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    車语生活

    简介:从我本人从事汽车行业快20年的工作经历,与车友们聊聊汽车哪些事,如买车与用车方面的核心点及注意事项。

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    4天前
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    二手昂科威怎么选?中配豪华型值得关注 在考虑二手SUV时,别克昂科威是一个常被提及的选项。它是否能满足你的需求,又该如何挑选,这里提供一些参考信息和分析思路。 一、二手昂科威的定位与适合人群 别克昂科威在二手车市场呈现一定的价格优势。相较于新车,购买一台车龄3-5年的车型,能省下一笔可观的费用。这款车定位于中型SUV,车厢空间对于一般家庭使用来说比较充裕,内饰的用料和静音性也延续了别克车型的一些特点。 从使用场景看,它比较适合那些注重行驶质感、车内静谧性,并对空间有一定要求的家庭用户。它的整体风格偏向稳重舒适,而非运动激进。如果你对品牌豪华度没有过高要求,更看重实用性和综合体验,二手昂科威值得纳入考量范围。 二、选购要点:年款、配置与车况核查 选购二手昂科威,有几个关键维度需要权衡。 1. 年款差异与选择建议 昂科威在2018年经历了一次幅度较大的中期改款,这是一个重要的分水岭。 • 2018款及之后(改款后):外观上换装了新的家族式前脸,更显时尚。内饰更新了中控设计,部分车型配备了新的车机系统,支持Apple CarPlay等互联功能,实用性提升。动力方面,28T车型的发动机参数有调整。普遍认为,这一代车型在整体协调性和科技配置上有所进步。 • 2014-2017款(改款前):初期车型在市场上价格更低。需要注意的是,早期部分20T(1.5T)车型搭载的7速干式双离合变速箱,其平顺性和可靠性口碑相对一般。28T(2.0T)车型匹配的6速自动变速箱则相对稳定。若预算有限考虑此阶段车型,建议优先关注28T版本,并对变速箱工况进行仔细检查。 综合来看,若预算允许,将目光聚焦在2018款及之后的车型,可能会获得更省心的体验。 2. 配置梯度分析 昂科威主要有“精英型”、“豪华型”等配置级别。 • 精英型(通常为中低配):基础配置能满足日常使用,但可能缺少例如座椅通风、自适应巡航等提升舒适与便利性的功能。 • 豪华型(通常为中高配):在配置上丰富许多,像真皮座椅、前排座椅加热/通风、BOSE音响(部分车型)、车道保持辅助等配置更有可能出现。在二手车价差不大的情况下,豪华型能带来的体验提升相对明显。 建议在选车时,具体对比同价位下不同配置车型的实车功能,判断哪些是自己真正需要的。 三、购车注意事项:规避常见风险 购买二手昂科威,乃至任何二手车,仔细排查车况是核心环节。 1. 重点机械状况检查 • 发动机与变速箱:启动车辆听怠速是否平稳,试驾感受换挡是否顺滑,有无明显顿挫或异响。检查发动机舱有无不正常的油渍。 • 底盘与悬挂:观察底盘有无严重拖底变形、油液渗漏。试驾时感受过沟坎时悬挂是否松散,有无异响。 • 轮胎与刹车:查看轮胎磨损是否均匀,生产日期是否与车龄相符。检查刹车盘磨损深度。 2. 排查事故、水泡与火烧 • 结构查验:重点检查前后纵梁、水箱框架、ABC柱等主体结构件有无弯曲、切割焊接或修复痕迹。任何涉及主体结构的损伤都需高度警惕。 • 水泡迹象:仔细检查座椅滑轨、座椅底部弹簧、地毯夹层、安全带根部等部位有无锈蚀、霉斑或泥沙痕迹。