简介:这个人很懒,什么都没写~
xr117
离成都较近的几座雪山,折多山巴朗山夹金山,是看雪玩雪的好地方,运气好还能看到云海,早就想看看验证码的四驱雪地性能,体验一下冰雪的行驶感觉。夹金山车少,相对安全些,周末一早出发夹金山,一天来回。...查看全文
国庆节,跑了趟成都至宝鸡,3天来回。 1日满电出发,车机显示续航535公里,跑385.4km充电,剩余续航3公里,苍溪绿能充电53.419度72.51元, 1日京昆高速勉县服务区e充电24.64度39元, 2日宝鸡联盟大桥特来电充电38.480度54.30元, 2日汉中市南郑区汉山广场e充电19.449度26.34元, 3日江油特来电充电47.064度53.98元, 3日到家充满55.7度13.368元(家充)。 共计行程1574.9公里。走时满电续航显示535公里,回来满电显示495公里。 合计百公里15.16度电,合计每公里0.1648元。
看见车友在说充电枪发热问题,专门也关注了一下充电桩的损耗和发热情况。 我安装的充电桩在地下车库,电表到桩34米。一般预约晚上23时到次日7时充电,充电中途时,专门去摸过枪的温度,可能30、40度吧,没有烫手感觉。 专门统计了8月的国家电网App数据和广汽丰田新能源App的充电数据,发现国家电网app充电度数是按天计数的,广汽丰田新能源app是按插枪那天统计计数的。所以统计表是用广汽丰田新能源第一天的数据除以国家电网第一天和第二天数据的和,得出效率。发现以7kw功率充电,损耗要大些,以3.5kw功率充电损耗要小些。
广汽丰田新能源App升级前,数字钥匙一直正常使用,前几天升级了App,发现数字钥匙不能用了,提示未连接,车友有遇到的吗,怎么处理的?
易车的60车对比测试,同样的测试条件,很具参考意义,验证码电耗测试还不错,估计再以重新充满电计算电耗,排名可能还要靠前。
满电出发,一路上坡
xr117:理小路:连接四川理县到小金县的公路,今年通车了,完美地把理县毕棚沟、凉台沟和小金的结斯沟、四姑娘山风景区串在一起,还包罗了其间一些小众风景区,甚至还扩展到宝康线和宝金线,又是川西近期的一条热门线路。
理小路:连接四川理县到小金县的公路,今年通车了,完美地把理县毕棚沟、凉台沟和小金的结斯沟、四姑娘山风景区串在一起,还包罗了其间一些小众风景区,甚至还扩展到宝康线和宝金线,又是川西近期的一条热门线路。
#城市SUV有必要上四驱吗看自己使用场景吧,就我来说,必须四驱
电车跑川西高原确实给力,完全没有高反,爬坡比有车感受好很多,一个环线,530公里,用电136%,海拔600米到4100米再回到600米,气温8度到-8度再到8度。
川西有毒,去了总是还想去。夏天,bz4x深度试驾,去了一次折多山,走的434这边。这次,冬天,打算开自己的bz4x再去折多山,看看冬天的表现。
到达宝兴县城,一路上坡,海拔由500多米爬升到1000米左右。电耗18.6
xr117:一直想看看bz4x川西的表现怎样,挤了一天时间,早出晚归,单车单人跑了一趟号称川西版的独库公路------宝康线
一直想看看bz4x川西的表现怎样,挤了一天时间,早出晚归,单车单人跑了一趟号称川西版的独库公路------宝康线