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逆天的保费，买比亚迪真是最后悔的决定

去年保费涨价200多已经觉得不对劲了，周六人保业务员联系我，今年开出的报价直接涨了2000，还没得谈，你想减项目减保费，直接出不了单。另一家平安保险公司也给了报价，更是到了5800。我每年不跑高速不出险，就日常市区通勤，一年1万公里左右，保费不降也就算了，还年年涨，今年更是直接把省的油钱都吐出来了。问了业务员什么原因，业务员说和我个人无关，大致意思是比亚迪赔付率太高，后台调高了系数，大幅增加了保费。也就是是说我们车主不但要忍受拉垮的底盘和做工，飞降的电池寿命和保值率，还得因为比亚迪稀烂的质量额外替保险公司买单。

逆天的保费，买比亚迪真是最后悔的决定图1

逆天的保费，买比亚迪真是最后悔的决定图1

逆天的保费，买比亚迪真是最后悔的决定图2

逆天的保费，买比亚迪真是最后悔的决定图2

逆天的保费，买比亚迪真是最后悔的决定图3

逆天的保费，买比亚迪真是最后悔的决定图3

02-11

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充电连续跳闸

昨晚预约充电，充了一小时突然停止充电了，app上不能操作，下去看了发现充电枪的开关跳闸了，推上去。充了半小时又来信息跳闸，再次下楼，这次充了不到半小时又跳了。一个晚上下去3次，才充了20%的电。这是充电枪坏了，或是开关坏了，还是短路了？用了一年半，第一次遇到这种

充电连续跳闸图1

充电连续跳闸图1

2023-11-09

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垃圾的倒车影像和雷达

去旁边接我爸，开到小区门口，门升上来看到我爸已经快走到门口了，因为老小区里面掉头比较困难，就想着直接倒回去。没想到后面刚好开上来一辆车跟得比较近，倒了不到半米就蹭上了。从倒车到碰撞一秒多钟，直到发现碰撞后倒车影像才跳出来，全程雷达没有报警。这拉垮的影像和雷达反应

垃圾的倒车影像和雷达图1

垃圾的倒车影像和雷达图1

2023-03-05

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我们没有星空顶，但有星空中控

上班族路上开除雾，2天喜提星光中控台

我们没有星空顶，但有星空中控图1

我们没有星空顶，但有星空中控图1

我们没有星空顶，但有星空中控图2

我们没有星空顶，但有星空中控图2

2022-12-06

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有车友接到4S通知去升级吗？

如题，4S来电话，通知去升级。有点莫名其妙，问了下，说是检查车子后轴螺丝还是什么。你们有没有接到类似的电话？是不是车辆生产时有问题，如果是这样的话，不就是召回吗，还美其名曰升级。

2022-07-29

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随车充的线能用来外放电吗？

想买个小水泵方便自己洗车，但是元的放电枪减配成不防水的插座了，即使外面套上防雨套，洗车时水可能会流进插座不安全。我在想能不能用随车充插在慢充上，另一头三孔插头和水泵都插在插板上，插板外面套防水袋，这个方案不知道可不可行