闻车内有无异常的霉味或过浓的香水味。 • 火烧痕迹:查看发动机舱内线束、防火墙有无过火后的变色、焦化痕迹。 3. 利用工具与专业服务 • 查询记录:在卖家配合下,使用车辆识别代号(车架号)查询正规的维修保养记录和出险记录,作为车况的重要参考。 • 第三方检测:对于自己把握不准的车况,可以考虑委托独立的第三方检测机构进行查验,他们的报告能为决策提供相对客观的依据。 四、交易与后续事宜 确认车况后,交易环节也需规范。 • 合同明确:将车辆基本信息、成交价格、车况主要描述(如是否承诺无重大事故、水泡、火烧)、违约责任等清晰写入合同。 • 手续核实:核对车辆登记证书、行驶证信息是否一致,确保车辆来源合法,无抵押或违章未处理。 • 预留整备资金:购车后建议预留部分资金进行必要的保养和易损件更换,如更换机油机滤、刹车油等,让车辆恢复到良好状态。 总而言之,二手昂科威是中型SUV市场里一个具备特点的选择。选购时,建议优先考虑2018款及之后的车型,并仔细权衡配置与车况。通过细致的检查、规范的交易流程和适当的购后整备,你更有可能选到一台称心如意的座驾。

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    二手星越L选购指南与注意事项 考虑二手车时,星越L是一个兼顾实用和质感的选项。它虽然不是豪华品牌,但用相对实惠的价钱,能换来不错的设计、空间和配置-9。下面聊聊选购时需要注意的几个方面。 一、配置选择 星越L于2021年上市,车系历史相对简单,主要差别在于配置和动力。 • 动力选择:星越L主要提供2.0T发动机,搭配7速湿式双离合变速箱或8速手自一体变速箱。两驱版本多采用双离合,而早期高配或四驱版则提供了爱信8AT的选项。不同变速箱的驾驶感受有区别,建议试驾时仔细体会平顺性。 • 配置考量:星越L的配置起点较高。即便是较早的车型,像全液晶仪表、大尺寸中控屏、全景天窗这类配置也比较常见。选择时,可以重点关注是否配备L2级辅助驾驶、座椅通风加热、品牌音响等提升体验的功能。 • 车机系统:初代车型的车机系统曾有用反应稍慢的反馈。后期年款在芯片和系统上有优化,选购时可以实际操作一下,检查流畅度。 二、车况检查与注意事项 选购二手星越L,以下几点值得多留意。 • 机械状况:优先考虑全程在4S店保养、记录完整的车源。检查发动机有无明显渗油,试驾时感受变速箱换挡是否平顺,有无异响或顿挫。 • 车身与内饰:仔细查看车身覆盖件缝隙是否均匀,检查有无钣金修复痕迹。查看内饰磨损程度,特别是方向盘、座椅和挡把,判断与表显里程是否相符。 • 电子功能:逐一测试车机、音响、空调、各类驾驶辅助等功能是否正常工作。由于屏幕尺寸大、功能集成度高,这部分是检查重点。 • 手续与记录:务必检查车辆登记证、行驶证,并通过合法渠道查询车辆的维修保养记录和出险记录,排除重大事故、水泡、火烧等可能。 三、不同时期车型的特点 星越L自上市以来,其部分特性随着年款更迭有所变化。 早期的星越L(如2021款及之后的初期车型)内饰采用了引人注目的贯穿式大屏设计,营造了不错的科技氛围。不过,部分车主反馈其初期的车机系统反应速度有提升空间。在市场上,这批早期车型目前车源相对较多,价格也进入了比较稳定的区间。 到了2023款及之后的车型,车辆在动力系统上得以延续,但部分车型的参数可能有细微调整。在内饰和车机方面,设计可能会有微调,更重要的是车机芯片经过升级,系统运行的流畅度通常有比较明显的改善。由于车龄较短,这些准新车款的价格会更高,但车况普遍更接近新车状态。 总的来说,二手星越L适合那些看重车辆综合产品力和性价比的买家。它能在控制预算的同时,提供接近或超越部分合资品牌车型的空间与配置体验。

