【前言】 之前一直看的是xx之家论坛，前几天才发现懂车帝这个平台。感觉这里的航海家板块比xx之家的活跃很多，干货也多了，都是圈主和广大车友的共同努力。能有这样一个自己爱车的使用交流平台很不错，感谢大家的共建。 1月底在重庆提了航海家2.7T尊耀，也加入了车友群。圈主说平台对他有考核要求，希望能交一篇作业。平时不太喜欢码字，文笔也很烂，那就只能凑合码点字算交个差吧，见笑了。如果下面所言与您感受不同，可以交流、指正，拒绝谩骂，文明用语，喷子和水军请绕道！ 【个人情况介绍】 上一辆车是陪伴了我“南征北战”接近14年，行程20多万公里的进口大众Tiguan 2.0T，我本人算是准自驾达人吧，这14年期间单车自驾去过很多地方，包括单车自驾滇藏、川藏进，青藏出（见附图，借贵圈宝地发几张Tiguan的风姿照，算是对自己过去爱车的一个纪念吧，望见谅），单车自驾从中国磨憨口岸出境，途径老挝进入泰国，最终轮渡到苏梅岛后返回（见附图）。幸运的是在无数次的长途自驾中Tiguan基本从未给我掉过链子（唯一长途出现故障是去年夏天去昆明避暑换了个高压油泵），但在重庆用车期间没少出故障，三年出保前就索赔了几个部件，感觉大众的品控还是不行啊。但进口版Tiguan原汁原味没加长，这车是真的好开。 自驾游是我和老婆的爱好之一，去年我俩实现了时间自由，以后肯定会有更多的长途自驾，估计以后行驶是高速、国道、省道80%，市区20%，且市区可避开上下班高峰，这是我选2.7的重要原因之一。毕竟十几年车龄的老Tiguan好多橡胶/塑料件都很容易出故障了，所以就有了换车的打算。 【选买过程】 选买过程还是得从我2009年买进口大众Tiguan说起。因我和老婆喜欢自驾游，所以买车的第一硬指标就是要SUV四驱，但当时国内可选的SUV很少，记得选车时去试驾了当时主流的紧凑型SUV车型RAV4和CRV都不满意。刚好有消息说大众Tiguan和奔驰GLK要准备进口，就咬牙等了差不多一年，最终等来了这两款进口车型上市。 但进口版GLK300（V6 3.0自吸）要60多个，GLK350（V6 3.5自吸）要70多个，感觉太贵了买起来有点吃力，最后退而求其次买了进口大众的Tiguan 2.0T，40多个落地比我这次买的航海家2.7T还贵。 从那时起V6和BBA这个情结就一直深植于心，想下一台车一定要买BBA，而且最好是6缸车。 后来对BBA的SUV更新换代都一直有所关注，奔驰把GLK换代成GLC后，特别不喜欢GLC的外观和内饰，所以很早就把奔驰排除在将来换车的候选之列外。 奥迪属于大众集团，前面说过我那台进口大众Tiguan小毛病不少，而且之前开了十几年的进口大众也想换个口味了，所以不想再买大众车。另外，很长一段时间网上对奥迪车内气味的吐槽声也是不绝于耳，自己去奥迪4S店坐入车中的体验也确实如此，所以直接把奥迪也pass掉了。后面这几年基本就把目光一直锁定在宝马X3和X5上。 是一个偶然的机会发现林肯航海家2.7T这款车的，21年我朋友聊到想换车，当时我看到街上的飞行家外形非常漂亮（当时对航海家、冒险家都还没什么印象），我就告诉他可以去看看林肯飞行家。没想到过了没多久，他说他看上了林肯航海家，当时他刚做了眼部手术不能开车，让我帮他去看看，叫我帮试驾。去了林肯4S店直接试驾的航海家2.7T尊耀版，感觉是真的不错，我朋友当天就下了定单，当时的优惠很小，45个落地。之后一年和他聚会的时候，他多次说到这车开起来太舒服了，买对了，而且到现在也没出过什么故障，他这些极好的使用感受对我这次选择也是有一定影响的。 另外说下个人观点，买林肯航海家那就一定要冲2.7T尊耀四驱版去，性价比最高，没有之一。目前在豪华品牌里40个左右能买到的6缸双涡轮增压，除了航海家已经找不到别的了。 大众途昂有款VR6，记得最初途昂是上海大众自主设计，非全球上市车型。途昂在豪华、静谧、音响、舒适这些方面比航海家差太多。它的顶配连座椅都是仿皮，就更别说车内其它地方的塑料感了，没有可比性，直接pass掉。 航海家近期改款后，在国内豪华品牌里不会再有40个能买到的6缸车了，其实航海家停产2.7T也是必然，根据国内排放政策和积分制规定（《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》），航海家2.7T现在国内的售价比美国还低，后面会给出航海家、X3、X5、GLE分别在美国自己官网的售价，有图有真相。 长安林肯本身没有制造和销售新能源车，每卖出一台燃油车都需要花钱去买新能源积分，而买1台2.7对等新能源积分的钱比2.0多，2.7纯粹就是赔本赚吆喝，所以我判断林肯改款后肯定会取消这个排量。 我们仔细想想，厂家赔本赚吆喝的时候不就是我们消费者的最好时机吗？ 