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    CMH2023

    认证:揽胜车主·车龄4年

    简介:专注玩车 好好学习

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    疾风358各位大哥有21款神秘灰的实车图片吗?明天准备交定金定车,一直纠结颜色是选宝石青还是碳黑色或者神秘灰,前两种颜色我见过实车,感觉一般,想看一下神秘灰实际是啥样的? 我定的是530i m运动套装,其实之前已经交了1w定金,因为我选装了一些东西,销售让我先把选装的钱交了,我选了抬头显示,电动腰撑,自动驾驶辅助系统pro,香氛系统,手势控制,各位觉得这些选装怎么样?

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    老帅哥我想买个奔驰S350,在河北省境内开,不知后驱车开着适合不适合?

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    2021-01-15
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    2021-01-14

    Alexander棒棒锤问一下大家 有一个选择 本人刚刚研究生毕业 想从下面四款车中选一款。 大家 觉得总裁值得买么 或者雷克萨斯lc500h 或者amgE53 或者s级450 四驱 这四种钱差不多 你会买哪个呢老哥们给个建议吧! 本人镇楼

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    奥迪A8 2019款 购车11个月 口碑评价: 相信很多人对于100万豪华D级车的最后选择都会锁定在四款车型上,奔驰S级,宝马7系,奥迪A8和雷克萨斯的LS。笔者在年初就经历过一次D级豪华轿车的选购,自家在此之前拥有过2010款奔驰350L和2017款宝马740LI,也是出于尝鲜的想法来体会下奥迪品牌的产品。   A8L的外观设计几乎不完全找不到柔美的曲线;车贯穿着干练的线条,结合前脸恰到好处的中网和全家族最协调的贯穿式尾灯处处体现着一丝沉稳理性,商务大佬的气质。但由于家族式设计被普遍运用在了同家销冠车型A6L的外观上,使得新奥迪A8L的辨识度大打折扣,外观无法做到新一代宝马7系那样成功吸引到路人们的眼光(后方视角的奥迪A8L则没有这么问题)。厌倦于城市中高频率出现的S级和7系,奥迪A8L反而更能体现出车主那一份对于城府,沉着和官场气质的追求,想必此刻沃尔沃车主最能感同身受。   谈到D级轿车的内饰,毋庸置疑很多人的第一要求就是“豪华”二字,只不过很可惜,新款A8L的内饰设计可以说是“高级”,但跟“豪华”二字还差点意思。改款后的A8L内饰最大的卖点就是科技感的运用;奥迪的设计师剑走偏锋式的将所有操作按钮都放置在了触摸屏幕之上,哪怕是空调控制的按键都完完全全的放在了中控下方的屏幕中。驾驶员正视前方的时候恐怕都无法像宝马车型那样放心的去盲目调节自己的空调温度,好在中控屏幕的实际操作感还是很靠谱的,模拟的触屏感拉回了不少分数。   在配置这一方面,奥迪A8L顶配55尊贵版只给了驾驶位和后排两个老板座椅安排了座椅按摩这一选项,估计奥迪印象中副驾驶都是不重要的客人吧。必要的时候在顶配车型中副驾驶位还要牺牲来给予后排老板座脚部按摩的选择。但想一想情侣之间或者家人出行的情况下,副驾驶的配饰也是显得尤为重要,特别是当你开着A8L去相亲的时候,不可能让女孩子去做在后方吧……看来奥迪A8L到底是一台跟商务死磕的直男车型吧。万幸的是座椅通风加热都是一视同仁,全部座椅都有配置。   在日常公路行驶的表现下,奥迪A8L的四轮转向能够很好地处理一些变道调头的情况。联想起新款奔驰S级发布时才配有的四轮转向卖点,不知奥迪A8L车主有没有多了一丝小小的窃喜。   与时俱进恐怕是奥迪设计师在绘制内饰时所坚守的第一条标准,除了屏幕,剩下的大片留白有点难得人去品味。唯有剩下的木纹线条,隐藏式的空调出风口还在提醒着人们这是一台百万级的豪车。不过对于年轻的车主来说,这一改动恰到好处,想象每次夜间行驶的时刻,奥迪内饰的冷色调氛围灯与三块屏幕的上各种模块所发出的灯光相呼应,仿佛直接将车主置身于赛博朋克式的魔幻座舱之中。尽管在豪华感和实际操作的营造上,A8L欠了一点火候,但在讨好那些自带科幻粉丝属性的车主上,A8L的内饰确实走在了前列。   A8L的意义并不等同于S级对于奔驰和7系对于宝马的意义。从品牌角度来说,奥迪的背后有大众可以撑腰,而奔驰和宝马则要完完全全靠自己的车型来支撑起一片太天下,对于各自旗下的旗舰车型之用心也可想而之。A8L的任务,可能不是去引领D级的潮流,而是保持自己的步伐,跟上奔驰宝马,在一些细节上有所突破即可。这可能也是奥迪作为豪华品牌与BB两家分得豪华车市场的理念之一,你有的产品,我都要开发出来相应的竞品,让那些忠实于奥迪的消费者总会有去选择我们产品的机会。从这个角度来讲,A8L的存在意义就已经比它自身的产品力意义要大得多了。