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    7-9 万淘二手 2020 款思域,会后悔了吗? 当初揣着 7-9 万预算,在国产新车和二手合资家用车之间徘徊,身边人说二手车水太深,不如买新车省心,但思域 “皮实耐造” 的口碑早有耳闻,最终敲定了一台 2020 款 1.5T CVT 版本,跑了 3 万多公里的个人一手车。如今开了快一年,跑了 1.8 万公里,这个选择没让人失望,家用代步的核心需求全满足,小短板也能接受。 🚗 不后悔:二手思域的实用优势很实在 1. 动力代步够用,开着灵活。1.5T 发动机搭配 CVT 变速箱,动力输出平顺,市区通勤轻踩油门就有响应,起步不肉。高速上提速超车也从容,转向精准,车身小巧,市区停车、变道都方便,日常代步很跟手。 2. 空间家用适配,储物够用。作为紧凑型车,前后排空间不算局促,178cm 的身高坐前排,头部腿部有富余,后排坐两个成年人不挤。后备箱能轻松放下两个登机箱加杂物,日常买菜、短途出游都能应对。 3. 养车成本亲民,无压力。一年跑 1.8 万公里,保险约 4500 元,92 号油费大概 7200 元,小保养在外面维修店做只要 800 元左右,加上洗车、停车等杂项,一年总花费约 1.6 万元,月薪完全扛得住。 4. 可靠性在线,少操心。选车时重点查了保养记录和底盘,没有事故和泡水痕迹,开了一年没出过小毛病。本田配件维修渠道成熟,即便后续需要更换零件,价格也不算离谱。 ⚠️ 小遗憾:二手老车的短板躲不开 1. 隔音表现一般。高速行驶时胎噪和风噪比较明显,走粗糙路面时更突出,想听清音乐得稍微调大音量。 2. 车机功能基础。没有 CarPlay 功能,原厂导航更新不及时,日常只能用手机支架导航,略显不便。 3. 内饰细节粗糙。内饰硬塑料材质较多,长时间暴晒后,偶尔会有轻微异响。挡把前方的储物格较浅,大屏手机放进去容易滑动。 4. 配置偏基础。没有自动大灯和自动雨刷,雨天、傍晚需要手动切换,后视镜加热效果一般,雨天视野受影响。 🔧 短板可补:简单调整就能改善 1. 隔音问题:更换一套静音胎,车门加贴密封条,高速噪音能明显减轻,花费也不算高。 2. 车机升级:加装第三方 CarPlay 模块,几百元就能实现手机联动,导航、听歌都方便。 3. 内饰异响:找维修店检查松动的卡扣,贴上隔音棉,就能解决大部分异响问题。 4. 储物优化:加装专用储物盒和手机支架,让小物件摆放更规整,使用更顺手。 💡 给后来者:选二手思域先明确需求 预算 7-9 万,看重省油、可靠、代步实用,能接受基础配置和轻微瑕疵,二手 2020 款思域很值得选,它能以低成本满足家用核心需求。选车时一定要仔细检查变速箱、底盘和保养记录,优先选个人一手车、里程适中的车型。如果对隔音、智能化配置要求高,又怕麻烦不想小折腾,建议多加点预算看年份更新的车型。

