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benkuge：纯电模式下，P2架构有啥缺点吗？说说看，毕竟买z6 idd的人都是看中长续航，基本上是当做纯电车开的。

用户7531997584000：这玩意试过了，市内开空调跑有点香，纯电跑了50公里冲了5.9块钱电费，还是快充，要是自家充电桩省去的服务费估计就2.5钱电费。这个百公里3.6升油不懂怎么换算，一箱油就开始亏电跑了几公里，到现在动都没动一直充电跑不知道油会不会慢慢挥发掉

碳摩：今天试驾蓝山，因为试驾的人太多，电池电量仅剩余2%，所以完全感觉不到4.9s破百的感觉(我很在乎动力，等于白试驾了) 但问题来了，要果真如此，岂不是跑长途的时候，44度电用完，那就变成1.5T的大车了吗？那，这么大车，1.5T动力是不是就有点差了呢？ 我研究过比亚迪的dmi技术，是说发动机运行在燃油经济性最佳的状态(转数吧），如果所需动力太大，那就电力来补，所需动力不如发动机输出动力，多余动力就开始给电池充电。 我觉得phev应该也是这么回事吧，请懂得人讲一讲

布莱恩元：欧尚z6 idd绝对是同级别天花板

关你车事：自主混动硬碰硬！比亚迪宋PLUS DM-i对比长安欧尚Z6 iDD，谁更强

🈚🈳：汉DM对于我来说属于忙提,提车前没有试驾过。只试驾了EV版 说一下提车两天的体验感受，动力上有电的时候驾驶感受非常好，但是馈电状态下用油时觉得就是两辆车，馈电状态下油门踩深了顿挫感很明显。减震的滤震效果一般觉得跟Ev版完全不是一个级别。我自己甚至不如途观L，第一次过减速带有种颠懵逼的感觉。日常市区道路隔音效果还行，跑高速还不知道。 动力充沛，运动混动模式下随叫随到，没有丝毫延迟。能耗方面用节能模式几乎不怎么耗油，但是掉电很快，而且走城市道路几乎不充电，更达不到保电状态。充电不方便的还是慎用，因为习惯了电动之后馈电状态下有种抓狂的感觉，尤其馈电状态下是发动机介入就会觉得很突兀。 车机比较流畅，语音识别上有些傻，车上的一些基本操作听歌没问题，但是跟Siri差的太远了。网络不太稳定可能与4G信号有关。 有些宣传的功能比较鸡肋比如千里眼模式照车外面还凑合，车内竟然是黑白状态。这些也就是新鲜新鲜得了。 另外还有一点，大车感太强，因为车头略高车又宽，若没有360影像，在空间比较窄的地方拐弯总看不准车头，同尺寸的车比如a6 ，5系都没这种感觉。我觉得这算是不大不小的一个设计缺陷。 内饰做工还行，看起来很上档次，无线充电的位置需要吐槽一下，放着方便，也很牢固，但是开车取手机时有些反人类了需要把手腕弯成一个很不舒服的角度而且不打开储物箱盖不好拿，打开了又有些碍事。不过这只是一些细节问题对购车考虑影响并不太大。 大屏逼格很高，可能刚开还不太适应，反正总觉得横竖都有些碍事。 我提的尊贵版的，多出来的觉得就一个真皮座椅还凑合，其他的都没啥用，尤其是后面的空调显示屏我以为是独立的，没想到是竟然也是控制整车风量温度的。多的氛围灯更小气，就几条光带而且前后不是连贯的。面板氛围灯在车辆行驶过程中是不亮的，停车下开了门会亮。 无钥匙进入我觉得不太好用，但手机Nfc很好使，身上不带钥匙只拿着手机就能把车开走。 车内气味不算太大，暴晒了两天，开车时打开窗户通通风现在几乎没什么味了，这一点做的很好。而且有空气净化功能对北方天气来说也很有用。 一切都还在慢慢的摸索中，希望能在大家购车的路上有所帮助，有什么问题也可留言发问。有空会回的。（纯属个人见解不喜勿喷）