简介：这个人很懒，什么都没写~
头顶有包的大雄
电二狗油耗怎么样，不要车机截图，不要APP截图，拿实际加油量和行程公里数说话。 不废话，正文开始： 首先做个行程介绍，此次自驾从天津出发，到成都，从成都走川西小环线+稻城亚丁，最后自驾返回天津，川西主要路线 成都—泸定—新都桥—雅江—理塘...查看全文
三个月前提的二狗，对比过很多车，最终选了它，买这个车主要为了自驾出游，十月终于成行。目前人在稻城亚丁，昨天成都出发，走318到新都桥，今天新都桥到稻城，给大家放几张二狗帅图。二狗高原完全没问题，轻度越野杠杠的。 总结二狗高原出行一些问题： 1、高原爬坡怎么样，馈电状态动力没问题，超车提速很有劲，4000米海拔以上，发动机转速会高到2500-3000，噪音稍大，油耗会高到13左右，但是下坡可以完全纯电，一滴油不烧，综合油耗在8个左右。从康定高速充满电后一直到亚丁，差不多500公里，除了80公里的不亏电，后面一直亏电开。 2、底盘怎么样，底盘偏舒适，318和227国道路况都非常好，开起来很舒服顺滑，没走过什么烂路，但是在海子山看到风景很好，紧急冲到坑洼碎石路基，完全没问题，韧性很好，离地间隙高，翻过路肩完全不托底。唯一缺点就是过弯支撑还是稍差，有侧倾，信心不足，所以各种发卡弯一定要慢一点，无论如何平安到达目的地才是胜利。 3、驾驶舒适度，座椅舒适度，前排很好，长途驾驶不会觉得累，腰部大腿支撑都到位，我比较瘦，肩部支撑感觉差一点，混动模式高转速噪音有点大，油门踏板有细微高频振动，影响不大。 4、车机问题，车机总断线，无论城市还是荒野，说断就断，就很无语。导航不升级是最大问题，好几次多岔道指示不准确，一直说靠右行驶突然让进左侧路口，没有车道指引，路况更新也滞后，导航问题太多。 5、辅助驾驶，高速上自适应定速巡航挺好用，自动保持车距，缓解驾驶疲劳，但是你就不能降速时动能回收吗？平直路面定速巡航比脚踩稍费油，爬坡路段比脚踩省油，这个好评。智慧领航打转向后自动并道但回正太迟缓，不安全，试过两次不敢用了，这个必须有提升才对。 最后再放几张美图
提问有没有天津银河车友群，报团争权益，有群的私我，多谢大家！
电池混用能理解，销售为什么不告知，一直说是宁德，去了两次展厅，都说是宁德，现在要买车了，才知道是混用。 流量收费刚打400实锤了，六月之前购车送三年，三年后收费，不分基础流量和影音娱乐流量，共用一个流量包，流量用光部分车机功能就歇菜，包括不限于导航，语音指令，驾驶辅助，OTA等，三年后流量包每年99元起，不够用买加量那种，更贵的。我就纳闷了，开个车还得担心流量够不够用，还得手工省流，开在半路上不续费可能还会出危险，简直了。 预订手机号能不能改问题，400回复还需要核实，估计厂家还没制定出规则。让我等答复。 现在了解的就这些，这车上市左顾右盼，定价看似厚道，噶韭菜套路却花样百出，处处显着小气鸡贼，真是败人缘。
这个专题文章没删神盾电池呢。
果真我不配，买不起，再见。
对标Pro，所以最低配对标Pro顶配
今晚要是再鸽一次，品牌就彻底凉了
已经小定，提前一周预约，昨天终于试驾，总共大约开了40分钟，说说体验： 静态体验 1、外观 展车是灰色，车头和中网设计不在我审美接受度内，看起来臃肿，迟钝，车身B柱之后及尾部比较犀利运动，非常满意，灰色还是好看，比白色耐看。 2、内部空间 轴距虽然比宋大妈还长，但是空间明显小一圈，后排感觉局促，稍显压抑，前后距离，宽度和高度都不及宋大妈，我身高170，宋大妈后排三拳有余，L7也就2拳2指，后排地板中央凸起大概2cm，总体说后排空间很一般。 前排空间良好，视野宽阔，左右宽度一般，宋大妈A柱有些遮挡视线，L7 A柱相对好很多。体重超过90公斤的话，可能有点挤。 行李箱前后长度不错，上下深度不足，随车工具托盘下面有设备是凸起的，建议不要把工具托盘拿掉装行李，有可能损坏车辆。