反观宝马就不同，宝马X5 3.0T国产后在国内定价虚高，由于国内就认这个标没办法，所以厂家也有生产动力，即使这样也要控制产量，所以要等车。宝马X5国产后推出了2.0T版本的中国特供，也是积分制下无奈的选择，X5 2.0T从上市初期的无优惠到现在某些地区优惠5个，3.0T价格却依然坚挺。所以现在的6缸车真的是卖一台少一台，我估计8年10年后6缸车的二手保值率会不错的。 目前进口途锐V6算是相对较便宜的，优惠后也要60多个落地（前面我已经说了不想再买大众车）。X5的6缸现在要接近80个落地，在美国宝马官网X5选配到和国内40M运动相当配置是68375美金（美国的裸车价，下同），同样在美国林肯官网选配到和国内航海家2.7T尊耀四驱版相当配置是67455美金（这个选配价和国内有稍许差异，锐威音响是19个喇叭，其它和国产一致），两者只相差920美金，而国产化后在国内相差接近40万人民币，看得出航海家2.7T尊耀四驱版在国内的卖价确实是很有诚意。宝马X5、奔驰GLE、航海家2.7T四驱版本在美国如果用价格来衡量的话，都同属70000美金级别的豪华车。宝马X3选配到目前国产30i领先同样配置的价格是50900美金，也就是说在美国航海家2.0、宝马X3、GLC在价格区间上是一个档次50000美金。当然对于这样的价格差异只能是仁者见仁智者见智了，但至少不能说美国人不懂车吧，毕竟人家被喻为汽车上的国家。 选车可以看很多家，但最终下定的只有一家，究竟是花落谁家往往是家里领导（老婆）最终来拍板。先后带领导去看了林肯的航海家、飞行家，宝马的X3、X5，奔驰的GLC、GLE，奥迪的Q5L、进口A6 allroad，沃尔沃的XC60，凯迪拉克的XT5，日系全部pass没看。 领导不太懂车但她对车的内外颜值和音响比较挑剔，对车内舒适性和艺术性/工业设计感有一定的要求。看完以上车型后给我的答复是：1、林肯航海家的外观和内饰完全在线，非常喜欢，完胜其它几家。2、林肯的音响也是完胜X3、GLC、Q5L，不输给GLE、X5。尤其加上林肯特有的静谧性，在行驶过程中音响效果更是胜出。3、林肯的整车舒适性和豪华感在同价位车型中属上乘。 既然有了老婆的偏好，加上自己对航海家性价比的研究，那就是水到渠成的事情了，2022年6月底在重庆车展优惠期间用2000元的诚意金锁定了航海家2.7T尊耀版的价格。 【价格分享】 去年6月底在重庆车展优惠期间用2000元诚意金锁定了航海家2.7T尊耀的全包落地价41.8个（其中有2k的白色漆加价）。原本没那么着急换车的，后来看到网上改款的申报图，确实不喜欢，加上2.7T可能会取消。最终在今年1月中旬去4S店下单前再要了8k的优惠，41个的落地价提了一辆白外棕内2.7T尊耀版，大致拆分后裸车36.9个（开票价），我选的白色，如果其它颜色36.7个可拿下。保险（人保）8345，购置税32655。送新车记录仪，膜，两副原厂脚垫、行李箱，其它没有了。 另外花7k+买了个3年6万公里的延保，加上原本的5年14万公里，这样8年20万公里内主要大件坏了也不用太操心，这些豪华品牌出保后如果坏个大件要让人吐血，贵得很。林肯又是个小众车，2.7的配件可能国内也不太好找。 【外观内饰感受】 前面已经说到了，我老婆选择林肯的理由，其实基本就是对航海家的静态感受。颜值高，空间大，豪华感强。 舒适和静音都很不错，坦诚的说，没有BBA情节的话，这个车就是同级无敌了。 【初步动态感受】 接下来的这几点我看很多网友都写了很多很好的分享。请允许我偷个懒，我用车还不多，就粗浅说下。 提车时间太短，还没上过高速，行程也只有市区的200多公里，谈不上什么驾驶感受，以后多跑一阵再上来码字谈感受可能更真实些。之前Tiguan在泰国飙到197时觉得车还是有点飘的（危险驾驶，请勿模仿），毕竟车重只有1.8吨多，待以后有机会可以看看这个2.15吨的大家伙在V6推动下的高速能力究竟如何？昨天在圈里看到一位车友说在高速上75、80过弯时侧倾有点厉害，没信心，这车真有这么差吗？不至于吧，我之前Tiguan前悬也是麦弗逊啊，在高速上140甚至160过弯都是信心满满的。 【槽点反馈】 新款没能很好延续现款的经典造型，也没有2.7T,好的车型得不到延续，不是好事。 望林肯少点骚操作 【总体感受】 前面说太多了，简而言之，一句话，都有了40个的林肯六缸了，还要啥BBA。 有一些和X3、X5的对比附图，发了几次都无法通过。先把文字发上来，我试试看能不能在回帖中后续补上。前面说过我如果不是发现航海家2.7T，我换车的首选可能就是X3或者X5了，所以在这方面做的了一些功课。 就此打住，写得乱七八糟，各位看官见笑了。 最后，感谢圈主推荐。

航海家车友圈

对比后放弃X3，在改款前把2.7T尊耀提回家

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