2022-04-06

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提车20多天继续吐槽总结

提车已经20多天了，天天通风晒太阳，车内气味还是很大，尤其是白天晒过太阳后，一开门一股浓浓的皮革味，不知道什么时候才能散完。前几天想在车上午睡，发现后排横向比前排窄不少，横着躺得蜷着身子不说，门上的扳手顶着头很痛。于是想把后排放倒直着睡，发现后排靠背衬板又薄又不平，里面没有钢板，是一层像纸板箱一样的瓦楞结构的塑料片，后备箱盖板也感觉较软，担心压坏了，只能作罢，还是网上买个靠枕躺后排吧。装了挡雨帘后才注意到，后排玻璃是斜角的，才下降2-3公分，后边就露出一条缝，雨水全顺着这条缝漏进来了，后排雨帘装了个寂寞。我以前开过的车和其他车基本升降玻璃侧边是直的，后面会额外装块小玻璃。貌似奥迪很多车也是元这种设计，果然是同款设计师，有点担心后期玻璃升降会不会卡住。后窗玻璃两边的盖板比前窗和C柱弧度要大，从前窗摸到D柱，后窗是凸起的，两边有一个坎。玻璃降到一半再关门，玻璃会晃得很厉害，还有哗哗的来回撞击声。另外车窗玻璃两边的盖板是塑料的，我以前开的车和上次试驾的埃安是金属的。越来越觉得这车的底盘和悬挂没有吹的那么好，至少没有我以前开的君威好。平整的柏油路面除了胎噪还好，这几天回家路上修路，开在刨去表层的柏油路上，感觉滤震和底盘隔音是真的超级差，电门和方向盘震得脚麻手麻，底盘噪音也非常大，还有甩起来的石子打在底盘上清脆的霹雳巴拉声。而且这个轮胎不知道是不是胎纹设计的原因，很会夹小石子，基本隔一两天就要清理一下，马上又夹了，开起来哒哒响。开了10多天后，还发现转动方向盘时会有轻微异响，像是塑料摩擦的声音，不知道是方向盘外壳擦到了还是里面的机械结构。暖风很差，开自动空调就刚启动时有热风，开不到5分钟就变成冷风了，而且风力变成只有一、二档。换手动模式能坚持10多分钟，也会慢慢变冷风，我们这几天气温还基本都在10多以上，热泵空调是真的不行。车头只有2侧有雷达，而且探测距离估计也就2-30公分，正面对着墙开过去不会报警，只有侧面有障碍物快撞到车了才会报警。这种前雷达表现，我怀疑主动刹车能不能起作用。刚提车时以为车灯亮度很好，开多了才发现亮度基本集中在上面切割线那里，在全黑的路面开亮度是够了，但是在有路灯的路上开，如果地上有树被路灯照着斑驳的影子，那近光灯根本照不清路面，我的轮胎已经掉路上的坑里几次了。远光灯更差，灯光很散，提亮很有限。还有4.0的车机，是安卓4.0吗？除了自带软件，车机市场里的车机版软件很少，很多都是手机版软件，支持横屏的分屏的软件更少，经常一点开软件，中控屏就开始慢悠悠地旋转，等退出再慢悠悠地转回来，体验超级差。2022年了，安卓已经很成熟了，就不能强制让软件横屏，或者分屏显示吗？就这还好意思申请转屏专利，还好意思嘲笑合资的车机？福特的车机界面做得都比它好。系统的稳定性也不好，360全景除了启动时会显示，在路上低速转弯时有时会显示有时又没反应，不知道触发的逻辑是什么。自动大灯有时傍晚已经比较黑了还不亮灯，要手动开一下等再调回来才会亮。有时候明明只开了前雨刷，后雨刷也会自己动，在那边干擦。还有最傻逼的车门未关提醒逻辑，熄火后人还在车上，app上就来消息车门和车窗未关，但是有2次忘记断电直接锁车走人，居然反而没有提醒。幸好车子停在园区内，万一停在路边丢了东西算谁的责任。为什么不设置成感应不到钥匙才发提醒，还有不管有没有断电，只要按钥匙锁车就自动断电关门升窗。

2022-04-03

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比亚迪的欢乐表

地点长三角，提车10天，刚提车那几天气温升到20度以上，虽然百公里电耗也有12度多，按表显里程算了一下可以开到1:1甚至还有多，然后慢慢降到480总里程，又降到450公里。最近几天气温一下降到10度左右，电耗升得不多，但是里程掉得飞快。到今天中午开了352公里只剩10%的电50公里续航，满打满算电量用完也就400公里。幸好今天来装桩，下午试机充了2%，留到半夜谷电再去充了。按照表显60/12.6*100=476，怎么也能开470多公里，实际电耗应该是60/400*100=15度。这10天全程在市区开，速度最高80码。因为是新车，基本开窗通风，偶尔听歌，很少开空调，大概冷气1个多小时，暖风半小时左右。另外提车第二天和第五天早上冷车行驶1公里左右出现2次同样的报警，都是智能摄像头不可用和交通标志识别已开启这2个提示反复轮流出现，继续行驶1公里多报警解除，其他异常未发现。你们有没有同样的情况。

