机油乳化增多,颗粒捕捉器堵塞,造成用车安全问题的A柱碰撞弯曲,高速失速,你们有听38号讨论过,提醒过吗,和厂家对线要求厂家对消费者负责吗? 别再相信所谓的富二代不接受充值的人设了。他现在接受了懂车帝的充值,而懂车帝的目标就是流量,喷凡尔赛,碰瓷奇骏会有海量流量,所以38在掌握流量密码以后完全停不下来了。但是,我相信,38号也会因此受到应有的惩罚,人设崩塌,失去信任是迟早的事。

    加速抖动本来就是常见问题图1加速抖动本来就是常见问题图1
    加速抖动本来就是常见问题图2加速抖动本来就是常见问题图2
    加速抖动本来就是常见问题图3加速抖动本来就是常见问题图3
    38号打脸金主爸爸懂车帝图138号打脸金主爸爸懂车帝图1
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    38号打脸金主爸爸图238号打脸金主爸爸图2
    2021-12-17

    38号真是为了黑而黑,非要这样对比日系的几个SUV都要被星越L秒成渣渣了。 2.0T的星越L赛道只比1.6T的凡尔赛快1秒,用得还是换挡效率更高的双离合?由此可见,星越操控真不如凡尔赛。 而且38号解释星越L刹车成绩大幅度提升是因为半年磨合让刹车系统状态提升,而且轮胎规格本来就很强。那用205胎的凡尔赛再磨合半年,又或者换个胎岂不是可以逆天? 38号说,之所以对比星越L,是大家说说凡尔赛是SUV,所以对比同价位的SUV,同价位的SUV还有日产逍客,本田缤智,丰田CHR,为什么不和这些车对比,都是合资车才有说服力不是吗? 事实上,凡尔赛是跨界车,既不是轿车,也不是SUV。正常人选择他,是因为他是同尺寸最便宜的合资车之一(另一个是迈锐宝,但是凡尔赛内饰更强)。 另外几个优势: 1,比轿车更好的通过性 2,比SUV很好的操控性 3,比轿车更好的后备箱装载能力 4,比SUV更低的风阻和油耗 5,小众另类造型满足部分人特立独行的性格 6,空间比得上凯美瑞,隔音比得上帕萨特 7,配置同价位无敌(合资车) 8,动力秒杀一众更贵的日系2.0 9,油耗也比得过一众日系车 10,最关键的在15-20万这个高不成低不就的价格区间,乞丐合资车和精品国产车的细分区间里,凡尔赛可以以精品小资合资车的身份,差异化竞争。让看不上丐版合资,又信不过国产车的群体有个适合的选择。 如果我有15-20万预算选车,凡尔赛必定会是我的首选。 大家都懂田忌赛马的道理 38号想用这种方式否定这台车纯粹是想找回面子。而真正会掏钱买这个车的人,知道自己的需求在哪里,喜好在哪里。 真正阻碍人们下单凡尔赛的原因是法系4S店的不断减少,售后缺乏足够的保障。 反过来说,凡尔赛反而会成为星越L最大的威胁!因为同价位,竟然可以买到一台性价比接近的合资车。而其他品牌车型,几乎要溢价50-100%。 要知道,在其他车评人那里,星越L都是对标xc60,完虐GlC(南哥),接近Q5L(夏东)的存在。​

    38号为了黑而黑图138号为了黑而黑图1
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