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    揽胜 2020款 购车2个月 口碑评价: 选车之前参考过GLS,X7,领航员。首先路虎是之前从来没有接触过的一个牌子,对路虎最深刻的印象还要停留在第一代揽胜极光刚推出时的惊艳。在试驾完林肯领航员之后,甚至对路虎揽胜一度抱有不做考虑的打算。目前路虎一直以不靠谱的电子元件惨遭诸多网友的口诛笔伐,自己买的这台车不到四个月,目前还没有出过故障问题,以后继续留意观察。 外观气场:排除对未来可能出现的问题的担忧,揽胜加长版给车主所带来的外观气场、空间舒适度、驾驶平稳度和内饰那种设计上看似一板一眼,但不失优雅质感的感觉是其他车型所带来不了的。个人家里有上一代GLS,至于宝马X7和奥迪Q7也去4S店现场近距离了解过,总结下来BBA大型SUV的外观设计虽然都有独到的见解之处,但对于抓住男性车主对气场和霸气这一点来说,还是无法和路虎揽胜平起平坐。 内饰空间:揽胜内饰大量使用真皮包裹,配合宽大舒适的座椅就能以很简单的布局方式来给每一名乘客营造出百万的豪华体验。内饰中控设计上个人感觉简单明了,但处处体现着材质的高档与与时俱进的科技感,最简单的搭配出了男人们想要的那种视觉体验,不繁琐,不小家子气,但也要粗中有细。加长版最令人震撼的就是后排宽大的空间,第二排车门开启的一瞬间仿佛就已经把GLS和X7从我的候选名单中剔除了。加长版后排的空间直接媲美MPV的第二排空间也完全没有问题。只可惜传世版后排徒有宽大的空间,却没有进一步的舒适配置;如果配合创世版才配的后排的腿拖和座椅调节,就可以完全满足大多数车主在MPV车型的二排座椅上的乘坐需求。夸张的后排空间当然也是有代价的,那就是作为一台大型SUV,揽胜加长版只有两排座椅,从座椅数量这一字面数据来说着实无法与领航员,gls和X7相对比。但考虑到家里有MPV,这点影响不大。 驾驶体验:该级别SUV的驾驶个人感觉有点大同小异,六缸的直列发动机完全不会让日常加速产生太多的滞后感,行驶起来就是很多人所熟悉的大船感觉。加速来讲确实照家里老GLS的八缸发动机差点意思,但平时选择开SUV这一重心偏高的车型,相信不少人也不会冒险使用地板油来体验发动机带来的乐趣吧。除了发动机的感受,值得一提的是揽胜左前驾驶位的车门边框使用了平面的设计,这一区域也由真皮包裹,这使得驾驶员可以很方便的将左臂搭在上面,不知道这一略显土豪的设计,是不是路虎设计的故意而为之呢。反正实际感受是真香。 结尾总结:100-150万SUV这个区间,如果之前有接触过BBA但没有接触过路虎的车型,那么揽胜加长版真的是一个很推荐的选择。作为一个只专注于SUV的车企,路虎对于豪华SUV的营造确实很有自己独到的见解。任何车型都不是十全十美的,路虎车主估计会很认同这一点,你能享受得了揽胜给你带来的气场、豪华感和舒适感,肯定也要接受他在小细节上的一些不足。之前一直没有说出领航员落选的原因,这款车简单明了的内饰和独具一格的布局设计还是很吸引我的,但其实还是源于林肯的品牌认可,加上领航员外观来讲已经稍显老旧,体积庞大的同时细节没有完全勾勒上去,导致最后选择了路虎。

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    2020-11-08

    线外邦一辆最顶配的宝马5系,能否比肩7系?

    2020-03-13
    没有更多了~