比亚迪的欢乐表图1

比亚迪的欢乐表图1

比亚迪的欢乐表图2

比亚迪的欢乐表图2

比亚迪的欢乐表图3

比亚迪的欢乐表图3

比亚迪的欢乐表图4

比亚迪的欢乐表图4

2022-03-20

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提车一周吐槽

10号提车，16号上牌，已经一周了，说说感受吧。首先，做工和用料还有品控是肉眼可见的差，车门和接缝都比较大，充电口盖板是歪的，接缝还有宽窄。车子生产日期是2月份，玻璃日期不一致，前挡尾箱和副驾玻璃生产日期是21年12月份，其他三车门是22年2月份。右前轮红色高压线外面套了黑色线管，但是没完全套住，头上露了1公分。内饰除了车门上搁手臂那块算是软包，其他全是薄薄的塑料、塘塑和贴皮，而且这唯一一点软包接缝没有缝线装饰，接缝也没有对齐折边，看着很低档。扶手箱缝隙很大，里面的塑料提车时还有很大的毛边，自己刮掉了。后排后面的小窗，内饰和玻璃之间至少有5mm空隙，可以插进去钥匙，很容易进灰和掉小东西。因为反人类的内饰设计，大量空间被挤占，前排坐着很憋屈，车门扳手硌腿，座椅也感觉有点小，停车后想用比较放松的姿势休息，感觉身体伸展不开，被拘束的感觉。反而后排不坐3个人的话感觉空间还可以。还有实际开一段时间才会发现车内实用的放东西的空间实在太少了，这个我有空再开个帖子。电耗你们自己看，开起来加速可以，滤震也不错，但是胎噪实在是太大，尤其是关窗后，因为隔音还不错，整个车厢里都是轮胎的轰轰声。

提车一周吐槽图1

提车一周吐槽图1

提车一周吐槽图2

提车一周吐槽图2

提车一周吐槽图3

提车一周吐槽图3

提车一周吐槽图4

提车一周吐槽图4

提车一周吐槽图5

提车一周吐槽图5

提车一周吐槽图6

提车一周吐槽图6

提车一周吐槽图7

提车一周吐槽图7

提车一周吐槽图8

提车一周吐槽图8

提车一周吐槽图9

提车一周吐槽图9

2022-03-17

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还没订车的可以考虑合创Z03和哪U了

一觉醒来，资产突然被多了6000，回想之前在埃安Y和元之间犹豫，1号最终订的元，3号埃安就涨价了1万，这次元提车不到一周，又涨了6000。只能感慨以前都说买房增值买车贬值，今年都反过来了。还没定元的也别懊恼，同级别还有些车子还没涨价，比如哪Upro和合创Z03，这2款车性价比还是很不错的，配置也比较齐全，尤其在比亚迪和埃安涨价后。想买电车的赶快去试驾下定吧，谁也不知道明天是不是也突然涨了。

2022-03-16

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中控屏突然变暗了怎么办

如题，昨天还是好的，今天启动发现中控屏突然变很暗，调到最高也只有仪表屏25%左右亮度，但是在显示360全景时亮度是正常的。重启也不管用，是系统bug?

2022-03-13

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有没有人已经装了原厂充电桩的

问下充电桩的线有多长

2022-03-01

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求问有辆加选装包的现车可以买吗？

预订时间太长实在等不了，销售说附近城市有辆现车可以调过来，22款70科技，有2个选装包，电动尾门和副驾，还有双层隔音玻璃、后窗电加热，以及外放电，其他花里胡哨的小功能无所谓，感觉这几个主要功能都很实用，可以说补足了短板，想要的配置都有了，很适合家用。现在主要是2点疑虑，首先22款天幕夏天应该会很热，手动的遮阳帘很麻烦，装好后感觉也很蠢，可惜现在再也没有21款的现车了。其次销售说是1月份生产日期，不是展车和试驾车。但是看4S店的现车基本都是默认app下单配置，不会自己改外观饰条和内饰颜色，以及选装包，现在也没有看到实车，不知道有没有猫腻，请各位老哥给个建议。另外埃安y的随车充，以及选装包外放电的放电枪，是不是都不配，需要自己买的？求老哥解答。