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    最近常有人问,10 万内想买辆家用轿车,新车和二手该怎么选? 在小编看来,要是你看重 “花小钱办大事”,那 2019 款二手大众朗逸或许值得琢磨琢磨 —— 毕竟新款朗逸裸车起步就得 12 万多,而 19 款二手的中配车型,现在市场报价大多在5-7 万之间,一下子能省出好几年的油钱,性价比这点确实挺吸引人。 而且同预算下,二手朗逸能给到的配置要实在。要是拿 10 万买新款朗逸,大概率只能选 1.5L 的低配版,连倒车影像、皮质座椅都得后期加装;但买 19 款二手,不少车型都带着定速巡航、中控大屏,甚至还有后排出风口,日常家用的舒适度直接拉满。我身边有个朋友,去年就花 6万多收了辆 19 款 1.4T 的朗逸,动力比新款低配强不少,市区开着灵活,高速跑起来也稳,他说 “比咬咬牙买新车低配划算多了”。 另外,朗逸的保值率在紧凑型轿车里算中上水平,这对二手车来说是个不小的优势。19 款朗逸到现在车龄大概 6 年,每年的折旧率基本能控制在 10%-15%,比很多小众品牌车型低不少。要是你打算开个两三年再换车,到时候出手也不会亏太多,相当于 “用很少的钱,先体验到合用的车”,对预算有限又想换车的人很友好。 还有个点得提,朗逸的保有量特别大,这就意味着二手市场里这款车的流通性好,车况相对透明 —— 毕竟见得多了,车商想藏着掖着也不容易。而且后续维修保养也方便,不管是 4S 店还是路边的维修点,都能轻松找到配件,价格还不贵,比如换个机油滤芯也就几十块钱,工薪阶层用着没压力。 不过买二手朗逸也不是随便挑就行,有几个细节得留意。首先得查清楚车况,要查保养记录,看看有没有重大事故、泡水或者调表的情况 ——19 款车龄不算短,有些车可能跑了 10 万公里以上,得检查正时皮带(尤其是 1.4T 车型,到了公里数就得换)、轮胎和刹车盘的磨损程度,避免买回来就花钱修。其次,部分 19 款朗逸可能存在车机反应慢、密封条轻微老化的情况,这些小问题不影响使用,但砍价的时候可以提一提,说不定能省点钱。 其实 2019 款二手朗逸特别适合两类人:一类是刚工作的年轻人,预算有限但需要一辆靠谱的代步车,剐蹭了不心疼,维修成本也低;另一类是家庭用户,平时带老人孩子出门,朗逸的后排空间够宽敞,后备箱装婴儿车、行李箱也没问题,油耗还不高 ——1.5L 车型百公里油耗大概 6-7 个,1.4T 的也就在 7-8 个,加 92 号油就行,日常通勤一个月油费也就三四百块。 总的来说,8万内选 2019 款二手大众朗逸,图的就是个 “经济实用、省心省事”。要是你能接受二手车的车龄,愿意花点时间验车况,那它确实比不少新车低配版值得选。5-7万预算,你会选这款二手朗逸,还是加钱买新车低配呢?评论区聊聊你的想法!

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    入手二手昂科威,我为何觉得刚刚好? 去年这时候,在主流紧凑型新车与中型SUV二手车之间徘徊。身边朋友提醒美系车油耗高、保值率一般,但试驾过2019款昂科威28T四驱精英型后,最终还是被它的行驶质感和内饰舒适度打动。如今使用一年多,行驶约一万五千公里,回头来看这个选择,没有惊艳也没有失望,反而觉得恰到好处。 满意之处:物有所值的体验 驾驶感受超出预期 这款2.0T发动机的动力储备相当充足,260马力的输出在实际驾驶中随叫随到。9AT变速箱在市区行驶时升挡积极,转速很少超过2000转,有利于控制油耗。令我满意的是底盘表现,前麦弗逊、后多连杆悬挂调校偏舒适,对路面细碎震动过滤得很到位,过减速带时也没有多余的晃动。转向手感轻盈中带着韧性,市区开起来轻松,高速行驶时又能提供足够的稳定性。 内饰质感仍显档次。 即使已经使用四年,这套内饰依然没有落伍。当时看中的是真皮座椅填充厚实,支撑性良好,长途驾驶不易疲劳。双区自动空调制冷效果不错,后排也配有出风口。全景天窗面积可观,为车内带来良好的开扬感。