十八平方

用户8835033589977：能发表这篇文章说明我已经选了蓝电E5，简单直接，中配10.8没啥吐槽了，虽然仅开了五百多公里，但是我基本都是从实用角度去谈这台车。 价格与配置，广州话说的"大件夹抵食"，也就是说又大又划算，对于手头预算不足，又需要7人车的用户还是很划算的，叫做满足需求，解决温饱。 动力:只要你试驾过都不会吐槽动力问题，但是起步低速。动力推动车辆的时候会有轻微的左右抖动，不知道是轮胎问题还是个例。 配置:盲区预警相当好用，有些人说为何没有L2辅助，接受这个价格自然就不一定有，至于车机屏幕小，系统不好用，我是没体会的，我开车就开个蓝牙听听音乐，车机有地图导航，仪表台有简易导航，其实挺好用，这些都体现了解决温饱的思路。手套箱带出风口，是否可以贴一圈保温锡纸当个冰箱用，当然这个是不可能的，夏天单纯凉个水应该还行，具体我没试过。 乘坐:乘坐体验是我选择这台车的主因，七座，日常当作大五座使用，后备箱空间足够大，后排靠背可调这个非常重要，舒适度瞬间拉满，至于座椅太硬太软，解决方法是很多的，而且相对也不贵，正儿八经的suv，后排给你两档靠背调节就很不错了，幅度也不会很大！第三排是不可调靠背，但是左右两侧带有扶手和杯架，也算解决温饱问题吧，以我179，120斤的瘦个身高，在副驾一侧调了前中后三个都适合我坐的位置，看图吧。 电池:先说充电，快充配的那个九转七接头很贵的价值两千，一定要保管好。电池是国轩的50ah电芯，应该是95串的，满电续航是100公里，三元锂我算它循环1500次寿命，那么就是1500*100=150000公里，也就是说纯电EV模式跑15万公里，电池寿命玩完！我每天跑的话，最后6公里到家里程需要烧点油！对于纯电能否跑出1:1的说法，不说你脚法好，你刻意省电去开，总体来说，你想省电省油，首先是要提前减速，刹车是最浪费能量的，刹车虽然有动能回收，但是很弱，因为电池只有50ah容量，考虑到充电倍率问题，国轩这款电芯0.5C是稳妥的，也就是25a充电，纯电车松油门有撞墙感，是因为有上百安的能量回收电流，所以假设25a回收，是很微弱的能量回收，大部分都是由刹车消耗掉，刹车减速之后再提速又是最消耗能量的环节，这里只谈能量的问题，不谈驾驶习惯，是告诉你有这么一回事。 其他想法:轮胎18寸，点赞，常规尺寸。19寸是贵不少的，18寸和20寸又便宜一点，当然是指同品牌材质来计算，说白了就是抠门嘛，要考虑换轮胎贵不贵。充分发挥能蹭则蹭的原则，我使用的是四档可调充电枪，但凡是0.5平方以上的电线都能被我蹭电，这个枪也是很关键的，特别你跑充电桩布置不发达的地方，1.8/3.3/5/7kw四档可调的充电枪能帮你不少，由亏电行车转换为满电行车，最低档1.8kw实际只有1.3-1.5，9-10小时25%充到100%，睡一晚它就好了！后窗雨刮电机声音有点大，总觉得不耐用一样。配把放电枪吧，年销1.7万台的话，成本也要170万，挺难为的。点烟器旁边的置物箱，高配是有无线充电的，自己搞的话买个无线充电方形底座，usb接电即可！低配跟优惠后的中配价格差不远，低配没有快充，电动尾门等，电动尾门是唯一让我觉得摆脱了温饱思维的配置！ 更新充电:快充，今天极限是12kw，32a左右的电流，慢充大概是6.6-6.8kw，快充比慢充接近快一倍，不要谈一口气干多少公里的问题，常规行车，跑个300公里下车休息，服务区插上枪就去上个厕所，出来喝口水，唱首歌，算你20分钟，能充4度电多点，约20%，如果你要躺平休息一下，充上一小时再出发，那就相当于满电出发！假设跑了500公里亏电油耗是5升百公里，那么满电油耗就是，无非就是500里面算你有100是用电的，剩下400公里烧油，总计就是要烧20升油加17.5度电跑500公里，油耗是4升百公里，所以烧油发电给电机用比烧油供给车轮用的燃油利用率高很多！至于多少，有心思的可以去测算。