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图图图图一：强烈建议飞凡没有金刚钻就别揽瓷器活了 不是计划2022年底前满足多少充电站吗？我以为杭州离上海这么近就相信你画的饼了 换电站都没建好还收我们租电钱干啥？你画饼我们就得忍着？什么时候换电站都弄好了在收费多好啊

车友圈活动星推官：【1212互动话题】下一辆车，你选燃油还是新能源？ 新能源的发展势头锐不可当，销量也是节节攀升，但同时摆在眼前的问题就是新能源汽车购置补贴政策将于年底终止，部分车企也宣布旗下新能源车型明年开始涨价，那么问题来了，你的下一辆车会选燃油还是新能源呢？ 活动规则： 1.本账号会更新每日互动话题 2.每日参与本话题，并在评论区发布＞10字相关评论可获得懂车帝50积分 3.互动话题有效期内当天发布的评论才可获得上述积分，有效期外仍可继续评论但不发放积分 4.回复与本话题不相关评论，懂车帝有权不发放相应评分 5.积分可用于懂车帝积分商城兑换相关周边 6.相应积分会在活动结束后3个工作日内发放，特殊情况比如法定节假日可能会顺延 7.有其他想要讨论的话题可以私信本账号提供，一经采纳可获得懂车帝1000积分

小继泽：提车3周,和R7又多了些磨合,今天来说一说R7的自动驾驶。因为我之前开的是沃尔沃的S90，所以就和S90来做比较吧。 1.加速：和S90相比，R7加速时比较沉稳，不是一脚油门干到底式的急加速，这对车内的乘坐人员比较友好。我之前开的是S90T4版本，动力本来不是很突出，但是自动驾驶加速时会有很强烈的推背感，尤其是前方慢行的车辆变道，或者变道到空旷车道上以后，会有一种撒丫子的奔放，睡觉的人都能吓醒。这一点R7做的比较好，值得肯定，加速比较平稳，舒适性较强。 2.刹车：但是刹车方面R7就比较弱一些，可能是因为R7的雷达探测范围比较大，有时候经过慢行的大车，本车道前方没有跟车，会轻微急刹，产生一定的顿挫感。这种情况S90也会有，不过是在转弯过程中，车辆检测到旁边车道的车辆会突然刹车。另外一点就是R7的自动刹车比较死板，有时候前方刹车之后，后方会跟着急刹，其实还有不少刹车裕度，完全可以平缓刹车增加舒适性。希望R7工程师能够继续对自动刹车进行优化，增加驾乘的舒适性。 ps-之前写提车作业的时候提到过，低速自动刹车不介入。昨天跟车太紧，自动刹车紧急介入，仪表盘红色警示提示。看起来介入距离比较短，但是安全性还是有保障。 3.车道保持：车道保持方面R7是非常优秀的，正常情况下S90也很不错，不过雨夜视线模糊的情况下，如果打开自动驾驶，因为有水迹，所以S90辨认起来会比较吃力，自动驾驶过程中会出现左右乱晃，比较危险。在雨天测试了一下R7，车道保持非常稳定，有时候人眼也辨认不清的路面情况，R7可以轻松搞定，不知道雷达是怎么做到的。 4.加塞：得益于雷达多，R7应对加塞游刃有余。对于一些突然出现的加塞行为，R7反应很灵敏，让人很放心。不过S90不知道是算法问题还是检测范围有限，前方出现加塞之后刹车介入较晚，有时候真替它捏把汗，忍不住就要带一脚刹车。 5.限速辨识这个功能S90是不具备的，所以也没有什么可比性。我之前开长途的时候吃过憋，有时候120的限速突然变80，司机没注意就中招，这种情况下有限速辨识，还是能省不少麻烦。因为S90的自动驾驶功能仅限于自动跟车自动刹车，所以R7更高级的高速领航功能就不做比较了（其实我也还没开通，没感受过）。 总体上来说，得益于上汽雄厚的技术积累，可以看得出R7的自动驾驶技术还是比较成熟的，即便是和行业标杆的沃尔沃相比也不落下风，不过有些算法还是有优化的空间，希望我们的民族汽车工业越来越好。最后夹带点私活——热烈庆祝中国超越日本，荣登全球汽车出口第一名！

轼界：飞凡R7迷惑行为大赏3