车内储物空间设计合理,门板储物格足够放入两瓶矿泉水,中央扶手箱容积较大,随身物品基本都能找到合适的位置。 使用成本符合预期 作为二手车,保险费用相对新车有所降低,每年约3000元。油耗表现比我预想的要好,综合路况下大约在10.5L/100km,使用95号汽油,每月通勤油费约800元。保养方面,我在外面熟悉的维修店进行,小保养费用在600元左右,大保养约1500元。综合算下来,每月用车成本控制在1500元内,对于一台中型四驱SUV来说可以接受。 不尽人意:老车的现实短板 车机系统略显落后 原厂7英寸触摸屏反应速度一般,尤其冬季冷启动时需要等待一段时间才能正常操作。虽然支持CarPlay,但必须连接数据线,不如无线连接方便。自带导航地图数据陈旧,几乎不会使用。语音识别系统识别率不高,多数时候形同虚设。 细节磨损不可避免 前任车主使用留下的痕迹还是能看出来,驾驶座真皮有轻微褶皱,中央扶手箱表面有些许划痕。方向盘在三九点位置有油光现象,虽不影响使用,但确实显旧。副驾驶侧车窗在升降时偶尔会有轻微异响,尚在可接受范围内。 低速行驶不够顺畅 在市区拥堵路段,变速箱在2、3挡之间切换时偶尔会有轻微顿挫,特别是在20-40km/h速度区间反复加减速时。自动启停系统工作时的振动较为明显,上车后通常会选择关闭。 改善措施:小投入提升体验 针对使用中发现的问题,我通过一些简单方法进行了改善: • 车机升级:保留了原厂主机,只花了300多元购买了CarPlay转无线盒子,现在上车就能自动连接手机,使用导航和音乐应用方便很多。 • 内饰保养:花费200元对方向盘和座椅进行了专业清洁和保养,视觉效果改善明显。考虑后期包个方向盘套,解决磨损问题。 • 驾驶习惯调整:学会了通过油门深浅来控制变速箱换挡时机,顿挫感有所减轻。定期使用燃油添加剂,积碳问题得到改善。 给考虑者的建议:这台车适合注重行驶质感和空间实用性,对品牌溢价不太敏感的消费者。它的动力、隔音和底盘舒适性依然出色。 但如果追求科技配置或完好车况,可能需要考虑车龄更短的车型。选择二手昂科威,本质上是在预算和需求间找到平衡点 - 它确实有些不足,但核心体验依然扎实。

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    作为一款定位介于凯美瑞和ES之间的B+级轿车,亚洲龙在二手车市场里一直是个挺有意思的存在。它不像前者那样常见,但又有自己独特的吸引力。如果你正在考虑一台二手亚洲龙,希望下面这些基于车型特性的分析能帮你理清思路。 核心印象:舒适与沉稳是主旋律,但并非适合所有人 亚洲龙给人的感觉就是“大”和“修长”。它的外观设计比较大气,内饰风格则偏向实用居家,整体氛围营造的是一种从容不迫的沉稳感。和同门的凯美瑞相比,它的行驶质感更偏向舒适,空间也更有优势。 🚩 动力系统:两种选择,性格分明 二手亚洲龙主要有2.0L、2.5L燃油版和2.5L双擎版三种动力。它们之间的差异,直接决定了驾驶体验和用车成本。 1⃣ 2.5L双擎版 是很多人在意这款车的重点。丰田的混动系统在平顺性和燃油经济性上表现不错。市区行驶时,中低速阶段主要由电机驱动,响应轻快,而且非常安静。它的油耗表现确实出色,综合百公里油耗能在5-6升左右,对于这个尺寸的车型来说比较经济。不过,在急加速或高速再超车时,发动机介入的声音会比较明显,动力储备属于够用但谈不上强劲的类型。 2⃣ 2.5L燃油版 配备8AT变速箱,动力储备比2.0L车型更从容一些,高速巡航时发动机转速拉得较低。但日常驾驶,它的调校依然偏向平顺,不会给你很激进的驾驶感受。 