后排座椅可全部放倒，但不能纯平，有较大倾斜角度，不能当床车。 3、座椅舒适度 前排包裹性较好，坐垫柔软厚实，虽然也是PU，皮料相对软很多，主驾驶六向可调，腰托可调，腰部支撑不用担心，但大腿支撑一般。副驾驶座椅很强，一个电动腿托越级，无须多言。前排都有通风加热和按摩，主驾有耳畔音响，可以全车静音，只留耳畔音响播放，这些配置很厚道，不知道是不是全系标配。 后排座椅靠背角度两档可调，坐垫长度适中，厚实柔软，坐垫前部上翘支撑大腿，好评，后座总体很舒适。 4、内饰 内饰做工精致，装配合格，配色舒服，有设计感，没有汽配城风，不过度设计，车机中屏倾斜，这个仁者见仁，智者见智，我能接受。触手可及的地方都皮革包裹，缝线均匀，虽然是PU，但是触感较好，车门拉手处留有小缝隙，放手机完美，中央扶手箱结实，杯架和箱底都有胶垫，静音效果好，没有副驾驶手套箱，还是略遗憾。车内有轻微皮革气味，不刺鼻，应该只来自皮革部分，隔音材料和止震板应该是无异味环保材料的，如果保证皮革质量，应该无大碍。 动态体验 5、动力 试驾车辆是亏电状态，大概剩余电量不足20%，纯电行驶加速很线性，可能因为亏电，提速不是非常快，后来切换到HEV模式，提速快了很多，随之而来的发动机噪音也明显起来，但是比较浑厚的动力输出感，很好听，不会像丰田双擎那种费力嘶吼。没有双层玻璃确实对噪声隔绝有不小影响。总体说，亏电动力基本和宋大妈差不多，或略强一些。 6、噪音 胎噪很大，展厅工作人员说是固特异的这个胎就是噪音大，还挺贵。特别是后排，胎噪从后备箱传过来，可能是没后备箱上隔板的原因，感觉耳边嗡嗡作响，在这里还是要强调双层玻璃的重要性，特别是轮胎没选静音效果好的情况下。 7、底盘感受 总体来说底盘很整，能感觉到扎实坚韧，支撑性很好，虽然偏硬，但是滤震不错，细小的振动不会传递到车内，颠簸路面反馈干净利落，不会左摇右晃，过减速带只有干脆的上下跳动，不会有其他多余颠簸振动。过弯速度如果较快，会有一定侧倾，稍有信心不足，不过SUV车型都有这种问题。 8、操控 转向精准，方向盘助力适中，虚位合理，握持舒适，很好上手，让驾驶者信心十足，制动线性，踏板反馈力度舒服，且与实际制动力度匹配精准，动能回收力度可调可关闭。试驾过程中提速超车并道一气呵成，是一台操控不错的SUV。 9、智能化 这台车外形走的智能化路线，座舱设计三块屏，而且都是窄边大屏，屏幕通透，少量实体按键，非常符合智能化宣发话术，车机主芯片8155也很到位。但是车机系统着实不敢恭维，触摸操作肉眼可见的卡顿，掉帧，如同三四年前的低端手机，设置界面虽然清爽，但是很难上手，字体偏小，示意图标少，很多功能不经提示，学习成本高。 最最重要的是语音交互功能是我试驾过的车型中最拉胯的，5成的几率听不到语音指令，剩下五成听到了还有不能理解、不能判断的情况。声音稍小就听不到，语速快就不能理解，对自然语言几乎没有解析能力，例如打开空调能理解，启动空调就不能理解。 之前我一直不怎么在意车机系统，一直开的也都是无车机汽油车，觉得车机能导航能听音乐即可。但是最近看车试驾，发现各厂商大量取消实体按键后，人机交互变得极其重要，很多功能只能操作车机进行调整，驾驶过程中操作触摸屏非常危险，好的语音交互对安全至关重要，之前试驾的其他品牌车型，基本没有太大差异，触控流畅，语音交互无障碍，即使在车机领域被认为水平倒数的BXX厂，不仅触控丝滑，语音交互也很灵敏聪明。 在这里呼吁吉利，别白瞎了这么高的车机配置，把车机系统真正彻底的改造一下。你们取消了那么多实体按键，别让驾驶员行驶中不得不操作触控屏，那是多么危险的事。也许底盘散一点，刹车反馈差一点，转向虚位多一点，驾驶员花点时间都能适应，可是让驾驶员一直和车机搏斗，并且看不到改进的希望，这个无法接受。
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