2022-02-28

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今天试驾埃安Y和元plus主观感受

今天下午去试驾了埃安Y和元plus，总结一下自己的体会。因为买来家用，埃安Y是扭力梁，担心会颠簸，老婆有时又会晕车，所以特意叫上老婆坐后排，体验2辆车的乘坐感受。以前没开过电车，感觉两辆车提速都很快没有顿挫，开起来没感觉有多大差异，说说不同的感受吧。今天天气很好，气温在16-7度，2家店就在隔壁，因为时间原因就在周围绕了几圈，试驾路段路况不错，基本都是柏油和水泥路，没有特别坑洼的路段，路上车比较多，速度最多也就到90左右。两车都是开自动空调，出来的都是凉风。先试驾的埃安是70科技500公里续航的，店里比较冷清，到店登记完直接试驾。销售先边开车边讲解，我坐副驾老婆坐后排开了一圈后换我开。销售很鸡贼的一直放着歌，我上去就把音响关了，加速80左右感觉还是比较稳的，噪音也不大。因为周边没有烂路，所以特地找了路上的减速带和凹陷的窨井盖，以70左右的速度通过，下车后问老婆，没有感觉头晕，就是过高低坎确实感觉有点颠。然后到隔壁比亚迪店，人确实多，登记完等了会试驾车开回来，我们和另一对夫妇一起试驾，我和老婆先坐后排一共三个人，感觉有点挤，我坐旁边门上扳手直接顶腿。车子一启动就感觉车厢里有嗡嗡声，刚开始以为是低速的行人警报声，但是提速到70码以后，这个声音还一直在，我就知道是胎噪了。悬挂较软滤震不错，过沟坎也不颠，有点像以前开的老君威，但来回晃晃悠悠有点多，不干脆。期间我换到后排中间位置，座椅还是很舒适的，可能穿着羽绒服，靠背感觉也不算很硬。另一对夫妇试驾完直接在店门口下车，换我来开了。主驾空间还可以，比埃安稍小点，调整座椅后，两边没有顶腿。开起来和埃安y感觉差不多，不过埃安y的车头比较短，只能刚好看到机盖上沿的一线，前面距离没有元好掌握。还是要吐槽仪表屏太小，我200度近视又不带眼镜，看仪表有点吃力。胎噪还是比较大，中途试了一下急加速和较大力度的刹车，老婆马上叫头有点晕了。两辆车都只有2-30左右电量，试驾结束时看了电耗，埃安Y的电耗是20点几，元是新车还没上牌，可能没有登陆或联网，调不出来电耗，显示当前里程6公里电耗1.3Kw，我算了一下21.6？当然试驾电耗没有意义，总结两边圈子的电耗，埃安应该比元的平均电耗更高一点。对了，在埃安试驾结束时体验了一下最想要的座椅通风，声音很轻，开了半分钟后隔着羽绒衣都感觉到了后背凉气，确实舒服。元的内饰就不说了，都到15万价位了，那个芝麻仪表屏和没有座椅通风我是真不能接受。总结一下，埃安空间更大一点，后排更颠一点，但坐着不晕？(我应该也坐后排体验一下的，现在只能听老婆反馈了) 元悬挂更软更舒适，但软悠悠的晃动更多，更容易晕？而且胎噪更明显，不知道新旧胎有没有影响，埃安的试驾车里程已经有1万多公里了。我们这里元高配要等1～2个月，埃安有一辆22款70科技现车，全景天幕不带遮阳帘，手动装遮阳帘又显得很蠢，这是个减分项。但是附带2个选装包，电动副驾和尾门，外放电和前挡双层隔音玻璃，这是很大的加分项，可以说我想要的功能都有了，其他花里胡哨的功能差异对我来说没意义。算上政府补贴，埃安要比元便宜将近1万元，我是当场就想刷卡直接买了，但是老婆更喜欢元，觉得埃安外观像个小面包实在接受不了。唉，颜值还是第一生产力啊！再议再议。