3⃣ 2.0L燃油版 是入门选择。它的动力输出以满足日常代步为主,在城市里60公里时速以下开起来还算轻快。但遇到需要急加速超车,或者满载跑高速的情况,就会感觉有些吃力。它的优势在于二手价格通常更有吸引力,适合对动力要求不高、主要在城市用车的消费者。 🚩 乘坐与空间:优势明显 这是亚洲龙的强项。 1⃣ 乘坐感受:悬挂调校明显偏重舒适,能够较好地过滤掉路面的细碎颠簸,经过一些坑洼时,车身姿态也比较稳,有一定的“厚重感”。座椅宽大柔软,长时间乘坐不易疲劳。 2⃣ 空间表现:后排腿部空间宽敞,得益于较长的轴距,乘客的腿部能获得比较舒展的姿态。不过,由于车身造型关系,头部空间对于身材高大的乘客来说可能只是刚好够用。后备厢容积很大,很规整,实用性不错,但双擎版的后排座椅通常无法放倒,扩展性上有一点局限。 🚩 需要留意的一些方面 除了动力上的取舍,还有一些点是选购二手亚洲龙时需要实际体验和考虑的。 1⃣ 驾驶乐趣有限:它的转向手感轻盈,指向性不算精准,整体是明显的舒适导向。不要对它的操控性有太高期待,它就是一台开着轻松、坐着舒服的车。 2⃣ 内饰材质与车机:车内使用了较多硬质塑料,虽然设计线条看起来简洁,但触感一般。原厂的车机系统反应速度和操作逻辑都比较传统,屏幕显示效果和功能丰富度,与近几年上市的新车相比有差距。如果很在意智能互联体验,可能需要后期加装模块或更换主机。 3⃣ 隔音表现中规中矩:在市区中低速行驶时,车厢静谧性尚可。但一旦上了高速,主要的噪音来源是胎噪和风噪,表现符合这个级别的常规水平,但算不上特别出色。 4⃣ 一些小细节:部分年款或车型,可能会有车主反映中控台有异响,这在选购二手车时可以留心检查一下。 🚩 选购年款与总结建议 在二手市场,早期款的亚洲龙(如2019款)价格会更有吸引力,但购买时需要仔细检查车辆历史,确保无重大事故或水泡,并关注是否有通病问题在后期得到了改进。 • 如果年行驶里程较长,非常看重低油耗,那么 2.5L双擎版 是更理性的选择,长期下来能节省不少燃油费用。 • 如果预算有限,主要在市区代步,2.0L燃油版 也能满足基本需求,性价比更高。 • 如果对动力有一定要求,且经常跑高速,2.5L燃油版 可能是个折中的方案。 总结一下:二手亚洲龙适合那些追求乘坐舒适、空间宽敞、用车成本相对经济,并且对驾驶激情和智能科技配置要求不高的消费者。它是一台称职的“家庭移动空间”。建议你根据预算和对动力的需求,先确定选择哪个版本,然后亲自去试驾一番,重点感受动力响应、乘坐舒适度和车内噪音是否能满足你的预期,这样才能做出适合自己的选择。

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    开了 2025 款星纪元 ES 才知道:轿跑也能好开又省心? 前阵子周末没事,去 4S 店试了 2025 款星纪元 ES,本来就想看看轿跑造型的车开着怎么样,结果一圈试下来,几个点还挺出乎预期 —— 不是那种看着运动实际难驾驭的类型,日常开着很顺手。 先说说开起来的感觉。这台车看着是轿跑造型,车身不算短,但转弯、变道特别灵活。市区里过窄路,或者在商场停车场挪车,打方向时车头响应很快,不会觉得 “沉”,女生开也不费劲。 起步的时候,踩油门动力来得很平顺,不是突然窜出去的那种,跟车时不用频繁踩刹车,右脚没那么累。后来上了快速路,加速到 100 公里 / 小时,动力也没断档,超前面慢车时,稍微深踩点油门,速度能稳步提上来,车身不飘,方向盘也没什么虚位,握着心里有底。 我试的是油电混动版,销售说续航挺长,实际开下来确实没太让人担心。