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用户老农民农村人：欧尚Z6ⅰDD吹牛逼数第一

huangyue987：提给欧尚Z6 IDD研发团队的一些建议

汨水之渔1：昨天开车去岳阳兴燕4S店做首次保养，刚好出门时电池电量显示为0，油满箱显示1049。心想着高速做一次油耗测试，而是将里程，能耗清零。将车设置成HEV+运动模式。电量设为90%露营保电。全程开启空调28度一档风（当时气温0—5℃，路旁还有冰雪）。去的时候全程150公里，几本上高速，在武深高速上时速120左右，油耗开始时显示7.5左右，后来慢慢下降，同时电池充电。在杭瑞高速上，时速100左右，油耗下降到6.5。电池一直充电，下高速时电池显示94公里。下高速后调到EV+经济模式，直接开到4s店。感觉油耗还是可以接受的。 大杂烩的回程过程：下午返回时忘记调HEV模式了，直接把电给耗净了，后来又开启了定速巡航，结果油耗猛增，还不充电，只好退出。为了省油，还是费一下脚吧。重新设置成上午一样的模式，结果很意外的发现不持续充电了。后来中途停车休息了半小时，重新出发又能持续充电了。 总结：1估计那个保电模式不能在高速行车途中变更。也许是要先设置保电模式，再设置行车模式，这个还要摸索一下。 2回程到家油显里程只有557公里，电显33公里，相当于跑了459公里，而实际只跑了300公里，表显也差别太大了一点吧。重新去加满油用去206元。206/330=0.62元/公里。 3油耗还是可以接受的，毕竟买这个车大部分场景应该是用电。我跑了4700公里，加了1200元油，其他都是用电。另外不用定速模式，运动模式也许油耗会进一步降低！

浅夏新凉：发布图文

小米小手机：今天回家时走的国道，限速60公里，电量27%。开启了HEV舒适模式，露营保电50%。中途实际行驶了20公里（空调22°，1挡风，动能回收较强），纯电续航是一直在涨，油表显示里程减少了36公里，还发了30公里的电。 后面我继续行驶，电量到了42%时（保电50%），明显感觉发电的效率已不能保住纯电续航继续上涨了，这样可不可以理解为要保电的话至少设置百分比要高于实际电量的10%以上。还有使用混动最好不要用智能保电，我试过，纯电续航和发动机表显里程会一起双双在掉，而且还不会显示发动机的启动，可能是车机的BUG吧。

用户6891166062771：📉能耗分享 第二天跑了72公里。纯电模式，用电剩下百分之二十四，开了暖风，看这样冬天用电也就是八九十不错了。充电昨天是2.9kw慢充充满九个多小时，今天竟然3kw但用时间16小时，可能是里面计算不准。哎，出发不到二十公里左右，用电从98直接掉电到75.看到百分比一直在降，总心里是满满的续航焦虑。

White书卫：远程空调默认是吹脚模式，即浪费电，短时间温度又起不来。有人知道怎么让远程空调运行时默认为吹面模式吗。