2022-02-27

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提问埃安Y提车要注意什么，有没有赠品，70科技的保险是多少，谢谢！

2022-02-20

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提问埃安Y前唇和行李架改色方案求推荐。等了元plus大半年，结果失望透顶，刚好我们这里还有21款70科技版现车，不过是橙色饰条。看了不少车友分享的改色方法，有没有比较简便和省成本的方案，求大神分享，万分感谢！

2022-02-14

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从海豚看E3.0和BYD造车水平

海豚上市有一段时间了，闲着无聊最近也经常逛海豚圈，由于元PLUS大概率用的是海豚那套，所以可以从海豚的反馈推测元的实际水平。首先是E3.0最大的吹点，电车平台空间优化，电池车身一体化，很遗憾，海豚和元都没有做到，看底盘电池都是外挂，后备箱那里浪费了很大的空间。尤其是元，车身尺寸大了一圈，但是实际乘坐空间对比海豚半斤八两，对比埃安Y更是被秒杀，只能说是油改电Plus。其次宽热域热泵空调，海豚上已经暴露的问题有升温慢、噪音大、抖动大，最近又被用户投诉除雾效果很差，前几批已经被召回升级PTC也就是传统电热丝加热，省电优势也不再。元大概率是同款空调，也会存在同样问题，唯一的好处是可能生产时已经升级过PTC，不用召回了。还有八合一电机和省电优化，海豚得益于小车身小轮胎小电机，电耗比较优秀，但也有一些用户开出15甚至20以上电耗，尤其是北方用户，续航还是对折，相比其他电车似乎也没有太大优势。那么尺寸更大电机功率更大的元plus实际表现如何呢，只能等试驾或上市后用户反馈了。另外对八合一电机我是心存疑虑的，集成化更高意味着厂家可以节省制造成本，但是其中某个元件出故障也意味着维修困难，基本是直接换总成，脱保后用户需要承担额外的代价。最后提一嘴核心卖点刀片电池，其本质还是磷酸铁锂，优点安全和缺点一致性差也是继承了后者。关注了其他品牌电车后，发现现在的电池其实也和刀片电池一样，都是内部做了很多物理隔断，比如弹匣结构、蜂巢结构等，也都能做通过针刺测试，而且外部框架设计更是层层加固，基本是全车最坚硬的地方。前段时间海豚自燃和最近的唐dmi在拖车上自燃，真实原因厂家还没有公布，不好揣测，且不知道车身其他材料有没有阻燃要求。总结一下，E3.0对BYD是有好处的，平台化，模块化，通用化，可以给厂家节约很多成本。但是这个优势没有体现在具体产品上，价格比竞品贵配置比竞品低，海豚的问题已经逐渐暴露，元的问题只能等时间来检验。再补充一下，小批量、个性化定制生产线的理念已经提出20多年了，戴尔曾经靠这点从二人小作坊做到了世界第一，其他的汽车厂商也早就提供了丰富的外观颜色、内饰和各种选装包供用户选择。但是2022年了，有个车厂内饰基本就一个配色，没有选装包，甚至5种车身颜色上市时都不齐，只能按部就班的生产一批买一批，做不到订单导向，还停留在计划经济时代的生产导向，其管理和制造水平可见一斑。再补充一下，前几天看到大众ID4评测，发现一汽大众版的仪表盘形状和海豚及元基本一模一样，鉴于id4是21年1月上市，谁模仿谁不言而喻吧。但是id4的仪表屏幕虽然小，常用的车辆状态提示灯是单独做在屏幕外的，这样很直观清晰。而海豚和元全部显示在屏幕内，本来屏幕就小，这么多信息挤在屏幕内，让人很难看清楚，给安全驾驶带来隐患。另外，id4的档把集成在仪表盘右侧，节省了大量空间。而元的中控台还是汽油车设计思路，而且设计得又宽又高，加上车门上各种反人类凸起，侵占了大量的乘坐空间，加大了碰撞时的受伤风险。