市区里跑了大概 60 公里,开着空调 24 度,还听着歌,表显油耗差不多 5.3 升,后来走高速跑了 80 公里,切换到纯电模式,续航掉了大概 85 公里,和实际路程差得不多,没有明显虚标。 中途特意试了油电切换,比如电池快没电时,发动机介入的动静很小,不仔细听几乎感觉不到,不会像有些混动车型那样,一切换就有明显的顿挫或噪音,这点做得挺舒服。 底盘和悬挂是真的舒服。路过小区门口那种老减速带,我大概 20 公里 / 小时的速度过,车身没怎么晃,座椅能滤掉不少震动,后排坐的朋友说 “比家里的老车颠得轻多了”。 后来走了段有点坑洼的乡道,路面有小石子和浅坑,悬挂能快速把震动吸收掉,方向盘不会有多余的抖动,手里握着很稳,同时也能感觉到路面的大概情况,不会像 “坐船” 那样没反馈,兼顾了舒服和驾驶感。 智能座舱用着也挺方便。语音控制反应挺快,我说 “打开主驾座椅加热,温度 28 度”,它马上就执行了,中间没让我重复说;就算车里开着音乐,说 “导航到最近的咖啡店”,也能准确识别,不会听错。 中控屏操作起来很流畅,切换导航和音乐界面时没卡顿,屏幕亮度也够,大太阳下看也清晰。副驾还能连自己的手机蓝牙,放自己喜欢的歌,不会和主驾的导航冲突,这点对一家人出行挺友好。 总的来说,2025 款星纪元 ES 不是那种只靠颜值的轿跑,驾控灵活、续航实在、底盘舒服,智能交互也不复杂,日常通勤、周末带家人出游都合适。如果想选一台开着顺手、用着省心的轿跑车型,这台值得去试试。#星途双车限时好价#

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    红旗天工 05,家庭用车的真实体验报告 最近想换辆适合全家出行的车,特意去金华红旗 4S 店体验了天工 05,从家庭用车的角度来说,确实有不少可圈可点的地方。 智能科技方面,车机系统挺顺手的。中控屏支持多种手机连接,我试了华为和苹果的都能连上,不用额外装软件。没有实体按键但能语音控制,前后排说话都能识别,问天气、调空调反应都挺及时,家里老人小孩学起来应该不费劲。屏幕边框窄,界面看着清爽,菜单逻辑也简单,上手很快。 辅助驾驶功能实用性不错。销售介绍说有高速和城市里的领航功能,试乘时发现跟车很平顺,前面车加塞时减速也自然,不会猛刹车吓着家人。遇到车道被临时占用,系统能慢慢调整路径,方向盘会轻微修正,全程需要手握着,这点让人放心。 乘坐舒适性超出预期。2900mm 的轴距让后排空间很充裕,我 178cm 的身高坐进去,腿部还有两拳距离。座椅是仿麂皮材质,摸着柔软,主驾能电动调节 14 个方向,还带加热通风。后排座椅角度能调,中间地板几乎全平,坐三个人也不憋屈,还有独立出风口和充电口。60km/h 车速时车内很安静,说话不用刻意提高音量。 安全配置比较全面。标配了自动紧急制动,据说能应对 90 公里时速内的突发情况,还有盲点监测、开门预警这些功能。高配车型 A 柱有摄像头,能监测疲劳驾驶,跑长途时能提醒注意休息,对经常带家人出游的我来说很实用。 动力方面,试的后驱版本起步很轻快,加速线性,日常超车没问题。底盘调校偏舒适,过减速带时震动过滤得比较柔和,不会颠得人难受。续航有 750 公里的版本,充一次电大概能跑一周,快充半小时就能从 10% 充到 80%,补能还算方便。 整体看下来,红旗天工 05 在智能、动力、空间、舒适、安全和实用配置上,确实贴合家庭用车的需求,值得家庭用户多留意。#和孙颖莎搭在一起#

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