善待自己H

顺心前行：702max，充电cltc充了698，wltp567，差一点没充满，这几天没上高速，都是市里和环路高架桥，cltc都反超了，别说wltp了，电耗赶上我的老G3了。 当然，我这种油车都能开出11万公里才换刹车片的，脚法自然也是不错的

kenny927：【充电】由于我家旁边就是小鹏S4充电桩，充电速度真的是让人惊叹。在买电车之前就听别人说充电要一个多小时呀，最后只能跑个300KM，听起来挺吓人。但小鹏这800V架构遇上S4充电桩真的就不一样了，从230KM续航开始冲，一直到90%限值468KM,一共只花了19分钟，最大充电功率达到了270KW，我一个B站视频还没刷完电就已经充完了。如果把充电限值调到80%更是恐怖，有一次从220到400只用了10分钟。所以在我看来，G9开起来是完全没有充电焦虑的，车上看个视频，或者下去抽支烟买杯奶茶，电就已经充好了，体验绝佳。 【续航】既然说到了充电速度，那又不得不说一说续航。就算充电速度再快，如果续航拉胯，那也是白搭，G9的续航是让我很满意的。首先我买的是650MAX双电机性能版，CLTC续航650KM。众所周知CLTC是不怎么具备参考价值的，我们用WLTC来说。我这个版本WLTC续航是520KM，平时充电充到90%是468KM。像我平时不跑高速，纯市区通行的话，电耗基本能稳定在15KWH/100KM左右，有时候偶尔想体验一下3.9秒破百的快感，用运动模式也就在18左右。总体来说市区在温度15-20度的城市工况，能耗可以说是相当低了，WLTC也基本上能跑个1：1.如果是跑高速的话，顶着最高限速用NGP跑（我跑的高速限速基本是100-120），能耗也就在18-20左右，如果自己开，我最高开过22。 总体来说，G9的各个方面都是让我比较满意的。无论是刚才说的充电速度、电耗，还是文中没有提到的驾驶感受、空气悬挂、智能语音、丹拿音箱等等，都符合一台旗舰SUV该有的素质。

易飞1979：一、蓝牙钥匙：（1）车辆不解锁。我的也偶发，发生的时候只管去开车门，开一下解锁，再开一下车门打开。这感觉像特殊条件的触发（例如特殊情况下判定不安全不解锁），至于触发条件目前还没搞清楚。 （2）人离开不锁车。关闭蓝牙。一步一步仔细重新设置下。我的之前也这样，目前没有再出现了。 （3）有时候车辆会频繁开锁，上锁。蓝牙钥匙有个敏感和标准设置选项，用来配置解锁距离的，设置下可以解决。 （4）D档找不到蓝牙钥匙。同问题2，我的华为mate鸿蒙系统。打开APP解决。重新配置蓝牙彻底解决。 ​二、座椅迎宾问题 大概率是手动调了座椅后出现的。偶发出现时，跟副驾存在某种关联需要进一步验证。 三、360全车影像问题 应该是车速太快了不激活。清晰度确实不高 四、自动大灯的问题 有 ​五、自动驻车后，起步声音很大 个别现象吧？我的没有，也没听其它车友反应 六、听歌效果跟播放电影的效果差太多了很差 跟片源，音源有关系吧？低音确实一般，是否可调节？这个没感觉，没研究 ​七问题。是前向碰撞预警故障灯。大概率是前挡风玻璃起雾导致？ ​我出现过APP中LCC里程大于车辆总里程问题，400软件解决。1解决态度和速度尚好；2确实还有完善空间 八、智能语音问题 小P算不错甚至最好的语音交互。语音交互的先天缺陷，没办法，问题确实存在，但不是技术问题。 ​总结认为小鹏做技术很努力，但不完善的地方确实有。不过没那么多。仔细体验分析一般能找到原因。 说几个重要的优点： 1、底盘和整车质感大副领先同级别豪华品牌。车的质感反应了用料、工艺和综合水平。给小鹏点赞。 2、电流不高但充电更快，就这一项优势就不是一点，仔细想想。 3、智能领先，在目前还未OTA（要尽快）的情况，辅助驾驶和智能泊车都是最强的，没有之一。相信OTA后会更加成熟，让人更放心。 4、硬件平台起点高。期待明年一季度OTA后，全面领先 G9我整体评估95分，确实是台好车。

卜理奇斯：我感觉小鹏真的出问题了