2022-01-30

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BYD迟早会受到自己套路的反噬

先总结一下BYD的套路，新车提前大半年预热，安排水军把有的没的吹起来，配置参数亮瞎眼，价格肯定是最低，把潜在用户吸引过来。然后开始漫长的等待，挤牙膏似的隔段时间上个车展或泄露点新东西，维持热度吊住胃口。临近发布，开始让水军吹风涨价，试探反应，如果反应不大热度不减，就维持涨价开启预售。预售到上市留一两个月时间，如果盲订用户少，那正式上市就优惠大点，反之则稍微降点意思一下，顺便再减个配。如果价格超出预期或产品达不到预期，客官请留步，我马上有新款车型，配置更好价格更优惠哦。你要是信了，又是漫长的一个轮回。反正就是不停地画大饼，让你BYD上吊着，拖到你变成刚需。更可恶的是很多厂商发布即可大量提车，BYD则收到定金后才开始买铁矿石，预售这一两个月只小批量排产，正式上市前几个月也是积压订单慢慢生产。这样首先避免设计缺陷品控不行造成大量召回，其次制造热销假象饥饿营销，也方便4S暗箱操作加价提车，还能减少自己资金压力，白嫖定金利息。从宋plus dmi开始就用这个套路，元plus也是。可是这次拖得实在太久，前几个月还是惊喜，从广州车展开始，坏消息一个个接踵而至，奇葩内饰，涨价2万，补贴退坡，保险涨价等等。如果元旦直接上市，很多人可能头脑一热也就买了。可惜长达近2个月的预售期，反而变成了准车主们的冷静期。轮胎减配是个导火索，在等待中无所事事的圈友开始研究细节，越来越多的减配被发现，越来越多的问题被暴露。证明元plus根本就不BYD吹的精品小车，其实就是几万的车架加上自研的三电系统，溢价实在是太严重，反而衬托出竞品几何C、埃安Y甚至燃油车的性价比。

2022-01-24

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埃安外观改进建议

星期天带老婆去看元plus和埃安y，老婆对埃安的外观和内饰都不喜欢，外观觉得像面包车，车头太怪太丑，内饰嫌太简洁(低情商：简陋)。我看网上觉得外观丑的基本也就这两点，车身要改只能等换代了，车头我发现下垂的日行灯其实并不是和大灯是一体的，而且大灯本来就有日行灯了，为什么不把大家都觉得丑的下垂日行灯取消呢，顺便把前保险壳重新设计得更美观一点，众创的车头设计得就好多了。再在前机盖下加个贯穿灯条做点缀，也可以提升科技感和档次。用手机自带的图库涂了一下，看起来是不是顺眼一点了，我觉得埃安完全可以做个选装，还能省2个灯钱呢。

埃安外观改进建议图1

埃安外观改进建议图1

埃安外观改进建议图2

埃安外观改进建议图2

2022-01-19

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元PLUS车身真的是新平台设计？

昨晚打滴滴，打到一辆帝豪GS，好像是辆两厢车，但是坐在后排感觉很宽敞，腿部空间感觉有至少35公分，比元大多了，头部也至少留有一拳。到家后查了一下这款车资料，长宽高尺寸和轴距明明比元小不少，但后排空间居然比元感觉还大，元plus刚刚星期天去体验过，难道是我的错觉吗。于是又搜了几个热销的小型和紧凑suv车型，看了车内尺寸实测，感觉都和元差不多甚至更大点。刚好圈子里有人发元和其他电车的内部尺寸对比，尤其是有埃安Y和同门的海豚珠玉在前，更觉得元plus车内空间实在不像是纯电平台应有的表现，而像套了哪个油车的车身框架，然后画蛇添足地改了套byd自认为很年轻很潮的内饰。注意我说的是车身不是底盘，元的底盘比宋plus规整多了，看清楚了，别乱喷我。今天轮胎的争议已经尘埃落定，一直吐槽的内饰配色、小屏仪表、座椅加热通风等应该也是无力回天了，很明显元plus的定位没有我们预期或者说售价表现得那么高，在看得见的地方都已经缩水这么多了，那么看不见的底盘强度和零部件用料上呢？冷静下来想想，元plus真值得我等待吗？几何C门店离我家很近，可惜油改电加尺寸太小pass。埃安内饰和空间真的很大，外观实车也不丑，关键还有21款现车，不乱加价，售后离我工作的地方不到1公里，可惜外观内饰都不符合老婆审美。但是如果跳出新能源的范围，选择实在太多了，随便搜几个车子，价格比元少至少2万，外观内饰空间配置都更好，作为一年不到一万公里的家用车，省的油钱真的能把差价补回来吗？

