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    ooomega

    简介:这个人很懒,什么都没写~

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    广州丨从发运到店5天,今天车到了!图1广州丨从发运到店5天,今天车到了!图1
    广州丨从发运到店5天,今天车到了!图2广州丨从发运到店5天,今天车到了!图2
    广州丨从发运到店5天,今天车到了!图3广州丨从发运到店5天,今天车到了!图3
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    广州丨从发运到店5天,今天车到了!图5广州丨从发运到店5天,今天车到了!图5
    大玩具已发运!儿童节快乐🙂图1大玩具已发运!儿童节快乐🙂图1

    📒等车日记 继前两天找上汽的ID伙伴咨询无果后,昨天继续找经销商门店的销售小哥了解情况,查了后台界面,状态显示还是“已匹配资源”,距离交车肯定还有一段时间。 然后我也问了怎么有些晚定车的反而早到,原因大致也是跟猜测一样,可能某些配置的某些零部件缺货,生产就跳过去顺延到后边的订单。 据销售小哥的反馈,他分享了一张昨天交车(id3)的过程图(如下),从匹配资源到最后到店才一个星期(5.9匹配资源-5.16到店交车),上海安亭工厂到广州门店,物流出乎我意料的快。 从小哥回复得知,以前是海运,不同地方时间不一样,加上转运可能两个星期左右都是正常的,现在都改成陆运,所以快了许多,我看到广州才4天! 下一步就是等通知到店的时间了,现在他们内部的几个信息更新没打通,比如说按照下边的图,其实就几个环节(匹配资源-出vin码-发运-到店),但状态是没有及时和准确更新的,导致的结果就是:也许显示(已匹配资源),但实际上并没有排产,等很久还是这个状态;但同样也有可能生产完成发运了,它状态还没更新; 也就是说实际情况跟系统显示并不同步,加上排产调单,就会出现有些订单神速交车,有些就龟速。 所以大伙具体还是多跟经销商那边了解吧,不要指望主机厂的线上ID伙伴了。希望秩序尽快恢复,大家都能早早提到心爱的小车车。 放两张甲壳虫的美图~

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    #我给厂家提个建议3.20下的订单,3.21的合同,然后8周过去,状态还是8周前的样子。 虽并不急着用车,可是这多年工作养成的习惯嘛,就是“若有一事挂心头,便是人间不安生”……更何况,这8周来没有一点工作进展的汇报,如果这要是我管的团队,客户工作做成这样子,真的还不如原地解散罢了。 我也算半个汽车行业的从业者吧,在营销策划工作中服务过一些主流的车企,像新车上市,车型推广和车主售后维护的工作都是不陌生的,深知车主群体的众口难调,一点小事情就到处发泄,维护不易;但都是可以靠做好工作来避免的,简单但为什么不做呢?都是主机厂的懈怠咯。 他们很愿意花大把的时间去钻研自己的技术层面,并通过各种晦涩难懂的参数和第三方认证来彰显产品力,但经常懈怠于解决或者解释一个个用户的具体问题,因为传统上销售环节交出去给经销商了,有经销商在前方挡着,主机厂大可不必去关心这些旁枝末节的事情。 但这都什么年代了,新势力拿刺刀直接上前线的直营年代了,ID家族不是想革新销售模式吗?下单都能小程序下了,奈何跟单的环节,还是想在客户服务上缺席呢? 其实消费者不是天生就是刁难的,前前后后比较来比较去选定了车型,挺花时间的,也花了钱,有点小事情你解决了,哪怕你没有解决,给个真诚的回应,给个靠谱的预期,心态上感觉被重视了,自己的事情别人有在用心,那也得过且过了,毕竟上海的疫情,老百姓都能理解。 但厂家偏不,问跟单情况说不知道,第二次问说疫情原因查不到,要继续“耐心等待一下”,“有情况会更新给你的”,8周过去了,连个标点符号都没发一下,“2-8周”是厂家写在订车界面上的,时间过了给个说明或者提醒就很困难么? 问题是什么呢?问题是,我们有好几个车友都是3月底下的单,疫情发不出来能理解,回头4月下的单的车友,人家都能提车了……这是什么操作?算歧视?还是离子灰的颜料缺货了?抬头显示供应商还没复工?白内饰供应不上?上海发广东的物流被广东卡了?找人帮忙内部查了一下,哦,原来都还没上线…没生产,那订单排队是怎么排的? 晚下单的,先交货? 完了发大众自己的app论坛上,也就前面2段话,私域里都是id用户,吐个槽人之常情,该等还是等。然后它给你屏蔽了,不让别人看,当然也没有人会去安抚和处理了,怕扫了其他打卡和发发参加活动的岁月静好的人的兴,那好咯,只好上公众论坛来吐吐槽了…… 你说这问题不是你厂家自找的嘛~这用户的吐槽发完了,负面是不是比在app里发来得更大一些?传播更广,影响未来下单的潜客?甚至还可能被竞品水军用来当素材?甚至潜在的,还可能要花钱来给平台pr一下?何苦呢,让一个真心喜欢这车的准车主,用这种心不平气不和的方式来跟尊贵的上汽大众沟通~ 📒等车日记

    来个等车8周整的记录吧图1来个等车8周整的记录吧图1
    来个等车8周整的记录吧图2来个等车8周整的记录吧图2
    来个等车8周整的记录吧图3来个等车8周整的记录吧图3

    属于广州车展受邀鉴赏实车的20位车友,有一说一车还是很好看的,但现场组织方的体验不怎么样,提前说了让车友11点和14点两个时间段过来,能安排专属的体验时间,跟其他拍摄错开,也加了群也有专属的品牌方(或者是执行公司的ae)对接人沟通,但实际到场吧……对接人是忙得找不到的,就偶尔说几句然后把车友晾那自生自灭了,也没有所谓的专属看车,都是自己排队,快半个小时排队也就算了,中间还一堆加插队的人提前进去了,估计是媒体和kol吧,往那一拍就十几二十分钟,排队的一动不动。 排队的是什么人呢?基本是下了订单的准车主,除了现场销售小姐姐过来不断问你下了订单没有,或者让你填线索资料,基本没其他体验可言,等了两波插队的决定不看了,耗不起这时间。 作为一定位豪华的品牌,您的客户至少也是有一定生活阅历和社会经验的人,不要把他们当猴耍好吧?品牌自己也说要自己直面客户,创新的销售形式和体验……这口号说得再响亮,实际当准客户站在面前的时候,你们怎么做才是最真实的,实际上品牌对这种能带来传播量的媒体朋友更优先,上市前后的营销操作也基本如此,客户在其中是一如既往不受重视的,其实如果自己做又做不好,还不如别喊口号,把服务交回给懂得服务的经销商,至少价格还能更接地气。 说实话,直营模式,凯迪你真的准备好了吗?我很怀疑。

    车展现场看了实车图1车展现场看了实车图1
    车展现场看了实车图2车展现场看了实车图2
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    小鹏G9也不错图1小鹏G9也不错图1
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    小鹏G9也不错图3小鹏G9也不错图3
    2021-11-19
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