2022-01-19

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主观体验元P，宋PD，埃安Y

昨天下午4s通知展车到店，马上带上老婆开车过去看。元plus放在最阴暗的小角落，射灯光线也很昏暗，黑糊糊的。反而元pro放在正门口，看来如网络传言确实不太重视这款车，或者不敢让体验者清楚的看到某些细节？外观尺寸不错，展车是灰色，质感也还行，前排有人在体验，就先坐了后排。本人身高170，感觉座椅舒适性和支撑性很不错，腿部空间也够，高度的话坐直感觉不到一拳。坐进前排，第一感觉是陷进去了，空间挤的慌，而且中央扶手太太高太宽。后来发现销售把座椅调的很低很靠前，自己调到舒适位置后，感觉还行了，腿部左右也没有像其他人说的挤到门把手和空调出风口，可能因为我不高。但头顶又只剩三指。内饰精致感还是有点的，中控台蓝色覆皮和白色肌肉线条也没图片看着别扭，但是说是软质包覆，其实只有非常薄一层，下面是硬的，一按就廉价感满满，白色肌肉条感觉像是把塑胶喷涂在硬塑料上。空调出风口我老婆一看就说脏了很不容易打理。车门我要重点说一下，从握力器开关到凸起音箱到肌肉条到扳手把手到三根琴弦，能做到全是槽点，也是难为设计师了。配色说实话比内饰更减分，白色太白很容易脏，大面积的深蓝色看起来又旧又土，车顶是黑色，外面环境也很黑，本身空间就不大，而且感觉窗户略小，整体坐着压抑。不知道在室外会不会有改善。内饰老婆和我都不满意，就又看了一圈其他suv。元pro打开车门一股刺鼻的气味，都懒得坐进去，但是内饰虽然简单，也比元plus更顺眼，仪表屏比plus更大更好看，你说气不气人。展厅主打的宋prodmi，无论外形尺寸和内饰配置都十分满意，可以和合资20万以上的拼一拼，这才像十多万国产车该有的样子。而且轴距和元plus基本一样，但空间明显更大，浅色内饰也让车内感觉更明亮。可惜是油改电，dmi现在我也不喜欢了，感觉动力系统太复杂不稳定，整车使用周期其实也不比油车省多少，而且从新发布的宋MAX DMI来看，比亚迪现在的车子溢价太严重了。问了销售，宋上牌一千，保险5000，无其他费用，分期的话要3500手续费。销售说现在订车2个月内能到，我信你个鬼。出了BYD，想想好不容易有空出来一趟，干脆再去看看埃安Y。再上车开到市区商场里的体验店，展车是浅绿(青色？)的2022款600续航，还是难看的橙色撞色，也不换个更顺眼的银色饰条。外观老婆一看就说像五菱宏光，我倒是觉得比照片好看，也许是照片看多了吐习惯了，车头甚至还感觉有点萌。不过外形很方正，确实像面包车。内饰看图片感觉还可以，坐进去才发现更像面包车了，空间可以，内饰嘛低情商叫简陋高情商叫简约。前挡下的塑料大平台比我以前的老君威还宽敞，不过下面带出风口的凸起的一条我很喜欢这个设计，上面是软包的，也可以放手机等小物件，两个屏幕也比元大。车门撞色部分其实也是软包，当然也是很薄的一层。车顶是面包车同款网布包覆。座椅舒适性也不错，不过看起来不精致，尤其中间的拼色织物看起来廉价。后排空间确实大的离谱，不过后排座椅略短略低，正常坐姿像坐小板凳不舒服，想舒服得腿往前伸葛优躺。老婆对外观内饰都不喜欢，不过销售说有少量2021款70科技和80低配现车，也不加价。更大的惊喜是车库和售后维修在我上班的必经之路，貌似是和小鹏共用？比亚迪4S则距离有20公里，这对我是很大的加分项。对了，最关心的前仓漏水，销售说早就解决了，但我看有人11月提的还是有漏水，打开前机盖，用手机闪光灯照了半天也没找到网上说的加装的两侧排水管，也许隐藏的比较深？因为下午时间仓促，就进去坐了坐摸了摸，没很仔细体验和试驾，更是忘了拍照。回想一下，关注的几个车型都看了，但又好像都没看，都差点意思，该纠结的还是在纠结。毕竟已经上市和即将上市的，选来选去到最后可选的还是这几款车。还是等元plus试驾车到了，都去试驾一下，再去仔细对比一下吧，或者有空时再回头研究一下燃油车？

2022-01-17

蚝碟油

探讨元plus的定位

昨天回家看到小区门口路边停了辆元pro，近距离从外到里看了圈，感觉除了前面那根所谓的龙须饰条，外观和内饰和元plus完全是两种风格，看不出有什么传承。想起有人说元plus是e2换壳，对比这三款车的外观图，确实元plus更像是e2尺寸放大+减短车头+王朝系列的前饰条，尤其是对比侧面和后背线条可以说相似度九成了。再看内饰，三款车除了都是芝麻小屏和中控旋转屏外各不相同，但元plus的中控台内饰和配色其实更像是鲸鱼元素，这不是海洋系的设计语言吗。我有一个奇怪的想法，会不会元plus原本定位就是E2升级改款，属于海洋系列，初始的名字可能叫蓝鲸什么的，因为新车型海豚，元，海豹以及驱逐舰等新车型都是海洋系列，而后面的汉唐等王朝车型都是小改款。为了平衡2家销售网络，所以把这款车改个王朝前脸，名字也改成了元plus，拉到王朝店卖。如果我的假设成立，那很多问题也解释的通了。首先，包括我在内的很多人都觉得内饰丑，就是因为把成熟大气的王朝前脸和年轻活力的海洋内饰这两种完全不同设计语言糅合在一起，产生的割裂感与违和感。其次，看价格E2应该比元pro定位要低很多，元plus可能在开发阶段就是往十万出头设计的，所以我们吐槽的座椅加热、5寸仪表等配置，连选装都没有，不是BYD不给，而是从一开始BYD就觉得元不配拥有。只是元plus外观出乎意料的好评，加上dmi和海豚大卖，让BYD飘了，所以不断突破底线，价格一涨再涨。所以意向用户钱少点的觉得价格虚高，不差钱的觉得配置太垃，一句话，性价比太低。以上只是本人猜测，如有雷同，实属不幸。

探讨元plus的定位图1

探讨元plus的定位图1

2022-01-14

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比亚迪，别在一次次试探消费者底线了

元plus从年中就开始放图片预热，什么e3.0新平台，八合一，热泵空调，反正黑科技一大堆，不管有没有的先吹上再说，外观看起来也很不错，开始吊人胃口。起先说成都车展发布，结果就放了个车壳子让人远观，连车窗都挡起来不让人看内饰。然后又说广州车展发布，这回终于能从外到里都看个清了，结果还是要等元旦发布。好不容易等到元旦了，才发现只是预售，正是上市价格、配置和日期还是云里雾里。等了元半年，推掉了原来准备买的其他品牌新能源，结果元没等到，等来的是补贴退坡，保险涨价，车价涨价，配置缩水。这半年真是等了个寂寞，只能说比亚迪牛逼，老是让水军吹他理工男不懂营销，结果玩起套路来比其他国产都溜，把用户和潜在用户耍的团团转。亡羊补牢未为晚也，比亚迪我配不上现在高贵的你，拜拜！

2022-01-11

没有更多了～